物流管理专业毕业论文答辩常见问题

时间：2021-02-22 18:12:48 论文答辩我要投稿

物流管理专业毕业论文答辩常见问题

　　论文答辩是学校考核学生实际处理课题能力的一个重要环节，下面是CN人才网为大家整理的物流管理专业毕业论文答辩常见问题，欢迎参考~

物流管理专业毕业论文答辩常见问题

　　1、为什么选择这个课题(或题目)，研究、写作它有什么学术价值或现实意义。 (必知)

　　目的：我国物流产业兴起于上世纪 90年代，起步虽晚，但发展势头强劲，中国物流与采购联合会、中国物流信息中心最新统计数据显示，2010年一季度中国社会物流总额为25.9万亿元人民币(下同)，按可比价格计算，同比增长20.8%，比上年同期增加近19%。初步预计2010全年社会物流总额有望突破百万亿元大关。现代物流越来越受到重视，成为“第三利润泉”，而现代物流的增值服务作为物流的发展趋势和核心竞争力，也应该得到广泛的重视与发展。随着物流市场的发展趋向成熟,超越单一的物流服务,转向为客户提供增值服务,以提升企业的知名度和核心竞争力已经成为物流增值服务企业实现自身价值的新思路。

　　意义：本论文题目的研究是为了根据现代物流增值服务的现状，探讨发展现代物流增值服务的必要性、途径和方向等。

　　学术价值：物流的增值服务是物流行业成熟的标志，是未来物流服务发展的方向，结合自身的专业知识，研究和探索现代物流增值服务，有利于知识和现实情况的结合，通过理性的思维，利用科学的数据和逻辑，从物流行业长期发展的角度论述其发展途径和方向。

　　2、说明这个课题的历史和现状，即前人做过哪些研究，取得哪些成果，有哪些问题没有解决，自己有什么新的看法，提出并解决了哪些问题。(必知)

　　相关课题，有通过对省市的物流公司所提供服务的类别和如何开展增值服务，通过物流基本服务于增值服务的比较，甚至基于回归模型物流企业开展增值服务的对策分析，结论都是物流的增值服务还仅仅在起步阶段，物流业对其必要性的认识不足，如果物流企业要开展增值服务,要投入巨大人力、物力、财力时,才能得到增值服务收益。

　　在中国特色社会主义社会之下，怎样利用政府政策的支持，如何投入最小的人力物力财力得到最小的增值服务收益，怎么因地制宜地企划不同物流公司的增值服务的发展途径等等。

　　我认为国家对物流行业的支持和投放主要集中在国企，民营的物流企业难以在国家政策上得到优惠。我国物流行业的进入门槛相对而言较低,企业“小、散、乱”的局面未得到根本改变,还陷在价格战的恶性循环中不能自拔。在现代物价上升，物流成本随之不断提高的现状之下，我国大多数物流企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段,未能进行物流服务的创新并从物流增值服务中寻求利润。

　　我认为虽然物流的增值服务是未来物流行业的发展趋势，但是不同的物流企业有不同的情况应该量力而为，不求大而全，选择小而专，定位自己最擅长的领域，如运输、仓储、配送等作为重点发展的核心业务，这样既能在弱肉强食的竞争中生存，也可以形成自身的品牌特色。

　　3、文章的基本观点和立论的基本依据。(必知)

　　基本观点：现代物流的增值服务是物流服务发展的风向标，物流企业应当就自身的现状选择定位适合的发展增值服务的途径，以迎合市场的需求。

　　基本依据：首先是增值服务的市场需求：(从中国仓储协会组织第三次全国范围内的物流状况调查得知，在物流需求市场期望的物流服务内容中，其中工业企业需要市内配送服务有29%，需要物流信息查询、条码采集、物流系统设计及代为报关各为7%，在商业企业中，需要物流系统设计为20%，需要代结贷款、物流信息查询、市内配送服务各占7%，需要条码采集为13%。这一组数据足以说明我国的物流市场对物流的增值服务有着巨大需求，物流增值服务是可供企业挖掘的一个巨大利润源泉。)

　　所以，发展现代物流的增值服务这一课题是很有必要性及现实意义的。

　　4、重要引文的具体出处,文献出处。(看注释)

　　5、本文提出的见解的可行性。

　　我觉得论文提出的观点只是理论，实际工作经验不足仍使得这篇文章存在与实际联系不够紧密的问题。而且因为有论文幅度的限制所以见解更不够全面，企业应该根据自身的优势和市场的需求，因地制宜地发展有自己特色的物流增值服务。

　　6、定稿交出后，自己重读审查新发现的缺陷。

　　框架的逻辑性不够强，在文章的开头没有引用学者的有关相关话题的评论，行文不够通畅，某些方面讨论不够深入，论据不充分。

　　7、写作毕业论文(作业)的体会。

　　写论文不是一个人的事，需要尊重老师的意见，和老师不断探讨交流论文的结构框架和内容等，需要站在前人的肩膀上，不断完善发展，加深自身对相关课题的了解和研究，认识到自己在大学四年学到的知识需要和实际相结合，才能运用到现实生活中去，认识到自己实践能力的

　　8、本文的优缺点。

　　优点：结构基本符合逻辑，主题突出，抓住重点，行文通畅，以归纳总结法论证现代物流增值服务的问题、解决策略及其发展方向。

　　缺点：框架的逻辑性不够强，在文章的开头没有引用学者的有关相关话题的评论，某些方面讨论不够深入，论据不充分，由于论文篇幅的限制，难以对相关课题进行深入的探讨。

　　9、参阅了哪些资料?论证材料的来源渠道.请教了什么人

　　看注释参考文献有学校图书馆的书有维基维普万方等数据库网站下载和参考相关课题的期刊、论文、书籍，浏览有关物流的报刊杂志，了解物流增值服务的最新动态。请教了于艳红老师、刘堂宏老师还有张绍合老师，感谢他们为我的论文做出的指导。

　　10、论文的观点、关键问题、解决思路和创新点

　　观点：我国物流企业发展增值服务的必要性和障碍，如何突破瓶颈，选择合适的增值服务类型和我国物流增值服务发展的风向标。

　　关键问题：物流的增值服务提供过程中存在的问题及其对策

　　解决思路：从两方面论述：从政府方面，完善物流法律体系，提高物流法律的可操作性;加强物流基础设施的建设，平衡东西部物流的发展;企业方面，因地制宜的强化物流软件和硬件设施的建设，和政府合力培养物流人才。

　　创新点：从物流企业的角度研究思考提供物流增值服务的必要性和发展物流增值服务领域的类型、方向，排除障碍，使其更好的发展物流服务，迎合物流发展的潮流。

　　研究目的：使物流业更加重视物流增值服务和改善发展的方向，掌握先进的物流理念，提高物流服务水平才能再竞争中具有优势，从而更好的参与国际竞争，赶上物流发展的最新潮流

　　成果描述：更加了解到物流的增值服务是我国物流业的发展趋势，如何选择物流增值服务领域和所具备的条件及其发展趋势等等。

　　本选题在国内外的研究状况及发展趋势：

　　国内研究状况：目前我国工商企业对物流增值服务的需求层次还比较低，主要仍集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输。这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。与发达国家相比，显出了较大差距。

　　国外研究状况：发达国家对物流增值服务的需求来看，需求最多的也是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务已被赋予了新的内涵，服务内容已经扩展，不再是单纯的储存保管和运输，但都是从基本的物流功能中延伸出来的。增值性高的服务如订单处理、库存补充、物流系统规划等也没有被发达国家的企业所普遍采用。

　　发展趋势：生产企业期望新的物流服务商提供的服务内容主要以物流总代理、市内配送、干线运输、仓储保管为主;商业企业期望新的物流服务内容为物流系统设计、条码采集和仓储保管服务。可见，生产企业的物流需求以物流运作为主，受地域跨距和管理幅度的影响，更强调集成化的物流服务。而商业企业对物流的信息服务要求更强烈，物流决策、数据采集等增值信息服务越来越受企业重视。这也表明，我国企业对对增值物流服务的需求将增多，需求水平将进一步提高，今后能够提供更多信息增值服务的物流企业将在具有更大的竞争优势。

　　11、全文的基本框架、基本结构是如何安排的?全文的各部分之间逻辑关系如何?

　　从现代物流增值服务的概况出发，引出我国增值服务的现状及问题，相对应地给出解决对策。再从物流企业的角度出发，可以发展增值服务的类型有哪些和未来我国物流增值服务发展的方向。从因到果、从主到次、从整体到部分、从概括到具体、从现象到本质的逻辑关系来展开课题的讨论。

　　12、在研究本课题的过程中，发现了那些不同见解?对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识的?又是如何处理的?

　　第3方物流该如何发展，学西方的发展模式还是因地制宜

　　毫无疑问，第三方物流应当成为物流企业所追求的目标业态。物流企业在与生制造企业建立起研发---营销---物流"三位一体"的市场竞争策略联盟以后，将获得更大的发展空间。但这同样需要时间，需要长期的合作，需要长期的参与，需要具有价值交换意义上的优势互补。所以，做第三方物流企业不是一厢情愿的事情，不能脱离国情。

　　事实上，即使在发达国家，物流服务业的主体仍然是功能性的物流服务。有调查表明，美国第三方物流企业中的大部分是在美国本地的市场赚钱的。这同样说明第三方物流的发展是与经济市场化水平直接相关的。因此，我国的物流企业在现阶段不应盲目地追求一下子成为第三方物流企业，或不切实际地向生产制造企业承诺提供第三方物流服务。

　　我国物流产业的发展必然要经历一个从相对无序到相对有序的过程，这是一般的经济规律，而非人的主观愿望能够左右的。但产、官、学各界在推进我国物流产业发展的进程中仍然是可以有所作为的：与物流服务技术有关的问题由企业来解决;与物流产业发展的制度环境有关的问题由政府来解决;而与物流发展理论研究有关的问题由学术界来解决。但是，现实地来看，只有尽快出台我国物流产业发展的政策纲领，才能将这一轮物流热积聚起来的能量转化成物流产业发展的持久动力。

　　我认为我国物流企业发展的历程应该是循步渐进的，不应该大跃进，超英赶美，不应该强求多少年翻一番，多少年翻两番，不应该急功近利，应当稳健发展，一边摸索适合中国国情的发展道路，从长远的利益出发，发展中国特色、有企业特色的增值服务。

　　论文中没有提及的物流增值服务的其他类型

　　承运人型增值服务。承运货物运输的快运公司、集装箱运输公司，最适宜从事此类增值服务。例如：从收货到递送的货物全程追踪服务;电话预约当天收货;车辆租赁服务;对时间敏感的产品提供快速可靠的服务?含相关记录报告　;对温度敏感的产品提供快速可靠的服务如冷藏、冷冻运输?含相关记录报告　;配合产品制造或装配的零部件、在制品及时交付?JIT Delivery　;被客户退回的商品回收运输服务?goods recall　;运输设备的清洁或消毒等卫生服务;信誉好的承运人甚至可以为客户提供承运人的评估选择，运输合同管理服务,提供全程追踪服务、电话预约服务、车辆租赁服务等增值服务。

　　货运代理型增值服务。订舱?租船、包机、包舱　、托运、仓储、包装;货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务;报关、报验、报检、保险;内向运输与外向运输的组合;多式联运、集运?含集装箱拼箱　。

　　1.提供订舱(租船、包机、包舱)、托运、仓储、包装;货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务;报关、报验、报检、保险;内向运输与外向运输的组合;多式联运、集运(含集装箱拼箱)全套的物流一体化服务。

　　2.在配套服务的同时提供维护、维修等相关的物流操作。

　　3.为企业进行货运代理设计。即为托运人安排最经济、快捷、安全的运输路线和选择最佳的运输方式组合。

　　4.为顾客进行货运代理咨询。利用第三方物流专业经验，在包装、仓储、进出口、单证处理、海关手续、港口操作、特殊货品、集装箱运输，以及多式联运等各方面为客户提供解决方案，做顾客的顾问和向导。

　　5.为货运委托人提供情报信息。安得物流还可以为客户提供多种信息增值服务，包括产品流通信息和市场信息反馈，订货量、库存量动态控制与管理，等等。

　　6.为客户提供在线追踪采购订单、集装箱服务。利用订单号、订单计划编号、集装箱号、进仓编号等关键字段对有关货物信息进行跟踪和查看相关资料。

　　7.为客户提供电子商务平台。由于先进信息技术，尤其是INTERNET技术的广泛应用，国际货运代理企业可以在自身条件允许的情况下，提供网上电子合同、打印提单、网上订舱、网上支付运费、网上库存管理、网上供应链管理等增值服务。

　　信息型增值服务。以信息技术为优势的物流服务商可以把信息技术融入物流作业安排当中，例如：向供应商下订单，并提供相关财务报告;接受客户的订单，并提供相关财务报告;利用对数据的积累和整理，对客户的需求预测，提供咨询支持;运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。

　　第四方物流增值服务。向客户提供全面意义上的供应链解决方案;对第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化，对物流作业流程进行再造，甚至对其组织结构进行重组;对客户物流决策提供咨询服务，客户提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等业务、提供一体化物流解决方案、物流系统的设计、市场调研与预测、构建物流信息系统、物流培训、物流系统诊断与优化、帮助客户选择第三方物流企业和服务等。

　　1.为顾客指定战略规划。通过对客户的组织机构、产品、物流水平、创新能力、物流管理人员等方面的调查研究，以及企业所处宏观环境进行分析，帮助客户制定物流总体发展战略、阶段性实施计划、各职能部门的战略规划与选择等。

　　2.为顾客设计组织结构与制度。根据客户发展物流的战略目标，设计组织框架，建立合理、有效的决策指挥系统。

　　3.为顾客开展物流市场调研。根据客户的要求，对客户涉足的产业行业和物流领域展开各种形式、各种内容和各种规模的市场调查，如市场规模调查、用户满意度调查、产业发展现状调查、广告投入和效果调查、市场容量和市场结构调查、企业市场营销与物流策略调查等。

　　4.为顾客进行营销策划与管理。根据公司的营销战略，提出物流支持企业营销的解决方案，以扩大公司市场份额。

　　5.为顾客开展企业诊断服务，进行业务流程再造。找出客户经营管理活动中急需解决的物流问题，与客户共同寻求物流系统服务的解决方案，分析企业的供应链构成，确定物流增值业务活动，消除无价值的物流活动，从而使企业提高物流运行效率。

　　6.帮助顾客进行物流人才的开发与管理。物流人才招聘、培训、晋升、激励制度，帮助企业有效开发和调动物流人才资源的积极性、创造性。

　　常规扩展型物流增值服务在物流企业的常规物流服务基础上拓宽和延伸而开展起来的服务就属于常规扩展型物流增值服务。例如在仓储基础上发展起来的库存管理、原材料质检、库存查询、库存补充等服务; 在运输基础上发展起来的个性化运输; 在配送的基础上发展起来的个性化配送; 在包装的基础上发展起来的个性化包装。

　　联合型物流增值服务由于多数的第三方物流企业规模有限, 他们所能开展的业务或业务的覆盖区域不能涵盖客户的所有需求, 这就造成了一个客户需要多家物流企业为其服务的状况, 无疑导致了客户在物流服务选择上需要花费许多精力, 在这样的情况下就出现了这种物流增值服务———联合型物流增值服务。这是指为客户提供一体化物流服务, 本企业不能为客户提供的物流服务则联合其他物流企业为客户提供。例如建立物流服务平台、建立虚拟物流企业、全程物流等。

　　纵向延伸型物流增值服务是指第三方物流企业应客户要求沿产业链向前或向后方向的延伸, 即为客户提供采购、加工、销售等增值服务。由于第三方物流企业为多家客户服务, 因此在为客户提供采购服务过程中存在数量优势, 可以以更低的价格采购商品; 现代物流概念被提出时, 已经明确了流通加工属于物流的一个基本功能, 物流向加工延伸可以更好地满足客户的多样化需求、方便消费、弥补生产上的不足、提高效率等; 由于第三方物流企业的业务覆盖区域较大, 因此生产企业的某些销量小的地区的促销、售后服务等业务就可以委托第三方物流企业来完成, 这也能更多地降低生产企业的成本, 提高物流企业的利润。

　　跨行业集成型物流增值服务是指第三方物流企业提供的增值服务不再只局限于传统模式下的本行业或生产制造业、批发业和零售业, 而是应客户的要求, 向更多的行业集成, 例如物流金融、物流中心提供餐饮食宿等服务。

　　配送型增值服务1、结算功能。物流中心的结算功能是物流中心对物流功能的一种延伸，不仅仅是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，物流中心还可替货主向收货人结算货款等。2、需求预测功能。物流中心可根据物流中心商品进货、出货信息来预测未来一段时间内的.商品进出库量，进而预测市场对商品的需求，然后将市场信息反馈给客户。3、物流系统设计咨询功能。充当货主的物流专家，为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。　4、物流教育与培训功能。通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与物流配送中心经营管理者的认同感，可以提高货主的物流管理水平，可以将物流配送中心经营管理者的需求传达给货主，也便于确立物流作业标准。　5、采用协同配送的方式进行配送。协同配送主要是指在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货要求的货主的合作下，由一个卡车运输者，使用一个运输系统进行配送。6、组建客户服务响应中心。通过电话、传真、互联网等方式对用户遇到的技术问题进行方便、迅速地跟踪解决，为其提供个性化的服务。

　　13、还有哪些问题自己还没有搞清楚，在论文中论述得不够透彻?

　　金融增值服务和代收货款的信用问题

　　信用体系的问题

　　市场经济也是信用经济，但现阶段我们却面临普遍的企业信用危机。2002年中国企业家调查系统就企业信用进行的专题调查结果显示：拖欠、违约和制假是企业存在的主要问题。在被调查的4695位企业经营者中，六成多经营者认为在商务活动中跟人打交道需要提防;64%的交通仓储运输企业认为违约是交易中存在的主要信用问题。以企业间拖欠货款为例，在发达的市场经济国家，企业间逾期应收帐款发生额约占销售额的0.25%-0.5%，而我国这一比例高达5%以上，且呈逐年增长势头。1998年全国法院受理的经济纠纷和债权债务民事纠纷案件为289万件，约占法院全部受理案件的51%。这已充分说明我国的企业信用缺失已经达到很严重的程度。

　　信用问题的危害是显而易见的：影响市场经济的正常高效运行，加大了社会经济运行的成本，破坏正常的物流市场秩序，恶化竞争机制，加大守信者经营成本，破坏了公平原则;企业信用缺失，有可能出现银行惜贷、惧贷、不贷，银行信贷的门槛加高;产生信任危机。

　　在缺乏普遍的商业信用的情况下，货主对物流服务的需求必然采取审慎的态度，其结果就是自营物流，进而表现为物流服务的市场需求不足。另一方面，信用体系的欠缺直接导致物流交易成本的增加和物流服务效率的降低。显然，信用体系是否完善，将直接影响物流产业的发展。然而，目前我们离"征信国家"的要求还有相当一段距离。这种信用缺失的后果对于物流业发展影响而言，可以说是致命的，具体表现在货主对物流服务的需求必然采取审慎的态度，其结果就是自营物流，进而表现为物流服务的市场需求不足，本应建立的委托合同关系难以建立;即使合同关系建立，由于企业之间缺乏信用，在货款支付和货物交付问题上互相奉行不信任原则，直接导致物流交易成本的增加和物流服务效率的降低，与现代物流的理念大相径庭。因此，现代物流企业的诚信显得十分重要，信用体系是否完善，将直接影响物流产业的发展。促进我国物流业的快速发展，建立完善的信用体系、强化信用治理迫在眉睫。

　　过去市场对物流增值服务的需求和未来的需求

　　在市场经济下, 需求的不足无疑会使企业的业务无法开展。当某物流增值服务刚刚进入市场, 客户对该业务的认识不足, 或尚未意识到该业务属于物流企业业务范畴,都会影响物流增值服务的发展。又由于我国计划经济体制下企业“大而全、小而全”的经营模式, 每个企业都产供销一体的经营习惯也使现阶段的物流增值服务市场需求不足。从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。全国来看，现代物流只是在少数发达地区和先进企业中得到了重视和发展。在广大中西部地区和边远省份，现代意义上的物流还未真正起步。即使是在经济发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。据测算，目前我国企业的自有物流占整个市场规模的60～70%左右，这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了工企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展，这也是当前制约中国物流产业快速发展的一个重要瓶颈。

　　另一方面是由于有需求的客户认为中国缺少高水平的物流服务商。目前中国从事物流服务的企业的规模和实力都还比较小,只能简单地提供运输和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面,尤其在物流方案设计、全程物流服务等更高层次地物流服务方面还没有全面展开。多数从事物流服务的企业,缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规划化的物流服务,服务质量低下，物流服务范围有限,融合程度不高,基本上还处于各自特定的服务领域。

　　未来的需求但是我们要以长远发展的目光看待问题。随着我国企业对增值物流服务的需求进一步差异化与专业化,需求水平将进一步提高,今后能提供更多增值服务的物流企业将具有更大的竞争优势。随着物流市场的放开和本身物流业的成熟,企业之间竞争的焦点不再是运输、仓储等基本物流服务项目上,而是不断扩展的增值服务上面。如果我国物流企业不能紧随物流发展的趋势、提供符合市场需求的增值服务内容,必将被市场淘汰。

　　物流的增值服务提供过程中存在的问题

　　我认为还有论文没有讲述的问题：标准化，对物流作业环节使用的设备及包装、运输、装卸流通环节，都缺乏必要的行业标准和行业规范，导致物流的效率普遍不高。我国目前的托盘标准总数就是7000万个，规格标准多不统一，难与国际接轨，增加了企业出口的成本，也降低了企业的国际竞争力。

　　但是论文已经太长了，解决的对策也能由国家来来大力的推进标准化和信息化的进程，尽快和国际物流接轨。

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