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汽修的实习日记

时间:2022-07-20 10:36:16 实习日记 我要投稿
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汽修的实习日记

  一开始看着去修车的人挺羡慕他们的,但是我相信通过我们自己的努力奋斗,最终我们也能走向成功的道路,实现自己的理想。拥有自己的车、自己的房子和幸福美满的家庭,相信只要大家用心努力都可以的!如下是小编给大家整理的汽修的实习日记,希望对大家有所作用。

汽修的实习日记

  7月25日

  上午上班时,驾照培训中心的工作人员打电话通知我:后天(7月30号)下午参加笔试,我一听,一下子昏了。那本考试资料我都还没有看过。几分钟后,我立即中断关于笔试的事的想法,回宿舍再想。因为我明白此时此刻自己是处在什么位置,此时该做什么,所以我还是以往常心态对待工作。

  下午,我在刮除波箱壳上的密封胶时,我思考着:在这里工作都要非常细致、认真。更不用说日产、风神的工作人员了。其实我最怕的就是:时间有时会让我盲目,只看到自己身边的事物,而忘记眺望远方更加美丽的景观(多谢恩师经常提醒我这一点)。如果我想要脱颖而出的话,就必须比较他们更努力。古人云:天道酬勤。虽然天道未必酬一切勤,但是天道绝对只酬勤。换句话说:努力不一定有结果,但只有努力才可能有结果。

  若以恩师为标准的话,我要补的东西实在太多太多!但我并不盲目地“学”,因为根据自己这一阶段的主要任务,来进行有目的性的自我培养。我相信只要有恒心,就等时间这个东风。从懂事开始,我始终没忘记过:蜗牛的壳是自己加上的,既靠天,也靠地,更要靠自己。我的“人”字中,撇捺交点下面那一部分的高度比其他人短,所以若想达到跟他人一样的高度甚至高于他,就必须提高交点上面的那一部分。

  7月26日

  我真是上天的宠儿,老天知道我还没看学车的复习资料,所以今天长安站的修车单比较少(呵呵,阿Q精神)。上午我们组比较有空,我利用工作之余的时间,积极看复习资料。今天也是我在众合力这些日子中最早吃饭的一天(12:05)。吃完饭之后,许多同事都在沙发休息,都睡在一起,我觉得能够相识是一种缘份。我感觉到自己今天对“度”的理解又上升了一个层次。

  下午,我们组在大修室里修理波箱时,虽然我已经知道其内部结构以及挡位,但我还是盯着它不放。因为我知道自己所读的专业是:车辆工程,而不是做维修工,而是要比维修工要更深入研究。要考虑其:为什么要这样设计,有什么好处,有什么可以改进的呢?虽然我知道现在所说的这些对我而言:太遥远。但我相信即使不能达到目标,至少也能向其靠近。

  好像很久没有跟师兄见面了,师兄一见面就问我:为什么水箱的温度会很高呢?在这段时间我没有遇到这种情况或者是我没去注意。哪怕真是没有遇到这种情况,主要原因还是在于我,因为自己不够主动去寻找问题,该反省(谢谢师兄提醒)。我决定在实习完之后写一篇比较完整的汽车保养的日志。我终于真正理解了这句话:生活是一本最好的教科书。

  7月27日

  上午,我向忠哥请教有关维修方面的知识。波箱一般要在确定有问题,才可以拆开。因为波箱的精确度是0.05mm。确定其是否有问题:1、听波箱里面是否有碰击声,有可能是齿轮磨损或是轴承磨损;2、是否漏油(即是波箱里面中的油封问题)。

  下午,我们组修理一台水温高的汽车。当温度比较低(小于八十四五度)时,其进行小循环,而在八十四五度时,节温器会自动打开,让-水进行大循环,降低水温,维持汽车各部件工作的适当温度。造成水温高可能有以下几种原因:

  一.冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。

  二.冷却介质不足。①防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水:临时代用;③水箱盖漏水。(防冻液的沸点是130-140 温度低 也不会冻 还有防腐蚀水箱的保护作用)

  三.节温器损坏。①拆掉节温器,此时应把小循环堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔(桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用);另一个作用是车子在升温过程中,节温器两边产生温差,使节温器随水温准确地打开。

  四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。

  五.水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。

  六.汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;④水道堵。

  七.点火正时不正确(用正时灯校正)

  汽车冷凝器装在汽车前端,是装在水箱前面的空调散热器,它的作用主要是给空调系统中的冷媒散热的,一般其寿命很长 只要不漏就不需要更换,它的性能是通过散热能力来衡量的,散热能力越好性能就越高 。

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