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2015年新购置税优惠政策的影响
众所周知，今年以来，中国汽车市场的表现可谓远超业界预期，整个行业基本没有料到今年以来的车市表现会如此的低迷，前8月累计汽车销量居然出现了零增长，而全年更可能悲观的出现负增长。也正是在这样的背景下，业内传出了很多希望政府能够出手救车市的声音。而此次国务院常务会议做出的决定，无疑是对这种声音的最直接的响应。
9月29日，国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。应该来讲，这无疑是国务院常务会议针对汽车行业的决定中最大的亮点。
但我仍认为，应该坚持以市场为导向，不建议政府出手救车市。同时，我也认为，针对此次的购置税减半优惠政策，业界对其带来的市场刺激作用也不应该高估，毕竟与2009年的推出的购置税减半所面对的宏观环境不一样。
9 月中旬，我曾撰写过《应坚持以市场需求为导向，不建议政府出手救车市》一文，文中我提出了这样的一些观点：其一，借助于中国汽车市场的整体波动，可以借机淘汰一批落后的整车企业和落后产能，通过实施兼并重组等举措，实现中国汽车产业从多而不精不强向少而又精又强的方向发展;其二，从有利于环保、能源和交通的角度，都不支持中国汽车市场一直持续较快速的增长态势。我认为，如果政府出手救车市，无疑给了那些落后的企业和落后的产能苟延残喘的机会，但从长期来看最终仍然是治标不治本，未来某个时期必然又会要面临同样的问题。
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