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长征五号手抄报内容精选
一、长征五号首发圆满成功
11月3日20时43分，我国最大推力新一代运载火箭长征五号在中国文昌航天发射场点火升空，约30分钟后，载荷组合体与火箭成功分离，进入预定轨道，长征五号运载火箭首次发射任务取得圆满成功。此次发射成功，标志着我国运载火箭实现升级换代，运载能力进入国际先进行列，是由航天大国迈向航天强国的关键一步。
长征五号是无毒无污染绿色环保型新一代运载火箭的基本型，火箭采用5米直径芯级，捆绑4枚3.35米直径助推器，全长约57米，起飞重量约870吨，起飞推力超过1000吨。长征五号首次采用芯一级2台50吨级氢氧发动机与4枚助推器各2台120吨级液氧煤油发动机的组合起飞方案，10台发动机同时点火，实现了我国异型发动机起飞技术的重大突破。
长征五号运载火箭工程实现了我国液体运载火箭直径由3.35米至5米的跨越，填补了我国大推力无毒无污染液体火箭发动机的空白，代表了我国运载火箭科技创新的最高水平，为我国新一代运载火箭系列化、型谱化发展奠定了坚实的`技术基础，是实现未来探月工程三期、载人空间站、首次火星探测任务等国家重大科技专项和重大工程的重要基础和前提保障。
二、长征五号的跨越
大块头有大力量。长征五号是我国体量最大的现役火箭，把我国的火箭箭体结构从过去的3.35米直径，一下子提升到5米直径。
这不是简单的增肥，而是意味着全面的创新。
长征五号运载火箭核心技术具有完全自主知识产权，全箭攻克了12大项、247个核心关键技术，新研产品比例达到90%，远超国际同类水平。“全新的总体方案、全新的设计结构、全新的动力系统，这么高的新研产品比例，不仅仅意味着研制工作量和研制难度的增大，更重要的是增大了风险，但我们必须攻克这些新技术，因为长征五号要实现运载火箭能力的跨越式发展，而不是小步提高”。
长征五号采用无毒无污染的零下183℃的液氧和零下252℃的液氢作为推进剂，因此，它还有个形象的称谓——“冰箭”。这些超低温的液态推进剂分别贮藏在巨大的箭体贮箱之中，通过内部加压输送给发动机。
推进剂贮箱直径达5米，为减轻重量，箱体最薄的地方只有几毫米。研制这样直径的`薄壁低温贮箱，对于中国航天人也是第一次，而且采用的铝合金材料也是全新的，这意味着以往小直径低温贮箱的研制经验无法复制。
2012年，长征五号研制团队遇到重大挫折，他们第一次做新研制的5米贮箱静力试验就遭遇失败。在给贮箱施加设计压力时，其焊接结构中出现了一道约300毫米的裂缝。
“如果飞行中出现这个破裂，整个箱体的结构会失稳，飞行就会失败，后果严重。”航天科技集团一院长征五号火箭副总设计师杨虎军说，研制团队经过长达三年的反复试验攻关，终于搞清了焊缝出现裂纹的机理和原因。通过改善受力设计和焊接工艺的综合办法，终于攻克了这个难题。
2015年4月，改进后的长征五号所有的低温推进剂贮箱都经过了压力考核，而且强度比原来提高了60%。
三、长征五号是一款面向未来的火箭。
中国工程院院士、运载火箭技术专家龙乐豪就对它的未来充满期待：“现役长征系列运载火箭的老祖宗是‘长征二号’，它是奠基性的，管了中国长征火箭将近半个世纪。长征五号是我们新一代长征系列运载火箭的`奠基性型号，将来它也有资格成为老祖宗，也许它能管接下来半个世纪。”
这个老祖宗有哪些后辈呢?长征六号、长征七号火箭虽然首飞在长征五号之前，立项却在长征五号之后，是由长征五号工程牵引带动的。长征八号正在研制，未来的重型火箭长征九号也已开始验证。这一系列的火箭，都已经或将要受益于长征五号的研制。
国防科工局系统工程司副司长赵坚表示，长征五号严格按照“通用化、组合化、系列化”的设计原则开展工程各项工作，目前以120吨级推力液氧煤油发动机及3.35米、2.25米直径箭体模块为代表的多项新技术、新成果，有力支撑了长征六号、长征七号等新型运载火箭研制并首飞成功，还会推动我国现役3.35米直径运载火箭动力系统的升级换代。
作为新一代火箭的奠基之作，长征五号带来了新技术的广泛使用。
作为新一代火箭的奠基之作，长征五号带来了火箭制造能力的全面提升。
作为新一代火箭的奠基之作，长征五号也将让我国火箭走向更绿色、更经济的发展之路。
60周年。中国运载火箭以‘长征’为名，航天精神正是长征精神的延续和传承。”
长征五号这颗巨星登上了宇宙大舞台，将开启中国人探秘宇宙的新长征!
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