船厂实习心得

时间：2024-10-25 18:18:07 实习心得我要投稿

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船厂实习心得6篇[热]

　　当我们备受启迪时，好好地写一份心得体会，这样能够给人努力向前的动力。一起来学习心得体会是如何写的吧，下面是小编收集整理的船厂实习心得，欢迎大家分享。

船厂实习心得6篇[热]

船厂实习心得1

　　根据学校的教学安排，这一周我们将在新扬子船厂进行认知实习。虽然上个学期我们已经去上海的沪东中华船厂认知实习过，但我依然对这次实习充满了期待，作为即将踏入社会、走向工作岗位的人，对可能即将从事的工作多一份了解总是好的，正所谓“知己知彼，百战不殆”。

　　周一上午一早，我们专业的同学按照约定的时间准时来到学校门口集合，集合完毕后上了汽车。经过一个小时的车程，我们来到了实习目的地——靖江新扬子造船有限公司。之前我们对这个造船厂并没有一点了解，直到接待我们的人资部的茅科长向我们作了简要的介绍，并播放了该公司的宣传片，我们才直到这是一个了不起的公司。新扬子造船有限公司隶属于中国主要造船集团之一的扬子江船业集团。论产量及制造技术，集团是中国造船行业中第二大的私营造船集团。在90年代中，集团是中国首几家有能力建造装载能力达中等型号集装箱船及散货船的造船公司。新扬子造船有限公司位于中国江苏省泰州市靖江江阴工业园区内，长江下游黄金水道的北岸，拥有长江深水岸线1200多米和10万吨级干船坞二座，工厂占地面积79.3万平方米。公司以设计、建造、管理一体化的理念，积极推行精度造船、数字造船，主打产品是6000TEU以下集装箱船和100,000DWT以下散货船，并积极向各大型的船舶方向发展，造船生产能力和规模名列中国造船行业10强企业。

　　下午是安全知识讲座。不管什么行业，安全都是第一重要的，特别是造船这种重工业，安全更是重中之重，稍微一不小心，就有可能造成生命财产的损失。

　　首先，我们观看了船厂的安全教育片，其中讲了很多安全事故的类型，比如高处坠落、物体打击、触电、燃爆等，在案例中，这些事故的结果大多都是伤者抢救无效死亡，给我们带来极大的震撼，让我们意识到生命是多么脆弱。看完全片，我们也可以发现很多事故完全是可以避免的。比如一个高处坠落的案例，事发的原因是工人下班后顾着玩手机而没有注意到脚下的孔洞，导致失足掉下摔死。如果这个工人能够多一份谨慎，在船厂这种危险的环境中时刻保持专注，使自己远离危险，又或者现场监督员能够发现场地的安全隐患，及时把在孔洞周围做好防范措施，那么悲剧都不会发生。还有很多类似的事故，都是由于工人不小心或者是没有按照规定操作造成的，其带来的恐怖后果，让我们意识到按规程操作的重要性。

　　这天下午安排安全讲座是有目的的，因为第二天上午我们将要去生产一线参观。第二天上午，我们依旧准时来到了船厂，戴上安全帽，我们在茅科长的带领下开始了参观。参观中最让我震撼的就是长达几百米的集装箱船，走近它的时候，二十几米高的船体就像城墙一样稳稳地矗立在面前，让人误以为自己是在一座城墙脚下。

　　参观完毕，吃饭休整后，我们开始了下午的学习。这次学习的主要内容是企业管理。给我们讲课的是管理部门的顾震科长。顾科长介绍，新扬子公司是行业内盈利最好的私企，它在前几年船舶行业陷入低谷的`时候，凭借着优秀的管理模式，傲立江头，与其它纷纷退出船舶行业的公司形成鲜明的对比。

　　公司管理经验中，一个很重要的就是鼓励员工提出合理建议，并对合理建议的提出者给予奖励。这种管理方式能激起员工的积极性，让他们能够为公司发展献言献策，树立他们的主人翁意识。而且由于他们更加深入生产一线，对他们工作范围内的事务有更深的了解，能够提出更具有针对性的建议，这个视角是公司上层所不具备的。

　　正是由于这个政策的存在，使公司在员工合理意见的帮助下省下了大笔开支，而员工也获得了回报，从而缔造了双赢的局面。

　　第三天依然是在教室进行理论知识学习。上午下午分别学习了船舶的生产流程和试航。

　　通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！

　　作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。

　　通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对!

船厂实习心得2

　　一个月的实习生活是我们收获的x个月和难忘的x个月。在这段时间里，我学到了很多关于造船的知识，留下了很多细节让我记忆深刻，拓宽了我的视野和思维。回顾这次实习，真的让我受益匪浅，也是我一生中永远不会忘记的经历。

　　总结去船厂实习的x个月，给我留下了五个最深刻的体会:

　　其一，我深刻的意识到“现场才是最好的老师”，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。

　　其次，中国造船相对落后。虽然我没有参观过国外的船厂，但我看着一线工人，穿着破旧肮脏的衣服，一张黑色凌乱的脸，一双专注但疲惫的眼睛，我深深体会到他们工作的艰辛和恶劣的环境。没什么好说的，设备和技术都落后了，没什么好说的。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的交大的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起。然而，没有交通大学的船也是可以建造的。永远不要以为自己有多牛逼。事实上，当每个人走出社会时，他们都在同一条起跑线上。没有人会关心你过去发生了什么。他只会关注你现在和未来能做多少，能创造多少经济效益，能为中国造船业做出多大贡献。真的，交通大学真的没有什么值得骄傲和敬畏的。这也是前辈们的光环。这并不意味着我们将达到如此高的水平。我们唯一能战斗的是我们自己的努力和我们锻炼的.能力（冰冻三英尺不是一天建成的）。

　　其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。

　　第四，只要每个人都进入社会，无论你是否来自一所著名的学校，无论你有多辉煌，你唯一能面对的现实是，你只能依靠自己的努力，依靠自己的能力来奋斗，没有人会对你的过去感兴趣。昨天已经过去了，明天是未知的，只有今天是上帝的礼物，只有抓住今天，脚踏实地，才能实现明天。

　　第五，每个人都应该有自己的目标，这样才能有方向前进和奋斗。萧伯纳曾经说过，生活中真正的快乐是致力于一个他认为是伟大的目标。我记得在组织部实习的时候，有一次和现场的一个员工聊天，我还记得。那天他激情自豪地对我说:一个人一定要有自己的目标，然后朝着自己的目标奋斗，最终一定会成功。你看，我只是一个很普通的员工，没有文化。两年前，我设定的目标是拥有自己的车，然后开车上下班。之后，我努力工作赚钱。现在停车场有我的车。这件事让我感触很深，也让我明白了很多。

　　最后，我衷心感谢船厂在过去的x个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员和全体员工的精心教导，感谢学院领导对我们实习的关心、支持和鼓励。

船厂实习心得3

　　通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧

　　一、设计

　　造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。

　　（1）线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。

　　（2）分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的`经验决定。

　　（3）分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。

　　（4）套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。开坡口、焊接节点由计算机生成。

　　二、加工车间

　　冷加工，数据切割→成形，外板加工（水火冷弯/热加工）肋骨冷加工。

　　三、船体车间

　　分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法———避免仰焊。改装船正适合用胎架。

　　四、船台大合拢工艺

　　其焊接工艺要求高。

　　五、下水

　　吊主机，吊上建（舾装）滑板式下水。

　　六、船舶试验。这样就完工了

　　此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。沪东中华造船（集团）有限公司，成立于20xx年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂组建而成。是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制造各种船型。外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。华润大东修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。江阴澄西船舶修造厂，始建于1973年，20xx年的产值达20亿。该厂经营船舶修理，制造，改装，钢结构海洋平台等建造。新世纪船厂，我国最大民营造船厂，具有批量生产的能力，拥有两个30万吨级的大船坞。

　　实习总结：

　　通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解，

　　亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！

　　实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对！实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。

船厂实习心得4

　　参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关心和支持。

　　对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对造船这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了整体感和立体感，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经历来实现自身的职业价值。

　　下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经历进行回顾！

　　甲装车间，一切的开始

　　甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。

　　最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是要注意安全！这些话也深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。

　　四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。

　　技术质量科，体验另一种工作环境

　　甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。

　　我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责0T船舶除了电气以外的所有技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。

　　通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现我们现在造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面，而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者能力差不负责任的人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位；会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误；还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的安全隐患。遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。

　　生产管理，科飞快的进步

　　生产管理科的主要工作职能我认为主要是为生产服务，组织、协调、分配、计划各个车间、科室的生产任务，及时根据工作实际情况变更生产计划，并监督执行；保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。

　　可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。

　　机装车间，再次回归

　　从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经验对于一个造船人来说是十分重要的！

　　机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的.积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。

　　一点感受

　　车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。

　　整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。

　　船舶行业是一个高危行业，我们要时刻注意保护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，安全意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不安全因素，来确保他人的安全生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。

　　对于见习生管理的几点建议：

　　一、见习生带教师傅的安排应该由人事科把关，根据往年见习生的反馈来适当进行调节。

　　二、适当安排往届大学生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的提高我们各方面的能力。

　　三、鉴于三部地理位置等的特殊情况，对于新进大学生应该有更多的情感疏导和关心，要增加大学生的对于工作的热情和信心。

船厂实习心得5

　　一个月的实习生活是我们收获的一个月，也是难忘的一个月。在这段时间里，我学到了很多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，开阔了我的视野和思路。

　　回顾这次实习，真的让我受益匪浅，也是我一生中永远不会忘记的经历。

　　总结一下去船厂实习的这个月，给我留下了五点最深刻的体会:

　　首先，我深刻认识到现场是最好的老师，只有在造船生产线上真正做到，只有在阳光下，风雨中，才能真正磨练自己，学习造船最有用的东西，只有这样才能为未来的发展奠定坚实的基础。

　　其次，中国造船相对落后，虽然我没有去国外造船厂，但看看一线工人，脏衣服，黑脸，加上专注但疲惫的眼睛，我深刻意识到他们的工作困难，环境恶劣，无话可说，设备和技术落后，无话可说。每次站在他们身边观察，我都觉得心里被什么东西狠狠地砸了，很痛苦，很凄凉。作为一名船舶专业的交通大学生，看着眼前发生的一切，我真的很想改变，但此时我无能为力。当我想在学校的时候，我真的很尊重，更多的时候我还在玩，我觉得我是多么伟大。然而，没有交通大学的船也是建造出来的。永远不要以为自己有多牛逼。其实每个人都在同一条起跑线上走出社会。没有人会在意你过去发生了什么。他只会关注你现在和将来能做多少，能创造多少经济效益，能为中国造船业做出多大贡献。真的，很多时候，交通大学真的没有什么值得骄傲和敬畏的。这也是前辈们的光环。这并不意味着我们会达到这样的高度。唯一能战斗的是我们自己的努力和锻炼的能力（冰冻三尺不是一天建成的`）。

　　第三，无论是在造船厂还是在其他企业，管理都非常重要。没有规则，就没有方圆，没有高效的管理，公司就是散沙。

　　第四，只要每个人都进入社会，无论你是否来自著名的大学，无论你多么辉煌，你唯一能面对的现实是，你只能依靠自己的努力，依靠自己的能力，永远不会有人对你的过去感兴趣。昨天已经过去了，明天是未知的，只有今天是上帝的礼物，只有抓住今天，脚踏实地，才能实现明天。

　　第五，每个人都应该有自己的目标，这样才能有方向地前进和奋斗。萧伯纳曾经说过，生活中真正的快乐是致力于一个他认为是伟大的目标。记得在成立部实习的时候，有一次和现场的一个员工聊天，我还记得。那天，他激情自豪地对我说:一个人必须有自己的目标，然后朝着自己的目标奋斗，最终肯定会成功。你看我，我只是一个非常普通的员工，没有文化。两年前，我给自己设定的目标是拥有自己的车，然后开车上下班

　　之后，我努力工作赚钱。现在停车场有我的车。这件事让我感触很深，也让我明白了很多。

　　最后，衷心感谢船厂本月对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员和全体员工的悉心教导，也衷心感谢学院领导对我们实习的关心、支持和鼓励。

船厂实习心得6

　　转眼间，x一个月的船厂实习生活即将结束，这段痛苦而快乐的经历，真的令人难忘！首先，谢谢xx航运职业技术学院和中外运长航重工xx船舶有限公司为我提供了宝贵的机会。在这段时间里，我学到了很多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，拓宽了我的视野和思维。回顾这次实习，真的让我受益匪浅，同时更难忘。

　　在实习前，老师就告诉我们顶岗实习对于一个大学生来说相当重要，因为，通过顶岗实习，可以加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学的理论知识，加深对相关专业内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解社会对本专业的需要，将所学专业知识与生产实际相结合。同时，还可以加强与实习单位各级员工的沟通，学习其优秀的`质量和新技术，提高对实际问题的理解，逐步提高社会沟通能力和适应能力，了解实习单位>规章制度，增强组织性和纪律性，认识自己的不足，严于律己，提高综合素质和能力。其次，培养学习、团队合作、解决问题的能力，开阔视野和思路，积累未来社会经验，尽快成为生产、建设、管理和服务一线的高技能人才。

　　在工作中，我们的机装车间主要负责主机的安装，从主机吊装、轴到检查，这个过程需要大量的耐心和经验积累，车间工作真的很累，特别是对于像我这样的大学生，开始真的很难接受，但现在把它当作一件普通的事情，这在某种意义上是进步，不能说像车间的工作环境，但至少我现在能接受并做好自己的工作。

　　在整个实习过程中，我也深深感受到了英语的重要性。几次和师傅和船东打交道，都让我觉得很惭愧。我为自己简单的英语水平感到羞耻，无法帮助师傅完成与船东的沟通。从那以后，我的手机里有一个软件来检查英语单词。在船上，当我遇到不懂的同事时，我会立即写下来，立即发现。我在学校时没有感觉，现在我知道英语是如此重要。

　　船舶行业也是一个高风险的行业，所以我们应该始终注意保护自己，以确保生产和生活的正常进行，但也要对自己负责，安全意识应该始终放在首位，也要注意消除周围的不安全因素，以确保他人安全生产也是船舶管理人员的义务和素质。

　　今年x月我们来这里，在x月的夏天，我们也将结束我们的实习生活，正式工作，三个月失落，沮丧，困惑，但是，我知道我还年轻，有很多时间和精力来完成我的梦想，让我周围的人快乐，想想这些，吃一点苦，忍受一点孤独，什么，我总是相信通过他们自己的不断努力，在造船业肯定会有所作为。

　　最后，我衷心感谢船厂在过去的x个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员和全体员工的精心教导，感谢学院领导对我们实习的关心、支持和鼓励。我将全力学习各种船舶制造的知识和技能，并将我的一切应用到船舶建设中。

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