【必备】道路工程论文
无论是身处学校还是步入社会，大家都经常看到论文的身影吧，论文对于所有教育工作者，对于人类整体认识的提高有着重要的意义。那么你知道一篇好的论文该怎么写吗？以下是小编整理的道路工程论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
道路工程论文1
近年来我国的各项事业的发展都逐渐的步入正轨，关于道路桥梁的建设要与目前的经济发展速度相适应。将建筑道路桥梁中预应力的作用充分的展示出来，更好地满足人们对于出行的需要，保证道路桥梁施工的发展迈向更好的方向发展。
1预应力技术
1．1预应力技术的优势
预应力技术的应用并非是仅仅局限在道路桥梁的结构当中，还更广阔的应用在山体加固、推顶维修等方面。预应力技术的使用可以有效地减少道路桥梁施工中材料浪费，同时还兼具有施工设计安全运行便捷的特点。因此预应力技术的使用对于促进我国整体的道路桥梁修建水平的提高有着非比寻常的作用，我们不难发现，锚具在该预应力加固中发挥着传达张拉力的作用，而这一作用的发挥就使得混凝土构件的预压应力得以产生，桥梁工程的施工质量就得到了较好保证。
1．2预应力技术的应用
(1)钢筋混凝土结构的应用。钢筋混凝土结构中特别容易出现混凝土裂缝等难以预防的质量问题，尤其是在道路桥梁等大型钢筋混凝土机构中更是容易出现裂缝［1］。但通过预应力技术的应用则可以有效地减少这一问题，在道路桥梁的钢筋混凝土结构构建之前要将混凝土内部的受拉区进行拉伸，通过钢筋自身拥有的回力，使得混凝土的受拉区先感受到钢筋给予的压力。也就是说在混凝土受到来自外部的压力的同时要先将承受的来自钢筋的预压力抵消，这就有效地减少了混凝土的延展，以此来达到缓和混凝土结构出现裂缝的问题。在某道路工程的施工中，施工单位应用了预应力钢筋张拉的施工技术，这一施工技术借助混凝土与预应力筋的粘结实现了混凝土的预压应力产生，同时又通过应用锚具传达张拉力，实现了混凝土构件的预压应力产生，这就使得该桥梁工程的结构裂缝问题出现得到了较好抑制。(2)碳纤维片的应用。介于道路桥梁的跨度较大，整体构件的抗弯性能要求比较的高。但道路桥梁的钢筋混凝土结构受拉区与受压区的的反应能力都比较的强大，为了更好的解决整个建筑构建的受弯能力，投入的成本比较的高。若是采用碳纤维片粘贴的方式来对钢筋混凝土进行加固，利用碳纤维本身的具有的高强度的抗弯性能，在施工方面比较的简单并且成本较低，越来越受到人们的青睐［2］。预应力介入到碳纤维片中之后，更可以将碳纤维片的优势进一步的进行发挥，从而有效的提高整个道理桥梁的的结实程度。因此碳纤维片成为人们加固道路桥梁的基本手段之一。在某桥梁工程中，为了提升桥梁整体构架的抗弯性能，该工程应用了预应力碳纤维片材粘贴加固技术，这一加固技术的应用避免了拉应力滞后的不足，碳纤维片材的高强度性能也实现了较好发挥，桥梁工程可能出现的延缓构件开裂、抑制构件变形问题都有此实现了较好避免。(3)混凝土路面中的应用。预应力技术是近几年逐渐发展起来的一项技术，其在混凝土路面中的'应用同在钢筋混凝土结构中的应用相差不多。都是通过预应力钢筋的设置来对混凝土产生一定的约束力，来减少裂缝的产生。关于预应力技术的使用，首先要进行良好的理论方面的研究。通过对来往的交通运输的压力进行分析，将更多地影响因素加入到预应力的使用当中去，进一步的实现道路桥梁施工中合理的应用预应力技术，以减少混凝土路面出现裂缝等问题。值得注意的是，在预应力技术应用的混凝土路面施工中，不应用预应力钢筋同样能够实现对混凝土的约束，某地道路工程采用的无筋预应力水泥混凝土路面施工技术就是对这一认知的最好肯定，在该工程施工中，施工人员采用了膨胀混凝土自身膨胀产生的预应力进行混凝土路面施工，而这一施工应用的混凝土板与基层黏结也使得该工程较好避免来了胀缝病害的出现。
2当前的道路桥梁施工中预应力技术应用存在的问题
2．1预应力钢筋管道的堵塞
钢筋管道的堵塞大都是混凝土浇筑失败造成的，致使在穿预应力钢筋是难以顺利的通过，将钢筋原本的拉伸效果进行压缩，从而给整个道路的施工造成很大的困扰。因此在进行钢筋的浇筑与安装过程时，要严格按照施工的规范进行安装，对各个管道都充分的进行管理减少管道弯折等现象的产生［3］。在进行混凝土浇筑的同时要有专人进行监管，减少施工中的野蛮现象，同时将预留孔道的抽芯时间加以控制，保证抽芯的时间是在相应的需求范围内的。
2．2张拉控制不严谨
目前我国的道路桥梁等施工中预应力技术的应用比较晚，在施工过程中存在有许多的错误，尤其是张拉控制的不严谨现象。许多的施工方都选择1.5级的油压进行张力的计算，致使在实际生产中存在有极大的误差。更有甚者都不实用千斤顶进行计量就投入张拉的使用中去，给道路桥梁的施工造成很大的麻烦。同时工作人员的操作不够严谨，导致张拉力的变化忽高忽低，对于钢筋混凝土结构产生了极其恶劣的影响。因此想要更好的保证道路桥梁的施工质量，要在专业技能方面投入更多的关注，杜绝施工中的违规操作保障建筑施工的安全运行［4］。
2．3钢筋混凝土结构自身的影响
钢筋混凝土结构由于其本身受温差的影响比较大，容易造成干裂的现象。针对钢筋混凝土结构本身的缺陷，致使预应力技术的应用难以达到良好的效果。因此要充分地发挥预应力技术的作用就要更好的保长道路桥梁施工中钢筋在张拉前产生裂缝。要对温差进行进一步的控制，在高温时使用冷水浇灌在低温时采取必要的保温措施。在对于模具的拆除方面可以进行适当的延后，实现钢筋混凝土结构可以缓慢的降温。
2．4收缩徐变过大
因为混凝土的收缩徐变过大引起的损失通常是整个道路桥梁施工中难以承受的。因此在道路桥梁的施工中不应采用其他的添加剂来增加混凝土的强度。要积极的采用强度比较高的混凝土来进行道路桥梁的施工，通过使用优质的混凝土来实现收缩徐变的减小，减少其诱发事故的概率，逐渐实现道路桥梁施工的进一步发展。
3总结
道路桥梁施工中预应力技术的使用经过数十年的发展，已经小有成绩。即使当前的工作中仍然存在有许多的问题，但这些问题并非是不能解决的，只要我们在施工中更加注重质量问题的保证，相信在未来预应力技术发展的前景不可小觑。综上所述，在道路桥梁施工中预应力技术的使用是相当有必要的，我们要更好地引导其向更好的方向发展，进一步实现建筑行业的发展。
参考文献
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［2］颜红标．预应力技术在桥梁施工中的应用［J］．科技创新与应用，20xx(12):240．
［3］董树英．钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用［J］．交通世界，20xx(09):108－109．
［4］黄桂红．预应力技术应用于市政道路桥梁施工中的探讨［J］．设备管理与维修，20xx(04):87－89
道路工程论文2
道路桥梁的建设施工是我国交通正常运行的有力保障，相关施工单位要充分认识到道路桥梁施工对促进我国经济发展的重要作用，结合道路桥梁施工的实际情况，提出合理科学的施工方案，重视对道路桥梁施工过程的管理，最大程度实现我国道路桥梁建设施工的社会效益和经济效益。相关负责人要重视道路桥梁的施工过程和施工质量，从根本上提高道路桥梁的建设施工效率，促进我国道路桥梁规划和建设工作的顺利开展，为人们的日常生活和出行提供科学的保障。
1道路桥梁工程项目的现状
近些年来，随着社会的发展和交通工具的日益增多，城市中的道路桥梁建设工程也越来越多。但是，很多施工企业为了实现利益的最大化，不重视道路桥梁工程建设过程中对质量的把控，导致我国道路桥梁工程的合格率普遍偏低。无论是道路桥梁的结构还是功能都不能满足人们日常的生活和交通需要，不仅造成了一定的经济损失，而且很大程度上导致道路桥梁使用过程中的安全隐患，直接威胁了人们的生命和财产安全。无论是相关建筑部门还是承建单位，都要重视我国道路桥梁施工过程中的工程质量，对施工过程中的各个环节进行严格的把控，避免因为工程质量不达标造成的安全问题[1].
2道路桥梁施工中存在的问题
2.1施工管理组织混乱
目前，由于经济的快速发展和城市化进程的加快，人们对交通的需求日益加大，道路桥梁施工成为城市道路工程施工中的重要组成部分。
但是，由于相关部门对施工过程和施工进度缺乏监管，导致施工管理组织混乱，道路桥梁施工过程中各种问题的出现。相关负责人不重视对施工人员专业技能和职业素养的培训，导致施工流程不规范，施工过程中存在诸多安全隐患，严重影响了道路桥梁的工程质量和施工进度。
同时，由于道路桥梁的`施工进度直接决定了施工成本，因此，在道路桥梁建设过程中需要对施工进度有明确的把控。但是，目前很多道路桥梁工程在日常的施工过程中不重视施工进度，导致施工过程中的各项费用严重超出施工成本的控制，造成道路桥梁施工过程中的经济损失。
2.2施工安全管理力度不够
无论是相关部门还是工程负责人都要重视道路桥梁施工中的安全问题。但是，目前我国很多地方的道路桥梁工程施工过程中不重视对施工人员的安全管理，施工监管力度不够，造成工程施工过程中各种问题的出现。相关施工单位不重视对施工人员的职业技能和专业素质的培养，导致施工人员安全意识薄弱，施工过程中不按照严格的施工流程进行操作，造成了施工过程中的各种问题。同时，一些施工企业为了降低成本，不重视对施工材料的购买和施工过程的监管，导致施工材料的质量不达标，以及施工过程中的各项操作不符合相应的施工标准等，造成道路桥梁工程施工过程中各项工程事故的发生[2].
2.3施工材料问题
施工材料是保证工程质量的前提，相关负责人在道路桥梁施工过程中要重视对施工材料的购买和监管。但是，很多施工企业为了降低施工成本，不重视对工程材料的采购，导致道路桥梁施工过程中各种问题的出现。比如，钢筋和混凝土是道路桥梁施工过程中不可或缺的重要建筑材料，钢筋的腐蚀问题和混凝土自身的问题都可能导致桥梁道路施工中出现安全隐患。相关工程人员在施工材料的购买过程中，为了降低成本，所购买的材料不符合施工标准，都可能导致道路桥梁后期的裂缝、受损等，严重影响道路桥梁的整体工程质量。
3道路桥梁建设施工管理优化措施
3.1加强道路桥梁施工现场管理
相关负责人要重视道路桥梁施工现场的管理，以提高道路桥梁的施工质量。道路桥梁的施工现场管理包括道路桥梁工程施工进度的控制和对道路桥梁施工过程的监管。无论是工程相关负责人还是施工人员都要重视道路桥梁的施工进度，严格按照施工顺序进行日常的施工。
同时，相关管理人员要重视在施工过程中对施工人员和负责人进行明确的分工，确保工程目标的实现，保证道路桥梁在预期的时间内完成总的施工任务，最大程度降低施工成本，实现道路桥梁工程施工过程中的经济效益和社会效益。对道路桥梁施工过程的监管，是指施工人员要严格按照道路桥梁的施工工序，对施工过程中的每一个环节进行严格的把控，避免施工过程中各种问题的出现，最大程度的保证工程质量和效益[3].
3.2对道路桥梁施工质量进行严格把控
道路桥梁的施工质量直接决定了我国道路桥梁的施工水平和人们日常的生活和出行安全。因此，无论是工程负责人还是施工人员，都要重视在道路桥梁施工过程中对其施工质量进行严格的把控。工程负责人要建立完善的工程质量检测机构，并且注重工程质量检测设备的完善，确保道路桥梁的施工质量，避免因工程质量问题给施工企业带来不必要的经济损失。质量管理人员要对道路桥梁的各项施工工序进行严格的检查，最大程度降低因道路桥梁质量不达标导致的安全隐患，提高我国道路桥梁的建设水平。
3.3加强对相关人员的专业素质培养
管理人员和施工人员的专业素质和职业技能，直接影响了建筑工程的整体质量和进度。相关部门应该加强对管理人员和施工人员的专业技能的培养，培养他们的团队意识和责任感，让他们在施工过程中树立安全意识和责任意识，保证道路桥梁工程的施工进度和施工质量[4].
4结语
随着社会的发展和城市化进程的加快，城市的日常规划中离不开道路桥梁的工程施工。道路桥梁的施工质量直接影响了人们的日常生活和出行，施工单位应该加强对道路桥梁施工过程的管理，从根本上提高我国道路桥梁的施工进度和施工效率，促进人们日常生活水平的提高。
参考文献：
[1]张伟。我国道路桥梁建设的施工管理[J].科技传播，20xx（01）：84-85.
[2]屠苗娟。我国道路桥梁建设的施工管理[J].江西建材，20xx（10）：114.
[3]赵常清。道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].黑龙江科学，20xx（09）：217.
[4]隆永成。道路桥梁施工管理优化措施分析[J].有色金属文摘，20xx（06）：100-101.
道路工程论文3
【摘要】“十三五”期间，我国城市化建设进入纵深阶段，城市空间改造与功能拓展的需求进一步提升，大量基础设施亟待完善。其中，道路管道工程是市政施工领域的重要组成部分，也是维系城市居民生产和生活的重要保障，在不干扰正常城市社会运行秩序的前提下，亟待进一步加强建设，这些对施工技术及应用提出了更高的要求。论文结合实际案例分析，探讨了市政道路管道工程施工技术与应用，以供参考和借鉴。
【关键词】市政设施；道路管道；施工技术；应用措施
1引言
客观上，市政管理范畴的“道路管道”分别属于不同的施工空间范畴，“道路”属于地面以上空间的传递机制，主要针对人流、物流发挥介质作用。“管道”属于地面以下空间的传递机制，主要针对水、电、网、气等物料发挥介质作用。
2市政道路管道工程案例概述
某市政道路管道工程项目包括2大部分：道路工程与沿线雨污水管线工程，根据交通流量需求，道路设计为双向8车道，道路平均宽度为60m。为满足特殊气候条件下的车流与人流需求，充分保障雨污水管排放效率，工程施工采取了钢筋混凝土结构，以有效延长工程生命周期。此外，污水工程中的管道长度共计119m，内部采用镀锌钢管材料，两端部分安装球墨铸铁钢管，总长度为270m。
3市政道路管道工程施工技术及应用案例分析
结合以上资料简析，该市政道路工程项目中施工技术及应用的要点包括3个方面，分别是雨污水管道施工、给水管道施工和钢管安装施工。
3.1雨污水管道施工
雨污水管道施工技术及应用要点可概括为如下几个方面：
1）管道施工前的.准备工作，应重视测量放线，明确管道安装的起始点与终结点、管道经过路线的具体位置、预埋深度、实际深度、管口定位等。垫层铺好后，利用轴线控制桩重新放出涵洞的纵、横轴线，同时用南方GPS、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样，并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。
2）利用端部开挖法进行基坑施工，以满足城市空间狭小、交通繁忙的现状。结合案例分析，该地区的土质较好、挖掘容易、成本较低，挖方量可以临时堆放在端口附近，以便后期回填。需要注意的是：
（1）挖方堆土高度不能超过1.5m，并要做好必要的遮挡和覆盖措施，以避免扬尘污染空气；
（2）堆土距离管道基坑边缘要大于1.5m，并做好滑落防范措施；
（3）开挖深度超过2m时，必须在周边设2道牢固护身栏杆，并立挂密目安全网。
3）垫层施工后，选定合适的场地进行混凝土拌制或采用商品混凝土，利用插入式振动器进行振捣。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础，管基分2次浇筑，先浇筑管底以下部分，注意预留管基厚度和安放管节座浆混凝土厚度2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。浇筑管基混凝土时，严格按设计图纸设置沉降缝。
4）雨水口施工。按照国家相关标准，浇筑100mm厚度的混凝土基础，采用1∶2.5水泥砂浆展开内壁涂抹。
3.2给水管道施工
给水管道施工应注意以下内容：
1）为确保本案例中给水管线标高、中线达到预定设计方案的需求，在中心线的位置分别设置木桩和钢筋桩。
2）本工程中的管沟开挖施工应遵循“机械为主、人工为辅”的原则，其中，挖沟机等设备的运用，主要用于土质较坚硬的情况，开挖过程中，需要不断根据管道大小和土壤性质重新设定放坡系数；同时，机械设备挖掘过程中，可在沟槽底部预留200~300mm的土层，以维护基底的稳定性。整平后，需检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，合格后进入下步工序。
3）预应力钢筋混凝土安装技术的应用流程，可归纳为：（1）管道放入前，要先进行必要的清理和打扫工作，以避免后期出现堵塞现象；（2）胶圈安装过程中，要确保胶圈中心、管口安装中心在一个水平线上；（3）第一节管道承插口保持向前方向，第二节套入后，利用卧式拉力机固定在第一节管道上，再通过钢丝绳将其绑紧，剩余管道采取同样的处理方式。
3.3钢管安装施工
钢管安装施工需要注意以下问题：
1）对管道质量进行事先检测。钢管的质量直接决定了施工质量，在安装施工正式开始前，必须对其质量进行检验，具体方法有2种：（1）人工观测法，通过对钢管表面的清理，观察其是否存在影响正常使用的腐蚀、损伤等现象，如果有问题，要进行更换或焊补；（2）采用探测仪器进行无损探伤检测，检测钢管是否有裂缝、机械性损伤等问题，同时，还要进一步测量管道的规格，包括长度、变形程度等，确保在合理的区间范围内。管道安装顺序：先安装干管，再安装检查室，最后安装支线。
2）客观上，由于管道长期埋在地下，发生腐蚀现象是不可避免的，因此，还需要做好必要的防腐处理。本案例的防腐措施主要包括：进行管道内水泥喷涂（8~10mm），将偏差控制在±2mm以内，对管道外壁进行防腐处理，先将表面已经呈现的锈蚀部分清除掉、涂上防锈油，进而使用环氧沥青进行防腐处理。
3）管节安装。本案例采用起重机对管道进行运输，由于空间范围允许，直接在下方将管口对准已经测量好的中线位置，电焊工提前就位，对管口接缝实施焊接处理，纵向焊缝之间相互错开100mm弧长以上，管道任何位置不得有“十”字形焊缝；阶段性安装工作完成之后，安排专业人员进行检测，确保全部问题均已解决之后在进入下一个工序。
4结语
综上所述，本文主要结合工程案例对市政道路管道工程的施工技术与应用策略展开探讨，重点分析了雨污水管道、给水管道、钢管安装3个部分的施工，这也是市政基础设施建设中涉及较多的部分，应重点给予关注。但同时，我国城市化发展速度较快，各地区的经济基础、自然环境也存在较大差异，市政道路管道工程施工需求不同，因此，在具体的方案设计和施工过程中，还要遵循“因地制宜”的基本原则，这就需要施工人员、施工材料、施工技术等方面进行统筹管理，整体上确保质量和安全。
【参考文献】
【1】张爱支.试论现代市政道路给排水管道工程施工标准[J].价值工程,20xx,37(11):90-91.
道路工程论文4
摘要：随着我国经济建设工作的深入，经济得到快速发展的同时，道路建设也在随着不断的发展，道路工程是国民经济重要的基础设施，对国民经济有着重要的意义。但是由于道路管理工作本身的复杂与独特性，使得其受到社会主体和自然条件的制约和约束，在工程建设中存在众多的问题，本文主要分析道路工程管理中存在的常见问题，并给出相对应的防治对策。
关键词：道路工程管理；问题；对策
前言
道路是人们生活、工作的重要载体，是一个城市的名片。在道路工程施工过程中，其施工质量对于公路建设效益有着直接的关系，道路工程建设质量低下会给人们的工作和生活带来众多不便，会造成一定的经济损失，更重要的是有可能造成公路安全事故，对人身安全有着极大的威胁。因此，在进行道路工程建设中，必须要严格规范施工行为，做好道路工程管理工作。
1道路工程管理现状及存在的问题
1.1道路工程成本管理不科学
在道路工程成本管理中，其成本管理的意识相对较为薄弱且成本管理方法不够科学化。主要表现在以下几个方面：①人员架构配置不合理，存在部分岗位人员缺乏或者扎堆的现象，责任人的职责不够明确；②仓库的部分施工材料管理不够科学和合理化，因为存放问题造成不必要的浪费，材料使用定量也不够准确规范；③安全生产过程中存在问题，由于施工技术的不规范，可能造成工程事故，存在安全隐患。
1.2道路工程施工质量管理不完善
在道路工程施工中，施工质量管理体系不够完善，没有完善的质量管理的规章制度，这就造成了施工道路质量不高，频频出现问题和事故，造成了极其恶劣的影响。特别是在材料的采购过程中，“在公路工程施工过程中，涉及的材料主要有沙砾、碎石、山皮石和沥青等大宗材料，材料的质量直接关系到公路工程建设质量的好坏。”因此，材料的质量在一定程度上直接影响了工程建设的质量。保管不善容易导致材料的.损毁和质量，次级材料会影响道路施工质量，降低施工质量管理的效果。
1.3道路工程养护管理水平低下
随着我国道路工程的快速发展，对道路养护管理模式也提出了新的要求，养护管理过程中，应采用新型材料和新型工艺。但是目前部分道路仍存在采用传统的施工养护管理模式，存在其养护管理体制较为陈旧，运行机制水平低下，养护的科技含量较低，配套设施不够完善，以及养护管理人员队伍整体素质较为低下等问题。
1.4档案管理工作不科学
档案管理问题在施工建设中不被重视的现象大有存在，很多施工单位长期忽略档案管理。档案管理缺乏系统性和完整性，存在有些单位为了赶进度而违反施工程序的现象，且不进行上报和备案，使得后期档案无法进行有序整理，资料保存不完整，对后期存在极其严重的安全隐患。竣工文件的档案整理也存在着收集不够齐全、准确和完整。
2道路工程管理相关防治对策
2.1严格控制道路工程成本管理
成本管理在道路工程建设中起着重要的作用，因此必须要做好成本管理工作，从勘察设计的各个环节进行成本控制，从研究、初步设计到施工图设计整个过程都要密切的关注道路工程的成本管理和质量管理。此外对于组织结构也要进行精简和调整，使其发挥出最大的效益，做好仓库材料管理工作，规范施工过程中的各项操作，从各个方面进行成本管理，从而达到节约成本的目的。
2.2完善公路工程施工质量管理体系
在道路工程施工管理中，要注重质量管理这一环节，建立系统化的质量管理体系，和相对较为完善的施工操作规范指南，对于违规违章操作行为也要有相对的处理意见和方法；明确施工质量管理的相关负责人，动员施工全员积极参与到施工质量管理的过程中；对于施工材料的质量也要进行严格的把关，加强对材料质量的控制，“保证材料的使用符合工程标准规范，要加强材料的全程控制，在材料的采购过程中，要认真核对材料的各项规格，从而保证材料符合工程建设要求。”材料的保存和管理也要运用科学合理的手段，做好材料使用的检查和记录工作。要加大施工质量管理的力度，强化施工过程中管理人员的作用，运用科学的管理手段和方式，保证工程的建设质量，以现代化的管理手段开展管理工作，保证道路工程管理工作的顺利开展。
2.3提高道路后期养护管理水平
高度重视道路后期的养护管理，加深对养护管理工作的认识，必须先从思想上进行重视，从而建立起完善的道路养护管理机制。不仅要明确道路后期养护管理工作的各个流程以及实施的细节，而且要严格遵守和实施其工作流程和细节；对传统的道路后期养护管理方法进行创新和改进，通过科学的、先进的养护手段进行道路后期养护；建立起专业化的养护队伍，依据国际化标准进行评比，实现养护工程的规范化和科学化。
2.4科学化管理档案，规范道路招投标
要加强道路工程建设中的档案管理工作，要真正意识到档案管理的重大意义，做好上报和备案工作，档案的后续保存和整理工作，严格按照存放标准存放，对于竣工文件也要做到收集齐全、准确和完整；规范道路招投标工作，建立一个公开、公正、公平的招投标平台和工作机制，避免出现无序竞争的现象，按照规定的程序有序的招投标，做好招投标后的档案管理工作及公开公示工作。
3结语
综上所述，道路工程建设工作是城市建设、发展重要的一部分，因此必须要做好道路工程管理工作。加强道路工程各个环节的质量管理工作，保证道路工程的质量，使道路工程得到合理、科学的发展，推动我国交通技术设施的完善，满足人们更加顺利的生活和出行的需求。
参考文献
[1]乌志新.公路工程施工质量管理问题及对策研究[J].中外企业家，20xx（19）.
[2]孙建国.道路工程管理的问题与对策[J].城市建设理论研究，20xx（10）.
道路工程论文5
摘要：近些年来, 随着经济的飞速发展以及科学技术的提高, 我国的道路桥梁建设事业也得到了突飞猛进的发展, 道路桥梁的蓬勃发展在一定程度上推动了我国国民经济的发展, 也让人们的生活得到了翻天覆地的变化。但是在道路桥梁实际的施工过程中仍然存在着诸多的问题, 但是, 如果问题不能及时得到解决, 就会对整个道路桥梁工程的建设质量造成一定的影响, 同时对我国的国民经济发展与社会进步带来一定程度上的不利影响。因此, 相关的部门需要认真积极的面对我国道路桥梁建设工程中的各种问题, 充分对施工环境进行维护, 制定出更多的优化措施, 进一步提高我国道路桥梁建设的质量。
关键词：道路桥梁; 施工; 质量控制;
1 引言
现如今, 我国进入了飞速发展的时期, 我国经济状况得到了翻天覆地的变化, 在这样的背景下, 交通工程建设项目越来越多, 作为重要的基础工程建设, 道路工程项目也获得了良好的发展机遇。道路桥梁的施工企业, 务必要加强道路桥梁的施工质量, 相关的监管部门要严把质量关, 进一步确保道路建设的质量与安全, 只有这样, 才能够有效地确保我国的交通建设长久稳健的向前发展。
2 施工质量管理及控制的重要意义
桥梁工程施工环境较差, 通过分析桥梁施工质量监督及控制, 能够有效保证工程的整体施工进度, 提高工程的施工质量。在桥梁施工过程中, 由于其施工环境较差, 施工范围比较广, 采用合理的质量监督与控制制度, 能够帮助相关工作人员更好的掌握工程施工现场情况, 从根本上保证工程的施工质量。除此之外, 通过分析桥梁施工的质量监督及控制, 能够有效减少施工资源的浪费。由于桥梁工程施工比较复杂, 部分施工单位往往注重自身利益, 忽视质量监督及管理的重要性, 在一定程度上影响工程的施工质量, 增加工程施工成本。通过研究桥梁施工的质量监督与控制, 能够为相关工作人员提供更加准确的施工数据, 管理人员可以根据这些施工数据, 结合施工人员的实际工作情况, 制定相关的质量监督管理制度, 进一步提高工程的经济效益。
3 城市道路桥梁常见质量问题及原因分析
3.1 混凝土结构裂缝
公路桥梁工程混凝土结构质量问题是工程建设过程中一种常见的'问题, 并且会影响到公路桥梁整体的施工质量。如果混凝土结构出现裂缝, 就会影响到公路桥梁的刚度以及强度, 不仅会影响到公路桥梁的外观, 还会影响到公路桥梁工程的正常使用。分析混凝土出现裂缝的原因, 主要是因为水泥施工材料具有一定的收缩性质, 在混凝土搅拌的过程中, 如果水灰的配合比设置的不合理, 就会降低混凝土的强度, 导致混凝土出现裂缝。在混凝土进行振捣施工的时候, 如果施工缺少一定的严密性, 就会导致振捣的过程中没有完全将混凝土中的气泡排出, 这样也会导致混凝土出现裂缝。总体来看, 公路桥梁施工质量会受到人为因素的影响, 如果工人施工的技术存在问题, 或者是工人的综合素质不高, 都会导致公路桥梁混凝土结构存在质量问题, 影响工程施工的整体质量。
3.2 由于道路桥梁地基不均匀而出现的沉降问题
由于道路桥梁的地基质量对沉降问题出现可能性影响较大, 在分析造成沉降的原因时我们得出了以下几个主要原因:首先, 在道路桥梁施工之前的阶段, 由于相关工作人员对现场的具体情况没有进行详细的考察, 使得其容易出现与现场情况不符合的问题, 同样也为施工阶段带来了问题。其次, 在道路桥梁施工的过程中, 为了节约成本而在原材料方面以次充好, 导致道路桥梁的工程质量大打折扣, 也容易导致问题的出现。最后, 由于道路桥梁工程和地质的相关情况具有密切的联系, 如果没有对当地的地质状况进行全面的勘察, 则会无法对工程的设计方面进行调整, 使得路面和桥面不均匀受力, 导致问题出现。
3.3 钢筋锈蚀
钢筋是道路桥梁重要的结构材料和主要承购构件, 但是钢筋结构直接暴露在自然环境中容易锈蚀而失去作用。 (1) 施工材料质量没有达到相应的标准; (2) 钢筋材料的存放环境容易导致施工材料产生腐蚀情况; (3) 在具体的施工过程当中因为施工操作不当而导致钢筋结构产生变化。在道路桥梁具体施工的过程当中, 钢筋腐蚀是非常常见的质量问题, 严重情况下会导致道路桥梁铺装层出现脱落的情况。
3.4 人员问题
目前, 影响市政桥梁施工质量的一个不可忽视的因素就是施工人员的素质。这不但包括工作在一线的具体工程施工人员, 也包括参与桥梁建设的工程设计人员、技术人员、监理人员以及工程质量管理人员等。相关统计数据表明, 在市政桥梁施工质量问题中, 出现较多的设计施工人员素质有以下几个方面。首先, 施工人员素质参差不齐, 我国绝大多数工程项目的一线施工人员均来自于农民或城镇闲散人员, 整体专业素质普遍不高, 施工技术相对薄弱、责任心相对较低;其次, 施工技术人员不能临近一线, 大多数施工企业的技术人员与一线施工人员严重脱离, 不能发挥技术优势, 对施工过程进行有效指导;最后, 施工监督人员监督不到位, 不能针对问题隐患进行针对性的督查与排除, 通常监督均发生与事故之后, 监督不具有预见性。
4 质量控制措施
4.1 混凝土质量问题的解决对策
为了有效的保证混凝土结构施工的质量, 在施工的过程中首先需要对混凝土的强度进行测试, 如果混凝土的强度越高, 就说明混凝土结构的质量越好。混凝土的强度包括很多方面, 比如:混凝土的抗剪强度、抗拉强度、拉弯强度等等, 这也是之后混凝土硬化的关键, 在混凝土施工的过程中, 抗压强度与抗拉强度之间是反比的关系, 也就是如果混凝土的抗压强度越大, 混凝土的抗拉强度就会越低, 所以, 在施工的过程中, 需要合理控制混凝土的抗压、抗拉强度, 有效地保证工程施工质量, 提高公路桥梁工程的使用寿命。
4.2 对路基沉降问题的处理
为了处理路面不均匀而造成的路基沉降问题, 我们可以对桥梁进行加固。在桥梁的外面粘贴覆盖材料, 从而引起了道路桥梁的截面积和结构体系的变化, 提高了桥梁的应力效果。假设沉降程度较大, 我们可以采取灌注, 压实, 置换等方法, 灌注是指将水泥砂浆灌注在地基内, 从而坚固了混凝土和地下软土。置换处理的目的是为了保障土的质量, 将软土的地基进行更换, 最后进行压实操作, 对前两种操作的进一步充实, 更好的预防了沉降问题。而假设沉降程度较小, 则可以采取简单的修补和填充的操作来处理。
4.3 道路桥梁施工中钢筋容易出现腐蚀情况
在对钢筋腐蚀问题进行处理的过程当中可以从以下几方面入手: (1) 施工单位首先需要加强对钢筋腐蚀问题的重视, 在这个施工材料进行选择的过程当中必须保证施工材料符合相关的标准, 从源头上加强对施工材料直嚷的管理, 有效地防止施工过程当中使用不合格的施工材料。 (2) 工程施工人员需要加强对钢筋的保护, 在施工的过程当中需要加强分析钢筋腐蚀问题产生的原因, 并且采取有效的措施解决钢筋腐蚀的问题, 在在钢筋材料进行保护的过程当中需要将钢筋材料存放在防腐蚀的环境下, 并且需要在钢筋材料的表面涂抹防腐涂层, 这样就可以更好地达到防腐的效果。 (3) 施工单位需要加强对钢筋辐射问题的重视聘请专业的技术人员对施工人员进行专业的培训, 有效的提升施工人员在钢筋防腐蚀工作的重视, 更好地掌握防腐施工技术, 使道路桥梁工程能够始终处在稳定的状态。
4.4 提高施工人员综合技能
桥梁施工单位要加强施工队伍建设, 确保施工人员综合技能较高, 能有效满足现场施工需要, 为提高桥梁施工效果准备人才力量。例如, 引进基础扎实, 经验丰富, 责任心强的施工人员, 加强桥梁施工队伍建设, 使其有效满足工程建设需要, 为保证桥梁工程施工效果奠定基础。同时还要建立完善的管理培训制度, 对施工人员开展培训, 明确工艺流程, 把握质量控制要点, 确保胜任桥梁施工要求, 促进工程建设质量提升。桥梁施工人员也要增强质量控制意识, 提高学习主动性, 不断加强施工技术规范学习, 努力掌握工艺流程, 严格每道工序质量控制。从而顺利完成桥梁施工任务, 让工程建设取得更好效果。
4.5 确保原材料质量合格
采购水泥、粗细集料、外加剂等原材料之前, 应该对供应商的基本情况开展调查活动, 确保供应商信誉度高, 供货及时到位, 为桥梁施工提供充足的材料保障。要在全面了解桥梁设计标准的基础上, 制定科学合理的施工材料采购方案, 保证施工材料的数量、规格和性能满足规范要求。选派经验丰富、职业道德高尚的工作人员采购材料, 制定科学的材料采购意见, 认真完成采购任务, 避免弄虚作假、以次充好的情况发生。严格按要求对施工材料进行试验检测, 详细做好数据记录和分析工作, 确保材料质量合格, 满足施工规范要求。对不合格的施工材料, 一律不得将其用于桥梁施工。对于运往桥梁施工现场的材料, 也应该重视抽检活动。同时还要做好防潮防水工作, 确保施工材料综合性能良好, 使其在桥梁项目建设中有效发挥作用。
5 结束语
综上所述, 在道路桥梁施工的过程当中存在着很多问题, 施工单位必须严格按照相关的规章制度加强对施工质量的忠实啊, 在具体施工的过程当中必须要做到具体问题具体对待, 加强对施工材料质量的检验, 防止道路桥梁在施工的过程当中存在裂缝或者是钢筋出现腐蚀等情况。施工单位还需要加强对施工人员安全意识的培训, 提高施工管理人员对施工质量安全问题的重视, 对道路桥梁进行定期养护, 有效地防止钢筋出现腐蚀的情况, 保证道路桥梁施工质量, 提升道路桥梁的使用年限。
参考文献
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[2]陈海军.浅谈道路桥梁在施工中应注意的问题[J].工程技术:全文版, 20xx (12) :14.
道路工程论文6
摘要：道路桥梁是我国经济以及社会发展中非常重要的基础设施，和人们的日常生活息息相关。尤其是这几年我国物流业发展飞快，在促进我国道路和桥梁发展的同时，也对其提出了更高的要求。因此必须要保证道路桥梁建设的质量，保证交通运输的安全。对道路工程来说，工程材料是影响其质量好坏的重要因素，所以工程材料的检测工作尤为重要。本文将会对工程材料质量检测的重要性展开分析，同时提出合理可行的优化方法，以供参考。
关键词：道路桥梁；工程材料；质量检测
1工程材料检测的重要性
在道路桥梁施工中会用到许多种类的工程材料，比如、水泥、沙子、砂石、沥青、钢筋等。道路桥梁的主体就是由这些材料组成，再采用良好的施工技术以及工艺，利用先进的工程机械来进行施工。材料、人员、施工技术、施工工艺、工程机械、施工环境等，这些都会对道路桥梁的质量产生影响。但施工材料是确保道路桥梁质量的先决条件和基础，首先，工程材料只有质量检测合格后，才可以保证道路桥梁的施工质量，以及完工之后的使用寿命，保证使用的安全和可靠。其次，高质量的工程材料不但可以保证工程的质量，提升安全性，还拥有有效抵抗路桥灾害的能力。所以在开工前对工程材料进行质量检测十分重要，因为只有确保工程材料具有良好的质量，才能保证道路桥梁的质量。
2材料质量检车的缺陷以及优化对策
1）质量检测设备精度需要提高。在对工程材料质量的检测过程中，检测设备的精度和先进性都会对检测的结果产生影响。但是由于我国道路桥梁施工发展较晚，所以检测设备也比较落后，很多工程材料检测的精度偏低，造成检测结果和材料实际质量存在偏差。道路桥梁相关部门应该加大对材料检测设备的资金投入，更换最先进的检测设备，提升检测精度，最大化的将误差控制在工程要求的质量标准范围之内，最大程度的提升工程的质量。2）规范取样问题。在道路桥梁施工中会用到很多种类的工程材料，这无疑会加大检测后人员的工作量，且这个工作量是十分巨大的。如此巨大的工程量和种类繁多的检测样本，难免会对检测人员心理或身体造成影响。进而影响了他们对检测工作的态度，在取样的时会忽略取样规范，造成样本的检测结果和材料实际质量存在偏差，因而使工程材料的质量得不到保障。所以，要想确保检测结果的准确性和精确性，检测人员就要对自身工作的重要性有足够的认识，具有身为材料检测人员的`强烈责任感，拥有认真谨慎的工作态度，严格按照检测标准进行取样和检测，确保检测的精确度和准确性。3）质检人员的问题。道路桥梁的项目部都是因为某个项目施工而临时搭建的，所以检测人员也同样具备临时性。由于各个检测人员的水平不同，且检测工作量之巨大，就很有可能造成不同批次、同一种类型号的工程材料检测结果不同。所以在进行检测之前，必须对检测人员进行统一培训，尽可能确保所有质检员在同一水平，以减少因为质检员水平不同产生的误差。
3材料进行检测的优化策略
3.1水泥的检测
对水泥质量的检测主要包括：生产厂家、型号、规格参数以及强度等级。并且还要对这些进行复检，严格保证水泥质量达到工程要求的标准。在对水泥检测的时候有几项指标是需要重点注意的，比如检测水泥的细度，必须要用压力值低于4000Pa的负压筛析仪对水泥检测，并且每次检测完后都要清理检测设备，避免残留的水泥影响下次检测的精确度。若是清理不彻底，就要对设备进行冲洗，但绝不能用弱酸浸泡筛网，因为弱酸会对检测结果产生很大影响。如果发生检测的水泥出厂时间超过九十天，检测人员就要联系相关部门，在沟通之后再对这些水泥进行复检，以确保水泥质量达到工程要求标准。若是对半成品混凝土检测，就必须重点检测混凝土中的氯化物含量。通常每次进场水泥的数量都不能高出二百吨，尤其是生产厂家、型号以及等级都相同的水泥。另外，每次水泥进场的数量，要根据道路桥梁工程的规模来确定。在进行抽样检车的时候，抽样的位置不能相同。在进行检测的时候，还必须确保水泥混合料的均匀性以及充分性。另外要在防潮器具中检测水泥，混合水泥的质量需要超过12KG。
3.2钢筋检测
在进场后，必须要确保钢筋的力学性能，和其他工程所要求的指标达到要求的标准，同时在抽样检测的时候，还要抽取各项指标都一样的钢筋进行抽样检测，这种检测方式是为了确保检测结果之间具有可比性。另外，还需要在每一次批次进场的钢筋中，至少抽取三根进行拉伸检测，以及至少抽取三根进行弯曲检测。要确保钢筋的拉伸长度在40~50cm区间内，弯曲长度要确保在35~40cm的区间内。另外还要重点关注的是，由于每家施工单位、每个项目工程采购的钢筋不同，所以对拉伸和弯曲的检测，应该根据工程要所求长度进行调整，并且调整的区间要和相关单位进行咨询。
3.3混凝土检测
道路桥梁施工中用的最多的就是混凝土，由于混凝土是几种材料混合而成，所以在制作的时候必须控制好各种材料之间的配比。同时，还要对混凝土的性能进行考量，确保其达到工程所需的质量。所以除了要对混凝土检测之外，还要第组成混凝土的左右原料检测，只有所有检测结果都达标，才能保证混凝土质量合格。另外，还要检测混凝土内的外加剂质量，确保其达到质量要求标准，能充分起到抗冻、防水、控水等作用。还要对其抗压的强度，以及抗冻性能、抗裂的性能进行检测，确保每项指标都合格。
4结语
道路桥梁是我国社会生产中非常重要的基础设施，如果发生安全事故，不仅仅是道路桥梁自身的问题，还会对过往的车辆、人员造成很大的伤害，所以必须要保证施工质量。而保障道路桥梁质量的基础就是工程材料，因此在施工之前一定对工程材料进行检测，确保其达到标准都再投入使用。但受到这种因素的影响，检测的结果经常会出现误差，因此必须采取有效的措施解决。
参考文献
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[2]吴永灿.道路桥梁工程检测技术探讨[J].建筑建材装饰，20xx（14）：55.
道路工程论文7
引言
水工金属结构的制作、安装质量对水利工程的正常运转发挥着非常重要的作用，所以在水工金属结构的安装中一定要重视制作、安装质量，采取相应的措施对每一个影响质量的环节进行及时的控制，只有这样才能更好地发挥水利工程在人们生产生活中的作用。
一、水工金属结构制作、安装的组成要素
1、人员方面：企业在进行经营时一定要在人员的使用方面进行合理的规划，不同的员工做不同的工作，野外操作作业通常都具有非常好的自然属性，这种作业对人的身体素质有着非常高的要求，而且也要求操作人员具有过硬的专业技术，同时团队的配合也是非常重要的，这对工作人员的个人素质有着非常高的要求，遇到问题时要整个团队部相互交流，共同努力找到合理的解决途径。
2、材料方面：工地施工过程中需要大量的技术人员，它和产品的检验和产品的安装都有着非常密切的联系，所以对于质量的`控制就成为工程施工中非常重要的一部分，在材料进入到工地之前，一定要由厂家提供相关的合格证书，避免材料在运输的过程中出现挤压和破损的状况，材料的质量对于工程的整体建设质量也有着基础性的作用，只有在保证材料的质量和安全性的基础上才能进行安装，同时要在很多细节的部分进行更好地保证施工的规范性和准确性。
3、机械设备方面：机械设备的选用对施工的质量也是非常重要的，选择性能非常好的机械和设备，能够有效地提高施工质量还能够提高施工效率，机械的性能也会对操作的便捷性有着非常大的影响，所以机械设备的选择对于整个施工质量也有着非常重要的作用。
4、方法方面：施工方法的选用是整个施工过程中至关重要的一个环节，在选择技术和方法之前要对各项技术所产生的费用和运营过程中需要花费的成本进行仔细的考量，对于技术上需要做出的调整进行及时的探讨和研究，这样在正式施工时才能更加顺利，也能在一定程度上保证施工质量的不断提升。
二、水工金属结构制作、安装质量管理与控制的特点
1、施工特种作业多，对参建人员的素质要求较高。通常大型水电站钢闸门、启闭机及压力钢管的尺寸和重量均较大。各部件现场组拼质量控制涉及到焊接、起重、防腐等多个特殊工种作业，对质量管理人员和操作人员的素质要求高。
2、现场施工部位分散，造成质量管理监控难度较大。水工金属结构布置部位较分散，空间跨度大。如某电站压力钢管分为下平段、上弯段和斜直段，受作业部位的限制，各作业点的操作人员作业数量有限。因而，若在高峰期进行施工，则必将有较多的作业面同时施工，形成作业面分布广泛，对质量监控的难度相应增大。
三、水工金属结构制作、安装的质量控制措施
在水工金属结构制作过程中，技术准备、下料、拼装、焊接、防腐都是非常重要的过程，为了进一步保证制作工程的质量，必须对每个过程都进行严格的质量控制。
以压力钢管制作为例，施工前进行施工图纸审核、编制详细的施工组织设计和制作工艺、进行施工技术安全交底，施工准备、钢板下料、瓦片卷制、管节组圆、纵缝焊接、加劲环拼装及焊接、管节防腐、验收移交以及为用户服务和收集与反馈意见等环节组成，形成一个封闭的循环系统，并建立技术、材料、施工设备、安装、计量检测、焊接、检验、无损检测等过程控制程序，作为质量保证体系的必要补充，使压力钢管制作质量在全过程中处于受控状态，以达到不断提高制作质量的目的。
3.1技术准备
收到施工设计施工图纸后，应组织相关技术人员进行技术性审图和工艺性审图，根据审图结果编制《工艺大纲》、《材料需用量计划》、《外协外购件清单》和《检验试验计划》，以及《零件工艺卡》、《拼装工艺卡》、《焊接工艺卡》、《无损检测工艺规程》、《防腐工艺规程》等工艺文件。
3.2下料
下料是是钢管制作最关键的一道工序，直接影响到后序钢管拼装的质量。根据下料图要求进行放样，放样时划出下料线和检查线，下料线是下料切割的依据，检查线校核整个下料过程是否正确，检查线对弯管瓦片尤为重要。
钢板划线后用钢印、油漆和冲眼分别标出钢管分段、分节、分块的编号、水流方向、水平和垂直中心线、坡口角度以及切割线等符号。
3.3瓦片卷制
下料坡口加工检查合格后，利用卷板机进行瓦片卷制，卷制方向应和钢板压延方向一致。钢板在卷制过程中，随时用弦长2.0m的样板对钢板弧度进行检查，样板与瓦片间隙≤3.0mm。
3.4组圆
将组成管节的三张瓦片立于组圆平台，利用自制专门的拉对、压缝工装进行组圆，纵缝间隙边调整边定位，最后一条纵缝的调整应满足设计周长要求，同时检查各项钢管的技术指标。组圆后管内壁加支撑进行调圆和增加刚性，钢管组圆后测量钢管两端管口的周长，同时测量纵缝合缝的间隙宽度，待纵缝焊接完成后，再测量一次两端口的周长，其偏差满足设计规要求。
3.5焊接
压力钢管焊接前应做焊接工艺评定并根据工艺评定编制《焊接工艺》。焊接工艺评定报告内容如下：焊接程序、材料标准、焊缝设计、焊接位置、焊材牌号及规格、焊接工艺参数、焊缝层道布置、电力特性、技术措施、预热温度、焊后热处理。评定的焊接位置与现场作业焊接位置一致，所用钢材及焊材与实际使用相同。
钢管组圆后，检测纵缝合缝处的弧度。根据检测结果，制定出防止焊接变形的焊接工艺。手工焊纵缝长度超过1m以上的焊缝采用从中央反向分段退步焊法，以减少焊接变形。整个焊接过程应严格遵循经审定的焊接工艺规程，纵缝焊接时随时用弧度样板检查纵缝处的变形情况。
焊接完成后，对焊缝表面进行外观检查，无损检测在焊接完成24小时以后，进行检测比例按设计和规范执行。
纵缝焊接完成，吊到调圆平台，用头部带有液压千斤顶的米字调圆工装进行调圆。钢管调圆完成后，用内支撑全部顶紧，不得松动。
3.6防腐
钢管在涂装作业前，应提交钢管涂装工艺措施。涂装工艺措施应详细说明除锈工艺方法和各种涂装材料的施涂方法、使用设备、质量检验和涂装缺陷修补措施等。
防腐对金属结构的使用寿命和维护费用影响很大，所以对钢管内、外壁需涂漆的表面用压缩气体喷砂进行处理，在确认已清氧化皮、铁锈等满足规范要求的情况下，及时按设计要求的涂层进行表面涂装。
四、水工金属结构制作、安装的质量保证措施
1.建立健全考核标准、完善管理体系，使水工金属结构制作、安装规范化、程序化、标准化
制定水工金属结构制作、安装工程质量管理办法和专项施工质量控制措施，建立管理组织机构，明确管理及作业人员职责，完善质量管理体系；制定专项施工质量考核办法，对各级施工管理人员和作业人员实施考核，建立激励机制，使水工金属结构制作、安装施工规范有序，确保水工金属结构制作、安装达到精度要求；确定各施工工序的施工质量控制程序和质量标准，使水工金属结构制作、安装实现规范化、程序化和标准化。
2.优化施工方案、落实交底制度，做到质量控制全员参与
完善工艺措施的编制、评审及批准程序，对于水工金属结构制作、安装项目的工艺措施，除内部进行编制前技术分析讨论外，编制完毕进行工艺评审。
水工金属结构制作、安装质量管理实行对施工作业层技术交底制度、质检过程跟踪预控制度、验收实行质检三级检查制度的管理模式，把水工金属结构制作、安装施工质量落实到每个作业工人。
3.抓好“三个强化”，确保水工金属结构制作、安装质量全过程受控
强化材料选购质量控制，对所有用于本工程施工的耗材（如钢板、焊条等）在选购使用过程中严格进行质量评审，坚决剔除评审不合格的材料，不合格材料决不用于施工。
强化过程控制，对于关键过程、特殊过程和不完全验证过程的质量监控，严格进行工艺过程监测，不将工序过程缺陷传递到下一工序中去。
强化水工金属结构制作、安装检验程序，通过严肃认真的检验试验程序控制，将一切隐患消除于未发生阶段，所有预防性试验必须全部符合规范要求。
五、结束语
综上所述，随着我国工业和农业的飞速发展以及人民生活水平的不断提高，我国的水利工程建设无论是数量还是规模也都有了很大的发展，水工金属结构制造和安装的质量对水利工程功能的发挥有着非常重要的作用，因此，采取相应措施对水工金属结构安装质量进行及时有效的管理有着非常重要的意义。
道路工程论文8
1工程材料价格调查工作的意义
工程材料是构成公路构造物实体的基本要素，工程材料的费用用在工程建设投资中占有较大的比重，是直接费的重要组成部分之一。在构成公路工程直接费的人工费、材料费、机械费三大费用中，材料费几乎能占到70%左右比重的绝对主导地位。由此可见，工程材料价格是工程造价确定和变更调价的基础和依据，准确的工程材料价格调查工作关系到工程造价的确定，进而关系到业主和承包商的利益。为确保公平、公正、合理，进行价格调查时应排除干扰，不偏不倚，真实反映市场价格。定价过高，浪费投资；定价过低，承包商利润减少，势必会偷工减料、以次充好、工程质量大打折扣。所以，做好材料调查将会起到极其重要的作用，意义很大。
2材料价格调查工作的策略探讨
公路工程材料价格调查是一项光荣而又系统的工作。需要调查人员必须具备良好的业务素质，比如必须懂得汽油单位的换算、装载机械斗容量的估计及行业术语等；需要从思想认识上重视起来，知道材料价格是不同经济体的利益争执点，关系到工程质量的优劣；需要讲究调查策略，采用多种渠道、分析判断、辨别真伪，反映出真实的材料价格，为工程造价创造基本依据。
2.1招投标造价与工程质量的关系
工程材料价格调查的准确与否直接影响着工程招投标造价这一工作，然而，招投标造价与工程质量又有着一定的联系，所以，分析两者关系进而得出工程材料价格调查工作的重要性及必要性。
2.1.1濮阳市公路工程材料价格调查表格
2.1.2分析招投标造价与工程质量的联系
目前普遍存在一流企业投标、二流队伍进场、三流人员施工的现象。因为投标人的报价决定着企业的命运，所以，通过几年来的招投标实践，投标人报价时采用低价抢标，变更索赔、减少投入、偷工减料、压价分包、拖欠工资等手段报出低于行业平均成本的价格以便中标，这样，势必会影响到工程质量。质量管理是目的,造价管理是基础。两者相辅相成,缺一不可。只有合理的工程造价才能保证优质的工程质量。质量要求再高,没有合理的工程造价为依托,仅是空谈而已。只有在保证工程质量的前提下才能考虑节约成本，降低工程造价。材料价格调查又是工程造价的基础，因此，准确及时地价格调查工作就显得尤为重要。
2.2过硬的业务素质是做好调查工作必要条件
公路工程材料价格调查工作是集政策、经济、技术、实践于一体比较细致的工作。它要求调查员不仅对本专业的知识有深入的了解和理解外，还应对项目管理、设计规范、设计要求、计算机应用、工程的外部环境等有全面的了解。只有不断地用业务知识武装自己，提高业务水平，才能干好此项工作。
2.2.1举例分析提高专业素质的重要性
良好的专业素质是做好公路材料价格调查工作的前提和保障，不要脱离行业实际搞“外行”咨询和管理“内行”。举例一，原油单位1桶=0.14吨，汽油价格调查时，有时是按元/桶或者是元/吨计算的，在加油站的价格是以元/升计算的，所以调查人员还必须了解汽油、柴油的密度。90号汽油密度0.747kg/L，93号汽油密度0.759kg/L，97号汽油密度0.760kg/L，0号柴油密度0.864kg/L,轻质油密度0.70kg/L烧火油密度0.89kg/L，200号溶剂油密度0.78kg/L，240号航空煤油密度0.794kg/L等。举例二，到销售商询问材料时，要懂得所谓的“定尺”、“被尺”、“窄尺”、“短尺”等行业术语。不然，销售商会认为你不是专业人员使你调查不到真实的材料价格，使其工作很被动。举例三，随着科技的进步，建设施工新技术、新材料也在不断更新，调查员要不断加强专业知识的拓展与学习。要在实践中不断积累经验，熟练准确估计机械的装载容量，掌握一斗碎石与一立方米碎石的价格换算。
2.2.2加强调查员的培训或再学习活动
只有专业的才是最好的，高素质人才才可能干出高质量的工作。国家根据市场对工程材料价格调查人员的素质要求，开设了相关的专业课程，课程有公路路基路面、桥梁工程、交通工程、数理统计、计量经济、造价、概率等，使调查人员接受再学习和在培训活动，使其从思想上和业务上有较大的提高。
2.3材料价格调查的策略探讨
调查价格这一工作并不难，但准确、及时、适用地调查出复杂、动态、有用的公路工程材料价格，使其能在工程造价工作中发挥作用实属不易，它需要在实际工作中积累一定的技巧和策略。
2.3.1拓宽材料价格调查渠道
材料调查过程中，要拓宽调查渠道。采取市场调研、电话咨询、网上查询、多家比对等方式掌握第一手价格信息。询问时要讲究技巧，应让卖方感到你是潜在的'消费对象或者是购买大户；多市场多地点多老板的咨询，为了得到真实可靠的材料价格也可询问市场外部的运输司机等。
2.3.2运用模拟曲线识别数据真伪
咨询得到大量的数据，调查员应该采取科学的方法对其加以分析、整理、取舍。使调查得到的价格数据能为工程造价发挥较大作用。
2.3.3调查满足施工条件的材料价格
同种材料不同规格的产品价格也是有区别的，材料价格调查时首先要保证材料质量是否满足公路施工要求，还要注意材料产地和厂家规模。只有规模大、信誉好的厂家才可能生产高质量的材料。所以，同种材料价格悬殊时，应发布质量过硬规模较大且满足施工条件材料的价格。
2.3.4调查价格应具有时效性
新工艺新材料的不断出现，市场经济条件下材料价格也瞬息万变，调查员应及时准确掌握并发布价格信息，力争将来做到材料价格的信息化和网络化管理，使工程材料价格同步发布，信息共享。
3结语
公路工程材料价格调查工作是一项长期、复杂而又细致的工作，是公路工程造价管理最基础的一项工作，需要材料调查人员耐心认真仔细去做。笔者为确保做好材料价格工作，结合工作体会和心得，分析提出了价格信息调查的工作策略，希望能为公路建设相关行业提供一些参考。
道路工程论文9
［摘要］目前，我国道路工程施工管理存在一些问题，缺乏科学管理，影响了整个工程施工质量。本文主要通过对公路工程施工管理过程中存在的弊端进行分析，探讨提高施工管理力度的方法。
［关键词］公路项目；施工阶段；管理方法
文章编号：20xx－4085(20xx)12－0153－02
1公路工程施工管理的特点
1．1管理范围广
公路工程与其它的工程项目相比有着很大的不同，公路工程是一个线状的工程，一条公路往往是由若干个标段所组成的，而各个标段一般几十公里到几百公里不等，因此，公路工程施工管理的范围很广。而且一些公路项目是需要跨省施工的，这就给施工单位带来了难题，施工机械和施工材料的运输和转移有很多的不确定性，不利于施工单位进行施工管理。
1．2施工过程复杂多变
由于公路工程的跨度大、里程长，所以施工过程中会遇到各种各样的因素来影响正常的施工。首先，不良地质的影响，在公路工程施工过程中，路基的土石方开挖和回填极易受到不良地质的影响，不良地质条件会降低土壤的承载力，或者是改变路基回填土的配合比;其次，地表水和地下水的影响，公路工程的距离较长，在施工过程中会遇到河流、湖泊和地下水，会增加路基的含水量，影响路基的压实度;最后，天气的影响。各种恶劣的天气会影响工程的正常施工，提高了公路施工的技术要求，使公路的施工质量很难得到控制。
1．3技术难度大
公路工程虽然只包含路基和路面两个组成部分，但是公路工程的施工要求较高。尤其是对路基工程的压实度、含水量等指标的控制十分的严格，一旦指标不合格需要进行整改，甚至是将铺筑好的路基进行重新开挖和回填。影响公路施工指标的因素很多，环境因素、人为因素、天气因素、地质因素都会给公路工程的施工带来影响，因此，公路工程的施工技术难度非常大，施工人员需要对现场进行合理的判断，然后制定出相应的解决方案，来保证公路工程施工的正常进行。这就要求工程管理人员有一定的专业知识和丰富的施工经验。
2施工管理工作存在的问题
2．1管理体制不完善
公路工程的建设管理机制的不完善主要表现在公路工程建设管理队伍所具备的专业素质很难满足建设管理工作的要求，再加上当前的公路工程管理工作任务量不断的增多，难度也有所增加，而工作报酬依旧没有得到较高的涨幅，导致管理人员工作热情不高，有的干脆直接离职或跳槽，管理人员不足给施工管理工作增加了难度。
2．2施工管理不到位
一是施工人员专业能力较差。施工人员是公路的建设者，施工人员的专业能力会对工程产生很大的影响。目前，我国工程建设的专业技术人员相对较少，大部分的施工人员都是农民工，这些人员没有经过专业的'学习，对公路施工也是一知半解，缺乏施工的经验，施工质量无法满足技术要求;二是施工现场管理不到位。施工现场管理不仅包含了对各个工种、施工机械、施工材料的管理，还包括施工技术、施工质量、施工安全的管理，工程管理人员需要对施工现场进行有效的控制和管理才能使工程施工正常进行
3加强施工管理的措施
3．1完善施工管理体系
施工单位要建立起完善的施工管理体系，公司领导要起到带头作用，加强对各项目部的管理力度，明确公司各部门之间的职能分化。对于工作松散、管理力度不足的部门和项目部要予以批评和处罚。项目经理要对施工现场进行有效的管理，并加强对施工现场人员的管理，保证工程的正常施工。
3．2加强设计变更管理
工程施工过程中由于前期勘查设计的深度不足，在施工阶段就会产生设计变更，设计变更在工程施工过程中是不可避免的。但是一些施工单位频繁的进行设计变更，不仅没有提高工程的施工质量，还改变了设计的初衷。因此，要制定设计变更的管理制度，使设计变更工作更加的规范。
4结语
公路工程的施工具有其独有的特点，工程管理人员要依据这种特点，结合专业的施工方法来对公路工程的施工进行科学的管理。要重视施工前期的管理工作，加强施工阶段的管理力度，从而对整个施工阶段进行有效的控制，保证工程的施工质量和施工安全。
参考文献:
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道路工程论文10
1优化道路桥梁景观建设设计的措施
在新城区开发建设的工程中，将桥梁与道路景色融为一体具有重要影响。将其有效进行融合，就能够有效延续地方文化。
1.1桥梁环境景观
在道路桥梁景观建设的过程中，桥梁景观可以分为线型设计、平面布局设计、造型设计、装饰设计、肌理设计以及色彩设计[2]。在桥梁景观设计的过程中需要将地景、城市景色掺杂在内，这样的设计更具有意义。例如，沈阳一环内的东西快速干道高架桥、天山高架桥等。景观的半生效果其实就是将环境中的景观和谐进行设计。当然，此过程中的环境包括了人文环境因素与自然环境因素。在道路桥梁景观设计中，桥梁应当选择最合适的地形、地貌。桥梁景观对人文环境的尊重与共生及桥梁颜色对建设地点自然原声景观的保护具有重要影响。
1.2桥梁景观元素的组织与设计方法
在道路桥梁景观形象定位的过程中，需要将市民的行为准则、城市发展战略目标，以及城市的精神体现在桥梁景观设计的理念中。在对道路桥梁景观形象定位之后，桥梁上需要有相应的标志物与标志图案。标志物与标志图案应尽可能多样化，进行多样化设计，更能体现城市生活的原动态。但是，标志物与标志图案的设计应当依据桥梁的尺度确定标志物与图案的尺度。选择合适的纹样进行设计。针对桥梁的标志颜色，在景观设计的过程中可以沿用城市的标志颜色。当然也可以依据城市环境、文化标志确定标志颜色。在此过程中，应当选用一个量化的`标准，还必须与标志物和标志图案保持协调。另外，在道路桥梁景观设计的过程中，相关的景观元素应当依据道路桥梁的附属结构进行设计。这样不仅可以保持道路桥周边环境的协调性，还有助于整个桥梁建设的和谐统一。常见的道路桥梁景观元素有座椅、广告牌、电话亭、人行天桥、垃圾桶以及灯具等传统元素。各种元素的相互统一，促进景观效果的形成。
2结语
总而言之，在城市规划注重景观建设的过程中，道路桥梁的景观建设对城市规划的协调性具有重要影响。在此过程中，解决道路桥梁景观建设中的问题，促进城市各组成部分的协调，促使城市发展的更和谐。
道路工程论文11
摘要：分析了园林道路的用途和种类。根据工程经验，确定了园林道路的选线设计原则，探讨了路基和路面基层的施工要点，并论述了级配砾石路面、天然块料路面、沥青路面和水泥混凝土路面的施工要点。
关键词：园林；道路；选线设计；路面类型；施工
1 园林工程道路路面的种类
按照使用材料的不同，园林道路路面分为沥青路面、水泥混凝土路面、花砖路面、天然砂石路面、木质路面、合成树脂路面，按照路面外观可分彩色路面、自然色路面、块石路面、卵石路面、排水路面、透水路面等。文章将就常用的沥青路米纳、水泥混凝土路面、砂砾路面等设计和施工要点进行论述。
2 园林工程道路的选线
应充分考虑到线路长短、路基和路面排水和工程量的要求，按下列原则进行选线：
平原区地形的基本线形应是短捷顺直，一般应采用便捷的直线，较大半径的曲线，中间加入缓和曲线的线形。凡需要转向处，应在较远处开始偏离，使偏角小而线形平顺。
山岭地区山高谷深，地形较复杂，同时地质、气候、水文等变化较大，这些均影响到路线的布设。但山岭区大多山脉水系清晰，路线方向明确，一般确定起点和终点后，路线多顺山沿河布设，必要时横越山岭。沿河布设时，应选择支沟较小、较少，地质、水文条件良好的河岸且应充分利用地形宽坦的台地，沿河线应注意线位高于最高洪水水位，在水文资料不充分、经验不充足时，优先选择高线位；越岭线的特点是路线需克服很大的高差，翻越山岭时，一般宜选择两侧易于展线的低垭口。
丘陵地区山丘连绵，岗坳交错，地面起伏较大，一般自然坡度较陡，具有低山区的特点。路线平、纵面大部分受地形限制，路线走向不如山岭区明显，平面多曲折，纵面多起伏，采用技术指标的活动范围较大。选线时要注意协调好平、纵断面的关系，使平曲线满足加长车辆的最小转弯半径，横向挖填土石方应尽量平衡，纵坡应能满足重车的最大爬破能力；攀山路线应尽量选在向阳坡面，少考虑路线过长的盘山路线；尽量绕避水系发育或有不明流量的山涧溪流段，更不能发生与水争路的现象。
3路基与路面基层的'施工
合理选线后，路基和路面基层的设计与施工则是保证质量的关键。园林工程道路的路基多为土基，设计时考充分考虑到路面横坡排水、道路两侧的排水沟设置。一般路基断面宜采用半填半挖形式，尽量使挖掘机作业半径内土石方平衡，平曲线加宽值2.0m±1.0ml超高值设为8.0％士1.0％，以8.0％为宜；路拱横坡度设为3.0％±0.5％。
南方多雨地区天然汉水量较大时，路基压实度≥93％，干旱地区的路基压实度不少于90％。施工时可采用12～15吨光面压路机进行压实2～3遍，路床顶面压实度的压路机碾痕不应大于5mm。
路面基层是连接路基和路面材料的纽带，施工时应重点注意层与层的处理。当路基压实合格后，运人基层材料，分层填筑。基层的每层材料施工碾压厚度是；下层为200mm以下，上层150mm以下；基层的下层要进行检查性碾压。基层上层应进行多次摊铺碾压，直至设计标高。两次施工中产生的接缝，应将上次施工完成的末端部分翻起来，与本次施工部分一起滚碾压实。不得将上次末端部分处理就直接滚压下次。
4 常见路面的施工要点
4.1 级配砾石路面
级配砾石路面一般按照下列工序进行施工：(1)开挖路槽；(2)备料运料，(3)铺料；(4)拌和与整型I(5)碾压}(6)铺封层。若施工方法采用拌和机集中拌制，则第(3)(4)道工序分别改为拌和与铺摊两工序。
铺料时应先铺砾石。再铺粘土，最后铺砂。当拌和与整型时，可采用平地机或拖拉机牵引多铧犁进行。拌和时边拌边洒水，使混合料的湿度均匀。避免大小颗粒分离。混合料的最佳含水量约为5％～9％。混合料拌合均匀后按松厚(压实度1.3～1.4)摊平并整理成规定的路拱横坡度。碾压时，先用轻型压路机压2～3遍，再用中型压路机碾压成型。碾压工作应注意在最佳含水量下进行。必要时可适当洒水，每层压实厚度不得超过16cm超过时需分层铺筑碾压，最后就是加铺磨耗层和保护层。
4.2 天然块料路面
天然块料为拳石、条石及小方石，施工过程可分为摊铺整平层、排砌块石、嵌缝压实，以拳石路面施工为例进行说明。
(1)摊铺整平层：在基层上按规定厚度及压实度系数，均匀摊铺具有最佳湿度的砂或煤渣，用轻型压路机略加滚压。摊铺应与排砌进度配合，一般应保持在石块铺砌工作前8m～10m。
(2)排砌块石；排砌块石前应先根据道路中线，边线及路拱形状，设置纵、横向间距分别为1～1.5与1～2.5的方格块石铺砌带(即先铺纵向路缘石机横向导石)。
排砌工作在路面全宽上进行。较大块石先铺在路边缘上，然后用适当尺寸的块石排砌中间段落。边部纵向排砌进度应超出中间部分约5m～10m。排砌的块石应小头向下，垂直嵌入整平层一定深度，块石相互之间必须嵌紧、错缝、表面平整，且石料长边应与行车方向垂直。在陡坡和弯道超高路段，应由低处向高处铺砌。
(3)嵌缝压实：块料铺砌完成后，可用废石渣及土加固路肩，并予以夯实。再进行路面夯打，并铺撒5m～15mm石屑嵌缝，然后用压路机压实，直至稳定无显著变形为止。
4.3 沥青路面
沥青路面的施工过程包括沥青混合料动输、摊铺、的压实及成型、接缝处理等。
摊铺时施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。沥青混合料初压采用2台双轮轻型钢轮压路机(≤80在混合料摊铺后进行稳压，?每台压路机至少碾压一遍。碾压速度2km／h--3km／h；复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5km／h～5.5km／h；终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度Skm／h～7km／h。
4.4 水泥混凝土路面
采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的普通硅酸盐水泥。标号不低于P32.5号。中、粗砂具有规定级配，细度模数应在2.5以上。碎(砾)石符合规定级配，质地坚硬，最大粒径不应超过40mm。混凝土拌合物的组成材料应严格计量。其每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。摊铺厚度应考虑振实预留高度。控制混凝土振动时间，防止过振。水灰比小于0.45时，不宜少于30s。混凝土板傲面前。应做好清边整缝、清除黏浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撤水泥粉。为保证混凝土面板质量，要求达到设计强度时，才允许开放交通。
道路工程论文12
摘要：现在在道路建设方面，总是会出现一些通病，导致道路质量下降。本文根据作者多年工作经验就市政道路工程质量通病及预防措施进行了简单的阐述。
关键词：市政道路工程；质量通病；预防措施
1.雨水井及其检查井与路面的接缝处出现塌陷
由于市政道路工程中辅助设施多，所以大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及其检查井也设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严必然使工程出现质量问题，造成常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。 施工过程中技术人员必须特别关注回填质量。施工单位必须采取特殊措施进行回填。据我的经验，中等井背缝隙大于50mm宽的可用灰泥进行充填，每层回填厚度不能大于100mm，分层捣实。小的井背缝隙小于50mm宽的可用砌筑用砂浆进行充填，每层回填厚度也不能大于100mm，也要分层捣实。 为了防止施工疏忽管理人员应加强巡检。
2.过路管沟处路面出现裂缝，市政道路工程中有许多管道需要通过行车路：如排雨管道过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等。这些管道施工的时机有的在路床施工前进行；这样就不存在压实度不足的问题。而有的则无法安排在路床施工前进行或因功能需要有的管线被安排在离路面较浅的地方：如雨水管道沟一般安排在离路面1米左右，需要在路床施工完成后或道路底基层、基层施工完成后再进行施工，这就存在着可能出现压实度不一致的问题。需要特别加以注意，以防止因压实度不足产生路面裂缝的现象。在管道底部回填施工中可采用灰泥填充管道护脚处的狭小部位，然后以虚铺不大于200mm的厚度进行人工夯实夯实，遍数不得少于5遍。管道以上人工夯回填完两层后进行机械夯实。并在两侧放坡完成回填以避免出现上下直通缝。
3.人行道施工中盲道口道板安装不牢易脱落由于盲道口在通往人行横道处经常是下坡，造成了此处的道板需切割、且突出出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题极易产生道板脱落的现象。这也是市政道路工程中经常产生的质量缺陷。 应在施工前的技术交底中提出特别要求。
4.人行道上的路灯检查井盖板与道面高差超标易产生拌脚现象，人行道施工中由于检查井盖板大安装较难，极易出现检查井盖板与路面高差超标现象，交付使用后可能发生拌脚现象。因此需要逐个进行检查验收，不合格的坚决要求整修直到达到要求为止。 过路管道施工中还有一处是极易出现问题的地方即管道抹带或承插口抹缝的底部。这里是极易疏忽漏抹或抹的质量差，而这里又是最容易产生渗漏的部位。所以我们必须要求加强施工质量检查，确保万无一失。
5.沥青路面早期破损 沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久即出现多处或大面积裂缝、破损的现象。
5.1其原因主要有
（1）路面结构设计不够科学合理。
（2）路面使用材料选用不合理。
（3）施工质量控制措施不当。目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。
（4）由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。这些病害是雨水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝，形成龟裂的主要原因。
（5）超限、超载车车辆的影响。
5.2防治措施主要有 通过对沥青路面早期破坏常见病害及原因分析，可以看出，造成沥青路面结构发生早期破坏的原因是相当复杂的，需要在多方面、多角度、系统综合地加以研究，才能解决或减少沥青路面的早期破坏。
5.2.1加强路面结构的研究科学合理地设计 沥青路面面层结构中仅有一层密实式沥青混凝土来防水破坏是远远达不到要求的，实际情况是沥青面层中哪一层空率大，一旦水进去，那一层就会产生水破坏。为减轻沥青剥落现象，改善沥青混凝土的水稳定性和耐久性，需要添加抗剥落剂，以增加沥青与矿料的粘结力。
5.2.2选择好的.沥青混凝土材料 根据沥青面层类型选择好的沥青材料，选择国产沥青尽可能选用优质重交通道路石油沥青且最好进行沥青改性；矿料应选用石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性好的集料。
5.2.3强化施工管理，加强施工质量控制 施工质量控制不严，早期破损必然出现。沥青路面施工必须按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工全过程，每道工序的质量要进行严格的检查、控制、评定，以保证其达到质量标准。在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。
5.2.4加大打击力度，杜绝超限超载车辆 交通执法部门应加大打击力度，杜绝各种超限超载车辆道路正常使用。
5.2.5加强养护管理，提高养护管理水平 6.桥梁伸缩缝和桥头跳车
由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，不仅影响行车的舒适和安全，还对桥梁产生很大的冲击力。避免上述问题必须做到： （1）桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的后期沉降量。
（2）对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差。 （3）选用性能好的伸缩缝，并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。
（4）采取有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。 7.软土地基超限沉陷
软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等。对软土地基主要采取以下方法： （1）采用换填渗水性良好的土，对基底进行加固。
（2）设置白灰粗砂桩。此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后，筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充，用木棍捣实，当生石灰块遇地下水消解后，填充料体积膨胀，起到挤压土基作用，提高路基承载力。 （3）采用石灰、水泥稳定碎石法，对苇塘、稻田、藕池及沼泽地区的路基进行处理。
8.预应力结构孔道压浆不实 在预应力后张法施工过程中，由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预应力给结构混凝土的作用将有所削弱。如某工程预制T型梁，因波纹管不畅而未引起重视，导致压浆不充分，经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞，最终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业主造成工期的延误。因此，施工时应采取以下方法进行控制：
（1）灌浆用的水泥宜选用是新出厂的批次，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
（2）灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配进行试验确定。
（3）灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗、吹干。
（4）张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行，最好二次灌浆、抽真空灌浆等工艺。
（5）每孔道应由底处向高处一次灌成，中途不应停顿。 （6）加强压浆的旁站监督，并做好压浆记录。
道路工程论文13
摘要：下文对市政道路工程质量控制工作的影响要素、工作过程中出现的问题以及应对这些问题并加强市政道路工程质量控制的对策等方面进行分析，以期可为发展实践提供借鉴和指导。
关键词：市政道路工程;质量管控;问题与措施
当前，随着社会的进步和经济的发展，我国市政道路工程项目数量逐渐增加。在这些工程项目之中，项目的质量控制作为一项关键性的任务，因其所涵盖的范围较广，再加上其影响要素众多，所以说整体上存在着非常大的难度。
1 市政道路工程质量管控的主要影响要素
通常而言，带动性强、涉及面宽、投资金额大等是国内市政道路工程的基本特征，同时建设施工多在内部展开，其施工进度、施工手段、施工流程和野外作业存在着不小的差异。详细而言，市政道路工程项目的需求通常更高一些，而且总体更加复杂，与我们的日常生活息息相关，所以说搞好质量管理工作十分必要。然而，由于受到诸多方面的影响，想要搞好这一质量管理工作并不是很容易，具体影响要素可以分为下列方面：
1.1气候条件
气候条件属于外部环境，一定会对市政道路.T‘程的选材产生不小影响，进一步对总体施工水平产生影响。通常来讲，气候状况均属于必须考虑的要素之一，较具代表性的即为混凝土，其作为一种的胶结材料，一般是由水和集料依据特定比例调配而成的，在出现温差较大、大风、严寒酷暑等特定气候状况时，均会对混凝土的养护造成决定性的影响。
1.2施工组织管控
施工组织控制涵盖了人、建材、环境、机械设备、具体行径等一系列方面，它也是影响市政道路工程项目质量管理的最关键要素之一。通常而言，市政道路工程的施工建设大多在白天进行，若是搞不好组织工作不但会对附近居民带来极大的困扰，也会对工程项目自身的施工进度管理工作造成一定程度的影响。
1.3施工材料的选取
通常情况下，市政道路工程施工环节中的材料可以被分成机械材料和工程材料两大类，当中工程材料又包含各类构件、配件等，若缺少了相关材料就会严重阻滞施工作业的顺利进行。所以，各类材料时是市政道路工程项目质量控制的基础保障。但是，如若选材方面存在问题，肯定会对总体工程质量造成极大程度的影响。
2市政工程施工质量控制过程中出现的问题研究
2.1 我国市政道路工程施工质量的基本状况
在国内各城市基础设备的施工过程中，市政道路工程项目属于不可缺少的关键部分，同时多为政府行为，其启动资金的最基本来源即为政府部门的财政税收。所以，若从根本上展开研究的话不难看出市政道路工程项目凝结着辖区内纳税人的心血和汗水。借助上述内容我们可以归结出，市政道路工程大多分布在城市地区，很可能受到交通状况、场地和环境条件等因素的作用，具有“短、平、快”的建设性质。与此同时，还必须更为注重民心、形象、政绩及承诺等各个方面的影响。当市政道路工程展开后，却常常会发生重政治和工期、轻视科技与质量的现象，进而会引起严重的“一头软一头硬”的问题。因此，对我国的市政道路工程项目而言，无论是从项目施工质量责任主体的管理活动，还是工程项目实体质量相对于建筑工程严重滞后的情况，均是由于受到此种情况所造成的，这也对其质量及未来的利用留下了较大隐患。
除此之外，在市政道路工程质量控制工作当中，监理人无法充分满足实际需求属于较为普遍的现象，有些主管机构管理者觉得：缺少了监理固然不行，但有了会更不好。此外，随着国内经济的迅速进步，现代化进程逐渐加快，从而令城市市政道路的施工建设速度加快，但同时很可能存在诸多细节方面的问题。
2.2市政道路工程质量现状的成因剖析
2.2.1普遍存在缺乏管理和认识的状况
对大部分区域的管理层而言，其对于市政道路工程项目的分析不够全面深入，并且在质量管理方面也缺乏足够的了解、工作的系统性、合理性缺失，再加上考虑问题的过程中常常从削减工程投资成本、应对年度考核和保障施工进度等角度考虑，所以这就造成了新招标投标政策在不少地区无法获得有效落实，例如协议招标、工程量清单计价等途径，这些手段现今均属于建设机构颁布推行的方式，如若得不到迅速落实，将会对市政道路工程项目的`质量控制工作带来不小的困扰。
2.2.2监理过程不够严谨科学
在很多地方，建设机构对自身所在领域的工程监理方面缺少充足的认知，并且忽略了监理的重要作用，尽管委托监理单位也仅仅是出于政策的压力，在很多关键业务方面仍然会任用部分人员进行私自的操作，监理名存实亡，仅仅掌控盖章签字的权利，此行径即便能够应付建设主管机构的审查，但也必将造成市政道路工程的更多隐患。
2.2.3招投标不合规范
现如今，招投标环节基本都采取业主招标制，业主评审在委员会中占据了较大比重，从而在整个评标环节中起到最关键影响的即为业主因素，同时此制度很可能导致商业贿赂现象的出现。
3加强市政道路工程质量控制的有效措施
3.1 科学把控施工进程
在当前的市政道路施工作业中，因其对人们日常生活的重大影响，我们应当不断缩减施工作业面以及施工工期，尽量保证在施T期之内结束施工。如此一来，便对实际施T过程中的速度提出了更为严格的要求，并且相关人员必须对施工质量、施工进度有一个科学的掌控。谈到质量问题，切忌一带而过，同样不能只为追求缩短工期便对相关部门工作进行提速，这样会造成其和原有的进度产生巨大差异，进一步对道路工程的质量状况带来不利影响。
3.2增强施工管理者及施工者的自身素养
在市政道路施工环节中，施工管理者和作业人员自身的素养尤为关键，甚至可以称作工程施工水平高低的决定因素。从客观角度出发，不管是工程项目控制，还是平时的实践作业，其质量与人员分配具有较为密切的联系。所以说，在工程施工企业当中，应当以各职务的性质特点对权责等做出更加清晰的规定，同时依据有关要求推进奖惩、考核机制。对那些较为特殊的岗位，我们需要对它们的施工策略指标给予充分重视，及时做好安全事故的预防工作，如此才更有助于及时解决存在的各项问题。
3.3提升对工程项目原材料的管控有效性
由于国内市场经济的快速发展，各建筑材料也随之变得更加丰富多样，这样便可能会引发更多的质量状况，当采购者采购工程建材时应对材料价位、规格、实际使用率等方面进行充足的考究，如此才能做出最经济最合理的选择。此外，在供应商的选择问题上，应尽量选择那些信用度高、经验足的商家，目的是有效减少施工过程中出现各质量问题的可能性。举例说明，马鞍山市某市政工程有限公司规定其采购人员展开材料采购作业之前，务必对材料的出厂合格证、验收检查报告、产品数量、生产规格及生产日期、相关负责人签字等方面内容进行及时、深入的了解，在此基础上，方可开展各项材料的采购T作。
4结语
综上所述，国内经济的快速发展，使得市政道路丁程项目逐渐增多，但同时面临的质量隐患也必然会愈发严重，在此基础上，各施工企业应当持续强化质量管理力度。该作笔者希望通过其对此问题的综合性研究，为今后此方面的工作提供借鉴，促进市政道路工程管理质量的提高。
参考文献
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道路工程论文14
摘要：首先分析了道路桥梁工程质量管存在的问题，并提出质量控制和完善措施，包括健全质量控制制度、提高施工人员素质、保证施工材料质量、注重施工裂缝处理、加强软土地基处理、确保过渡段质量等内容，可为类似工程施工提供启示。
关键词：道路桥梁工程；质量问题；管理措施
0、引言
新形势下，加强道路桥梁工程质量管理，确保工程质量，是每个施工单位关注的重要内容。不仅可以避免质量事故，还能延长道路桥梁工程使用寿命，降低不必要损失，促进道路桥梁工程效益提高。但目前在施工中，一些施工人员质量控制意识淡薄，施工单位的质量管理制度措施没有严格落实，导致质量管理中仍然存在问题与不足。不仅影响道路桥梁施工建设顺利进行，还对提升工程建设效益产生不利影响，需采取改进和完善措施。
1、道路桥梁工程质量管理的作用
工程施工中，提高道路桥梁工程质量是施工单位的重要目标，在道路桥梁建设中受到重视，也是施工单位非常关注的内容，对工程建设具有积极作用。
1.1避免质量缺陷发生
道路桥梁施工中，施工单位和施工人员通过严格落实质量控制制度和措施，加强每个道路桥梁施工环节管理，能实现对质量缺陷的有效预防。进而顺利完成道路桥梁施工任务，合理安排每道工序，保证施工现场良好的秩序，为保证工程质量做好准备。
1.2推动施工顺利开展
整个道路桥梁施工中，如果发生质量事故，轻者延误工期，不能按时完成施工任务，导致不必要的索赔现象发生。重则造成不必要损失，给施工人员带来不利影响，甚至破坏施工现场正常的秩序。通过落实质量管理制度，可以有效预防质量问题发生，保证道路桥梁施工现场的秩序井然，推动道路桥梁施工顺利开展下去，顺利完成施工任务。
1.3确保道路桥梁工程质量
道路桥梁施工中，通过合理安排施工材料、机械设备、施工人员等，保证设备性能良好，提高施工效率。还能促进道路桥梁施工顺利进行，避免延误进度等情况发生。另外，落实质量管理控制措施，加强施工现场管理，有利于避免质量事故发生，延长道路桥梁工程的使用寿命，降低不必要损失，节约养护维修成本，促进道路桥梁工程质量与效益提升[1]。
2、道路桥梁工程存在的质量问题分析
施工中，尽管很多施工单位认识到质量管理的意义，但一些施工人员综合技能偏低，施工单位相应的管理制度没有落实，导致质量管理工作中存在以下问题。
2.1质量控制制度不健全
例如，一些施工单位将工作重心放在如何拓展市场方面，忽视建立完善的质量控制制度，导致道路桥梁施工质量管理存在不足与缺陷，难以确保道路桥梁施工建设效果。或者即使建立质量管理制度，但责任没有明确，质量管理人员没有严格履行自己的职责，未能将这些措施有效落实到位，影响工程质量管理水平提高，甚至可能导致质量缺陷。
2.2施工人员质量控制意识淡薄
一些道路桥梁施工单位质量控制意识淡薄，忽视施工队伍建设，施工人员综合技能偏低，技术水平和质量控制意识淡薄，没有严格遵循规范要求施工，存在违规操作现象。或者管理培训不到位，不利于增强他们的综合技能和施工经验，制约道路桥梁工程建设质量提升。
2.3施工材料质量不合格
例如，没有从质量可靠的供应商采购施工材料，或者道路桥梁施工材料的试验检测工作被忽视，没有严格按照规范要求检测，不合格材料被用于现场施工[2]。容易导致质量缺陷出现，甚至引发质量和安全事故，制约道路桥梁工程建设质量提升。
2.4裂缝和软基处理不到位
道路桥梁混凝土混合料配合比设计不到位，混凝土浇筑和振捣质量控制措施没有严格落实，养护工作不被重视，再加上施工环境的影响，容易导致裂缝出现。软土地基的处理方法不合适，施工质量控制措施没有严格落实，导致地基承载力和稳定性不足，降低工程质量。
3、道路桥梁工程质量管理的有效措施
3.1健全道路桥梁工程质量控制制度
根据道路桥梁质量管理的要求，健全完善质量控制制度，明确质量控制的目标、方法、实施细节等，让每个施工环节质量控制都有章可循。建立严格的责任制，明确每个工作人员的职责，让他们认真履职、忠于职守，做好自己的'每一项工作。建立完善的奖惩激励机制，对忠于职守、质量管理到位的工作人员实施奖励，反之则采取相应的惩罚措施，以调动他们工作的积极性。整个道路桥梁施工中，严格落实这些质量管理制度，有效规范各项工作，推动道路桥梁施工的制度化和规范化，约束施工现场的每一项工作，实现对工程质量的有效控制。
3.2提高道路桥梁工程施工人员质量控制意识
施工单位应该重视技术水平高、经验丰富、责任心强、质量控制高的施工人员引进，加强施工队伍建设，促进施工人员素质提高，适应道路桥梁施工建设要求。注重采取有效的管理培训措施，加强施工人员的管理以及培训工作，通过现场学习、课堂授课、调查访问等形式，提高施工人员的技术水平和质量管理意识，丰富他们的工作经验，为提高道路桥梁施工建设质量准备人才力量[3]。进而有效规范施工人员各项工作，促进工程建设质量提高。
3.3保证道路桥梁工程施工材料质量
道路桥梁施工材料采购前，进行调查分析工作，从质量可靠、供货能力强、信誉度高的供应商采购施工材料，保证施工材料满足工程建设要求。重视水泥、砂石、外加剂等材料质量的试验与检测工作，掌握材料综合性能，实现对工程质量的有效控制。不合格材料不能运往道路桥梁施工现场，对施工现场的材料也要加强抽检，掌握材料综合性能，确保满足施工规范要求，促进道路桥梁工程质量提高。
3.4注重道路桥梁施工裂缝的处理工作
整个施工中，严格按照设计图纸规范要求开展道路桥梁施工，施工中不得改变工艺流程。做好混凝土配合比设计，重视浇筑和振捣工作，确保混凝土的密实度以及和易性，防止空鼓、起泡等问题发生，实现对工程质量的有效控制，避免混凝土出现裂缝现象。提高施工材料质量，注重环境温度控制，根据施工需要调整施工环境，降低混凝土内部和外部的温度差。同时还要做好道路桥梁施工的混凝土养护工作，覆盖土工布，洒水养护，保证混凝土处于湿润状态。一般养护时间不少于14d，有效预防裂缝发生，保证外形美观和道路桥梁工程质量。
3.5加强道路桥梁工程软土地基处理质量控制
整个道路桥梁工程建设中，施工单位应该提高思想认识，做好软土路基处理工作，提高其承载力以及稳定性，避免出现路基不均匀沉降，实现对道路桥梁工程质量的有效控制。软土地基处理的方法是多种多样的，包括换填法、排水固结法、抛石挤淤法、复合地基法等[4]。这些方法各有自己的特点和优势，能有效满足软土地基处理需要。施工中应该结合具体需要采取有效的处理措施，并严格遵循工艺流程，做好试验检测工作。保证软土地基处理效果，确保地基加固和施工质量，实现提高道路桥梁工程质量的目的，增强其稳固性与可靠性能有效承受车辆荷载。
3.6确保道路桥梁过渡段的施工效果
为预防桥头跳车，保障行车安全，应该重视过渡段的路基填筑，采用分层填筑方法，加强每层填筑和碾压施工的质量控制。做好排水工作，将雨水顺利排出，避免对过渡段产生不利影响。合理采用混凝土搭接板处理过渡段，缩小桥台和道路路基存在的刚度差，让车辆更为顺利地通过。预防桥头跳车现象发生，保证车辆行驶安全，有助于道路桥梁工程更为有效运营，提高行车舒适度，为车辆安全行驶创造条件。
4、结语
现代道路桥梁施工中，加强施工质量管理，预防质量缺陷，保证工程质量和效益是施工单位的重要目标。因此，施工单位和施工人员应该提高思想认识，明确存在的不足，从质量管理制度、施工材料、施工人员、施工裂缝预防、软基处理等方面采取控制和完善对策。并采取质量管理措施，预防质量缺陷发生，促进道路桥梁工程质量与效益提升。
参考文献：
[1]赵然.刍议道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J].湖北函授大学学报，20xx（16）：82-83.
[2]张大光.公路与桥梁施工的质量控制策略分析[J].甘肃科技纵横，20xx（12）：69-71.
[3]杨树俊.浅谈公路桥梁施工的质量监督及其控制[J].中国高新技术企业，20xx（18）：115-116.
[4]朱宏志，薛冠超.道路桥梁工程质量问题与解析及解决方案探索研究[J].中国高新技术企业，20xx（28）：103-104.
道路工程论文15
1路灯施工流程
施工中采用以下流程：定灯位→挖沟→埋管→浇注路灯基础→敷设电缆→绝缘测试→路灯安装→电气设备安装→实验、调试→自检→竣工验收。
1.1勘察设计：在勘察设计阶段，设计要考虑以后路灯的维修安全。如：路灯附近有无高压线、有无大树，路灯的高度控制在多高合适等等。
1.2施工定位：按设计要求到施工现场确认路灯位置，一是人员的交通安全，二是要考虑施工安装方便。
1.3挖灯杆坑、浇砼基础：开挖杆坑特别要注意的是不要挖坏地下管线，要事先做好管线调查。
1.4专变报装和安装：在专变报装负荷容量不宜太大，但要考虑周边道路路灯的发展，预留负荷裕量，避免重复投资。还必须考虑线路的电压降，尽量设置在道路中段的位置或十字交叉路口。专变周边要用水泥铺平，做好警示栏杆，防止杂草生长造成漏电事故。
1.5电缆敷设：主要是挖电缆沟前要勘测清楚原有其它管线，避免开挖损坏，电缆沟的深度要符合设计标准要求，并做好电缆防盗措施。
1.6立杆装灯：注意事项有：①放施工牌、锥形桩，疏导交通；②施工人员戴安全帽，穿反光衣；⑨现场施工技术负责人在施工前要向各班组长讲清楚安装技术要求和安全措施，各班组长向施工人员布置安装技术要求和安全措施，逐级负责，层层抓落实，做好安全措施。④吊车施工配备专业安全人员负责指挥吊装。
1.7电缆接线：注意事项有：①电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好；②线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀；③接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。并在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌。
1.8配电箱安装：要注意以下几点：①接地要牢靠，接地电阻小于10Q；②电器连接要牢固；⑧要做安全防护栏：④悬挂电气安全警示标志；⑤箱内要有控制回路图和电缆标志牌。
1.9负荷调试：路灯调试要用万用表、兆欧表检测线路情况，相地线之间有无短路，相间有无短路等等；检测完后再分相送电，确定安全送电无故障。
1.10灯杆校正：调杆主要是各个方向均要垂直，使地脚螺丝受力均衡。
1.11焊接地线和检修门：焊接要牢固，焊接完后焊接处要涂防锈漆和银粉漆，防止焊接处氧化。
1.12封地脚螺丝：封地脚螺丝是用水泥将全部的螺丝和法兰盘封起来，再加贴瓷片，要有坡度，避免积水。
2路灯施工质量控制要点
2.1定灯位：按照施工图及现场情况，以灯位间距为35米为基准确定路灯安装位置。
2.2挖沟及埋管：以距路基石50cm为中心，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。线路测量及放线按施工图及业主提供的基准点、基准线、基准标高，从开始端用标杆，向前方逐渐定位，移动标杆，使其与路基距离符合要求，用线固定于两标尺之间，以放好的线为中心，按技术文件要求电缆沟宽度画出施工线。坑深检查以直尺及拉线方式，应使电缆沟宽度及深度符合要求并平直。挖出的土应放于电缆沟旁边，但不应使土掉入电缆沟中，挖出的土于敷设完电缆后回填。
2.3浇注路灯基础浇注：按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（6B/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。
2.4敷设电缆要注意以下问题
2.4.1地暗敷设的电缆，其地沟的开挖的深度要符合设计和规范要求，管沟的底部要平整，要清除对电缆有损害的锋尖形硬物，并在底部铺设细砂层，使电缆放置受力均匀。电缆穿越涵洞时，用大一级的钢套管进行保护。
2.4.2电缆松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷设前，要进行绝缘检查和线路通断检查，敷设后再进行绝缘检查。由于施工过程管道和电缆置于露天环境，故套管口和电缆端头要做好防水包扎措施，穿保护套管完成后要及时做好管口的.沥青浇注封堵工作。
2.5路灯安装要点
2.5.1同一街道、公路、广场、桥梁的路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向宜保持一致。
2.5.2基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级不应低于C20，基础内电缆护管从基础中心穿础并应超出基础平面30～50mm。浇制钢筋混凝土基础前必须排除坑内积水。
2.5.3灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。
2.5.4灯头固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置，灯头接线应符合下列规定：
2.5.5在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。
2.5.6路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。
2.5.7各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。
2.6配电系统线路连接和检测
该路灯电气工程的配电方式为分段进行高低压配电，每段的高压电源取自附近的1万伏高压输电线路。变电站设箱式变压器和低压配电装置。低压线路的配置和敷设主要是通过埋地管线和接线井实现。低压线路的连通和接线工作量较大，且为地面隐蔽施工，故整个地下线路网络连接的正确性和接线的可靠性极为重要，其关系到整个照明系统能否长期安全运行。故要求施工中注意：
2.6.1线路敷设过程要严格按设计的回路配置进行施工，其电缆规格的选用核对、线路的走向布置、三相电力负荷分配和连接均应正确。
2.6.2电缆电线的连接是不可忽视的问题，许多线路运行隐患和故障多出自线缆的接头上。线缆的连接要保证其有足够的接触面，接触面的接合必须紧密牢固。
2.6.3线路检测工作要贯穿在线缆的施工过程，其包括电线电缆敷设前的绝缘检测，敷设后连接前的检测，以及通电前的检测。要注意的是连接前的检测，这可避免连接后才发现问题所带来的返工。线路检测数值必须符合规范要求，否则要进一步检查处。
2.7其他质量控制要点
2.7.1有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一道工序。
2.7.2用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。
2.7.3施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。
3结束语
路灯施工时，应加强施工安全管理措施，提高施工管理者的管理水平，使施工管理者能根据人员设备的实际情况，科学灵活安排施工，保证工程进度，保证工程质量，确保施工安全，提高工程施工的效率，从而提高生产效益。
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