机电一体化毕业论文开题报告
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范文一：机电一体化毕业论文开题报告
[摘 要]本文主要围绕着航空机电系统的发展展开探讨，分析了航空机电系统综合技术发展历程，同时，探讨了航空机电系统综合技术的未来发展趋势和发展重点。
随着科技的发展，航空机电技术的也取得了长足的进步，目前，航空机电系统综合技术已经成为了航空技术的重要领域，分析其发展的历程，并探讨今后的发展道路非常有必要。
机电系统综合技术发展历程
目前，美国对于航空机电系统综合技术的研究最为前列和前卫，研究开始于20世纪80年代，美国制定了一个系统的机电综合研究方案，这个方案体现出了机电系统综合技术研究的连续性和继承性。如图1所示。
公共设备管理系统(UMS)计划
一般而言，以往的机电都是使用专用控制器，而且数量很多，这种普遍的效果造成了机电的可靠性不佳，信息没有办法大量的共享。因此，从20世纪80年代开始，英国验证机计划(EAP)研发出了公共设备管理系统(我国称之为机电综合管理系统)，这种公共设备管理系统包括了4个处理器机，这一研发打破了机电系统一直以来依赖于大量的专用控制器和电源转换模块的情况，让机电系统更加容易得到控制，系统的布局也更加科学，信息共享的空间也更加广阔。这种公共设备管理系统不仅在外型上实现了一个飞跃，减少了制造成本，减轻了重量，更为重要的是让飞行员的工作更加具有效率，这种机电综合系统已经被使用在F-22、F-35战斗机和A380、波音787客机上。
热油箱 燃油热管理系统计划
飞机中的电子设备不断增加，需要解决的问题也越来越多，采用传统的冲压空气当做热沉已经没有适应当时的飞机飞行的需要，所以，飞机的热管理必须得到提升，飞机的发动机引气也必须要提高效率。20世纪80年代，美国空军开展了名为 热油箱 燃油热管理系统计划。在这个计划中，第一次使用了JP8+100耐高温燃油来当做热沉进行蓄热活动，这一做法的效果是值得肯定的'，它大大降低了环控系统在引气方面的需要，还有效的提升了热管理的效果。
多电飞机(MEA)计划
一直以来，飞机的飞行可靠性都不高，于是提出了全电飞机的概念，但是，要想快速实现全电飞机，令飞机上的机电都可以采用二次电源进行供电，这几乎是不可能的事情，所以，美国在20世纪70年代提出了多电飞机的计划，用于暂时的取代全电飞机计划。多电飞机计划主要内容是要求飞机上的机电设备和操作的能源均采用二次电能，不论是启动发电，还是电力刹车，都进行了进一步探索。多电飞机的优点是减轻了重量，操作更加简便，易于维修，成本很低。现在，该成F-22、F-35战斗机上都采用了这种形式。
子系统综合技术演示验证(J/IST)计划
多电飞机方案提出的时候，没有考虑到大系统、多系统懂得综合问题，也没有想到飞机的隐身和激动限制也会导致热管理效率限制。为了进一步的探索这个深刻的问题，1995年，美国空军开始实施子系统综合技术演示验证计划，这个计划主要是进行几十个演示实验和验证，目的是为了进一步分析多电飞机的热管理限制情况。
综合飞行器能量技术(INVENT)计划和能量优化飞机(EOA)计划
年6月，美国空军开始宣布要开展 综合飞行器能量技术 计划，提出了一个全新的概念： 能量优化飞机 。在这个计划中，综合飞行器能量技术是其中一个最为关键的计划。这个计划主要研究都集中在F-35飞机中，尽量提高飞机的热管理效率，同时，大大缩减地面维护时间。这个计划分成三个阶段，分别关注近期、中期和远期的新技术，关注高超声速平台、超声速远程攻击等等技术。这个计划期待可以完全解决飞机的热管理问题。该计划开拓了一种基于模型的设计方式，已经探索出了一个 综合飞行器能量技术建模需求与实现计划 框架。
机电系统综合技术发展重点
基于模型的机电综合系统顶层设计与仿真技术
基于模型的机电综合系统顶层设计与仿真技术的核心是模型设计方式，运用动态数学的模式来代替静态的数据表格，这种模式可以非常准确的各个机电系统之间的相互作用和运行情况。该技术不仅可以构建飞机的自适应动力与热管理系统、燃油热管理系统与飞行器系统、发动机构成热模型仿真回路，高性能电作动系统、高鲁棒性电源系统与飞行器系统、发动机组成电能模型仿真回路，积极使用硬件在回路测试，进一步解决飞机的能源问题，提高管理效果。
机电综合管理技术
机电综合管理系统主要运行的方式是同时享用机电系统的硬件设备性能，进而有效的进行信息共享，在这个过程中，又能够和飞控系统、推进控制系统、航空电子系统等系统进行融合，使得信息的融合更加的密切，这就为机电系统的控制和管理工作提供了必要的基础，使得系统更加易于控制和监控。飞行员操作这种系统将更加的简单易信。机电综合管理技术的主要核心理念是进行综合性控制，通过综合性控制飞机，让机电系统的各个部分进行融合，衍生出新的控制系统，包括闭式环控系统、主动重心控制系统等等。
结束语
综上所述，航空机电系统综合技术在不断的发展过程中得到完善，今后还需要进一步的对航空机电系统综合技术进行分析，进而探讨其中的关键性技术，提高航空机电系统的综合技术水平。
参考文献
[1]徐玲玲，杨忠，何成东，张绍杰.民机机电系统故障诊断仿真平台设计[J].应用科技.20XX(07).89
[2]马钟英，糜瑞德.小功率天线伺服系统采用机电系统替代液压系统[J].航天控制.20XX(03).56
[3]沙南生，王占林.航空机电综合化控制结构和相关技术[J].国际航空.20XX(03)25.
范文二：机电一体化毕业论文开题报告
建筑电气工程的原材料质量采购过程不透明俗话说，巧妇难为无米之炊。再好的工程人员，如果没有合格的原材料，他也无法造出安全可靠的房子。同理，原材料对于建筑电气工程安装来说，其意义深远，影响重大。这不仅因为原材料的优劣决定了成果的合格与否，而且关系着使用人的生命财产安全。在当前，原材料问题表现在采购过程、以次充好、质量不过关等问题上。原材料的采购中存在的普遍的回扣现象，采购人员受高回扣利益的驱使，欺骗企业与一些不正规的厂商签订购买合同这就使大量的不合格产品用在工程上，影响了工程质量。另一方面，现在市场上假冒伪劣产品很多，如果企业没有很好的区别，很有可能购买到不合格的产品。这些都有可能对电气工程产生巨大的影响。
建筑电气施工过程粗制滥造，管理混乱建筑电气工程的最终成果是需要通过实际的操作才能完成，最终为使用者验收。毋庸置疑，施工过程的管理秩序，人员的责任心和专业素养等因素都对最后结果起着重要作用。而当前的建筑电气施工过程则存在着诸多的问题，具体来说，主要以下几方面的问题。一是线路的设计和铺设上存在施工不严的现象。施工过程中经常会遇到此问题，厚壁钢管对焊连接，会产生内部结瘤，使穿线缆时损坏绝缘层，薄壁钢管熔焊连接会产生烧穿，埋入混凝土中会渗入浆水，导致导管堵塞。这些现象都是不允许发生的。二是照明器具安装存在问题。照明器具的型号、规模和安装都是需要专门设计的，然而很多时候工程师却没有重视这些问题。
从质量管理角度对建筑电气工程的对策分析
电气施工人员应具有相应的责任心及工专业素养作为一名专业的电气技术人员，首先应该具有过硬的专业素养的责任心。这就要求应对所承担的电气工程负责，还要充分运用自己的专业水平，深入、细致地搞好电气工程的技术、质量、签证、进度、安全等管理工作。这里要特别强调施工人员的责任意识问题，因为很多建筑电气工程出现事故的根本原因不是由于知识不够，而是过分相信自己的能力，或者是根本不重视手头上的工作，最终导致事故的发生。这个问题值得整个行业的从业人员的重视。与此同时，专业的电气施工人员还要不断学习，落实和强化新的知识。现阶段强电各系统的技术已比较成熟，但电气设备、材料及元件种类繁多，要全面掌握各种电气产品的性能，只有不断地努力、才能积累经验，这样才能跟上时代的脚步。
强化对建筑电气工程的质量管理建筑电气工程的质量管理是控制施工过程，保证最终结果的重要手段，也是改进程序，提高效率的关键所在。我们要从整个施工过程着手，把质量管理贯穿到所有的施工程序之中。首先，在施工准备阶段，要进行全面的质量控制。作为一名电气技术人员不能只停留在按图施工的水平，要全面熟悉设计图纸，努力并善于发现图纸中的不足，及时提出处理意见，对业主而言是维护其利益，对自己也是技术能力的提高。其次，对于工程要求比较高，对人员要求也比较高的项目，要求施工前要对施工队伍及人员进行考核和评估，并调整好技工和普工的比例。对技工进行培训、考核后持证上岗。
加强对建筑电气工程的安全管理安全是永远是第一位的，对于建筑电气工程来说，安全尤为重要。这里的安全，不仅仅是指在施工过程中的安全，而且还指使用安全。要确保施工过程中的安全，首先就要提高施工人员相应的规范的工作措施，还要对其进行必要的安全训练和培训，同时要强调施工的程序性，杜绝赶快超快的现象发生。而对于使用安全而言，则在更广的层面对建筑电气工程提出的更高的要求。要确保使用安全，首先就要求我们的施工方保质保量，对工程兢兢业业，使之不出现问题，其次还要对使用者做好相关培训，使其能正确的使用。最后，更要做好服务措施，对于使用者在使用过程中出现的问题进行沟通和指导。
随着建筑电气技术的不断发展，对建筑电气工程的管理要求也越来越高。电气工程施工中应把 质量第安全第一 放在首位，根据施工特点，人员结构，本着安全、优质、高效的原则，认真管理好从材料采购、施工过程到工程验收的全过程，建立良好的质量监督体系，充分调动和发挥人的主观能动性和创造性，提高电气工程的工程质量。
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