监理三标管理自查报告
监理三标管理自查报告应该怎么写？自查报告是一个单位或部门在一定的时间段内对执行某项工作中存在的问题的一种自我检查方式的报告文体。下面小编给大家带来监理三标管理自查报告，欢迎大家阅读。
监理三标管理自查报告1
根据大连市水运工程质量监督站文件“关于开展全市水运工程监理企业和人员专项督查的通知”。本工程项目监理机构履约和自身建设情况及工作质量自查报告如下：
一、 监理组织机构落实情况
1. 监理组织机构设置和人员配备
根据大连虎滩湾环境改造工程建设的需要，我监理单位资质及业务范围符合规定要求，根据合同规定，组建了现场项目监理机构，监理部全权负责合同范围所规定的监理内容，实行总监理工程师负责制。为了顺利开展监理工作同时配备专业监理工程师及监理员等，所有监理人员均持证上岗。 项目监理部人员构成(表)
项目监理机构管理制度完善，办公、交通、通讯等设施齐全，工程监理部实行总监理工程师负责制，在现场全权代表公司对工程质量、安全、进度、合同等方面进行全方位控制，并沟通、协调业主与施工及相关单位之间的相应工作。监理部制定了现场监理工作制度及各级监理人员的监理职责，人员分工明确，严格按照制定的监理工作程序进行监理工作。
二、 监理质量安全体系落实情况
1. 根据《监理规范》及有关部门规定要求，结合本工程项目特点，我项目监理部编制了《工程监理规划》、《监理实施细则》、《安全监理实施细则》、《旁站监理实施细则》、《临时用电监理实施细则》等监理指导性工作文件。
2. 根据市水运工程管理部门要求，建立独立的监理档案内页资料。
3. 建立监理工地会议制度，工程开工前召开第一次工地例会，定期召开监理周例会，并形成监理会议纪要。每天编写监理日记，每月及时编写监理月报。
4. 根据设计图纸、施工合同、监理合同及相关水运工程质量规范等进行施工现场质量管理与控制，通过现场监督、检查、和旁站等能及时发现潜在的工程质量及安全隐患、影响质量及安全的不利因素等，并要求施工单位及时整改，必要时下发监理业务联系单，确保工程施工质量符合设计、规范等要求。
5. 严格审批施工单位上报的施工专项方案，对于审核批准的专项施工方案，严格督促施工单位按照专项施工方案进行施工。对于工程的关键部位和关键工序、隐蔽工程等施工实施旁站监理，并形成监理旁站记录，确保了工程关键部位及关键工序施工质量。
6. 严格审查施工单位进场船只、设备等相关手续，以及特种人员作业证。
加强现场施工质量管理、控制工作，有效的减少了现场施工质量通病。
7. 在施工过程中每道工序完成后，施工单位自检合格后通知监理验收，监理验收合格后同意施工单位进行下道工序，保证了工程严格按照施工程序进行施工。
8. 时常对施工现场进行安全检查，发现有安全隐患、施工人员违章操作及违反强制性标准文件的行为及时下发安全整改通知单，要求施工单位限期内整改，施工单位已按要求整改，并经监理复查达到相关要求，确保了工程安全文明施工。
三、 监理工作总结
在建设单位的支持下，施工单位的积极配合下以及水运工程质量监督站的监督下，目前整个工程处于可控状态，施工现场施工质量及安全文明施工情况良好，未发生质量及安全事故，相关工程档案资料基本与工程进度同步。
根据本工程项目的特点及建设单位的相关要求，在后续的施工中，我项目监理部还需加大监管力度，以确保本项目工程按期、保质完成。
监理三标管理自查报告2
一、 本阶段活动的目的
进一步规范监理行为，提高监理工作效率，提高监理操作力和执行力，推动监理工作顺利进行。
二、活动时间
XX路监理办人员在工作的同时，利用每周二晚长达2小时的时间组织全体员工进行自查自纠;在单位的监理人员在整理范天路资料的同时，于每周二抽出2小时用来相互交流，寻找差距和不足，相互帮助指出，逐步改进。
三、 查找问题
针对这次自查自纠活动，我监理部高度重视，通过学习、讨论、逐项进行自检，具体存在问题如下：
监理部存在问题：
1、工程监理部对监理办及每个员工考核不到位，监管不力，缺乏有效的管理机制;
2、监理责任不明确;
3、安排部署工作不力;
4、旁站巡查有时不到位;
5、对公司的规章制度没有很好的落实;
6、复线测量及技术交底不彻底;
7、对设计存在的问题或缺陷不能及时发现和处理;
8、监理资料和工程进度不同步。
监理人员存在问题：
1、员工中存在着工作不主动、不认真。有时只是为了工作而工作，对本职工作有放松懈怠现象。只满足于完成手头上领导交办的工作，不能开拓性的开展工作，缺乏工作主动性和能动性。
2、纪律松散。工作纪律有待于进一步加强，偶尔有迟到早退现象，工作时间偶尔有闲谈、串岗等不良现象。
3、不积极主动学习业务知识，不求上进。学习积极性不高，只满足于单位组织的一些要求学习的内容，很少主动去学一些东西。
4、对所做的有些工作不能按要求完成。
5、有些工地记录不及时、不全面。
四、分析问题 解决问题
通过以上自查内容的逐一列项分析，袁部长和刘部长组织所有监理部人员，针对监理工作的特点，列出以下几方面整改方案：
1、日常工作做到更加细致、规范
(1)针对内业资料，我监理部在今后的工作当中将实行三级责任检查制，每周进行一次内业资料检查，发现问题的及时整改，保证资料的时效性和真实性。
(2)加大复线测量的重视力度。监理人员应对施工单位提交的原始基准点、基准线和基准高程的复测结果进行审核和平行复测。当双方复测结果一致并满足规范要求时，并在合同规定的期限内进行批复。
(3)工程质量严格把关。质量是工程建设的生命，任一环节出现
疏忽，包括施工时监理人员自身的疏忽、大意和放松质量检查，都会给工程质量带来严重损害。因此，监理人员必须对整个工程实行全过程、全方位、全天候的.全面质量监理。
(4)进度控制全方位。监理人员应按照施工单位提交的工程总进度计划对其进行监理，若出现导致工程延误的关键因素时，应及时督促施工单位采取加强计划管理和技术管理等措施并调整计划，增加施工机械和人力，以保证在合同规定的工期内完工。
(5)安全生产控制第一位。安全监控是监理工作的重要组成部分，发现安全隐患问题必须及时处理，以便控制和减少安全事故发生，保护员工在施工中的安全和健康。
2、加大工程执行力度
针对工程的质量、进度、安全等方面，我监理部今后会严格按照规范和合同文件执行，加大现场监理力度，严把工程质量关。
3、严明工作纪律
要自我加压，牢固树立“三个意识”，克服”四个不足”： 树立“三个意识”
①要树立办公室里无小事的思想意识;②要有爱岗敬业的思想意识;③要有树部门形象的思想意识，处处维护本单位的形象。
克服”四个不足”
①克服扯皮多，配合少的不足;②克服唠骚多，意见多，但方法少，措施少的不足;③克服浮躁多，实干少的不足;④克服请示多，意见少的不足。
在日常工作中，要受得了委屈，耐得住寂寞，经得起诱惑，守得
住秘密。事事从大处着眼，从小事着手，把握有序，在被动中把握主动，努力做到不以事小而不为，不以事大而乱为，不以事乱而盲为，不以事难而怕为，凡事谨慎考虑，小心运作，确保各项工作零搁置、零积压、零失误，推动监理工作进入新局面。
4、努力提高监理人员的敬业精神
众所周知，监理工作是一项艰苦而又非常关键的工作，要真正做好这项工作，人的素质特别是爱岗敬业精神尤为重要，因此监理工作单有工作能力不行，还要具有较强的责任心和必须的业务素质。在实际工作中，监理人员应做到“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”。凡事依照《监理规范》执行，尤其是坚持以数据说话，严格按照监理程序对各道工序进行独立平行抽查。这就要求监理人员要有良好的职业道德、工作作风和以岗为家的敬业精神。
5、加强监理人员的自身学习
学习理论知识并与实际相联系，注重学以致用，不断提高自身水平，从而避免不应该出现的错误，
在自查自纠过程中，我们学到了和大家交流工作的方法，以“谈心”这样灵活的探讨方式，可使每位成员在第一时间发现并纠正错误，第一时间接触最新情况，更扎实地打好专业基础，提高自己的专业技能。
总之，经过这次自查自纠，使我们监理部全体成员深刻地认识到自己距离一名优秀的监理还有一定的差距和不足。学习的不够深入，理解的不够透，理论知识和实际工作联系的不够灵活。对很多新事物、
新知识学习也不透不深，研究的较少，掌握的不够好。但我们会虚心学习和改进这些不足，吸取经验和总结经验，利用工作空余时间掌握更多的监理常识、施工技术及质量控制和管理方面的知识。逐步缩小差距。同时，在工作上严格按章办事，认真遵守国家相关法律、法规，以及监理人员工作守则和职业道德，加强自身建设，严格要求，自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态，坚持高标准、严要求，努力做好本职工作。
监理三标管理自查报告3
根据“四川省建设工程项目监理机构工作质量考评手册”的内容，内江市临江花园保障性住房建设项目监理部及时组织相关人员，对质量和安全情况进行了较深层次的检查，现将检查情况汇报如下：
一、监理质量工作
1、对监理规划和细则内容进行自查，编制的细则具有针对性、可操作性、与实际施工情况相符。
2、现场监理工程师每天如实、详细的记录现场施工情况，填写监理日志;对需要旁站的分部分项工程，依据旁站监理细则，进行旁站并做好旁站记录。
3、监理工程师每天现场巡视，在巡视过程中发现质量隐患要求施工单位立即整改;对于重大质量隐患，监理工程师及时签发整改通知单，要求施工单位限时整改并回复，监理部收到通知单回复后组织现场复检，工程质量符合设计要求才同意进入下道工序施工。
4、对施工所需的进场钢筋、混凝土等原材料进行检查验收，并按照相关要求进行现场见证取样送检，同时建立材料台帐，以便检查存档。
二、现场管理及安全监理工作
1、再次检查了项目的施工手续和相应单位的资质、安全许可证等，以及安全管理人员上岗证和项目安全生产规章制度，符合规定要求。
2、专业监理工程师每天现场巡视，发现安全问题要求施工单位立即整改。对于检查发现存在的重大安全隐患，监理工程师及时签发整改通知单，要求施工单位24小时内整改并回复，监理部收到通知单回复后组织现场复检，并签署复查意见。复查合格后通知单及其回复成套存档并报业主。
3、除专业监理工程师每天巡视现场外，每月由我部组织，业主和施工单位参加，对现场进行安全大检查。现场检查完后组织召开监理例会，会上通报检查结果，明确整改要求，同时将检查结果和会议内容形成“监理例会纪要”下发至施工单位并要求施工单位限期整改和回复。
在现场管理中，监理项目部一直奉行“安全第一，预防为主”的方针，并且明确落实到各单位、各人，加强控制管理;定期组织相关人员对各区域进行全面检查，使现场情况每时每刻都在受控中;定期组织人员开专题会议，给各方人员敲警钟，防止施工人员松懈。在今后的监理过程中，加强现场巡视管理，保证施工安全有序的进行。
监理三标管理自查报告4
临海高等级公路如东段三标项目部收到局《关于开展架梁工程专项检查的通知》(电报编号20xx-68)后，对项目架梁施工进行了一次全面梳理，并组织开展了架梁工程安全专项检查，现将自查情况汇报如下。
一、工程概况
临海高等级公路如东段第三标段位于江苏省南通市如东县长沙县镇境内，建设单位为如东县交通局，设计单位为无锡市交通规划设计研究院，监理单位为南通市交通建设咨询监理有限公司、江苏燕宁工程咨询有限公司，项目采取BT建设模式，由中铁南通投资建设管理公司负责总包，我项目部负责三标施工。
梁场负责预制和架设全线简支梁梁型有：20m、16m、13m和10m的先张法空心板梁及8m普通板梁，共计2088片先张板梁及192片普通板梁;预制和架设本标段及二标25m后张法预应力组合箱梁共计228片。
板梁和箱梁均采用GYZ系列GYZF4板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座，其中箱梁采用先简支后连续工艺(采用装配式部分预应力砼组合箱梁，多箱单独预制，简支安装，现浇连接接头的先简支后连续的结构体系)。
二、施工进度
截止到5月17日，梁场预制板梁478片，箱梁56片，架设洋口大桥K12、K13跨简支箱梁20片，架设十贯河桥板梁86片，K62小
桥板梁15片，K63中桥板梁21片。
三、施工工艺
板梁架设采用150t汽车吊单车吊装安装方式，洋口大桥箱梁架设采用采用150t汽车吊和70t履带吊双车抬吊装方式。
四、专项检查情况
1、施工方案编制
所有架梁均为项目部编写，总包部编制审核并申报，监理单位及建设单位审批。
①洋口大桥箱梁架设施工及安全专项方案由三标项目经理部于20xx年3月12日编写，赵金锁编制，殷志强复核，周仲其审核，20xx年3月14日报总包部审批通过，20xx年3月19日报监理单位江苏燕宁工程咨询有限公司审批通过，建设单位审批通过同意施工。
②十贯河桥板梁架设施工及安全专项方案由三标项目经理部于20xx年3月18日编写，赵金锁编制，殷志强复核，周仲其审核，20xx年3月20日报总包部审批通过，20xx年3月25日报监理单位江苏燕宁工程咨询有限公司审批通过，建设单位审批通过同意施工。
③、K62小桥板梁架设施工及安全专项方案由三标项目经理部于20xx年4月10日编写，赵金锁编制，殷志强复核，周仲其审核，20xx年4月11日报总包部审批通过，20xx年4月13日报监理单位江苏燕宁工程咨询有限公司审批通过，建设单位审批通过同意施工。
④、K63小桥板梁架设施工及安全专项方案由三标项目经理部于20xx年4月10日编写，赵金锁编制，殷志强复核，周仲其审核，20xx年4月11日报总包部审批通过，20xx年4月13日报监理单位江苏燕宁工程咨询有限公司审批通过，建设单位审批通过同意施工。
2、现场实施
现场严格按照施工方案中要求施工，十贯河桥、K62小桥、K63中桥均采用150t汽车吊单车吊装安装方式安装板梁;洋口大桥箱梁12、13跨采用150t汽车吊和70t履带吊双车抬吊装方式安装箱梁。
3、卡控措施
⑴、板梁安装前技术控制
a、吊装前逐片检查混凝土试件抗压强度、预应力施工记录是否符合设计、规范要求;查看橡胶支座的产品合格证，并经检验合格后再予以使用。
b、桥梁的墩台帽混凝土强度达到设计强度的100%，支座垫石标高、支座平面位置、支座定位、支座标高，吊装前进行仔细的检查，高程及平整度均应满足规范要求。
c、整修架梁场地、运梁便道，满足架梁、运梁要求;清除地面障碍、上空障碍(高压线)，满足吊臂移动空间的安全。
⑵、放线定位
a、根据导线点放出的路线中线和墩台中心位置，在桥墩顶、台帽顶面上用墨线弹出每幅梁的纵向中心线，支座纵横中心线，梁端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘线。
b、检查各圆板橡胶支座顶标高及平整度，分析其误差是否满足规范要求，对超出规范的支座顶要垫油毛毡使支座标高限制在允许误差内，并在垫石顶用墨线弹出支座摆放位置，并在其上注明使用支座的类型。
c、在每片梁的两端各梁梗标出梁的坚向中心线，同时还要保证竖向中心线互相平行。 ⑶、便道的检查
在板梁运输前对运梁车须通行的便道进行检查。查看便道的宽度是否满足，便道上是否存在障碍物，便道是否平整以及便道地基承载力是否满足运梁车通行等。对不符合要求的路段须及时进行整修。 ⑷、运梁车运梁施工技术条件
a、装车时，板梁的纵向中心线应与拖车的托架中心严格对中，重心应落在运梁车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过50mm。
b、板梁必须绑牢、稳定，拖车的托架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。在板梁的两侧设置临时支撑以防止板梁倾覆。并进行检查确保无患以后方可运输出场。同时定期对运梁车进行检查、保养，确保运梁工作顺利进行。
c、运输过程中，运梁行车速度不大于20Km/h，转弯半径要大于20m。在梁场、交叉路口、架梁场地处设行车指挥员限制其它车辆的通行，运梁拖车周围及后方必须设置警示标志或警示灯(如下图所示)，保证运梁车行驶畅通。
⑸、吊装质量保证措施
a、熟悉图纸，了解工程结构，桥墩台支座安装形式、型号，桥板的形状、重量、数量，吊点的位置板梁临时搁置位置及起吊要求等。
b、会同监理做好安装标高、轴线的检验工作，以确保工程质量。
c、桥板吊装前检查混凝土试块报告，达到设计要求方可起吊。
d、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。
e、桥台、桥墩上、板梁搁置位置的几何尺寸，橡胶支座摆放的中心线，须仔细测量，吊装时应按照图纸进行复检，进行安装时不得有误。
f、吊车上桥面吊装时，四个支脚下必须满铺钢板，钢板上铺满铺20×20×100(cm)道木。
4、跨营业铁路线及高等级公路 本标段无跨营业铁路线及高等级公路。
5、作业人员培训
架梁作业人员在架梁前均进行了相关的技术交底及安全知识培训，至20xx-5-17日共进行了4次交底培训，每次培训人数7～12人，分别为洋口大桥箱梁架梁交底培训、十贯河桥架梁交底培训、K62小桥架梁交底培训、K63中桥架梁交底培训。
【监理三标管理自查报告】相关文章：
印章管理自查报告04-06
资料管理自查报告04-05
实习管理自查报告04-05
社区三资管理自查报告范文（通用15篇）05-18
征信管理自查报告04-05
校舍安全管理自查报告04-05
安全设施管理自查报告04-05
医院科室管理自查报告04-05
产科安全管理自查报告04-05
印章管理岗位自查报告04-05