岗位实习报告

时间：2022-03-31 11:27:43 实习报告我要投稿

关于岗位实习报告范文集锦五篇

　　在日常生活和工作中，大家逐渐认识到报告的重要性，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编为大家整理的岗位实习报告5篇，希望能够帮助到大家。

关于岗位实习报告范文集锦五篇

岗位实习报告篇1

　　在11月12那天到市府大道支行实习，市府大道支行相对于其它支行来说，支行前台的营业场所并不是很大，但其业务量并不亚于其它支行，支行的前台业务很多，相对于上次的开发区支行来说，市府大道的，本票和电汇相对多于开发区。这无疑对前台人员的综合能力要求了更高了。对于我这个刚入门的小柜员来说：的确有点难。

　　在支行的时间过得很快，转眼间就已经过了半个月多了，在支行这段时间里学到了很多是在总行培训的时候没有学到的，最根本的区别就是：培训是没有面对面客户，碰不到问题。而在支行里，直接面对的是客户，会碰到很多的问题，有些客户心情不好的，会因为一点事情（速度慢）对着你发火，所以说态度，做为一个柜员来说，是很重要的。

　　在业务方面，有了同总行培训班中不一样的提高。在导师的细心指导下，知道了在办理什么样业务的情况下让客户提供证件，什么时候要复印件等。了解各个业务在系统中的代码，主要是在现金收取电费的时候，配钞的注意事项。下班前的日终轧帐，传票的整理顺序以及注意事项。并且在老师的指导下，还有了上台操作的机会。（心中暗自高兴，当然也很紧张）在11月28日申请了临时柜员号，虽然是“临时”的，但心里还是觉得挺开心的，有了临时号，就可以进行电汇的复核工作，在12月1日星期六这天，第一次，独立上岗操作，心情很开心，但是也很紧张，前天晚上就紧张得做梦也在上柜。操作当天没有发现大的错误，但在第二天的时，发现交接的时候，电脑里

　　没有交接。

　　银行是一个服务性的行业，特别是在这条金融街上，其实在业务方面各大银行都是差不多的，主要是客户服务，在竞争日趋激烈的今天，我们要想提高银行业务，获得客户的青睐，新颖和完善的客户服务是我们制胜的法宝，所以，我们要以客户的标准为标准，以客户最高要求来约束自己。曾在高宝军老师的课堂上学过的银行礼仪，在支行里，每时每刻都必需做到，而且要做得很好。微笑是拉近同客户距离的良药，要学会观察客户，学会与人沟通交流，我们要尽自己的一切做到尽善尽美，让客户得到超越期望的满意服务，只有这样，你才能在激烈的社会竞争中，赢得客户的信任，赢取我们的市场。

　　希望自己可以每天取得进步，经过自已的努力可以争取早日转正。

岗位实习报告篇2

　　文员对于学xxx的我来说只能说是一个概念，一个形式上很笼统的概念。对于什么都懵懂的我却毅然选择了这个职业。在实习的这段时间里，我主要负责的是办公室文秘。在这一过程中，我采用了看、问、学等不同的方式，初步的了解了公司文秘工作中的具体的业务知识，为以后正常工作的展开奠定了坚实的基础，从个人的发展方面说，对我影响最大的应该是作为一个社会人的工作作风以及在工作过程中专业知识对工作的重要作用，因为这些都是我在校学习中不曾接触过的方面。

　　实习是每个大学生必须要拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。由于我所在的公司是一家私人企业，所以我刚开始的工作并不是非常忙忙，没有感觉到很累。只是每天都要守在电话和传真机旁。很耗时间，第一天就因为坐了一天腰酸背痛的。但是过了几天就稍有点习惯了，每天向我同一个办公室的女孩学习了一些办公知识。刚步入工作岗位，才发现自己有很多都不懂的。现在在办公室，有闲的时候就会看一些会计方面的书，虽然自己所学的专业在此时没有派上什么用场，但我觉得应该多学点，有几个技能在以后找工作也可以给自己我几个选择。我上了两个月的班，在这短短两个多朋中，曾有几次想过放弃。也许我是刚开始工作，有时受不了经理给的“气”，自己心里很不舒服，就想辞职再重新换个工作得了。但静下心来仔细想想，再换个工作也是的，在别人手底下工作不都是这样么?刚开始。就应该踏踏实实的干好自己的工作，毕竟又没有工作经验，现在有机会了就要从各方面锻炼自己。不然以后干什么都会干不好的。我现在的工作，相比其他人来说待遇挺不错的了，也不是和其他人比，工作也不是很难，很容易进入工作，关键是学习对人怎么说话、态度及其处事。由于经验少，我现在这方面还有欠缺。现在才明白，在校做一名学生，是多么的好啊!早晚要工作，早晚要步入社会，早晚要面对这些避免不了的事。所以，现在我很珍惜学习的机会，多学一点总比没有学的好，花同样的时间，还不如多学，对以后择业会有很大的帮助。

　　再说回来，在工作中，互相谅解使我很感激他们。有时同事有事要晚来一点，就要我一个人在办公室办公，偶尔我也会的，大家相处的很好，没有什么隔阂。有时候有一些不得不处理的事情，去向经理请几小时的假，经理也都很体谅，直接就给批假了。这个时候心里很开心;遇到一个如此好说话的经理。所以，又感觉工作还是挺不错的，最重要的事就是周围的同事都很不错的。心里上没有什么额外的，不必要的压力，可以好好工作，学习。先就业，后择业。我现在要好好锻炼自己。再好好学习，之后相信自己通过努力一定会找个好工作来回报父母及其所有的老师的。别的没有什么奢求的，现在当然是把磨练自己放在第一位。在这一两个月中，我学到了一些在学校学不到的东西，即使都明白的事，可是刚开始有时还做不好。现在做事，不仅要持有需心求教的态度，还要懂得取长补短，最重要的一点就是“忍”了也就是坚持不懈。我工作的时间虽然不久，可是我发现自己真的变了点，会比以前为人处事了。

　　人生难免会遇到挫折，没有经历过失败的人生不是完整的人生。在秘书这个职位上，技术性的劳动并不多，大多是些琐碎重复的工作，因而秘书在工作中所会遇到的挫折主要可能发生在，与上司沟通不好;上司给的某份工作感觉吃力，难以胜任;对琐碎重复的工作感到怨烦;与上司发生争执;情感方面。

　　针对文员这个职位的特点，具体遇到挫折时，不妨从调整心态来舒解压力，面对挫折。古曰“天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，增益其所不能。” 遇到挫折时应进行冷静分析，从客观、主观、目标、环境、条件等方面，找出受挫的原因，采取有效的补救措施。树立一个辩证的挫折观，经常保持自信和乐观的态度，要认识到正是挫折和教训才使我们变得聪明和成熟，正是失败本身才最终造就了成功。学会自我宽慰，能容忍挫折，要心怀坦荡，情绪乐观，发奋图强。善于化压力为动力，改变内心的压抑状态，以求身心的轻松，重新争取成功，从而让目光面向未来。复印、传真、公文处理等文秘工作我都基本熟练。文秘管理要制发文件，处理文件和管理文件。在各种文件中，大部分具有不同程度的保密性，而且各级秘书人员经常接近领导，看一些重要文件，参加一些重要会议，所以，秘书人员在公共场合活动时要注意内外有别，把握分寸，对什么应该说什么不应该说要心中有数。准确，是对工作质量的要求。文秘管理的准确性是指正确体现政策，正确表达领导意图，正确地办文办事，言行有分寸，文字能达意。

岗位实习报告篇3

　　一、实习目的

　　实习目的是，通过船务相关工作岗位实习使我了解以后再船务相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船务相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上船务相关工作岗位做好岗前准备。

　　同时通过船务相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学船务工作岗位理论知识应用于实际，锻炼船务工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习船务相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在船务相关工作岗位的学习重点和发展方向。

　　二、实习时间

　　201×年03月01日～201×年06月15日

　　(修改成自己船务相关工作岗位实习时间)

　　三、实习地点

　　苏州市经济开发区江南大道

　　(修改成自己船务工作岗位实习地点)

　　四、实习单位

　　江苏省苏杭教育集团(修改成自己船务相关工作岗位实习单位)

　　此处可以继续添加具体你船务工作岗位实习单位的详细介绍

　　五、实习主要内容

　　我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己船务相关工作岗位实习单位)开展船务岗位实习。为了更好地适应从没有船务岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发船务相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对船务岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

　　在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事船务相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和船务相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及船务相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在船务相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

　　毕竟是人生第一次在船务工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际船务岗位的工作内容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不太了解，

　　不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在船务岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的船务岗位工作内容，在船务岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。

　　在单位实习期间，我从事的船务工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的船务相关工作岗位业务知识处理相关文书。

　　六、实习总结

　　对于第一次在船务相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的船务相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和船务工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多船务相关工作岗位理论实践技能，增加了船务相关工作岗位相关工作经验。现将这两个月船务岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下：

　　一是低调地做人，高调地做事。我到船务岗位工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，不在于掌握了多少船务相关工作岗位知识，而是关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学位置就是锚位。记录准确，且简单有效。

　　二是关于首追风。我轮航行在印度洋途中，我在驾驶台操舵时发现，风由右舷吹来，但船头却朝着右舷摆去，效果明显。船长说，这是因为，前进中的船舶，受正横前来风的影响时，风力作用中心和水动力作用中心均位于船舶重心以前，然而转船力矩方向相反。水动力力矩比风力转船力矩大时，就容易出现首追风现象。

　　简而言之，当快速、满载、船尾受风面积较大时，容易出现迎风偏转，风速越高、船速越高、风向越接近正横，这种现象就越明显。所以，在狭窄水域操船时，应注意时刻关注风流压差，及时调整航向，使船舶始终保持在航道上。

　　码头值班。码头值班也是驾驶员的一项重要责任，正确理解大副的装卸货计划，是非常重要的一环。值班期间要保持甲板巡视，对易产生争议和易发生货损的货物要及时取证，以保护船方利益不受侵害，作为一名新任驾驶员，应时刻能想到这一点。最近，有几条船相继发生因舷梯安全网等安放错误引发的事故，作为驾驶员更应关注。为了安全，态度再强硬、命令再坚决也不为过。时刻注意舷梯安全网，缆绳等的变化，以保证人身安全。

岗位实习报告篇4

　　一、实习目的

　　在公司具体实习过程中，能够接触到进出口的询盘、报价、网站上产品更新的各种基本技巧，还能对某一行业深入彻底的了解并能切身体会到国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系。

　　二、实习单位及岗位介绍

　　该公司是一家集生产和贸易的出口企业，公司主要产品有汽车配件、饰品、玩具、工艺品、珠宝。公司已经与日本、欧美及其它地区都建立了长期互惠互利的合作关系，也建立了与各工业制造商的良好合作关系，也能理出口的一整套服务体系：采购、下单、商检、仓储、运输、报关等。该公司也可以根据客人的特殊要求要制作样品，为了节省和降低成本，我们始终着眼于有效的管理和创新的工作。努力提供最高质量和最低价格的产品给客户，以客户的利润为目标。公司主要的规模不大，分工也不是很明确，只是大概每个人要做的事情要做到心中有数。我虽说是业务员但要做的事也比较乱，许多事情不会硬姓规定要谁去做，大家的团队精神表现的很重要。

　　三、实习内容与过程

　　有许许多多的外商来这里做生意，我在努力和热情中寻找希望，希望能在这座城市里找到一个与自己专业相符的外贸类的实习岗位。过了一个星期我真的找到了一家公司能给我提供一个实习的机会。是一个品种繁多的小商品现代批发市场，设主体市场、生产企业直销中心、商品采购中心、仓储中心、餐饮中心五大经营区，其中外贸出口占总贸易的60%以上。所以大多数的外贸公司去该市场进行采购，也包括我们公司。要去市场采购的第一步是先要了解市场的分布，知道产品的，这样才可以让自己在如此大的市场上用最短的时间找到自己所需要的产品。比如，公司要我去找一些饰品，那我就应该先到国际商贸城一期，然后到a、b、c、d区的二楼里进行选择自己想要的产品，而不是跑到一楼卖玩具的店铺。户告知需要什么产品时，我们可以首先在阿里巴巴、淘宝上进行查找，查找时，我们要先学会如何选择关键词，这样可以更加准确、快速的找到自己所需的产品。在沟通过程中对产品的情况我们尽量要询问的详细点，以便做出详写真（也就是缩小的产品图片）、价格、颜色、尺寸、包装等，最户从国外来的时候，公司就会安排一个能和客户讲同一语言的员工户看到其中一家店铺的产品，表示感兴趣时，你们可以进去了解通常现在公司所采用的是，先拍几张该产品的图片，再向厂家拿张将产品信息记录在该名片上，再用相机拍下这张带有产品信息的名片。产品的多张各角度的图片编辑成一张，对其亮度、大小进行处理，厂家的地址和联系方式。这一天中客户比较感兴趣的产品资料做好，及时发给客户查看，以我们的产品，我们应该对其进行不断的更新，因为更新的频率越快，产品出现在网页前面的可能性越大，也就意味着能有更多的潜在客户。告知所需要产品和数量时，我们及时向广东厂家进行订货，这样做底时，很多送货工人都提前回家过年了，那么这时就需要我们自己

　　四、实习总结与体会

　　在这段实习期间，仔细总结，发现不同于前几次实习，这次校外实习充分认识了从学校走向社会我们存在的不足和缺少工作经验。自身定位，加强外语学习。在所有的工作和活动中无一例外的涉及到外语，外语是我们对外交流的桥梁，因此在以后的学习中必须加强对外语的学习，同时加强口语的练习，这是我们搞外贸的基础，因此必须掌握好这门工具。不断强化自身，并充分认识自己，避免眼高手低，增加实际动手能力，在社会这个大学校里，不断完善和学习。随着中国加入世界贸易组织以及越来越多的企业进入国际市场，社会对外经贸从业人员的需求不断的发展。这给广大求职者创造了良好的就业机会。不同国家之间进行跨国界商品买卖。由于进行交易的双方属于两个不同的国家或地区，因此从事这种商业活动比国内更为复杂、困难，因而也更具有挑战性。从事国际商务活动，尤其是国际间货物买卖，而这种工作的最大特点就是要求商务人员在掌握基本知识的同时，必须具有很强的实际操作能力。而现代的国际商务活动，对从业人员的知识结构、实践能力和基本素质提出了更高要求。因此我们也面临着更大的挑战。

　　工作总结，认识自身不足。通过实习我发现贸易这专业是门实践性很强的专业，它不光要求我们有扎实的理论知识而且必须具有很强的.动手操作能力，更重要的是学会如何与人沟通，怎么建立商业关系，这些是课本中学不到的，只有融入社会的大舞台并不断的历练才能得到提高，还有加强各方面素质的提高。贸易工作同时是一个涉外行业，因此对各方面的要求都很高，对外代表的不仅仅是个人形象，甚至是国家形象，因此必须加强自己各方面素质的修炼，如礼仪等。熟练掌握好本专业的知识。专业知识是我们从事贸易工作的基础，贸易工作的高风险要求我们必须熟练地掌握好专业知识。除了专业知识的提高之外，我们也应该注意人与人之间的交往。平时应该和同事友好相处，因为这是一个集体，大家齐心工作、相互帮助才能达到最好的效果。

岗位实习报告篇5

　　时间总是过得飞快，不知不觉间一年的见习期已经接近尾声。在过去的这一年的时间里，我先后参加了机务段职教科和铁路局党校的入路培训，又完成了检修车间、技术科、运用车间、运用科四个部门的见习计划，于今年四月底考取了A类学习司机机车驾驶证，现已顶岗内一车间学习司机职务。在这儿我学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，同时对铁路运输有了更加深刻的认识，对机务段的工作范围和流程有了全面的理解，这将成为我一生最宝贵的财富和最温馨的回忆。

　　这一年总的来说，收获不小，感触良多。现将我这段时间的学习作如下几个方面的总结：

　　一、在思想上：积极调整心态、转变思维、快速适应身份的转变

　　离开校园，初入职场，成为铁路一员，要全身心加入铁路这个大家庭。以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。所以在思想上作如下要求：

　　一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

　　二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名共青团员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。

　　第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，

　　开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。

　　二、在业务上：主动虚心地向师傅学习，知行结合，独立思考，不断进取

　　在这一年的学习时间里，我先后参加了机务段职教科和铁路局党校的入路培训，又完成了检修车间、技术科、运用车间、运用科四个部门的见习，整个学习过程让我受益匪浅。作为一名初进企业的新员工，我们有的只是理论知识，然而实际操作和理论是有很大的偏差的，特别是对于我们机务专业来说，很多宝贵的东西根本无法从书本上学到，都是许许多多的老员工经过多年摸索出来的。所以我时刻提醒自己要保持积极向上、爱岗敬业的良好心态，努力工作，不断学习，提高自身各方面能力。在工作中，我发现一些老师傅，文凭水平并不高，但实际工作的能力很强，分析现场问题往往一针见血。他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉。“事无巨细，必尽全力” ，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验，“积小流成江河” 。通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。这也是我最欣慰的地方。

　　三、在生活上：努力适应地域差异，尽快的融入机务段这个大家庭

　　由于不是本地人，刚刚参加工作时，感到地域差异很大，生活很不习惯，在这个时候我积极调整心态，转变思维，主动的和领导同事沟通学习，经过一段时间的适应和调整，已经完全适应了当地的生活习惯和饮食，渐渐的有种归属感。我会在以后的生活中，加强学习，让自己能够更加融洽的和师傅同事相处，完全的融入机务段这个大家庭，把这儿作为另一个家！

　　回顾这一年，有过艰辛苦闷，也曾彷徨迷茫，在领导孜孜不倦的指导和关怀以及师傅同事们热心的帮助鼓励下，我依然勇敢而坚强的走过了。

　　古人云：“纸上谈来终觉浅,绝知此事要躬行” 。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

　　检修车间

　　从20xx年8月22日开始我们在检修车间进行了为期三个半月的见习，一共经历了柴配组、柴专组、走行组、电配组、辅助组五个班组，在这一段时间里我几乎每天跟着一线师傅一起做工，真的是收获颇丰，让我对内燃机车的结构原理有了更深的理解，也从根本上认识了内燃机车的检修工艺。

　　内燃机车的运用条件较差，牵引负荷较大，运行速度高，连续运行的里程长，而其自身结构又非常复杂，经过一段时间的运用，机车各个零部件必然会发生一定程度的损伤，例如机械装置会出现零件的磨损、联接件的松旷、密封件的失效等，电气装置还会出现电器触头接触不良、绝缘老化等。这些情况的出现，需要及时地给予检修，以恢复零部件的技术状态，达到规程或标准的要求，使机车完好地运用。否则,机车将很快地出现各种严重影响运用或导致不能运用的损坏现象。所以，内燃机车检修工作有着十分重要的意义。检修工作是为铁路运输服务的，是铁路运输事业的重要组成部分。因此，合理地组织内燃机车检修工作，为运输工作提供充足的、技术状态良好的机车,可以保证铁路运输的顺利进行,并且促进铁路运输事业的发展。

　　我国内燃机车检修工作经历了一个发展速度较快的过程。目前，全路已形成了由大修工厂和机务段组成的完整的内燃机车检修体系。

　　在生产组织方式上，采用专业化、集中修原则。其特点是健全检修管理机构和各项管理制度，科学、高效、有序地指挥生产。坚持按范围、按 “机统—28” 及机车状态、按规定技术要求、按工艺(简称 “四按” )和程序化、文明化、机械化(简称 “三化” )施修。

　　在机车检修质量方面,制定了厂、段修规程和内燃机车检修工艺规程,统一了内燃机车检修和验收标准。内燃机车检修工作在标准化方面达到了一定水平。

　　在检修制度方面，采用 “计划预防修理” 制度。考虑到全路各铁路局运用内燃机车实际条件的差异性，允许各铁路局实行 “弹性周期计划修” 以下是我在各个班组的见习小结：

　　一、柴配组（20xx.8.22—20xx.9.9）

　　在此班组我主要熟悉了柴油机配件的结构原理、各零部件的作用及技术性能要求；掌握柴油机各配件的拆装顺序及调整方法。

　　（一）气缸套的检修

　　气缸套是柴油机重要的固定件之一，工作时缸套内表面与高温、高压燃气直接接触，承受活塞组高速往复运动时的强烈摩擦作用以及气体力传递时活塞组对其的侧压力作用，缸套外表面作为冷却水腔的一部分，直接受冷却水的冷却。气缸套在工作过程中容易发生缸套内壁磨损、缸套内表面拉伤、缸套外壁穴蚀等损伤。检修过程中需要进行检查的内容主要有：缸套、水套的裂纹检查；内表面的尺寸检查，包括内径尺寸、圆度、圆柱度；内表面质量检查，包括内表面的拉伤、咬伤等；缸套外壁检查，主要是穴蚀等；组装后的水压试验检查，检查缸套与水套配合的密封性。检修过程中进行修复的主要工作包括：内表面轻微损伤的消除；内表面几何形状的恢复；内表面部分尺寸的恢复；穴蚀的处理。

　　气缸套的主要检修工艺过程为:

　　解体前检查→解体→清洗→测量→修复→组装→水压试验。

　　（二）气缸盖的检修

　　气缸盖和活塞顶部以及气缸套内壁共同组成燃烧室，顶部安装喷油器和进、排气门等气门机构及配气驱动机构的零件，内部形成冷却水道、进气道、排气道等通道，是一个内部形状比较复杂的部件。

　　气缸盖分解后先进行清洗，以清除气缸盖底部及排气道内等部位的积炭、水腔内的水垢、各接合面上的残垫。积炭和水垢过厚会影响导热性能，造成气缸盖变形、底部裂纹等损伤，应清除干净。水垢可用化学方法或机械方法清除，在用铲子铲除水垢时，应注意不要损伤螺堵孔的螺纹，以防止组装后漏水。积炭可用刮刀、钢丝刷等工具清除。

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