道路工程论文

时间：2024-10-04 14:20:52 毕业论文范文我要投稿

道路工程论文15篇[合集]

　　在学习和工作的日常里，大家都不可避免地要接触到论文吧，论文可以推广经验，交流认识。你知道论文怎样才能写的好吗？下面是小编帮大家整理的道路工程论文，仅供参考，大家一起来看看吧。

道路工程论文15篇[合集]

道路工程论文1

　　论文摘要

　　随着我国建设速度的加快，国家建设工程数量大幅度增多，工程质量问题是需要重点关注的问题，工程质量如何直接影响到工程使用和人民生命财产的安全。混凝土是建筑工程中大量使用的建筑材料，公路桥涵等构筑物工程质量的好坏，混凝土起决定性作用。因此，加强对混凝土质量的控制是施工过程中最主要的部分。只有保证工程建设过程中使用混凝土的质量，严格把关，才能有效控制建筑工程质量，保证公路、桥梁的质量达标，从而使其可以正常使用。混凝土的工作性是混凝土质量控制的一项重要的技术性质，因此混凝土的工作性研究对于混凝土质量控制有着重要意义，只有在工程建设过程中，科学检测混凝土的工作性，不断提高混凝土的综合使用性能，才能使混凝土达到工程建设的质量要求，水稳料与混凝土具有相类似的性质，本文一起进行对比研究。本文通过对影响混凝土工作性的几种内外因素的探析，分析了混凝土工作性的主要原理，提出改善措施和改进方式

　　关键词：混凝土；影响因素；改善措施；工作性能

　　一、概述

　　水泥混凝土在尚未凝结硬化以前，称为水泥混凝土拌合物，混凝土的工艺性质，称之为工作性（或和易性）。混凝土的工作性，也称和易性，是混凝土拌合物易于施工操作（拌和、运输、浇筑、振捣）且成型后质量均匀密实的性能。实际上，混凝土拌合物的和易性是一项综合技术性质，包括流动性、黏聚性和保水性三个方面。流动性是混凝土拌合物在自重或机械振捣作用下，能产生流动，并填满模板的性能。黏聚性是混凝土拌合物在施工过程中其组成材料之间有一定的黏聚力，不致产生分层和离析的现象。保水性是保证混凝土在施工过程中，具有一定的保水能力，不致产生严重的泌水现象。可见混凝土质量的好坏，取决于混凝土的流动性、黏聚性、保水性，因此，我们要保证这三个方面符合规范和设计要求。

　　二、工程施工中存在的问题

　　在桥梁施工当中我们可以看到或参与一些混凝土浇筑作业，如隐蔽工程（钻孔灌注桩）、桩间系梁（承台）、墩柱、盖梁以及梁体混凝土作业，其通常选用现浇法施工，在施工当中，无论是采用哪一种浇筑工艺，都必须保证混凝土的工作性。然而我们经常发现一些问题，如混凝土浇筑时，混凝土出现流动性较大或较小的问题。当流动性较大时，施工人员采取在返场或在监督人员不注意的情况下直接进行浇筑；然而流动性较小时，施工人员采取在混凝土运输车搅拌罐里面加水的措施，然后以搅拌罐转动的方式完成搅拌作业，他们增大混凝土流动性的目的在于便于振捣或浇筑。对于这种情况我们应及时制止，因为他们的做法严重影响了混凝土的工作行，往往会造成混凝土分层、泌水，甚至发生离析现象。从而造成工程经济损失或出现工程质量问题。尤其要注意一些隐蔽工程的混凝土浇筑工作，更应严格控制其混凝土工作性。混凝土质量的好坏很重要的指标就是混凝土强度，在工程施工中，混凝土强度不足的`原因有很多，其中主要表现在施工原材料质量差、混凝土配合比不当、施工技术中存在问题以及试块管理不当这四个方面。其中导致原材料质量差的主要原因有水泥的质量问题、砂石质量差、拌合水质量不合格和外加剂质量差等；而混凝土结构的配合比不当则是因为施工人员对混凝土配合比进行确定的时候，没有按照工程施工的规范和标准对其混凝土配合比进行合理的设计，随意套用混凝土配合比使得混凝土结构的质量无法达到工程施工的标准。

　　三、混凝土工作性的主要影响因素

　　（一）水泥浆的数量。

　　混凝土拌合物中的水泥浆，除了填充集料间的空隙外，包裹在集料表面并略有富余，使拌合物有一定的流动性。在水灰比一定的条件下，水泥浆越多，流动性越大，但如水泥浆过多，集料则相对减少，将出现流浆现象，拌合物的稳定性较差，不仅浪费水泥，而且会使拌合物的强度和耐久性降低；若水泥浆用量过少，则无法很好的包裹集料表面及填充其空隙，拌合物宜产生崩塌现象，失去稳定性，因此，拌合物中的水泥浆数量应满足流动性为宜。

　　（二）水灰比的影响。

　　在固定的用水量的条件下，水灰比小（水泥用量多）时，会使水泥浆变稠，拌合物流动性较小；若加大水灰比（减小水泥用量），可使水泥浆变稀，流动性增大，但会使拌合物流浆、离析，影响混凝土的强度。因此，应合理的选择水灰比。

　　（三）单位用水量。

　　实践证明，对塌落度影响最大的因素还是单位用水量。增加用水量，流动性增大，但硬化后混凝土会产生较大的孔隙，从而降低了混凝土的强度和耐久性。另外用水量过多，会使混凝土产生分层、泌水现象，反而降低工作性。因此，在保证混凝土强度和耐久性的条件下，应根据混凝土流动性来确定单位用水量。

　　（四）砂率。

　　砂率反应了粗细集料的相对比例，它允许混凝土骨料的空隙和总面积。当水泥浆用量一定时，砂率过大，则集料的总表面积增大，包裹砂子的水泥浆层变薄，砂粒间的摩擦阻力加大，拌合物的流动性减小；砂率过小，虽然表面积减小，但由于砂浆量不足，水泥浆除填充石子空隙外，包裹在石子表面的水泥砂浆层变薄，拌合物的流动性变小，同时由于砂量不足，也宜导致离析、泌水等现象，影响工作性。因此，砂率有一个合理值。在水泥浆用量一定时，能使新拌混凝土获得最大的流动性，又不离析、不泌水时的砂率，即合理砂率。

　　（五）水泥的品种和集料的性质。

　　水泥品种不同，达到标准时的用水量不同，在其他条件相同的情况下，标准稠度用水量最小的水泥，其混凝土拌合物的流动性较大。通常普通水泥的混凝土拌合物比矿渣水泥和火山灰水泥的工作性好。矿渣水泥拌合物的流动性虽大，但黏聚性差，宜泌水、离析。火山灰水泥流动性小，但黏聚性最好。水泥实际强度越大，硬化水泥石强度就越大，骨料之间更易于胶结，由此形成高强度的混凝土。假设水泥实际强度一定，水灰比越小，水泥石强度越大，与骨料粘结力就越大，由此也能形成高强度的混凝土。如果水灰比太小，混合料粘稠度过大，不易振捣密实，难免出现蜂窝或孔洞，这就大大降低了混凝土强度。在相同用水量的条件下，水泥石与骨料的粘结度取决于骨料的表面状况，集料表面光滑、形状较圆、少棱角的卵石，所拌制的混合料流动性大，但强度较表面粗糙、有棱角的碎石低。水泥石与骨料粘结度差，必然降低混凝土强度。一般来讲，选用有粗糙表面的碎石能够增强水泥石与骨料之间的粘结性，最终可提高混凝土强度；若采用有光滑表面的卵石，则会降低骨料和水泥石之间的粘结性，继而降低混凝土强度。鉴于此，在配合比一定的条件下，尽量选择碎石混凝土。在水灰比低于0.4的条件下，卵石混凝土与碎石混凝土在强度上往往呈现明显的差异。另外，选择骨料时还须注意骨料最大粒径。

　　（六）外加剂

　　在混凝土拌合物中加入某些外加剂，可在不增加用水量和水泥用量的情况下，有效的改善混凝土拌合物的工作行。

　　将适量的外加剂掺入混凝土中，能够提高混凝早强和高强性能。掺有早强剂的混凝土往往早期强度较好；拌和混合料时掺适量减水剂，可减少掺水量。当水灰比较低时，可确保混凝土成型良好，并且可得到较高的28d强度。掺合料能够提高水泥石密实性，增大骨料和水泥石之间的粘结度，使混凝土长期强度有所提高。因此，若想提高混凝土强度和性能，可在拌和混合料时考虑添加高效减水剂和掺合料。

　　（七）温度与搅拌时间

　　温度越高，混凝土拌合物的水分蒸发越快，流动性越小，温度升高10℃，塌落度大约减小20mm~40mm，夏季施工时必须注意这一点。另外搅拌时间长短，也会影响混凝土拌合物的工作性，若搅拌时间不足，拌合物的工作行就越差，质量也不均匀。所以规范规定最小搅拌时间为1~3min。组成材料和配合比

　　（八）施工工艺

　　施工工艺存在的问题是导致混凝土强度不足的主要因素，其主要表现着以下几个方面：第一，在对混凝土进行搅拌施工的时候，施工人员没有严格按照工程施工的标准，出现加料的顺序错误，搅拌的时间过短等问题，使得混凝土浇筑的质量差；第二，在混凝土运输的过程中，没有对其混凝土结构很好的处理，使得混凝土在运输时质量出现问题；第三，在混凝土浇筑完毕以后，施工人员没有对其进行很好的振捣，使得混凝土结构中的孔斜率过大；第四，在养护的过程中，由于养护不当使得混凝土结构中的温度和湿度无法满足工程施工的标准，导致混凝土结构的质量发生变化。

　　（九）养护条件

　　浇筑后的混凝土主要依靠水泥水化作用而逐渐凝结硬化。一般来讲，只有温湿度条件达到一定标准时，水泥才能水化。鉴于此，混凝土浇筑后必须按施工要求加强养护，以确保混凝土快速硬化，提高强度。养护的温度和湿度对混凝土抗压强度影响比较大。在正常养护的条件下，龄期越长，越有利于混凝土强度的形成。养护初期7～14天内，混凝土强度明显提高，14天后强度的形成速度渐缓，28天时强度达标。28天后，混凝土强度依然在增长，这个过程往往延续数十年。

　　（十）试验条件对混凝土强度的影响

　　混凝土配合比相同，试件尺寸与所测得的混凝土强度呈正相关。试件尺寸越大，其内部所涵盖的缺陷越多，导致有效受力面积的减小及应力集中，测得混凝土强度就越低。按照国标规定，测试混凝土强度所用标准试件必须是150mm×150mm×150mm的立方体。若所用试件与国标不符，应将所得抗压强度乘以规定的换算系数得出准确的测试结果。假设采用受压面积相同但高度不同的试件，则试件高宽比越大，所测得的抗压强度就越小。另外，试件的受力破坏形式及其所测得的强度与试件表面有、无润滑剂有必然联系。用受压面涂抹油脂类润滑剂的试件施测，试件受压时所测得的环箍效应偏小，试件将产生直裂破坏，所得强度就越小。

　　四、改善混凝土工作性能的主要措施

　　（一）调节混凝土的组成。

　　在保证混凝土强度、耐久性和经济性的前提下，适当调整混凝土配合比以提高工作性。控制水灰比，或使用需水量小的干硬性砼施工。施工时，一般通过降低水灰比来提高混凝土强度。适当降低水灰比，可有效控制浆集比和水泥浆层厚度，使集料的骨架作用得到充分发挥，最终能增强混凝土强度。选择级配优良、砂率适中的高强度碎石。

　　（二）参加各种外加剂，使混凝土拌合物的工作性符合不同的使用要求。适量添加外加剂和掺合料。要获得早强、高强混凝土，必须在拌和混合料时添加外加剂。早强剂能够提高混凝土早期强度。添加减水剂，尤其高效减水剂，可降低掺水量，提高混凝土耐久性的同时可确保混凝土强度达标。

　　（三）优化设计工艺流程，混合料拌和振捣机械化。

　　如采用机械搅拌和强力振捣，都可使混凝土拌合物在低水灰比的情况下更加均匀、密实地浇筑，从而获得更高的强度。近年来，国外研制的高速搅拌法、二次投料搅拌法及高频振捣法等新的施工工艺在国内的工程中应用，都取得了较好的效果。由于振捣效能的提高，可降低施工条件对混凝土拌合物的要求。

　　（四）混凝土配合比不变，可通过提高水泥强度等级来增大混凝土强度。使用早强型水泥有助于增大混凝土早期强度，以满足快速施工的要求。

　　（五）采用湿热处理养护混凝土。

　　1.蒸汽养护：将混凝土放在温度低于100℃的常压蒸汽中进行养护。一般混凝土经过16～20h蒸汽养护，其强度可达正常条件下养护28d强度的70％～80％。

　　2.蒸压养护：将静停8～10h的混凝土构件放在温度175℃、0.8MPa的蒸压锅中进行养护。

　　五、结语

　　新拌混凝土工作性能的影响因素综合为两大块，第一，人为因素，包括材料的选用、配比的准确性以及施工的规范。第二，自然因素，包括温度、降雨等。针对于以上两大因素，我们可采取以下措施，针对于自然因素我们尽量避开降雨，还有可以通过外加剂来改善混凝土的工作性。而人为因素，我们只有通过加强对拌合站（楼）内操作人员、施工人员和监理人员的技能培训，可通过非工作时间，进行专业培训，使他们增强理论知识和技能水平，从而在施工过程中有效的处理新拌混凝土工作性的问题，我们只有一批精干的施工和技术人员，才能使工程最优。

　　参考文献：

　　[1]张美珍.公路工程检测技术：第2版[M].北京：人民交通出版社，20xx：7.

　　[2]交通部.中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)[S].北京：人民交通出版社，1985.

　　[3]袁捷.道路建筑材料[M].成都：西南交通大学出版社，20xx.

　　[4]中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-20xx)[S].北京：人民交通出版社，20xx.

道路工程论文2

　　一、影响道路工程材料试验检测的几项因素

　　由于道路工程施工主要是在室外进行，受外界环境影响较大，因而材料在存放的过程中也会受到影响。此外，道路工程材料的其他影响因素也很多，主要有以下几点。

　　1.环境因素的影响

　　受施工环境的影响，一般工程材料的供应没有计划性，在存放的管理过程中也没有合理的规范，导致钢筋、水泥等工程材料生锈、受潮。不仅降低了原材料的品质，甚至改变了材料的性质，而且也导致了其使用寿命的缩短，进而影响整个道路工程的质量。

　　2.检测不及时或者检测失误造成的影响

　　由于对工程材料的检测不够及时，或者漏检、错检等，使不符合技术标准的工程材料被不合理的利用，给工程施工造成了质量隐患。

　　3.前期调查不足造成的影响

　　在道路工程的建设施工前夕，要对道路工程施工地点的地形及地貌进行勘探，对当地的岩层及水文情况也要做到了解与把握，对地质的特殊问题要进行避免与修正。还要对道路工程的施工图纸及进程进行规划与管理，保证未来道路工程施工过程中的有条不紊。但是现如今道路工程施工未能根据施工场地的具体情况因地制宜，进行充分的调查，导致了判断上的失误，给工程造成了安全隐患。

　　二、道路工程材料试验检测项目及报检程序

　　1.道路工程材料的试验检测项目

　　对工程材料进行试验检测一般可以从材料的物理性质、力学性质进行检测。物理性质包括密度、导热性、抗冻性、孔隙率等，力学性质包括抗压、抗拉、抗弯等强度方面。一般来说，道路工程材料试验工作的主要方向是路基、桥涵等项目的材料，要对材料的含水性、密度、CBR（土强度试验）以及颗粒分析进行试验与检测，保证材料试验的全面性。对于水泥、钢材等材料的试验，需要进行抗压、抗拉测试，对水泥的调和比例以及密度把握都需要严格的掌控。道路工程材料试验中，混凝土建筑的摩擦力与摩擦角的计算是影响道路工程材料试验的重点因素。其决定着整个道路工程材料试验的使用与应用，也决定着未来道路使用过程中的整体稳定性。对于道路工程来说，沥青是很重要的一个实验项目，对沥青的试验包括三大指标、密度、粘性、融化温度以及加热程度。在沥青的使用实验中，对沥青的混合材料要相当重视，保证混合材料与沥青的相容性。

　　2.道路工程材料的试验及报告

　　通过道路工程材料的试验来预测评估我国道路工程的综合使用价值。在道路工程的综合使用价值评估预测中，包括了公路路面总运输承载力、防滑性能以及整体稳固性能、真实驾驶感受的预测分析，这些信息都可以在道路工程材料试验中得到。通过这些因素的整体预测，可以对道路工程路面性能的服务等级进行总体评价。这些预测评价数据是推动工程材料优化的重要标准，也是提高道路工程未来使用性能的'重要途径。在我国现有的道路工程材料试验检测中，通过这些因素，可以预测公路路面在未来的使用过程中将出现的问题与现象，分析预测进行维修与保养的时机与力度，给道路工程的施工以及材料的优化提供有力的理论证据。通过材料试验预测评估道路工程的未来损坏状况。预测道路工程未来使用中的损坏状况，也是决定进行道路工程材料试验检测的重要因素。通过对道路工程的材料试验技术、道路所在地质环境的分析与研究、对道路路面在未来使用过程中可能出现的问题进行分析、预测道路材料所引发的问题、研究进行路面保养的力度与技术，可以真正达到预测损坏的功能与效用。

　　3.建立高等级公路路面的使用性能预测模型

　　进行道路工程材料试验检测的过程中，试验模型的建立是必须的。通过建立道路工程材料使用性能的实验模型，可以一目了然的了解试验结果，对道路工程的顺利进行有直接影响作用。在建立试验模型过程中，首先，应该注意以调研的道路工程材料数据为主，保证道路工程材料试验结果的真实可靠。其次，要注意材料试验检测的时间长度。从数学角度来计算系数的准确，保证试验结果的可靠性。第三，要注意在试验过程中不要因某一异常数据而影响了试验模型的稳定性，要从客观方面保证道路工程材料使用性能试验结果的可靠性。最后，与往年的道路工程材料试验检测结果进行参考与比对，以便决定试验模型与试验结果，进行最终的道路工程材料决策。

　　三、结语

　　总之，道路工程材料的质量决定着道路工程项目的整体质量。虽然在施工中也会出现很多的问题，但是工程材料的质量是前提。只有工程材料质量合格，才能保证道路工程正常顺利的施工。对工程材料进行试验检测是保证工程材料质量的有效手段，在工程质量监督中有着举足轻重的地位。因此，相关部门及施工单位要对其进行高度的重视，为道路工程质量提供保障。

道路工程论文3

　　1建筑材料试验和检测技术的重要应用价值

　　建筑材料试验和检测技术在道路工程建设中的应用既符合国家的法律法规内容，又对提升道路工程质量具有非常重要的意义，主要体现在以下几个方面:

　　1)提高施工质量。建筑材料的质量，直接地、很大程度地影响道路工程施工质量。通过科学严谨的材料试验判定道路工程中所应用的建筑原材料、半成品以及成品的质量是否符合国家、地方的强制性标准和行业的推荐性标准，进而可以根据对建筑材料的质量鉴定来提高道路工程施工质量。可以说，材料试验和检测技术的应用对于道路工程具有非常重要的意义，同时起到非常显著的作用。

　　2)降低工程造价。在土木工程项目中，购置建筑材料所产生的费用在整个工程造价中占有较大的比例。为了有效地控制工程造价，科学合理地使用道路工程建筑材料的购置费用是非常有必要的。采用材料试验和检测技术，可以有效地对所需建筑材料的实际质量进行评估，定量地确定建筑材料，从而帮助项目参与方选择性价比高的道路工程建筑材料，做出科学、合理的`工程预算方案，材料试验和检测技术对实现降低道路工程造价具有非常重要的作用。

　　3)优化施工工艺，加快工程进度。众所周知，土木工程建设中，施工进度目标的实现对于项目参与方非常重要，而且能够有效地降低工程投资。在保证工程质量的条件下，加快实现工程进度目标能够提高工程投资效益的最大化，因此，对于材料试验和检测技术方面，应该科学、合理、高效地检测、评估道路工程建筑材料，从而选择出性价比高的建筑材料。对于加快实现施工进度目标方面，材料试验和检测技术的应用主要有两方面与众不同的优势:第一方面是性价比高的材料的应用使工程各个阶段都能顺利进行，比如，高质量的材料可以避免因为材料缺陷而导致工程暂停的情况，费用相对低的材料可以节省费用，使得接下来的工程不会因为费用不足而停工;第二方面是应用性价比高的建筑材料可以提高工程流程中的工作效率，降低时间成本。

　　4)新材料、新技术的研发和推广。工程中所谓的“三新”，即新材料、新技术和新工艺，在土木工程中能够很好地应用，且须经过材料试验和检验之后，能够确定“三新”能更好地实现施工质量目标、进度和费用目标，以及满足国家要求的各项工程标准，这样才能将“三新”大量投入工程建设中来。运用材料试验和检测技术能够很好地应用和推广新材料、新技术和新工艺，反之，通过材料试验和检测技术能够很好地发现它们存在与实际不对接的问题，能促进它们的研发改善。

　　5)工程竣工验收的评估依据。在道路工程施工完成之后，建设单位要组织各单位对工程进行竣工验收评估。在工程竣工验收过程中，道路建筑材料试验和检测所出具的相关试验检测结果可以作为道路工程质量评估的重要依据。同时材料试验和检测所出具的结果也可以作为今后道路工程进行健康监测和养护的重要依据。

　　2建筑材料试验和检验技术在道路工程中的应用

　　1)材料检测。在道路工程施工中，在试验和检测范围内的材料通常有砂土、碎石、石灰、水泥、钢筋、沥青等。所需要检测的建筑材料均需要按照国家、地方和行业的标准及工程设计方案实施试验和检测，必须严格保证建筑材料的质量，如土的种类、砂石的颗粒级配、碎石的坚固性、耐磨性等等。

　　2)标准试验。标准试验主要用来对道路建筑材料进行基本性能检测，对施工材料是否符合国家、地方以及标准和工程设计方案进行评估。

　　3)跟踪检测。道路工程中的材料试验检测工作需要进行项目实施全过程试验检测，具体内容主要包括施工方自检、监理方抽检以及政府相关职能部门监督。施工单位为了做好跟踪自行检测，需要具备以下条件:建立及完善跟踪试验检测制度;建立专业的试验检测队伍;配备科学高效的试验检测设备。监理单位进行跟踪抽查检测时应避免检测工作马虎、不负责任的情况发生，尽量高效率、低成本地开展抽检工程，保证在不耽误工程进度前提下，实时掌握道路工程的实际施工质量。

　　4)验收检测。道路工程施工完成后，建设单位要组织各有关部门对道路工程施工质量进行竣工验收评估，主要评估道路工程质量是否符合验收标准，是否达到预定使用要求。对某些参数指标进行竣工验收时需要参照材料标准试验检测结果以及跟踪试验检测结果，进行评估和判断，对整体工程质量给出科学合理的评价。不满足要求的检验批或者分部分项工程，应立即予以修补或者返工处理，直到满足要求为止。因此，验收检测也是非常重要的，它决定了竣工验收的结果。

　　3提高建筑材料试验和检验工作水平

　　文章已经阐述了建筑材料试验和检测技术应用的重要性，针对我国应用过程中出现的问题，提出了一些建议，与各位同行探讨，以供参考:建立并完善建筑材料试验检测制度;提高建筑材料检测人员的职业素质和技术水平;提高各级部门各工程人员的工程质量意识;国家、地方以及土木行业协会制定并完善建筑材料检测标准;严格建筑材料试验和检测的管理，实现对技术条件、操作规程、结果出具的规范化、严格化管理。

　　4结语

　　道路建筑材料试验检测技术在道路工程中的应用能够全面地保证并提高道路工程的施工质量。包括道路在内的所有土木工程项目，项目参与方都必须深刻认识建筑材料试验和检测的重要性，掌握并充分利用建筑材料试验和检测技术，更好地为实现工程的质量、费用和进度目标而服务。

道路工程论文4

　　一、前言

　　近年来，我国的社会经济得到了飞速的发展，各种新型的材料也得到了广泛的应用，因此导致我国的交通也得到了飞速的发展。运输越来越好也就意味着道路交通越来越普及，其中隧道的普及最为广泛，隧道工程的建筑行业正在蒸蒸日上。隧道工程和其他工程最大的区别就在于施工难度较大，同时施工的时间也较长，对施工的质量要求也很高。隧道工程在施工中会很容易出现一系列不可预测的问题，所以我们一定要尽力保障隧道工程的施工质量和安全。

　　二、隧道工程设计阶段注意的问题

　　1、实施施工过程动态设计

　　我们必须要重视前阶段的工作，在前期就要查清楚一系列的地质问题，从而可以更好的避免一些地质灾害和不确定的危险，选择最佳的施工路线。但是一切前期的调查都不可能做得彻底，所以说，这只是一个预期的阶段。在施工的现场，一定要根据实际的情况来勘测，选择最好的方式和线路。可是有一些设计人员因为固有的思想观念以及为了维护个人的利益，不从实际情况出发，不愿对自己的设计做出修改，这就使得施工的质量得不到保障。如果业主能及时协调，对设计师的服务进行及时的交流，同时对专家的意见也进行分析，这样就可以实现施工过程动态化设计。

　　2、隧道前期地质勘察等问题

　　隧道工程地质问题主要是高地应力、围岩大变形、岩爆、突水和有害气体等。在前期阶段，对地质的认识不足或地质勘探深度不足往往会造成大量的工程变更，有的甚至会导致隧道地质灾害。在连接桥梁和隧道的衔接处往往是桥梁地质调查和隧道地质调查的薄弱部分，桥梁和隧道位置必须联合选址，这就使得隧道施工的前期勘察和检测变成了十分重要的事情。

　　3、隧道开挖

　　隧道工程中最重要的部分就是挖掘，如果挖掘过程处理的不隧道工程质量控制的探讨与分析□湖北城市建设职业技术学院金芳华□中国医药集团联合工程有限公司广州分公司金辉摘要关键词隧道工程和其他工程最大的区别就在于施工的难度较大，同时施工的时间也较长，对施工的质量要求也很高，所以我们一定要尽力保障隧道工程的施工质量和安全。随着我国的经济发展，交通也在迅速发展着，隧道也由原来的稀少变得越来越普及，所以轨道的质量也就得到了很大的关注。本文就对我国隧道工程中经常出现的一系列问题详细地解释了隧道施工的前后质量问题，以及如何更好的保障施工的质量。隧道工程；设计；施工；质量控制；探讨分析好，就很容易导致隧道的坍塌，或者使隧道裸露在空气当中。主要造成这一现象的原因如下：

　　1)地质方面。对于一些比较特殊的地质环境，比如说地质比较潮湿的环境，土地就会比较舒松，这样就很容易造成土地的下沉。

　　2)施工方法。对于一个工程来说，施工的方法是十分重要的，施工的方法不合适，那么就会对整个工程的质量造成巨大的影响。

　　3)支护。在施工开始的阶段就要开始及时的支护，如果支护不及时或者力度不够，也会影响施工的质量。所以对一个工程来说，确定正确的施工方法，做好及时有效的支护，就处于重中之重的地位。

　　4、初期支护

　　隧道开挖后,围岩的初期支护是及时地进行的。初期支护扮演着一个重要的角色，保证在开挖后围岩的稳定性。然而,这部分的项目却经常容易出现问题,特别是以下几个方面：

　　(1)一旦喷射混凝土的厚度不够，那么前期的支护质量就不好，就容易出现裂缝。

　　(2)混凝土的质量没有达到要求，这就使得支护的质量也达不到标准。当水泥和钢材的数量不足，就会导致混凝土的质量不达标，进而对工程的质量造成巨大的威胁。

　　(3)钢材自身的质量不好，或者是焊接的不好，都会影响整个工程的结构支撑，初期支护就会受到影响。所以在施做初期支护的时候，一定要保证喷射混凝土的厚度，同时也要保证混凝土的质量、钢材的质量及其焊接的质量。

　　5、隧道渗水和翻浆

　　在隧道工程的施工时，渗水和翻浆的现象是十分常见的，这些问题对于隧道施工来说都是十分难处理的，那么原因大概有以下几点:

　　(1)混凝土中石头过量，导致混凝土的质量不达标。

　　(2)在施工的过程中，对底部的废渣处理不干净。

　　三、隧道施工过程中质量控制的关键问题

　　1、材料的'监管

　　砂、石、水泥、钢铁和防水材料是隧道施工的所有材料中最重要的，因为它们所需要的量很大，所以使得资金也很多。为了避免质量成本达不到和出现假冒伪劣产品，竞价系统的实行是完全必要的。砂、石一般都是取用本地的原料，所以质量一般不需要担心。这些材料在工程项目所在地的附近就可以很容易的购买到，可以由承包商购买。其余的材料，通过招标采购。原材料如水泥、钢材、防水材料等等，如果它们有相对固定的材料来源，材料的质量就可以得到最大限度的保障，工程的质量也可以大大的提高。为了确保质量，可以根据隧道工程的施工技术与设计来制定混凝土的配合比。确定配合比之后还要进行实验，实验成功以后才可以投入到施工中。混凝土试件的实验内容包括：强度测试、防水测试、渗透测试等。在施工结束之后的四周内要注意工程的养护工作。

　　2、施工前的地质勘测

　　隧道工程的实施不仅和当地的地形有关，而且与当地的地质组成也有很大关系，所以在施工的前期，一定要在现场进行细致的勘测，同时也要对当地的环境进行考察。只有这样才可以有效的避免在施工的时候遇到一些突发的自然灾害或者意外。加强对工程前期的地质勘察力度，同时也加大对地质地形的细致考察和排除，一旦发现不良的地质或是不好的地形，就要尽量避开它。前期的勘查对后期的合理选择和施工安全都有着很大的帮助。

　　3、隧道开挖方法的选择不同的地质条件，隧道挖掘的方式也是完全不同的。常见的挖掘方式有台阶法、分部开挖法和全断面开挖方法。这些挖掘方式的确定，主要取决于隧道周围的地理位置和地质组成。一般，I、II类围岩比较软弱需要加强支护，所采用的挖掘方式多为分部开挖法；而对于III类围岩，采用台阶法比较多；IV、V类围岩常采用的方法多为全断面开挖法。需要注意的是，隧道开挖后一定要控制洞口的质量。首先，要对洞门的质量进行控制。洞门一般是由端墙、翼墙和挡土墙组成，它们是否稳定关系到整个洞口是否稳定，而它们的稳定性又与基底结构的稳定性有关，所以在开挖洞口时一定要把位移控制在设计范围之内。其次，洞口模板要根据设计要求进行安装。模板的质量对工艺设计有一定的要求，模板的几何尺寸也要与混凝土结构相符。模板安装之后要保证其稳定性，同时还要严格控制模板的缝隙。

　　4、做好防、排水工作

　　初期支护施工完成后，要对喷射混凝土表面进行检查，特别要注意锚杆锚固端和其它外露的钢筋头的情况，防止对防水层产生不良的影响。在铺设防水板时，要注意牢固焊接，防止出现缺陷而影响防水效果。同时还要注意在纵向与设置的各种管道的连接，以免造成大部分管道的堵塞，造成排水不良、排水不畅甚至不通的情况。在施工中留下的施工缝与变形缝都需要进行控制，这样才能保证在这些部位不发生渗漏水现象。主要从三个方面进行：首先，对于所选用的材料进行防水测试与渗透测试，并记录测试数值；其次，在施工中产生了这两个缝隙之后，要及时进行细致的处理，尽量将缝隙的距离控制在最小；第三，要检测施工缝与变形缝的防水效果；最后，在施工过程中会因为沉降而产生变形缝，所以需要观测沉降的情况，总结出变形缝产生的规律，尽可能将会出现的问题控制在范围内。

　　5、监控测量

　　监控测量技术是保障支护稳定的一个最有效的方式，同时也是保证隧道工程质量最有效的手段之一。工程初期要设定监控测量的实施细则，进而在施工中对各个环节、各个部位等进行及时的测量和判断，同时也需要配备专业的人员用专业的设备对开挖面前方的地形地质进行测量。为了确保落实，还要不定期的对现场的情况进行勘测，第一时间获取最有效的施工信息，保障施工质量有效进行。

　　6、超前支护和初期支护

　　喷锚支护是一种较为特殊的支护手段，其承重的主体是围岩。锚喷支护的作用在于防止围岩的破裂，同时也对围岩起到一个加固的作用。喷锚支护可以较大程度的改善隧道的结构，从而使其更好地承重。所以说，及时地做好隧道的超前支护和初期支护，对于隧道工程来说，有着极为重要的意义。

　　四、结束语

　　以前在对隧道进行施工的时候，一般都比较重视隧道的贯通测量、测量放样以及衬砌的厚度和强度的控制、开挖轮廓的控制和回填密实度的控制。随着时代的进步和发展，测量的方式和手段也在不断地改善和更新，挖掘的手段也更加多样化，检测技术和检测的手段也在不断地提高。所以，以前很多无法解决的难题，现在都可以较好的解决了。

道路工程论文5

　　摘要：在城市道路建设过程中会遇到过湿土情况，会对施工进度和质量带来较大的影响，为此，相关工作人员需要了解过湿土路基的处理方案，将该类问题合理解决。文章对市政道路过湿土路基施工要点及存在的问题进行总结，从对过湿土的基本处理、路基施工中的路基处理、做好路基防水工作、强化市政道路路基建设力度、掺生石灰处理、碎石垫层处理操作六方面论述了市政道路过湿土路基施工处理方法。

　　关键词：过湿土；市政道路；生石灰

　　路基是公路重要的组成部分，是公路的基础，路基质量是否满足条件，是决定后续公路质量的重要因素之一。路基所能承受的荷载较为有限，若不能呈现良好的稳定性，无法使路面始终保持在稳固状态。从实际路基施工中能够看出，受到很多因素影响，尤其是在天气条件限制下，出现过湿土填筑现象，工作人员应将该类问题彻底解决，保证路基工程处于顺利进行的状态。

　　1市政道路过湿土路基施工要点及存在的问题

　　1.1过湿土处理措施的相关技术要点

　　在我国南方地区，市政道路施工中经常会遇到过湿土现象，属于一种比较常见的土壤类型，北方沿海或湖泊周围同样存在这种情况。过湿土增加了土壤的蠕动性，导致地基无法处于稳定状态。在实际市政道路路基施工中，施工人员应做好以下几方面过湿土处理操作：第一，探究过湿土出现的原因，从源头着手对其进行控制。第二，确保土壤透水性处于较高状态，控制土壤亲水性能，采用相应的物理、化学措施，实现对过湿土的全面处理。

　　1.2过湿土处理上存在的问题

　　从整体角度来说，过湿土处理难度较高，且主体操作易受到环境因素影响，若施工中出现天气和水文等变化，施工有效性会大幅下降。因此，在整个过湿土处理上，经常会出现以下几方面问题：第一，部分市政道路施工单位在工作前，并没有做好前期的准备工作，导致排水沟施工时间出现明显滞后现象，不利于工程排水，使过湿土体量越来越大。部分施工单位不注重路基防水操作，使工程施工期间路基含水量升高，导致过湿土处理有效性大幅下降。第二，很多市政道路施工单位在结束路基建设工作后，不会对其进行加固操作，影响了路基的稳定性。部分施工单位会选择应用外加剂，该类外加剂更容易受到环境因素影响，部分外加剂在雨水的影响下直接失去作用，所取得的效果有限。

　　2市政道路过湿土路基施工处理方法

　　2.1对过湿土的基本处理

　　在具体市政道路施工操作执行上，管理者应避开雨季，主体工程遇到连续降雨天气，地下水位会大幅上升，增加土壤中的含水量。如果施工中出现降雨情况，工作人员可以通过挖掘排水沟的方式控制水位，并将土壤取出，进行堆积晾晒操作。当土壤晾晒好后，工作人员还需对其进行筛选粉碎处理，再加入一些石灰等外加剂，对土壤成分进行全面调整，之后将与标准相符的土壤运送到施工现场中，开展填平和碾压操作。在过湿土加工时，排水沟的挖掘地点应保持合理状态，呈现更好的排水效果。对于土壤加固地点的选取，应以距离施工现场较近原则为主，为土壤运输工作提供便利条件。加工时的外加剂添加，需要土壤实际情况作出正确选择，并做到适量添加。

　　2.2路基施工中的路基处理

　　实际市政道路路基施工操作的执行，主要以分层铺设填筑为主，一般路基厚度设定在30cm左右。各层路基在铺设时，均要满足施工标准要求，当每一层路基铺设工作结束后，工作人员会对过湿土进行全面的翻晒和粉碎操作，并在土层表面进行碾压和整平，促使土壤密度始终处于均匀状态，与后续施工标准保持同步。在雨季施工时，上述工作的开展显得更加必要。施工建设时，如果周围温度较高，过湿土施工处理变得较为容易，工作人员需要将土壤翻新晾晒即可，再利用重型压路机进行碾压操作，强化土壤密度。在土壤碾压时，应严格按照施工标准进行。当工程初步碾压操作结束后，工作人员应进行闷料操作，闷料时间大约为24~28h，维护土壤稳定性，土壤颗粒直径不超过5cm。在利用重型压路机对土壤进行碾压操作时，施工方需要做好工程质量验收操作。施工方应根据实际情况，对主体施工过程进行判断，分析是否需要进行再一次碾压操作。

　　2.3做好路基防水工作

　　实际市政道路路基施工工作执行时，一旦遇到连续降雨天气，将会对施工操作带来较大影响。在工作人员对过湿土进行有效的处理操作后，还应执行抢压操作，是排水措施设定的根本所在。工作人员可以利用上层土的严密性，实现下层土的密封，为路基建设边坡防护工作开展创造有利条件，并盖好防雨布，设计合理的排水沟槽，在防雨布应用时，一些路段中不会设计防雨布工作人员需要进行拖拉操作。工作人员应利用拖拉机将土壤翻耕成大块土，使土壤之间具备足够的间隙，空气流通力度增强，水分会在间隙间流失，土壤持水度大幅下降，土壤含水量会处于合理状态。再利用拖拉机操作，确保大块土块能够顺利粉碎，碎土块可以均匀覆盖于地表，土壤中含水量会变得均匀，压实度越来越高。对于已经建设完成的路段，需要提升对防雨覆盖工作的重视程度，避免雨水渗入。当天气变晴后，工作人员应及时将防雨布揭开，如果出现渗水严重的区域，应再次进行开挖施工操作，促使填入土层变得更加稳定。

　　2.4强化市政道路路基建设力度

　　实际过湿土施工操作的执行，工作人员需要将重点放在路基建设上，保证路基的.稳定性和可靠性，延长道路使用寿命。在过湿土处理上，应呈现良好的加固效果，具体路段上，应保证较厚的填土，做到土层的逐层夯实。对每层填土厚度，需要控制在施工最佳范围内，具体数值约为0.16m。在前三层施工上需要尤为注意，每一层可以加入适量的生石灰，比例大约为5%，施工前应进行填土充分搅拌。土层的最后两层应加入10%左右的生石灰，在该种施工方式的作用下，能够保证路基强度不受任何影响，提升路基质量，降低具体问题的出现概率。

　　2.5掺生石灰处理

　　掺生石灰处理措施在过湿土地基维护上比较常见，相比之下，该种方式的处理措施不会消耗过多成本。该项处理措施的原理如下：使石灰石与水发生化学反应，对过湿土中的水分进行吸收，促使过湿土含水量始终处于合理状态下，实现土壤的干燥和加固。在应用掺生石灰处理措施时，应注意以下几方面：第一，掺生石灰操作一般在晴天状态下进行，如果遇到连续降雨天气，生石灰会与雨水先发生反应，无法保证过湿土中的水分得到有效处理，最终取得的干燥和加固效果会较为有限。第二，应强化对生石灰的保护力度。市政道路的建设里程较长，应用的生石灰材料数量较大，再加上生石灰自身活性强，如果长期堆积在空气中，会与空气中的水分产生化学反应。如果将生石灰应用到施工操作上，效果会大幅下降。因此，各个施工单位应对生石灰材料进行保护，将塑料薄膜覆盖在生石灰材料表面，降低化学反应问题的出现概率。第三，做好生石灰筛选工作。技术人员应强化对生石灰材料管理力度，筛选出与标准要求相符的生石灰材料，避免由于生石灰消解不充分带来的影响，强化土壤干燥加固处理成效。

　　2.6碎石垫层处理操作

　　过湿土施工操作时，碎石垫层处理方式比较常见，尤其是在含水量较高的过湿土路基施工上应用较为频繁。对碎石垫层处理措施的应用，除了可缩短过湿土路基施工时间，还能提升施工效率。在碎石垫层处理上，需要做好以下工作：第一，碎石资源的全面供应，尤其是利用碎石垫层进行路基处理过程中，会消耗大量碎石。因此，施工单位需要做好碎石资源管理操作，避免由于碎石资源供应不到位而延长工期。第二，实际碎石垫层施工时，会将过湿土路基和路基两边填土位置作为具体施工位置，去除过湿土中的水分，强化地基整体活性。第三，实际碎石垫层处理上，需要强化对排水缝设计力度，确保排水缝整体清洁程度保持在较高状态，降低堵缝问题的出现概率。

　　3市政道路路基施工中过湿土的注意事项

　　3.1外加剂的应用

　　在实际过湿土处理上，相关工作人员需要做到外加剂的合理应用。过湿土施工中外加剂以石灰等物质为主，该类外加剂在使用前，不能长期堆放，否则将会对自身成效产生影响。石灰应用前，需要进行消解操作，如果石灰没有得到充分消解，在遇到雨水后，会出现消解反应。受此影响，市政道路在后续使用时，易出现鼓包等问题，对整个路基平整度保持十分不利。

　　3.2过湿土施工中含水量处理

　　过湿土自身具备含水量大等特性，在具体路基施工中，工作人员需要对过湿土含水量进行有效控制。如果在雨季进行施工，过湿土含水量会进一步提升，施工方需要在以往基础上增加控制力度。如果在高温环境下，过湿土表面易出现干裂现象，但内部可能依旧存在较多水分。为了避免对后续市政道路建设产生影响，工作人员应对土壤的充分耕翻和晾晒，促使土壤中的含水量与具体施工标准保持同步。工作人员应赋予土壤良好的抗水性能，加快内部水分子的流失速度，为后续施工提供便利条件。

　　4结语

　　综上所述，在实际过湿土处理上，主要从路基防水、路基加固等层面着手。通过对过湿土的有效处理，可使市政道路路基施工变得更加稳定，延长道路的使用寿命。相关工作人员需要从问题根本角度着手，了解过湿土处理工作存在的不足之处，并进行针对性改进，使整个路基施工操作变得更加有效。

　　参考文献

　　[1]吴鸿儒.公路路基施工中过湿土处理技术的应用探讨[J].建材与装饰，20xx（6）：223-224.

　　[2]赵志强.公路路基施工中过湿土的施工措施分析[J].四川水泥，20xx（2）：47.

道路工程论文6

　　1路灯施工流程

　　施工中采用以下流程：定灯位→挖沟→埋管→浇注路灯基础→敷设电缆→绝缘测试→路灯安装→电气设备安装→实验、调试→自检→竣工验收。

　　1.1勘察设计：在勘察设计阶段，设计要考虑以后路灯的维修安全。如：路灯附近有无高压线、有无大树，路灯的高度控制在多高合适等等。

　　1.2施工定位：按设计要求到施工现场确认路灯位置，一是人员的交通安全，二是要考虑施工安装方便。

　　1.3挖灯杆坑、浇砼基础：开挖杆坑特别要注意的是不要挖坏地下管线，要事先做好管线调查。

　　1.4专变报装和安装：在专变报装负荷容量不宜太大，但要考虑周边道路路灯的发展，预留负荷裕量，避免重复投资。还必须考虑线路的电压降，尽量设置在道路中段的位置或十字交叉路口。专变周边要用水泥铺平，做好警示栏杆，防止杂草生长造成漏电事故。

　　1.5电缆敷设：主要是挖电缆沟前要勘测清楚原有其它管线，避免开挖损坏，电缆沟的深度要符合设计标准要求，并做好电缆防盗措施。

　　1.6立杆装灯：注意事项有：①放施工牌、锥形桩，疏导交通；②施工人员戴安全帽，穿反光衣；⑨现场施工技术负责人在施工前要向各班组长讲清楚安装技术要求和安全措施，各班组长向施工人员布置安装技术要求和安全措施，逐级负责，层层抓落实，做好安全措施。④吊车施工配备专业安全人员负责指挥吊装。

　　1.7电缆接线：注意事项有：①电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好；②线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀；③接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。并在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌。

　　1.8配电箱安装：要注意以下几点：①接地要牢靠，接地电阻小于10Q；②电器连接要牢固；⑧要做安全防护栏：④悬挂电气安全警示标志；⑤箱内要有控制回路图和电缆标志牌。

　　1.9负荷调试：路灯调试要用万用表、兆欧表检测线路情况，相地线之间有无短路，相间有无短路等等；检测完后再分相送电，确定安全送电无故障。

　　1.10灯杆校正：调杆主要是各个方向均要垂直，使地脚螺丝受力均衡。

　　1.11焊接地线和检修门：焊接要牢固，焊接完后焊接处要涂防锈漆和银粉漆，防止焊接处氧化。

　　1.12封地脚螺丝：封地脚螺丝是用水泥将全部的螺丝和法兰盘封起来，再加贴瓷片，要有坡度，避免积水。

　　2路灯施工质量控制要点

　　2.1定灯位：按照施工图及现场情况，以灯位间距为35米为基准确定路灯安装位置。

　　2.2挖沟及埋管：以距路基石50cm为中心，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。线路测量及放线按施工图及业主提供的基准点、基准线、基准标高，从开始端用标杆，向前方逐渐定位，移动标杆，使其与路基距离符合要求，用线固定于两标尺之间，以放好的线为中心，按技术文件要求电缆沟宽度画出施工线。坑深检查以直尺及拉线方式，应使电缆沟宽度及深度符合要求并平直。挖出的'土应放于电缆沟旁边，但不应使土掉入电缆沟中，挖出的土于敷设完电缆后回填。

　　2.3浇注路灯基础浇注：按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（6B/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。

　　2.4敷设电缆要注意以下问题

　　2.4.1地暗敷设的电缆，其地沟的开挖的深度要符合设计和规范要求，管沟的底部要平整，要清除对电缆有损害的锋尖形硬物，并在底部铺设细砂层，使电缆放置受力均匀。电缆穿越涵洞时，用大一级的钢套管进行保护。

　　2.4.2电缆松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷设前，要进行绝缘检查和线路通断检查，敷设后再进行绝缘检查。由于施工过程管道和电缆置于露天环境，故套管口和电缆端头要做好防水包扎措施，穿保护套管完成后要及时做好管口的沥青浇注封堵工作。

　　2.5路灯安装要点

　　2.5.1同一街道、公路、广场、桥梁的路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向宜保持一致。

　　2.5.2基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级不应低于C20，基础内电缆护管从基础中心穿础并应超出基础平面30～50mm。浇制钢筋混凝土基础前必须排除坑内积水。

　　2.5.3灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。

　　2.5.4灯头固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置，灯头接线应符合下列规定：

　　2.5.5在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。

　　2.5.6路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。

　　2.5.7各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。

　　2.6配电系统线路连接和检测

　　该路灯电气工程的配电方式为分段进行高低压配电，每段的高压电源取自附近的1万伏高压输电线路。变电站设箱式变压器和低压配电装置。低压线路的配置和敷设主要是通过埋地管线和接线井实现。低压线路的连通和接线工作量较大，且为地面隐蔽施工，故整个地下线路网络连接的正确性和接线的可靠性极为重要，其关系到整个照明系统能否长期安全运行。故要求施工中注意：

　　2.6.1线路敷设过程要严格按设计的回路配置进行施工，其电缆规格的选用核对、线路的走向布置、三相电力负荷分配和连接均应正确。

　　2.6.2电缆电线的连接是不可忽视的问题，许多线路运行隐患和故障多出自线缆的接头上。线缆的连接要保证其有足够的接触面，接触面的接合必须紧密牢固。

　　2.6.3线路检测工作要贯穿在线缆的施工过程，其包括电线电缆敷设前的绝缘检测，敷设后连接前的检测，以及通电前的检测。要注意的是连接前的检测，这可避免连接后才发现问题所带来的返工。线路检测数值必须符合规范要求，否则要进一步检查处。

　　2.7其他质量控制要点

　　2.7.1有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一道工序。

　　2.7.2用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。

　　2.7.3施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。

　　3结束语

　　路灯施工时，应加强施工安全管理措施，提高施工管理者的管理水平，使施工管理者能根据人员设备的实际情况，科学灵活安排施工，保证工程进度，保证工程质量，确保施工安全，提高工程施工的效率，从而提高生产效益。

道路工程论文7

　　一、前言

　　目前，国内大部分的市政道路工程都是当地政府投资建设的，因此在我国市政建设项目中比较固定的项目建设模式仍在占主导地位，这就影响我国工程项目向市场经济管理模式发展的速度，这种机制直接限制了先进工程项目建设理念与管理理念的引入，是我国的监理机制存在缺陷;另外对于工程项目管理目标的实现就有很大的阻碍作用。本文就对市政道路工程项目管理方面问题与就绝措施做出了一些探究。

　　二、市政道路工程项目管理中存在的问题

　　1、市政道路工程的管理体系不完善

　　市政道路工程项目的发展越来越向着重施工轻管理的错误模式发展。在市政道路工程项目中，工程施工确实非常重要，但是要是没有完善的管理体系也很难保证工程施工进度、施工质量，会严重影响市政道路工程的进展。传统的施工思想使人们形成了只有加强硬件设施才能保证工程质量的错误思维，忽略了工程管理的同等重要的地位。

　　2、市政道路施工组织内容不健全

　　在市政道路工程项目中，施工组织设计非常重要，其按建设阶段划可划分为设计阶段的组织计划、投标前的组织设计与中标之后及施工阶段的组织设计。目前我国的市政道路工程普遍存在只注重设计阶段与中标之前的施工组织设计，忽视了对后边内容的重视程度，错误的认为设计阶段与投标前的施工组织设计是控制投资与编制预算的主要依据，这是非常错误与不合理的，会对于预期效果的达成。

　　3、市政道路工程质量责任落实不明确

　　市政道路工程作为一项长期性的连续使用工程，其质量问题是有多方面引起的，主要原因是负责人不明确的问题，这也就导致了市政道路工程出现问题责任归属不清楚的情况。由于一些负责部门为了业绩与自身利益过度的对一些市政道路工程表现热情，容易导致加快经济发展的同时埋下隐患，一些工程的技术论证不到位、资金准备不足就破土动工，既影响了工程工期也不能确保工程质量，使得一些市政道路工程项目尤其是新建的桥梁在竣工后极短的时间内就出现质量问题，甚至出现垮塌事故，严重影响着人民生命财产安全。

　　三、建设管理要点

　　1、投资控制

　　(1)对于工程的拆迁费用控制以延伸到工程可行性阶段分析为宜，要认真分析考察建设范围内的管线排布情况，认真调查拆迁安置补偿费用，加强投资估算准确性分析，争取在初步设计前就做好拆迁安置补偿协议签订，保证投资估算精确性。(2)在市政道路工程招投标阶段，在签订合同的时候，应采取费用项目包干方式。由于大型市政道路工程的影响因素比较多，因此应加大各种抗干扰等保护措施。一方面，招投标人员应精确估算措施费用，避免因估算不足导致工程安全、质量与进度等方面的问题;另一方面，由于这类项目多、比较零星并且会随工程进展而发生一些变化，与施工组织关系密切，不便于现场收方计量，应包干使用。(3)在工程设计阶段，应征询相关事业单位的意见，从而确定工程项目的具体管线排布，避免出现重复建设与返工现象，节约工程造价。认真对土石方调配方案进行落实，以物美价廉作为选料标准。

　　2、质量控制

　　由于市政道路具有地处人口密集区的`特殊性，因此施工时除了免租必要的使用功能还应起到美化城市作用。为保证市政道路工程的工程质量，建设单位应严格按照相关质量标准与质量管理方针进行，建立合理可行的质量保证体系，确保其可操作性、指令性、可协调性。

　　3、市政道路工程施工进度管理与控制的措施

　　在道路桥梁工程的施工进度管理与控制中，首先应该建立进度管理体系，通过全员、全时间、全过程的全局管理，就能够有效的对该工程进行有效的施工进度管理，在施工中通过施工横道图对实际进度与计划进度进行对比，分析偏差的原因，通过调整工作顺序、改变某些工作的逻辑关系、缩短某些工作的持续时间等方法，用工期优化的方法对原网络进行调整，既优化了工期，也保证了市政道路工程按期完成。

　　4、安全文明施工及环境保护

　　在市政道路工程中安全文明施工非常重要，由于市政工程通常在城市人流量较多的地点施工，因此要做好保护措施:(1)必须在施工现场设置围挡，尤其是对于人流量较大的市区的工程项目其围挡高度应确保在1．8米以上。(2)由于工程项目会产生烟尘等污染环境，因此在施工中要提前安排扬尘控制方案与相关应急预案。进行土石方施工使应为其配备洒水措施，施工现场出入口应进行冲洗，确保施工车辆不带泥上路。对于水泥、沙土等应进行覆盖，确保大风天气不会出现扬尘。(3)在工程项目会对人流、车辆通行产生影响的路段，应及时与交通部门进行沟通，提前获取相关部门批准，并设置交通标志，防止出现交通拥堵问题。

　　5、组织协调

　　大型市政道路工程项目环境复杂，涉及较多的拆迁单位及个人，临近施工现场的单位、居民多，协调工作量大。参建各方包括建设单位、监理单位及施工单位都必须高度重视协调工作，应由建设单位组织各方与当地政府组建协调领导小组，加强与相关单位和个人的沟通，同时做好自身的工作，对相关单位及个人的合理要求及时予以解决，不留后患。

　　四、总结

　　综上所述，市政道路工程由于其特殊的施工环境，因此合理的进行管理规划与施工准备方案就显得非常重要，现阶段我国的市政道路工程还普遍存在一些问题，只有不断优化设计方案、做好工程项目施工进度管理与工程质量管理，才能确保工程项目质量与企业利益最大化。

道路工程论文8

　　摘要：:随着世界气候环境变得越来越恶劣，使得城市在发展过程中也会遇到一些自然灾害天气的影响吗，其中暴雨对于城市发展的影响较大，容易使城市出现严重的内涝问题。本文针对市政道路工程中应用海绵城市理念进行分析研究，希望能够为我国城市的发展提供一些经验参考。

　　关键词：:海绵城市;市政道路工程;应用

　　1、当下应用海绵城市理念的重要性

　　1.1海绵城市理念的内涵

　　海绵城市顾名思义就是能够在城市遇到雨季时进行大量雨水的吸收、储存，然后等到城市出现缺水情况时，能够将储存的雨水进行利用，从而有效降低自然环境对城市发展的影响，促进城市经济的稳定发展。而我们在进行海绵城市理念的应用时，首先必须要综合考虑城市当地的生态环境，并且通过人工方式与自然系统进行有效的结合。在城市自身防洪体系有效的支撑下，才能够最大限度的储存雨水资源，从而为保护城市生态环境做出相应的贡献。

　　1.2建设海绵城市的优点

　　1.2.1传统道路排水存在的问题因为随着工业生产的不断发展，很多有害物质被排入空气中，而这些物质又随着雨水落在了土地中、河流中，对土地、河流造成一定的污染。而城市内部的降雨则会顺着排水系统被集中排走，不能够渗透到地下，导致城市内的地下水得不到相应的补充。而当城市排水系统随着长期的雨水聚集，将会造成一定的排水困难，而也会引发城市出现严重的内涝问题，不仅严重的影响城市经济发展，还会造成严重的安全隐患。此外，城市内大量的绿化工程需要水资源支持，而雨水直接被排水系统排走也造成了一定的资源浪费。1.2.2海绵城市道路的优势如果我们应用海绵城市理念进行城市道路建设，这样就能够使城市内部道路成为雨水的收集器，使雨水资源得到有效的收集，方便补充缺乏的地下水资源。并且海绵城市理念下的城市道路，还增加了雨水滞留的能力，这样还能够保证城市排水系统的压力不会骤增，减少出现城市内涝现象，此外，这种路面还能够减少对环境的污染，更体现了绿色环保理念的应用。

　　2、应用海绵城市理念中需要注意的几个设计点

　　2.1道路横断面设计

　　与传统城市道路设计不同，海绵城市道路在设计时，需要我们对路面横断面进行有效的优化，并使道路对雨水收集进行有效的完善，从而能够使土壤中的水分达到饱和状态，然后一些多余的水分则将会通过水网的流入雨水管道中，这时我们在主管道中还可以设计一种渗井，从而将水深入地下深处补充地下水。

　　2.2透水性设计

　　在进行海绵城市理念的道路设计上，我们通过使用透水材料来进行道路铺装，其中在机动车道路上主要应用透水沥青、透水水泥等材料，而在人行道的设计上主要用透水砖进行施工。而对于目前道路透水设计的主要形式有多种，并且施工起来非常方便，可以在实际的施工中通过路况设计条件，及载重情况进行设计。而我们需要在进行透水材料应用过程中，注意不要将其堵塞，从而产生对透水效果的影响，从而增加了后期的维护成本。

　　2.3生物滞留设计

　　目前在海绵城市设计理念下的城市道路设计过程中，对于应用的生物滞留设计，主要包括了生态树池、生态花坛、雨水花园等设施。在实际的应用中这些设施都处于地势较为低洼地段，主要依靠种植的微生物、植物与土壤进行雨水的储存与净化。这种生物滞留技术的应用非常广泛，并且后期的维护成本还比较低。可是我们需要注意的是，在一些地势较为陡峭或者是土壤透水性较差的地区建设这些生物滞留设施时，需要加装相应的防护装置，从而避免带来次生灾害的发生。

　　2.4边坡支护设计

　　对于一些山区城市中应用海绵城市理念进行道路设计，必须要进行道路边坡支护设计，而传统的边坡防护不能够很好的适应海绵城市理念的发展，因此为了保证道路边坡的防护稳定性，还要适应海绵城市理念的发展，生态边坡支护技术得到了较为广泛的应用。其中，对于道路边坡的处理非常重要，主要是因为在施工过程中，如果不能够科学合理的处理，将会对周围生态环境造成严重的破坏，并且不能够短时间内进行有效的修复。所以，对于道路的边坡支护设计必须进行优化，通过使边坡设计根据实际道路的地质走向进行确定，在通过使用方格网进行植草保护，还可以加装一些绿色生态植物进行保护，并且使这些与道路排水系统进行相连，帮助处理道路收集的雨水。

　　3、海绵城市理念在城市道路工程中的应用措施

　　3.1合理设置绿化带

　　海绵城市理念应用在城市市政道路工程建设过程中，首先必须要加强对城市道路绿化带的设计，这样能够保证在城市出现暴雨天气时，减少雨水大量集聚，造成的城市排水压力增加，减少出现城市内涝灾害。在进行道路绿化带的设计时，必须要保证其具有足够的绿化面积，从而能够使其成为一个天然的储水场地。并且通过对绿化带来的设置，还能够提高城市道路的`绿化效果，通过选择一些适合的植物进行种植，有效的保证了城市内部的水资源流失。此外，在城市道路绿化带的设计上，通过对其下部土壤结构进行科学合理的设计，使其能够具有过滤雨水的作用，然后在将其进行有效的收集，从而使绿化带作为一个天然的雨水收集器。

　　3.2合理运用道路路面材料

　　海绵城市理念下的城市市政道路施工中对于路面材料的应用，必须要选择一些能够保证海绵城市理念应用的材料，从而帮助提升雨水的渗透效果。一般来说，对于城市市政道路路面材料的选择，不能够单一的选择对雨水的渗透效果，还要结合实际道路的交通功能进行选择，从而保证在道路施工建设完成后路面能够承受日常交通压力强度。例如，一些市政人行道路，在日常交通中不会行驶重载车辆，因此我们可以将其路面材料选择择透水性能较强的透水砖，然后下层铺上一些碎石，这样其道路结构多孔，可以使雨水下渗效果加强，并且还能够支撑行人的安全通行，而对于一些交通压力较大的路面，可以采用一些透水沥青作为路面材料，所以要根据不同的道路情况选择合适的路面材料进行应用。

　　3.3合理运用下沉式绿地

　　为了能够在城市市政道路建设过程中体现海绵城市理念，我们需要在道路设计时合理的应用下沉式绿地的作用，不仅能够加强对雨水的收集能力，还能够有效的避免雨水过多的在路面进行积攒。而在实际的应用过程中，这种下沉式的绿地结构，必须要进行科学合理的计算，才能够保证雨水的汇集效果，并且合理的设置绿地下沉的位置，还能够保证后期绿地内植物的生长环境，对道路美观提供一定的帮助。

　　3.4合理运用植草沟

　　城市市政道路工程中应用海绵城市理念，还要加强对植草沟的合理应用，在保证植草沟能够对水资源的有效调度的同时，还能够增加城市市政道路工程的绿化效果。并且在应用海绵城市理念进项市政道路工程建设时，通过合理的对市政道路两边湿地及雨水花园的建设，并且选择适合城市生长的各种植物，在增加城市景观效果的同时，保证植物能够具有较强的耐涝性等。

　　3.5生物滞留设施

　　海绵城市理念的应用中，对于一些地势较低的地区设置相应的植物、微生物设施进行雨水渗透与净化，我们将其称为生物滞留设施，这也是海绵城市理念中一个重要的应用。一般，我们将生物滞留区设置在建筑小区的道路两侧，一般都是应对于雨水径流污染较为严重的地方，通过对植草沟及沉淀池进行雨水处理，将一些较大颗粒的污染物进行过滤，从而避免对道路两旁植物的污染。随着海绵城市理念应用的不断推广，对于生物滞留设施的应用形式也在不断增加，一般都是与相应的景观进行结合，从而降低建设成本等。

　　4、结论

　　综上所述，随着近年来我国对绿色环保工作的重视不断提高，海绵城市理念被应用在城市基础设施建设上，不仅为城市降低了内涝发生的几率，还大大提高了城市的生态系统，对于城市发展有着非常重要的意义。本文通过在市政道路工程中应用海绵城市理念，不仅提供了城市市政道路工程的建设质量，还改变了城市市政道路积水、内涝严重的问题，对于改善城市交通环境及生态环境有着非常重要的作用，因此在城市发展上可以大力推行海绵城市理念应用。

　　参考文献:

　　［1］陈岩．试述海绵城市理念在市政道路工程中的应用．城市建设理论研究(电子版)，20xx(25):175－176．

　　［2］钱勍，曾英．海绵城市在市政工程设计中的应用．工程技术研究，20xx(06):223－224．

　　［3］杨杰，王辉．试述海绵城市理念在市政道路工程中的应用．绿色环保建材，20xx(02):193+195．

　　［4］王文山，蓝立慧．海绵城市理念在市政道路工程中的应用．城市建设理论研究(电子版)，20xx(03):235－236．

道路工程论文9

　　（一）道路桥梁工程存在的监理问题

　　1、高填土下沉

　　道路桥梁的施工当中，我们在通车之后的一段时间内，往往会出现高填土、深挖图、桥头引道高填土、半填半挖以及立交桥互通匝道填方会出现下沉的情况。其重要原因主要有以下两个因素：

　　（1）施工因素。例如我们在进行道路建设的过程当中，由于分层过实或者压实控制不好以及措施不当等因素，最终倒成了下沉情况的出现。

　　（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其压缩系数偏大、压实控制不当或者最大湿容重出现错误的情况，以及在建设当中，采用高塑性指数的工程粘性土等这两方面因素的影响，都会在一定程度上使得道路桥梁出现一定的监理问题，最终导致路面下沉、开裂，甚至变形。

　　2、施工材料监理问题突出

　　施工材料对于道路桥梁施工来说，其监理的好坏将直接影响到道路桥梁工程的建设监理，近年来，大多数的施工企业都是采用粗放式的监理模式进行施工监理，最终导致施工材料的监督不到位，材料产生较多的安全监理隐患。与此同时，一些企业为了获取较多的经济利益，对于施工材料采购以及供应商的选择方面，没有进行严格的把关，材料的检查没有做到位，最终导致施工监理的不过关以及安全事故的发生。

　　（二）道路桥梁工程监理的维护措施

　　1、完善监理制度，监理机构

　　要想充分的提高道路桥梁监理工作的水平，就需要我们监理一个完善的监理机构，与此同时，要对监理机构的职责进行明确，并且落实到具体的个人身上，结合道路桥梁工程的特点，对人工的需求量以及专监等职位进行确定，要以总监为中心，并且各司其职。除此之外，我们还需要不断的对制度进行完善，这不但能够使得监理工作有章可循，还能够提高监理的水平。建筑单位以及监理单位还需要对工程中的细小环节引起重视，对其进行全方位的监控，每一个环节都需要进行严格的建立，只有这样才能够从真正意义上提高道路桥梁的施工质量。

　　2、严控材料监理

　　因为道路桥梁工程与其他工程相比较而言，有所不同，因此我们进行材料的准备和选择时，需要进行格外的检查，加强材料的监理时必不可少的环节，对原材料进行认真负责的抽查，是确保材料质量过关的重要环节，在这一环节当中，我们要提高检查的力度，保障施工监理的正常进行。施工单位只有对每道工序进行自检后，才能够进行复检，在进行复检时，需要利用报告的方式，确保施工中的监理充分的符合图纸设计的要求，并且使得各项指标能够全部达到要求。

　　3、加强对施工设备的监理

　　在进行道路桥梁施工的过程中，我们一般会使用到较多的机械设备，而这写机械设备往往会由于较多的外在原因出现许多的问题，例如我们在施工的过程当中，一旦出现对机械施工不科学的情况，就会导致设备收到损害，这就会使得施工的速度和质量减缓。因此，我们在施工的过程当中，必须要加强对设备的使用和监理。

　　（1.）首先，在机械进行使用之前，我们必须要对机械进行详细的检查，确保机械的各个部件都完好无损，除此之外，我们还需要进行空载运行，进行试验，在符合相关的安全技术要求后，才能够投入使用。施工现场中的机械设备也必须要按照控制要求，配备符合规定的相关控制设备，并且要严禁出现倒顺开关的使用。在使用机械的时候，我们必须要按照安全操作的规范要求，严禁规章操作现象的出现。

　　（2.）其次，发现机械故障或者机械出现异常的响动，都必须立即通知停机，在经过相关的专业人员进行维修和检查合格后，才能够投入正常的使用。操作人员需要具有严谨负责的工作态度，要按照机械设备的管理维护的相关要求，对设备进行认真的保养，在进行操作时，相关人员不能够擅自离开岗位。下班后，必须要先关闭好使用的额机械，并且切断电源，锁好电箱，才能够离开。

　　4、提高监理工程师的综合素质

　　一个监理工程师技术水平、管理水平、法律知识水平以及经济知识水平的高低将直接的决定他的监理水平。因此，提高建筑里工程师的`综合水平是十分必要的，不但要对本专业的设计以及施工管理的知识进行熟知，还需要熟练的掌握好相关的法律知识，只有这样才能够编制出专业的结算和招标的标底。与此同时，监理人员还需要对合同进行制定和管理。工程师的丰富经验以及扎实的专业理论对于工程监理水平的提高有着巨大的推动作用，只有这样才能够建立起一支具有较强专业性，并且具有较好综合水平的监理施工队伍。

　　5、加强对相关人员的培训

　　我们要想充分做好施工现场的建设工作，就需要对监理人员和相关技术人员进行培训。首先，就需要相关建立人员树立起良好的安全意识，对安全监理工作进行的重要性有着深刻的认知。其次，我们要对施工过程的安全知识和安全技能进行掌握，尤其是对于设备而性能以及相关的安全法规和操作的流程规范，只有将这些都铭记于心，才能够对施工中的危险要点采取合理科学的预防和处理措施，并且对施工单位的安全施工进行有效的管理和控制。同时，也只有对相关人员的素质进行了加强，才能够建立健全施工安全的保障体系，严格的控制好安全监理中的问题，保障施工人员的人生安全。

　　近年来，由于我国的监理人员以及应的施工技术人员的水平高低不一，大多数的监理人员只具有较强的理论知识，对于施工现场的监理没有充分的经验，因此，相关的监理部门和企业需要对监理人员和施工技术人员进行专业的培训，使得其能够对施工图纸以及施工规范等有所了解，只有认真的进行培训工作，采取认真负责的态度才能够使得监理工作进行得更加的顺利，确保施工质量。

　　结束语

　　综上所述，监理工作在道路桥梁中发挥着巨大的作用，对整体工程质量的提高有着十分重要的推动作用，因此，为了充分的提高施工的质量，我们必须要针对诸多的影响因素，提出解决的措施。这就需要我们在具体的实践过程中，履行好监理工程师的相关职责，按照相关的要求开展好监理工作，充分的协调好各方的利益，进行全程的监督，只有这样才能够确保我国道路桥梁事业的不断健康发展，使得交通运输在国民经济的发展中发挥更大的作用。

　　参考文献：

　　[1]朱华华。浅谈路桥施工监理控制要点[J].中国新技术新产品，20xx（8）。

　　[2]孟石磊，施明，陈奇均。浅析道路桥梁工程监理管理的措施[J].城市建设理论研究，20xx,6（18）：55-57.

道路工程论文10

　　摘要：下文对市政道路工程质量控制工作的影响要素、工作过程中出现的问题以及应对这些问题并加强市政道路工程质量控制的对策等方面进行分析，以期可为发展实践提供借鉴和指导。

　　关键词：市政道路工程;质量管控;问题与措施

　　当前，随着社会的进步和经济的发展，我国市政道路工程项目数量逐渐增加。在这些工程项目之中，项目的质量控制作为一项关键性的任务，因其所涵盖的范围较广，再加上其影响要素众多，所以说整体上存在着非常大的难度。

　　1 市政道路工程质量管控的主要影响要素

　　通常而言，带动性强、涉及面宽、投资金额大等是国内市政道路工程的基本特征，同时建设施工多在内部展开，其施工进度、施工手段、施工流程和野外作业存在着不小的差异。详细而言，市政道路工程项目的需求通常更高一些，而且总体更加复杂，与我们的日常生活息息相关，所以说搞好质量管理工作十分必要。然而，由于受到诸多方面的影响，想要搞好这一质量管理工作并不是很容易，具体影响要素可以分为下列方面：

　　1.1气候条件

　　气候条件属于外部环境，一定会对市政道路.T‘程的选材产生不小影响，进一步对总体施工水平产生影响。通常来讲，气候状况均属于必须考虑的要素之一，较具代表性的即为混凝土，其作为一种的胶结材料，一般是由水和集料依据特定比例调配而成的，在出现温差较大、大风、严寒酷暑等特定气候状况时，均会对混凝土的养护造成决定性的影响。

　　1.2施工组织管控

　　施工组织控制涵盖了人、建材、环境、机械设备、具体行径等一系列方面，它也是影响市政道路工程项目质量管理的最关键要素之一。通常而言，市政道路工程的施工建设大多在白天进行，若是搞不好组织工作不但会对附近居民带来极大的困扰，也会对工程项目自身的施工进度管理工作造成一定程度的影响。

　　1.3施工材料的选取

　　通常情况下，市政道路工程施工环节中的材料可以被分成机械材料和工程材料两大类，当中工程材料又包含各类构件、配件等，若缺少了相关材料就会严重阻滞施工作业的顺利进行。所以，各类材料时是市政道路工程项目质量控制的基础保障。但是，如若选材方面存在问题，肯定会对总体工程质量造成极大程度的影响。

　　2市政工程施工质量控制过程中出现的问题研究

　　2.1 我国市政道路工程施工质量的基本状况

　　在国内各城市基础设备的施工过程中，市政道路工程项目属于不可缺少的关键部分，同时多为政府行为，其启动资金的最基本来源即为政府部门的财政税收。所以，若从根本上展开研究的话不难看出市政道路工程项目凝结着辖区内纳税人的心血和汗水。借助上述内容我们可以归结出，市政道路工程大多分布在城市地区，很可能受到交通状况、场地和环境条件等因素的作用，具有“短、平、快”的建设性质。与此同时，还必须更为注重民心、形象、政绩及承诺等各个方面的影响。当市政道路工程展开后，却常常会发生重政治和工期、轻视科技与质量的现象，进而会引起严重的“一头软一头硬”的问题。因此，对我国的市政道路工程项目而言，无论是从项目施工质量责任主体的管理活动，还是工程项目实体质量相对于建筑工程严重滞后的情况，均是由于受到此种情况所造成的，这也对其质量及未来的利用留下了较大隐患。

　　除此之外，在市政道路工程质量控制工作当中，监理人无法充分满足实际需求属于较为普遍的现象，有些主管机构管理者觉得：缺少了监理固然不行，但有了会更不好。此外，随着国内经济的迅速进步，现代化进程逐渐加快，从而令城市市政道路的施工建设速度加快，但同时很可能存在诸多细节方面的问题。

　　2.2市政道路工程质量现状的成因剖析

　　2.2.1普遍存在缺乏管理和认识的状况

　　对大部分区域的管理层而言，其对于市政道路工程项目的分析不够全面深入，并且在质量管理方面也缺乏足够的了解、工作的系统性、合理性缺失，再加上考虑问题的过程中常常从削减工程投资成本、应对年度考核和保障施工进度等角度考虑，所以这就造成了新招标投标政策在不少地区无法获得有效落实，例如协议招标、工程量清单计价等途径，这些手段现今均属于建设机构颁布推行的方式，如若得不到迅速落实，将会对市政道路工程项目的质量控制工作带来不小的困扰。

　　2.2.2监理过程不够严谨科学

　　在很多地方，建设机构对自身所在领域的'工程监理方面缺少充足的认知，并且忽略了监理的重要作用，尽管委托监理单位也仅仅是出于政策的压力，在很多关键业务方面仍然会任用部分人员进行私自的操作，监理名存实亡，仅仅掌控盖章签字的权利，此行径即便能够应付建设主管机构的审查，但也必将造成市政道路工程的更多隐患。

　　2.2.3招投标不合规范

　　现如今，招投标环节基本都采取业主招标制，业主评审在委员会中占据了较大比重，从而在整个评标环节中起到最关键影响的即为业主因素，同时此制度很可能导致商业贿赂现象的出现。

　　3加强市政道路工程质量控制的有效措施

　　3.1 科学把控施工进程

　　在当前的市政道路施工作业中，因其对人们日常生活的重大影响，我们应当不断缩减施工作业面以及施工工期，尽量保证在施T期之内结束施工。如此一来，便对实际施T过程中的速度提出了更为严格的要求，并且相关人员必须对施工质量、施工进度有一个科学的掌控。谈到质量问题，切忌一带而过，同样不能只为追求缩短工期便对相关部门工作进行提速，这样会造成其和原有的进度产生巨大差异，进一步对道路工程的质量状况带来不利影响。

　　3.2增强施工管理者及施工者的自身素养

　　在市政道路施工环节中，施工管理者和作业人员自身的素养尤为关键，甚至可以称作工程施工水平高低的决定因素。从客观角度出发，不管是工程项目控制，还是平时的实践作业，其质量与人员分配具有较为密切的联系。所以说，在工程施工企业当中，应当以各职务的性质特点对权责等做出更加清晰的规定，同时依据有关要求推进奖惩、考核机制。对那些较为特殊的岗位，我们需要对它们的施工策略指标给予充分重视，及时做好安全事故的预防工作，如此才更有助于及时解决存在的各项问题。

　　3.3提升对工程项目原材料的管控有效性

　　由于国内市场经济的快速发展，各建筑材料也随之变得更加丰富多样，这样便可能会引发更多的质量状况，当采购者采购工程建材时应对材料价位、规格、实际使用率等方面进行充足的考究，如此才能做出最经济最合理的选择。此外，在供应商的选择问题上，应尽量选择那些信用度高、经验足的商家，目的是有效减少施工过程中出现各质量问题的可能性。举例说明，马鞍山市某市政工程有限公司规定其采购人员展开材料采购作业之前，务必对材料的出厂合格证、验收检查报告、产品数量、生产规格及生产日期、相关负责人签字等方面内容进行及时、深入的了解，在此基础上，方可开展各项材料的采购T作。

　　4结语

　　综上所述，国内经济的快速发展，使得市政道路丁程项目逐渐增多，但同时面临的质量隐患也必然会愈发严重，在此基础上，各施工企业应当持续强化质量管理力度。该作笔者希望通过其对此问题的综合性研究，为今后此方面的工作提供借鉴，促进市政道路工程管理质量的提高。

　　参考文献

　　[1]潘承锰.关于如何加强市政道路工程项目质量管理的探究[J].城市道桥与防洪，20xx(6):6.

　　[2]彭富强，彭志武.浅谈公路施工中质量控制[J].企业技术开发，20xx(05).

　　[3]黄嘉卫.公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，20xx(01).

道路工程论文11

　　摘要：近些年来, 随着经济的飞速发展以及科学技术的提高, 我国的道路桥梁建设事业也得到了突飞猛进的发展, 道路桥梁的蓬勃发展在一定程度上推动了我国国民经济的发展, 也让人们的生活得到了翻天覆地的变化。但是在道路桥梁实际的施工过程中仍然存在着诸多的问题, 但是, 如果问题不能及时得到解决, 就会对整个道路桥梁工程的建设质量造成一定的影响, 同时对我国的国民经济发展与社会进步带来一定程度上的不利影响。因此, 相关的部门需要认真积极的面对我国道路桥梁建设工程中的各种问题, 充分对施工环境进行维护, 制定出更多的优化措施, 进一步提高我国道路桥梁建设的质量。

　　关键词：道路桥梁; 施工; 质量控制;

　　1 引言

　　现如今, 我国进入了飞速发展的时期, 我国经济状况得到了翻天覆地的变化, 在这样的背景下, 交通工程建设项目越来越多, 作为重要的基础工程建设, 道路工程项目也获得了良好的发展机遇。道路桥梁的施工企业, 务必要加强道路桥梁的施工质量, 相关的监管部门要严把质量关, 进一步确保道路建设的质量与安全, 只有这样, 才能够有效地确保我国的交通建设长久稳健的向前发展。

　　2 施工质量管理及控制的重要意义

　　桥梁工程施工环境较差, 通过分析桥梁施工质量监督及控制, 能够有效保证工程的整体施工进度, 提高工程的施工质量。在桥梁施工过程中, 由于其施工环境较差, 施工范围比较广, 采用合理的质量监督与控制制度, 能够帮助相关工作人员更好的掌握工程施工现场情况, 从根本上保证工程的施工质量。除此之外, 通过分析桥梁施工的质量监督及控制, 能够有效减少施工资源的浪费。由于桥梁工程施工比较复杂, 部分施工单位往往注重自身利益, 忽视质量监督及管理的重要性, 在一定程度上影响工程的施工质量, 增加工程施工成本。通过研究桥梁施工的质量监督与控制, 能够为相关工作人员提供更加准确的施工数据, 管理人员可以根据这些施工数据, 结合施工人员的实际工作情况, 制定相关的质量监督管理制度, 进一步提高工程的经济效益。

　　3 城市道路桥梁常见质量问题及原因分析

　　3.1 混凝土结构裂缝

　　公路桥梁工程混凝土结构质量问题是工程建设过程中一种常见的问题, 并且会影响到公路桥梁整体的施工质量。如果混凝土结构出现裂缝, 就会影响到公路桥梁的刚度以及强度, 不仅会影响到公路桥梁的外观, 还会影响到公路桥梁工程的正常使用。分析混凝土出现裂缝的原因, 主要是因为水泥施工材料具有一定的收缩性质, 在混凝土搅拌的过程中, 如果水灰的配合比设置的不合理, 就会降低混凝土的强度, 导致混凝土出现裂缝。在混凝土进行振捣施工的时候, 如果施工缺少一定的严密性, 就会导致振捣的过程中没有完全将混凝土中的气泡排出, 这样也会导致混凝土出现裂缝。总体来看, 公路桥梁施工质量会受到人为因素的影响, 如果工人施工的技术存在问题, 或者是工人的综合素质不高, 都会导致公路桥梁混凝土结构存在质量问题, 影响工程施工的整体质量。

　　3.2 由于道路桥梁地基不均匀而出现的沉降问题

　　由于道路桥梁的地基质量对沉降问题出现可能性影响较大, 在分析造成沉降的原因时我们得出了以下几个主要原因:首先, 在道路桥梁施工之前的阶段, 由于相关工作人员对现场的具体情况没有进行详细的考察, 使得其容易出现与现场情况不符合的问题, 同样也为施工阶段带来了问题。其次, 在道路桥梁施工的过程中, 为了节约成本而在原材料方面以次充好, 导致道路桥梁的工程质量大打折扣, 也容易导致问题的出现。最后, 由于道路桥梁工程和地质的相关情况具有密切的联系, 如果没有对当地的地质状况进行全面的勘察, 则会无法对工程的设计方面进行调整, 使得路面和桥面不均匀受力, 导致问题出现。

　　3.3 钢筋锈蚀

　　钢筋是道路桥梁重要的结构材料和主要承购构件, 但是钢筋结构直接暴露在自然环境中容易锈蚀而失去作用。 (1) 施工材料质量没有达到相应的标准; (2) 钢筋材料的存放环境容易导致施工材料产生腐蚀情况; (3) 在具体的施工过程当中因为施工操作不当而导致钢筋结构产生变化。在道路桥梁具体施工的过程当中, 钢筋腐蚀是非常常见的质量问题, 严重情况下会导致道路桥梁铺装层出现脱落的情况。

　　3.4 人员问题

　　目前, 影响市政桥梁施工质量的一个不可忽视的因素就是施工人员的素质。这不但包括工作在一线的具体工程施工人员, 也包括参与桥梁建设的工程设计人员、技术人员、监理人员以及工程质量管理人员等。相关统计数据表明, 在市政桥梁施工质量问题中, 出现较多的设计施工人员素质有以下几个方面。首先, 施工人员素质参差不齐, 我国绝大多数工程项目的一线施工人员均来自于农民或城镇闲散人员, 整体专业素质普遍不高, 施工技术相对薄弱、责任心相对较低;其次, 施工技术人员不能临近一线, 大多数施工企业的技术人员与一线施工人员严重脱离, 不能发挥技术优势, 对施工过程进行有效指导;最后, 施工监督人员监督不到位, 不能针对问题隐患进行针对性的督查与排除, 通常监督均发生与事故之后, 监督不具有预见性。

　　4 质量控制措施

　　4.1 混凝土质量问题的解决对策

　　为了有效的保证混凝土结构施工的质量, 在施工的过程中首先需要对混凝土的.强度进行测试, 如果混凝土的强度越高, 就说明混凝土结构的质量越好。混凝土的强度包括很多方面, 比如:混凝土的抗剪强度、抗拉强度、拉弯强度等等, 这也是之后混凝土硬化的关键, 在混凝土施工的过程中, 抗压强度与抗拉强度之间是反比的关系, 也就是如果混凝土的抗压强度越大, 混凝土的抗拉强度就会越低, 所以, 在施工的过程中, 需要合理控制混凝土的抗压、抗拉强度, 有效地保证工程施工质量, 提高公路桥梁工程的使用寿命。

　　4.2 对路基沉降问题的处理

　　为了处理路面不均匀而造成的路基沉降问题, 我们可以对桥梁进行加固。在桥梁的外面粘贴覆盖材料, 从而引起了道路桥梁的截面积和结构体系的变化, 提高了桥梁的应力效果。假设沉降程度较大, 我们可以采取灌注, 压实, 置换等方法, 灌注是指将水泥砂浆灌注在地基内, 从而坚固了混凝土和地下软土。置换处理的目的是为了保障土的质量, 将软土的地基进行更换, 最后进行压实操作, 对前两种操作的进一步充实, 更好的预防了沉降问题。而假设沉降程度较小, 则可以采取简单的修补和填充的操作来处理。

　　4.3 道路桥梁施工中钢筋容易出现腐蚀情况

　　在对钢筋腐蚀问题进行处理的过程当中可以从以下几方面入手: (1) 施工单位首先需要加强对钢筋腐蚀问题的重视, 在这个施工材料进行选择的过程当中必须保证施工材料符合相关的标准, 从源头上加强对施工材料直嚷的管理, 有效地防止施工过程当中使用不合格的施工材料。 (2) 工程施工人员需要加强对钢筋的保护, 在施工的过程当中需要加强分析钢筋腐蚀问题产生的原因, 并且采取有效的措施解决钢筋腐蚀的问题, 在在钢筋材料进行保护的过程当中需要将钢筋材料存放在防腐蚀的环境下, 并且需要在钢筋材料的表面涂抹防腐涂层, 这样就可以更好地达到防腐的效果。 (3) 施工单位需要加强对钢筋辐射问题的重视聘请专业的技术人员对施工人员进行专业的培训, 有效的提升施工人员在钢筋防腐蚀工作的重视, 更好地掌握防腐施工技术, 使道路桥梁工程能够始终处在稳定的状态。

　　4.4 提高施工人员综合技能

　　桥梁施工单位要加强施工队伍建设, 确保施工人员综合技能较高, 能有效满足现场施工需要, 为提高桥梁施工效果准备人才力量。例如, 引进基础扎实, 经验丰富, 责任心强的施工人员, 加强桥梁施工队伍建设, 使其有效满足工程建设需要, 为保证桥梁工程施工效果奠定基础。同时还要建立完善的管理培训制度, 对施工人员开展培训, 明确工艺流程, 把握质量控制要点, 确保胜任桥梁施工要求, 促进工程建设质量提升。桥梁施工人员也要增强质量控制意识, 提高学习主动性, 不断加强施工技术规范学习, 努力掌握工艺流程, 严格每道工序质量控制。从而顺利完成桥梁施工任务, 让工程建设取得更好效果。

　　4.5 确保原材料质量合格

　　采购水泥、粗细集料、外加剂等原材料之前, 应该对供应商的基本情况开展调查活动, 确保供应商信誉度高, 供货及时到位, 为桥梁施工提供充足的材料保障。要在全面了解桥梁设计标准的基础上, 制定科学合理的施工材料采购方案, 保证施工材料的数量、规格和性能满足规范要求。选派经验丰富、职业道德高尚的工作人员采购材料, 制定科学的材料采购意见, 认真完成采购任务, 避免弄虚作假、以次充好的情况发生。严格按要求对施工材料进行试验检测, 详细做好数据记录和分析工作, 确保材料质量合格, 满足施工规范要求。对不合格的施工材料, 一律不得将其用于桥梁施工。对于运往桥梁施工现场的材料, 也应该重视抽检活动。同时还要做好防潮防水工作, 确保施工材料综合性能良好, 使其在桥梁项目建设中有效发挥作用。

　　5 结束语

　　综上所述, 在道路桥梁施工的过程当中存在着很多问题, 施工单位必须严格按照相关的规章制度加强对施工质量的忠实啊, 在具体施工的过程当中必须要做到具体问题具体对待, 加强对施工材料质量的检验, 防止道路桥梁在施工的过程当中存在裂缝或者是钢筋出现腐蚀等情况。施工单位还需要加强对施工人员安全意识的培训, 提高施工管理人员对施工质量安全问题的重视, 对道路桥梁进行定期养护, 有效地防止钢筋出现腐蚀的情况, 保证道路桥梁施工质量, 提升道路桥梁的使用年限。

　　参考文献

　　[1]杨文富.桥梁施工管理与质量控制[J].科技创新与应用, 20xx (21) :215.

　　[2]陈海军.浅谈道路桥梁在施工中应注意的问题[J].工程技术:全文版, 20xx (12) :14.

道路工程论文12

　　摘要：近些年来，随着城镇化水平不断上升，作为城市交通枢纽工具的市政道路，建设体量逐年增加。由于发展速度过快，施工技术和管理水平没有跟上建设发展的进度，导致很多道路在使用过程中都出现了问题。比如沥青路面过快破损坑洼，钢筋混凝土路面下沉弯折，或是路面平整度差积水严重等，给人们的出行带来很大不便。文章分析城市市政道路工程施工质量及安全管理问题，希望能够引起相关人员的重视。

　　关键词：市政道路；施工质量；安全；管理

　　为了完成到20xx年底全面建成小康社会，我国不断加快基础设施建设的步伐。目前市政道路建设正处于高速发展的阶段。由于市政道路工程建设范围广，涉及层面多，地下环境复杂，导致在施工现场很容易出现施工质量及安全问题。现场有很多因素影响着工程建设质量，既有客观因素也有主观因素，例如已有地下管网、缆线、安全生产制度不健全、现场监督管理工作不到位等。为了提高市政道路工程施工质量及安全管理，文章从分析当前阶段施工过程中存在的问题入手，提出相关建议。

　　1施工质量及安全管理中存在的问题

　　1.1监理人员专业素质水平有待提高

　　监理单位受业主委托依据监理规划和细则对施工现场质量及安全工作实施管控，因此监理人员在保证市政道路工程施工质量及安全方面的作用是很重要的。但是在实际工程施工管理过程中，监理环节出现很多问题，较突出问题就是监理人员自身专业水平不够。不少监理人员无法满足专业技术要求，在职业道德和工作责任感方面也亟待加强。受行业环境影响，部分监理人员在工程质量和安全管理方面的认知不足。管理体制和意识的不足直接体现在监理行为上，不少道路施工现场普遍存在这种现象：管理机制不健全或履行落实不到位；工序报验程序把关不严、施工现场安全检查制度形同虚设；监理单位并没有起到真正监督和管理作用。

　　1.2工程施工质量及安全控制意识薄弱

　　根据目前的工程承包形式，施工总承包中标后，一般会与劳务分包企业签订分包合同。而市政工程领域的分包企业起步较晚，资质等级相对较低，且专业技术人员层次也有待提高。施工过程中，参建各方若是没有进行很好的沟通，施工效果可能与设计图纸要求存在偏差。究其原因是技术人员、监理人员、施工人员自身工程施工质量及安全控制意识薄弱，如果不能加以改善，对市政道路事业发展来说会产生阻碍。建设工程市场竞争越来越激烈，施工团队能够得到的利润趋向透明。因此不少负责人为了得到更大的经济利益，在施工过程中不顾工程质量及安全问题，出现偷工减料现象。这种性质恶劣的行为带坏了整个行业发展，使得工程质量及安全问题愈发严重。

　　2市政道路工程施工质量管理

　　保证工程施工质量的前提是要有优质施工设计方案。设计要规范、严谨、考虑周到，道路结构符合标准规范，能够经受住技术考验。设计中要保证各种管线布置合理，避免出现施工结束后还需要大幅度调整的情况。同时要提高施工人员的专业素质，明确每个施工环节工作人员的责任和义务，改善劳动条件和环境，让施工人员可以得到更好的技术保障。管理人员要定期召开提升工程质量及安全会议，帮助施工人员树立工程施工质量及安全意识。施工质量管理是一项系统性、技术性强的工作，需要监理单位安排专业施工技术人员到施工现场开展检查、指导、监督、管理等工作。并从质量策划、质量控制、质量保证以及质量改进四大方面进行管理。管理人员要考虑到管理工作中可能遇到的突发情况，例如设计变更，要对变更意见和可行性进行思考，同时考虑现场施工难度、施工环境对工程质量影响，尽可能的将这些可以控制的因素影响程度降到最低。为了进一步保证工程施工质量，工程管理人员有必要加强与施工人员的沟通和交流。由技术管理人员将施工内容、施工重点、操作步骤、施工工艺、质量要求进行技术交底。对于施工过程中涉及到的施工材料、施工器械等，保证符合工程质量要求，确保工程使用寿命。工程试验是保证工程质量比不可少的环节，例如在路基、基层和道路面层施工结束后都要进行压实实验，如果压实度没有达到要求，下一步工序将不会被允许实施。

　　3市政道路工程施工安全管理

　　现代化施工现场要求施工安全管理内容涉及到道路工程项目安全、人身安全，从更加全面的'、动态的角度进行管理，要求管理人员具备很强的信息概括能力、发现与解决问题能力、组织与协调能力，以确保施工安全目标的顺利实现。在道路工程施工安全管理过程中，要结合工程的项目规模、主体结构、施工环境、施工技术难度、施工风险预估以及资源配置等方面入手，始终坚持安全第一、持续改善、失效最优化原则。通过科学合理的管理方式控制和消除工程中可能存在的危险因素。同时有针对性地做好安全防护工程，例如混凝土搅拌机出现搅拌不均匀问题，对混凝土比例的控制就不能达到预想的效果。混凝土设计强度就无法得到保证，工程就会存在安全隐患。这些问题在施工过程中会由于施工和管理人员的忽视而被耽搁，无论是技术管理还是施工人员，都要在施工过程中时刻警惕以外情况的出现。在施工主体人身安全管理过程中，管理人员要为施工人员开展施工安全教育活动，帮助施工人员树立安全生产意识，并将思想贯彻到实际行动中。在施工现场环境很复杂，或挖地下基坑，或爬高作业，在道路施工过程防护措施更容易被忽略，对施工人员来说爬高或基坑开挖都是比较危险的工作，一旦发生坠落或坍塌，都将带来非常严重的后果，因此安全管理工作具有非常重要的意义。

　　4结束语

　　在市政道路工程施工过程中，施工和管理人员一定要本着安全第一的原则，严格按照安全生产规定进行操作，树立施工质量及安全意识；监理人员要根据现场施工动态，定期对现场施工稳定性和安全性进行评估，及时查找缺漏，将可能发生的安全隐患消灭在萌芽状态。市政道路工程质量及安全关系到城市发展质量和稳定，是为人们创造安全出行环境的前提，是发展社会主义和谐社会的关键。因此每一个接触工程施工的人员都有责任保证工程质量及安全。

　　参考文献：

　　[1]刘新成.市政道路工程项目中的质量管理研究[D].昆明理工大学,20xx.

　　[2]石赞.市政道路工程质量监管研究[D].吉林大学,20xx.

　　[3]陈军祥.市政道路工程项目质量管理研究[D].天津大学,20xx.

道路工程论文13

　　摘要：随着我国经济建设工作的深入，经济得到快速发展的同时，道路建设也在随着不断的发展，道路工程是国民经济重要的基础设施，对国民经济有着重要的意义。但是由于道路管理工作本身的复杂与独特性，使得其受到社会主体和自然条件的制约和约束，在工程建设中存在众多的问题，本文主要分析道路工程管理中存在的常见问题，并给出相对应的防治对策。

　　关键词：道路工程管理；问题；对策

　　前言

　　道路是人们生活、工作的重要载体，是一个城市的名片。在道路工程施工过程中，其施工质量对于公路建设效益有着直接的关系，道路工程建设质量低下会给人们的工作和生活带来众多不便，会造成一定的经济损失，更重要的是有可能造成公路安全事故，对人身安全有着极大的威胁。因此，在进行道路工程建设中，必须要严格规范施工行为，做好道路工程管理工作。

　　1道路工程管理现状及存在的问题

　　1.1道路工程成本管理不科学

　　在道路工程成本管理中，其成本管理的意识相对较为薄弱且成本管理方法不够科学化。主要表现在以下几个方面：①人员架构配置不合理，存在部分岗位人员缺乏或者扎堆的现象，责任人的职责不够明确；②仓库的部分施工材料管理不够科学和合理化，因为存放问题造成不必要的浪费，材料使用定量也不够准确规范；③安全生产过程中存在问题，由于施工技术的不规范，可能造成工程事故，存在安全隐患。

　　1.2道路工程施工质量管理不完善

　　在道路工程施工中，施工质量管理体系不够完善，没有完善的质量管理的规章制度，这就造成了施工道路质量不高，频频出现问题和事故，造成了极其恶劣的影响。特别是在材料的采购过程中，“在公路工程施工过程中，涉及的材料主要有沙砾、碎石、山皮石和沥青等大宗材料，材料的质量直接关系到公路工程建设质量的好坏。”因此，材料的质量在一定程度上直接影响了工程建设的质量。保管不善容易导致材料的损毁和质量，次级材料会影响道路施工质量，降低施工质量管理的效果。

　　1.3道路工程养护管理水平低下

　　随着我国道路工程的快速发展，对道路养护管理模式也提出了新的要求，养护管理过程中，应采用新型材料和新型工艺。但是目前部分道路仍存在采用传统的施工养护管理模式，存在其养护管理体制较为陈旧，运行机制水平低下，养护的科技含量较低，配套设施不够完善，以及养护管理人员队伍整体素质较为低下等问题。

　　1.4档案管理工作不科学

　　档案管理问题在施工建设中不被重视的现象大有存在，很多施工单位长期忽略档案管理。档案管理缺乏系统性和完整性，存在有些单位为了赶进度而违反施工程序的现象，且不进行上报和备案，使得后期档案无法进行有序整理，资料保存不完整，对后期存在极其严重的安全隐患。竣工文件的档案整理也存在着收集不够齐全、准确和完整。

　　2道路工程管理相关防治对策

　　2.1严格控制道路工程成本管理

　　成本管理在道路工程建设中起着重要的作用，因此必须要做好成本管理工作，从勘察设计的各个环节进行成本控制，从研究、初步设计到施工图设计整个过程都要密切的关注道路工程的成本管理和质量管理。此外对于组织结构也要进行精简和调整，使其发挥出最大的效益，做好仓库材料管理工作，规范施工过程中的各项操作，从各个方面进行成本管理，从而达到节约成本的目的。

　　2.2完善公路工程施工质量管理体系

　　在道路工程施工管理中，要注重质量管理这一环节，建立系统化的质量管理体系，和相对较为完善的施工操作规范指南，对于违规违章操作行为也要有相对的处理意见和方法；明确施工质量管理的相关负责人，动员施工全员积极参与到施工质量管理的过程中；对于施工材料的质量也要进行严格的把关，加强对材料质量的控制，“保证材料的使用符合工程标准规范，要加强材料的全程控制，在材料的采购过程中，要认真核对材料的'各项规格，从而保证材料符合工程建设要求。”材料的保存和管理也要运用科学合理的手段，做好材料使用的检查和记录工作。要加大施工质量管理的力度，强化施工过程中管理人员的作用，运用科学的管理手段和方式，保证工程的建设质量，以现代化的管理手段开展管理工作，保证道路工程管理工作的顺利开展。

　　2.3提高道路后期养护管理水平

　　高度重视道路后期的养护管理，加深对养护管理工作的认识，必须先从思想上进行重视，从而建立起完善的道路养护管理机制。不仅要明确道路后期养护管理工作的各个流程以及实施的细节，而且要严格遵守和实施其工作流程和细节；对传统的道路后期养护管理方法进行创新和改进，通过科学的、先进的养护手段进行道路后期养护；建立起专业化的养护队伍，依据国际化标准进行评比，实现养护工程的规范化和科学化。

　　2.4科学化管理档案，规范道路招投标

　　要加强道路工程建设中的档案管理工作，要真正意识到档案管理的重大意义，做好上报和备案工作，档案的后续保存和整理工作，严格按照存放标准存放，对于竣工文件也要做到收集齐全、准确和完整；规范道路招投标工作，建立一个公开、公正、公平的招投标平台和工作机制，避免出现无序竞争的现象，按照规定的程序有序的招投标，做好招投标后的档案管理工作及公开公示工作。

　　3结语

　　综上所述，道路工程建设工作是城市建设、发展重要的一部分，因此必须要做好道路工程管理工作。加强道路工程各个环节的质量管理工作，保证道路工程的质量，使道路工程得到合理、科学的发展，推动我国交通技术设施的完善，满足人们更加顺利的生活和出行的需求。

　　参考文献

　　[1]乌志新.公路工程施工质量管理问题及对策研究[J].中外企业家，20xx（19）.

　　[2]孙建国.道路工程管理的问题与对策[J].城市建设理论研究，20xx（10）.

道路工程论文14

　　1注重前期审批，遵循科学设计原则

　　项目建设的前期要制定项目建议书，只有科学的建议书才能增强项目建设的必要性，这也可以作为以后项目决策的重要依据。决定工程造价的基础就是对项目进行可行性的预算评估。可行性的研究要注重结合实际，不能出现投资多、浪费大的现象。所以，在进行可行性评估时要坚持公平公正的原则，只有用科学的方法和实际真实的数据才能制定出一个科学的可行性估算方案，最终才能实现项目建设的预期目标。项目建设要重点加强道路工程的优化完善工作，以科学的项目建议书和可行性研究方案作为投资控制的基础，加强管理。当投资估算评估审查批准后，以后的项目建设中不能随意突破这一投资限额，使道路工程初步设计预算起到控制作用。与此同时，还要加强批复文件的严肃性，这样才能确保项目建设的顺利进行。

　　2优化工程规划、设计方案，制定科学的建设标准

　　许多研究结果表明，实现低造价的核心就是把握工程的规划、设计阶段，这是非常重要的环节。所以，工程在规划期间应该重点注重经济性和实用性，要合理的对那些过分注重高标准的部分进行改进。工程的设计阶段应该注重优化设计方案的.功能分析，制定出一个低造价的设计方案，使其在设计阶段对施工工艺、工期等建设过程进行整体性研究，来达到最大可能的建设工程造价的要求。同时应该鼓励新兴技术的利用和研发，使新技术能够成熟应用到工程建设中去，缩短工程建设时间。例如：案例中的市政道路，项目前期的规划路宽16米，但是市政府考虑到小城镇的建设要求，结合长远的发展，将路宽面加宽到38米，这就减少了未来加宽过程中的征地费用，极大的降低了政府的财务支出。

　　3招标期间应掌握造价控制

　　现阶段，项目建设在招标过程中一般采用工程量清单计价规范形式，这种计价模式和传统的计价模式有着本质上的区别，其区别在于，它的适用范围、计价方法、评标方法等发面都与传统模式截然不同，采用工程量清单计价方式使施工企业的自主权得到的很大程度上的发挥，更明确了甲乙双方的责任，有利于项目建设的投资控制。然而，在实际建设中，不乏出现一些违法乱纪现象。我们要想制止这些违法现象，单位就要制定出相应的措施来管理个别人员的不正当行为。最好的方法就是委托工程造价单位制定出一个监护程序，来实现对工程建设的全程监护。工程造价咨询单位的设立非常重要，因为其能代表单位公平公正的处理工程建设期间的问题，所以说咨询方对整个工程的顺利实施作用重大。例如：在案例中，路面工程在施工阶段采用了美国马克滑模摊铺机来进行施工，在保证路面质量的同时还缩短的工期。我们站在造价的角度考虑，这在某种程度上也起到的节省工程造价成本的作用。

　　4施工期间应严格控制工程造价

　　建设单位在工程建设期间应该建立完善监管制度，严格把握各个环节，做到责任到人。严格控制好现场签证，做好每个环节的审批工作。同时，要严格按照合同进行科学施工，杜绝弄虚作假，违法犯法的现象出现。另一方面要做好合同管理，因为它和工程计量互相联系，好的合同管理才能提高工程技术人员的经济观念，这样才能做到高效的投资控制。另外，要重点把握项目竣工后的审核工作，通过严格审核才能客观的反应工程在实际建设中的情况，达到合同中的要求，以便于未来的投资控制。

　　5结语

　　根据以上观点，我国在市政道路建设过程中要注重工程造价成本控制，积累经验，因为市政道路建设复杂而紧张，成本控制是重中之重。在施工期间，成本控制的核心就是取其精华，弃其糟粕，把握建设中的重要环节，例如：投资、施工、材料、监理等。努力做到各个环节都能与工程造价相结合，这样政府的项目投资才能得到控制，国家的经济建设步伐才能更上一层楼。

道路工程论文15

　　［摘要］市政道路建设是一个非常繁杂且高标准的项目工程。施工技术水准直接影响到公路工程的施工质量和使用年限以及运营周期等。针对市政道路工程施工中存在的问题进行分析和探讨，分析施工技术常见问题的原因。结合实践经验，施工技术和施工对策。

　　［关键词］市政道路工程；设计施工；质量控制

　　1工程设计常见问题

　　1.1城市道路交叉口设计

　　由于规划不足，未联系不同方向的交叉口，易影响车辆通行。若道路设计和施工中出现问题，交叉路口会出现积水，妨碍过往车辆的安全驾驶。

　　1.2道路横断面设计

　　垂直段和水平段设计的质量会影响到市政道路的整体质量，关系到道路交通的安全。因此，在设计图纸过程中，要充分考虑到市政道路工程的布局，如市政道路排水管道的布置与控制、市政道路工程附近的人行道和绿化带及道路两侧的城市建筑物。市政道路设计的正式阶段需要反复审查整个项目。调查和设计应在现场再三检查，以确保设计参考数据准确。为保证工程质量，工程单位在设置参数时需要使用标准参数。目前，市政道路工程的断面设计基本相同。在工程设计过程中,没有设计元素的有机组合，使道路的设计影响到整个市政道路工程的最终质量。

　　1.3地下管线没有合理的道路施工组合

　　目前存在大量复杂的地下管线和地下线路，还没有一个完整的管道数据集成单元。由于城市建设档案的'年代或历史变迁及现有管线图的信息不一致或不完整，施工单位不能正确掌握网络图，无法获取地下管线的数据。施工单位若未进行详细调查，难以掌握地下管线的分布情况，使市政道路不能与现有管道良好结合，进行适当的施工。

　　1.4市政路面质量

　　设计质量会影响实际施工阶段设计参数准确性。相关施工企业在施工过程中未进行科学合理的施工作业，会使道路投入使用后承载能力不足。在设计城市道路时，对施工现场的实际情况没有进行调查，相关的施工指标不准确，设计图纸不合理，不符合实际需求。此外，工程实际投入生产时，不合理缩短工期，建设单位放宽建设标准，尤其是在夯实地基方法不合理，会造成地基工程不良现象出现。然而地面施工会直接影响市政道路和路基的质量。

　　2质量控制要点

　　2.1建立和完善质量管理体系

　　建立健全质量管理体系，严格控制建设单位的工程质量，努力提高施工质量和安全意识，以及在施工过程中对人员施工技术的培训和监督，在施工过程中将安全问题消除在萌芽状态，细化质量管理目标，实施且严格执行。确保市政道路工程质量达到预期目标。监理单位除不符合规定的施工单位外，还应加强对建筑材料的质量管理，加强施工过程的质量控制，整顿和关闭不合格施工企业。

　　2.2探讨合理的设计方案

　　市政道路应重视公路建设的质量管理，确保设计完整，减少后期施工的变更次数。在设计过程中，需要在燃气、电力、通信等部门间建立良好的沟通与合作模式，以确保合理性，防止道路与管线布置的矛盾。

　　2.3制订完善的施工方案，选择最佳的技术方案

　　市政道路施工应考虑施工方案的安全性和可行性。同时，也要注意设备的运行是否影响到城市周边居民的正常生活。为提高路基施工的质量控制，应先去除碎石，然后在碾压前进行填筑，按平地机分类，严格控制厚度，填筑合格土压实。选择具有良好体积稳定性的水泥，严格控制水灰比和砂率，严格控制混凝土路面的切割时间和混凝土施工的低温。混凝土路面建成后，应注意养护，防止路面开裂和路基不均匀沉降。

　　3市政道路设计的改进措施

　　3.1完备相关管理制度

　　施工单位按施工技术标准进行道路施工，对相关人员进行岗位培训，掌握施工技术。同时，实行管理责任制，避免施工人员的不正常工作。建设管理体制应体现公路建设的重点。

　　3.2道路横断面合理布置

　　在城市道路设计中，横断面设计应考虑市政道路等级、红线宽度、交通量和城市人口密度等因素。设计车道的布局，不仅要考虑目前的交通需求，还要考虑车辆的发展速度和城市未来10年交通系统的增长对交通的需求，近年来的发展，为纠正城市而不是道路的需要，项目成本增加以后。城市道路交叉口设计合理，行人和非机动车在合理引导下，交通基础设施到位，避免了非机动车的盲目压缩，减少了行人对机动车最低水平的干扰，提高了通行能力，减少了道路安全事故的发生。

　　3.3隔离带及绿化带的规划

　　市政道路规划所合理规划城市绿化道路对日常生活至关重要。近年来，人们越来越意识到环境保护的重要性。许多专家认为，城市低碳交通、低碳学校和低碳生活应该被规划在城市中心和道路两侧。因此，驾驶员还可以缓解视觉疲劳，改善旅游环境，减少安全事故的发生。

　　3.4改善交通设施

　　提高交通设施的导向功能，减少交通事故的发生，提高道路交通的效率。定期检查沿线交通设施，及时处理交通设施问题，确保整个交通道路系统安全、有序、高效运行。

　　3.5建筑工程原材料的质量控制

　　原材料的施工控制是路基质量和路面施工的基本保证。因此，须加强对原材料的管理和控制。应严格检查原材料的质量，并对原材料进行抽查取样，抽样合格后方可签字。进入施工现场后，由现场材料管理人员检查，由质量检验员存放和堆放。

　　3.6提高工程设计人员的专业素质

　　人民生活水平不断提高，使城市居民对旧市政道路的旅游要求提高了。为缓解交通拥堵，大量的市政道路已在我国许多地方城市的形成，公路建设总体布局不科学合理。在城市道路建设中，道路交通的分流不足，交通拥挤的城市功能并未得到缓解，专业设计工作的质量有待提高。在实际设计过程中，可考虑整个运输系统的协调。将交叉口等因素结合起来，避免道路交通工程设计，使行人和车辆不相互干扰。

　　4结束语

　　市政道路工程的建设为城市居民正常出行和提高道路承载能力提供了便利。在公路工程设计和建设标准，有必要设计一个道路施工现场检查，结合测量数据准确，相关规划和道路建设的要求，严格的技术标准，加强施工质量，按照市政道路设计的实施有利于中国城市道路建设的发展，为了满足城市出行的需求。

　　参考文献

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