道路工程论文
在平平淡淡的日常中，大家都尝试过写论文吧，论文是我们对某个问题进行深入研究的文章。你知道论文怎样写才规范吗？以下是小编为大家收集的道路工程论文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道路工程论文1
［摘要］目前，我国道路工程施工管理存在一些问题，缺乏科学管理，影响了整个工程施工质量。本文主要通过对公路工程施工管理过程中存在的弊端进行分析，探讨提高施工管理力度的方法。
［关键词］公路项目；施工阶段；管理方法
文章编号：20xx－4085(20xx)12－0153－02
1公路工程施工管理的特点
1．1管理范围广
公路工程与其它的工程项目相比有着很大的不同，公路工程是一个线状的工程，一条公路往往是由若干个标段所组成的，而各个标段一般几十公里到几百公里不等，因此，公路工程施工管理的范围很广。而且一些公路项目是需要跨省施工的，这就给施工单位带来了难题，施工机械和施工材料的运输和转移有很多的不确定性，不利于施工单位进行施工管理。
1．2施工过程复杂多变
由于公路工程的跨度大、里程长，所以施工过程中会遇到各种各样的因素来影响正常的施工。首先，不良地质的影响，在公路工程施工过程中，路基的土石方开挖和回填极易受到不良地质的影响，不良地质条件会降低土壤的承载力，或者是改变路基回填土的配合比;其次，地表水和地下水的影响，公路工程的距离较长，在施工过程中会遇到河流、湖泊和地下水，会增加路基的含水量，影响路基的压实度;最后，天气的影响。各种恶劣的天气会影响工程的正常施工，提高了公路施工的技术要求，使公路的施工质量很难得到控制。
1．3技术难度大
公路工程虽然只包含路基和路面两个组成部分，但是公路工程的施工要求较高。尤其是对路基工程的'压实度、含水量等指标的控制十分的严格，一旦指标不合格需要进行整改，甚至是将铺筑好的路基进行重新开挖和回填。影响公路施工指标的因素很多，环境因素、人为因素、天气因素、地质因素都会给公路工程的施工带来影响，因此，公路工程的施工技术难度非常大，施工人员需要对现场进行合理的判断，然后制定出相应的解决方案，来保证公路工程施工的正常进行。这就要求工程管理人员有一定的专业知识和丰富的施工经验。
2施工管理工作存在的问题
2．1管理体制不完善
公路工程的建设管理机制的不完善主要表现在公路工程建设管理队伍所具备的专业素质很难满足建设管理工作的要求，再加上当前的公路工程管理工作任务量不断的增多，难度也有所增加，而工作报酬依旧没有得到较高的涨幅，导致管理人员工作热情不高，有的干脆直接离职或跳槽，管理人员不足给施工管理工作增加了难度。
2．2施工管理不到位
一是施工人员专业能力较差。施工人员是公路的建设者，施工人员的专业能力会对工程产生很大的影响。目前，我国工程建设的专业技术人员相对较少，大部分的施工人员都是农民工，这些人员没有经过专业的学习，对公路施工也是一知半解，缺乏施工的经验，施工质量无法满足技术要求;二是施工现场管理不到位。施工现场管理不仅包含了对各个工种、施工机械、施工材料的管理，还包括施工技术、施工质量、施工安全的管理，工程管理人员需要对施工现场进行有效的控制和管理才能使工程施工正常进行
3加强施工管理的措施
3．1完善施工管理体系
施工单位要建立起完善的施工管理体系，公司领导要起到带头作用，加强对各项目部的管理力度，明确公司各部门之间的职能分化。对于工作松散、管理力度不足的部门和项目部要予以批评和处罚。项目经理要对施工现场进行有效的管理，并加强对施工现场人员的管理，保证工程的正常施工。
3．2加强设计变更管理
工程施工过程中由于前期勘查设计的深度不足，在施工阶段就会产生设计变更，设计变更在工程施工过程中是不可避免的。但是一些施工单位频繁的进行设计变更，不仅没有提高工程的施工质量，还改变了设计的初衷。因此，要制定设计变更的管理制度，使设计变更工作更加的规范。
4结语
公路工程的施工具有其独有的特点，工程管理人员要依据这种特点，结合专业的施工方法来对公路工程的施工进行科学的管理。要重视施工前期的管理工作，加强施工阶段的管理力度，从而对整个施工阶段进行有效的控制，保证工程的施工质量和施工安全。
参考文献:
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［3］齐鲁忠，王国强．探讨公路施工管理及质量控制［J］．科技致富向导，20xx，(5):85+238．
道路工程论文2
1工程概况
1)道路主线工程。此道路主线长约4km，道路规划红线宽40m～50m，机动车道为双向八车道总宽28m，主线两侧绿化带宽2．5m～4．5m，人行道及非机动车道宽6m。2)下穿隧道工程。在该项目下方有隧道穿过，该隧道南北长92．5m，双洞宽29．2m，高8．2m。为解决较差路口繁忙的车流压力，隧道工程采用盖挖法进行施工，即先行施工隧道顶板，再进行下部结构施工。3)东延线工程。此改造工程东延段西起一条交通要道，东至东山高速路口，沿线总长560m，其他和主线工程相同。但是此路段既有高填方，又有下挖方;既有砌石护坡，又有砌块挡墙;公交站台等城市道路功能设施齐全。4)微循环道路改造工程。此改造路段一共和太原市5个交通主干道交叉，改造范围包括35条街巷，通过对这些路口的改造更大程度的提高此改造道路的通行能力，改善主道路两侧的出行环境。35条街巷微循环道路红线宽5．7m～30m，总长5100m，人行道铺装面积2．8万m2。5)地下管线改造工程。改造路段主线和上述微循环道路的地下管线工程包括自来水、污水、雨水和燃气、电力、热力、联建等多种市政管线，新建管线总长47km，废除旧管线总长24km。6)路灯照明工程。改造路段共有广照中华灯184盏、双臂灯35盏，微循环道路共有单臂灯333盏、宫廷灯23盏、庭院灯15盏。7)公交站台及城市家具工程。改造道路工程共设有45座公交站台，城市家具262套。
2工程特点及难点
2．1高速度与高质量工程
俗话说“慢工出细活”，工期紧与质量高是一对相对矛盾体，如何在项目管理中，采取可靠的措施，平衡和协调好两者的关系，是项目管理的难点之一。
2．2低成本与高品质工程
对于城市中心区域道路改造工程，如何保证建设优质工程这个前提，是项目管理的重要课题，是各级领导对项目管理的要求，也是项目管理的难点。
2．3高难度与短工期工程
改造道路工程难度在于:1)历史形成道路实施红线内房屋拆迁;2)历史形成地下各类管线的改迁和新建;3)电力设施、线路的改造等涉及单位、个人利益及影响百姓日常生活功能设施的拆除、新建和维护，是项目管理的最大难点。
3项目目标的实现
3．1组织方式整体创新
根据上述工程的难点和特点，围绕“安全、质量、工期、功能、成本”五统一的基本原则，从项目策划到制定严谨的工作程序再到工作流程，工程项目部的工作重点前移、重心下移，制定一系列措施落实实际。工程开工前，项目部根据改造工程的规模和内容分设三个区段进行管理，每个区段分别设有指挥部、指挥部办公室、前期工作组、质量安全监督组、合同投资审核管理组、技术资料保障组、材料供应组和后勤保障组等7个职能组。其中指挥部人员除市城改中心全体人员外，其他人员均由住建委委派，市轨道公司、市政质监站、市建筑市场等单位抽调专业人员形成50余人的指挥部。指挥部工作人员制定严密的工作目标和职责范围，实行网络化管理。做到施工和各项业务工作无缝隙管理。这种高效的组织构架为项目的高效进行提供了强大的组织保证。
3．2严谨的工作程序
根据改造工程的特点，项目指挥部负责人制定严谨的工作程序和工作流程，一切工作从细节做起，明确各部门的管理职责，并且制定了《府东府西街道路改造工程指挥部工作方案》《房屋拆迁督办制度和日常工作流程》《工程图纸及技术资料管理制度》《工程计量和现场签证管理办法》等一系列具有可操作性的工作文件，杜绝随意性的管理工作作风，建立一系列严谨的工作程序。
3．3严控重点区域
影响此改造道路工期的主要因素是改造道路沿线拆迁工作的进展和地上地下各种既有管线的改迁。自工程开工之后，市长、住建委主任等深入工程一线现场办公进行指导。在重要阶段开展的探讨会议就高达12次，分部落实各单位和各部门的工作任务。在主干道交叉路口等关键工作，领导亲自带队组织施工，连续24h工作，领导以身作则鼓励施工人员的士气，为改造工程顺利提前达到目标奠定了扎实的基础。
4细节是目标实现的关键
4．1建立管理例会制度
组织的好坏是项目能否顺利完成的关键，各方有效配合提高工作效率。指挥部各负责人每天必须坚守工程第一线，风雨无阻指挥工程建设各方面各环节作业，每两天组织总承包单位和各分包单位进行一次会议，将政府对工程的计划安排落实到每月、每周、每日;将各专业管线施工过程中存在的问题提前筹划、统筹安排、狠抓落实。当天遇到的工作问题当天解决，做到事不过夜。在短短的几个月，指挥部共召开工程例会70余次，管线综合协调会30余次，极大的提高了工作人员的工作效率，促进改造工程各分项工程快速有效进行。
4．2严格做好设计和协调等相关工作
工程建设中设计是工程建设管理的“灵魂”，在此改造工程开工之初设计图纸并不完善，并且改造区处于老城区，已有的设计图纸也存在着大量细节部位设计不到位。指挥部负责人意识到设计图纸是开展一切工作的核心，因此在改造施工初期即将设计图纸催办、设计变更、设计洽谈、设计资料管理等工作放在一切工作的首位。自开工前至竣工设计文件资料即高达380份，做到了改造工程全方位都具有“设计性”，有效降低了工程过程中的“随意性”，尽管施工图纸非尽善尽美，但却从根本上杜绝了工程管理的失控。指挥部对房屋拆迁、管线协调、沿线单位等的日常接洽工作，始终坚持做到安排的事有依据、有落实、有记录。工程施工期间共收发各类函件350余份，做到了工程管理过程每一个细节工作的落实处理情况都具有可追溯性。
4．3潜心做好质量管理工作
工程质量是工作质量的实际反映，在改造工程道路工作动员大会上，根据市长和主任的指示，指挥负责人强调在管理工作上做到一流省会城市管理水准，牢固树立“责任重于泰山，质量重于生命”的思想。因此在工程开工后迅速形成了大干高潮，如何在高速度的施工过程中保证工程质量，是指挥部负责人和项目负责人的最大难题。首先对于领导干部应做到放下面子投入到一线施工现场中，坚持每天进入施工现场狠抓施工进度，带动工程计划的全面开展;第二，针对改造工程的重点工作编制专项施工方案，如沟槽回填、井室回填、路槽回填、路面铺筑等，每个分项工程都要做到先试验后施工，确保工程质量;第三，在工程施工期间，各标段指挥部及质量监督小组狠抓落实严格把工序质量安全，坚持做到上步工序不合格坚决不进行下道工序;第四，对于为赶工期而忽视工程质量的.标段，采取坚决返工的制度。
4．4做好安全措施的落实
此道路改造工程为全封闭施工，但是沿线机关单位和学校众多，人流量大、人口密集，因此在施工过程中一定要做到安全施工，确保行人和施工工作人员的安全通行和工作。开工之初，指挥部就与各参建单位签订了《建设工程施工单位安全生产协议书》，明确了建设单位和施工单位在工程施工管理工作中各自的安全生产管理责任，以便于各相关单位贯彻落实。日常工作过程中，指挥部人员，尤其是质量安全组的人员，坚持每天排查安全隐患，发现问题，随时整改，现场督办，踏实做好安全监督工作。特殊工序及深沟槽编制专项施工方案，经专家论证后再进行具体实施。在改造道路的主要交叉路口及人流量较大地段，除设置好安全通道标志标线外，并安排专人做好人员及车辆疏导工作。施工作业面一旦变换，首先把社会人员及车辆通行通道建设好，创造了和谐的施工环境，同时也为安全施工提供条件。近一年的施工，改造道路工程未发生一起工程施工人员重伤以上安全事故。
5以人为本的管理文化
项目文化即项目管理团队的精神支柱，是项目管理的一个重要细节管理。通过项目文化建设可提高管理团队的凝聚力，提高管理团队和施工队伍对工程的高度关注，提高各参与单位的认同感和归属感，是实现项目各项工作目标的有效手段。
5．1建立工作简报制度
此道路改造工程不仅注重项目管理工作，而且非常注重项目文化建设。指挥部办公室自开工五个月即编制《工作简报》26期，除通报工程进展情况外，及时把市委市政府和住建委领导对工程的要求通过简报形式传递给广大建设者，以振奋大家的工作热情。
5．2新闻媒体报道对工程的促进作用
此道路改造工程的区域位置，决定了它既是城市道路改造工程，更是民生工程。自工程开工以来，除广播电视等新闻媒体充分进行宣传报道外，《太原日报》等各类平面媒体也从各个角度对工程报道达135篇。这些都反映了此道路改造工程的重要性和广大市民对其的关注度。
5．3昼夜值班制度
指挥部自成立伊始，即建立每天24h值班制度和指挥部领导带班制度。一是对工程现场的突发情况可以迅速做出反映，二是对影响周边百姓生活的水、电、气等其他方面事务能尽快获取信息并做出安排。通过项目文化建设，上至各级领导下至各个施工队的广大建设者，都充分认识到其改造工程的繁重建设任务和工期的紧迫，从未有节假日和休息时间，顶烈日、冒酷暑，日夜奋战坚持5个月。在此期间，涌现出许多感人的事迹和人物。
6主动出击，做好道路工程各专项验收移交工作
为尽早有效发挥各专项设施的功能，此道路改造工程自20xx年9月2日主线通车后，边组织完成收尾工作收边收口，并且指挥部迅速成立了验收移交专项工作组，进行开展工作。通过两个多月的主动组织协调工作，到目前验收移交进展情况为:1)交通设施已经市交警支队确认并移交完毕;2)全线45座公交站台经市公交总公司初验复验，已于20xx年1月7日移交完毕;3)全线路灯照明工程(含35条微循环道路)，工程实体已经市政质量监督站和市路灯照明管理处验收完成，工程档案资料也基本审验完成，可望在近期整体移交完毕;4)全线电力排管工程(含35条微循环道路)，工程实体已经市供电分公司电力工区已多次验收完成，工程档案资料也已基本审验完成，有望在近日移交完毕;5)全线的道排工程(含35条微循环道路)，工程实体已经市政质量监督站和市政公用设施管理处初验一次，受气候影响，待气候适宜时整改完再二次复验。
7结语
如今改造完成后的道路，美丽节能的中华灯、宫庭灯、庭院灯和新的地下管网代替了昔日空中蜘蛛网式的电线电缆、歪歪扭扭的电线杆、忽明忽暗的老式灯和不畅通的地下管网;街道两旁各有特色的现代化装修代替了杂乱无章的建筑;标准的双向八车道和多功能的人非共板通道代替了昔日拥挤堵塞和混乱不堪的街道。这都是科学决策、科学管理、严密组织、精心施工和广大建设者倾心奉献的结晶，真正做到了高质量、高效率、低成本和人民满意的和谐统一。
道路工程论文3
摘要:分析了市政道路桥梁工程施工管理的作用及其工程施工管理中存在的问题，并针对这些问题提出了优化市政道路桥梁工程施工管理的途径，希望能够给市政道路桥梁工程的施工带来有价值的参考，进一步促进城市的建设和发展。
关键词:道路桥梁工程，施工管理，机械管理
引言
随着我国经济社会的不断发展和科学技术的不断进步，各项城市建设工程也在不断的增多，为实现现代化城市建设奠定良好的基础，道路桥梁工程正是其中极其重要的一部分。道路桥梁工程不仅能够实现我国交通运输的有效性，更对提升人们生活质量有着非常重要的影响，为社会带来更多的经济效益。从我国目前道路桥梁施工的发展状况来看，工程施工的过程中还存在一些问题，在管理方式和施工工艺等方面还略显不足。因此，针对这些影响施工质量的问题，市政道路桥梁工程的建设者还需要进行更深入的研究，从而保障市政道路桥梁工程施工的作用。
1市政道路桥梁工程施工管理的作用
近几年，随着我国城市化进程的不断发展，各项与市政相关的基础设施建设都得到了进一步的完善，与市政相关的项目工程的数量也在不断的增加。而市政道路桥梁工程正是城市化建设的主要工程项目之一，在城市的发展建设中起到至关重要的作用。与此同时，对道路桥梁工程施工质量的要求也越来越高，加强市政道路桥梁施工管理是今后城市建设中的重要部分。市政道路桥梁工程施工管理主要的作用有两点:1)有助于树立良好的企业形象。城市的发展水平和市政道路桥梁工程的建设有着紧密的联系，道路桥梁工程施工高水平完成，能够反映出城市建设的先进性。因此，施工单位应对自身的工作质量进行保证，不断提升施工管理的技术水平，符合工程建设的相关标准和规定。2)有助于提升市政道路桥梁工程建设的整体质量。施工单位对施工现场进行管理，有助于保证工程各阶段的顺利完成，也符合工程建设发展的实际需要，同时，还能够提升人们的生产及生活水平。
2市政道路桥梁工程施工管理中存在的问题
市政道路桥梁施工过程中主要存在以下问题:1)工程早期勘查设计不合理。市政道路桥梁工程施工前，施工单位会对项目的施工现场进行勘察，并进行全面的设计论证。就目前我国道路桥梁工程施工中这一环节来看，很多施工单位并没有到施工现场进行实地勘察和分析，导致实际设计的方案和实际情况不符，影响之后的施工进程，一些施工工作难以展开，延误工期［1］。2)施工效率较低。一般来说，施工效率直接影响工程施工的建设和后期施工单位可获得的经济效益。在实际市政道路桥梁施工管理中，会有很多与施工效率有关的规定，但在实际施工时，很多部门或施工人员并没有很好的贯彻落实这些规定内容，各单位之间的工作也缺乏有效的沟通，导致施工效率较低［2］。3)施工过程监督管理工作不到位。施工质量的好坏也与监督管理工作有着很大的联系，施工单位内部监督管理力度不够，很多监督管理工作没有落实到位，都是现阶段我国道路桥梁建设中普遍存在的问题。
3优化市政道路桥梁工程施工管理的途径
3．1工程施工质量方面的管理
市政道路桥梁工程作为城市建设的重要工程项目，其施工质量直接关系到城市的整体发展。因此，市政道路桥梁工程施工质量管理相当的重要。市政道路桥梁工程施工质量管理主要有以下几方面的内容:1)勘察设计阶段的质量管理。在工程施工的前期阶段，勘察设计的质量管理十分重要，勘查工作主要是对施工现场的地质、水温以及测量等方面的内容进行有效的管理，保证勘查结果的有效性和真实性，为后期的施工设计提供准确的数据［3］。同时，勘查设计阶段应按照国家规定的设计标准进行各项工作，需注明工程的使用年限，施工材料以及施工设施设备也应在设计书中进行标明。2)施工材料的控制。施工材料是保障市政道路桥梁工程施工的重要指标，材料质量的好坏，直接影响整体工程的施工情况。因此，施工单位应做好施工材料质量检查、检验工作以及到原材料的供应企业进行实地考察，多方面保证施工材料的质量［4］。3)施工机械管理。近几年，随着工程项目的规模越来越大，工程项目的数量越来越多，机械化技术的应用也越来越普遍，在工程施工的管理中更多的采用机械管理的方式。同时机械管理能够保证设备采购、储存以及使用的高效完成，缩短了人为管理所需花费的时间。因此，应根据工程管理的实际情况，对工程施工机械管理进行科学有效的管理，保证管理的质量和工作效率。
3．2工程施工进度方面的管理
市政道路桥梁工程施工开始前，会规定施工完成所需的时间，为了保证工程项目在规定的时间内完成，施工单位应根据实际情况和施工要求，将施工内容进行合理的安排，保证每一施工阶段的进度，也为提升施工单位的信誉奠定了良好的`基础。由于道路桥梁工程施工是一项庞大的工程项目，涉及到的工艺流程以及施工内容都比较多，在实际的施工过程中，很容易受到外部环境和内部因素的影响。因此，施工管理人员在设计施工组织方案时，一定要按照科学合理的进度制定计划表，保证各种施工材料以及施工设施设备的使用情况，并保证实际施工时能够按照施工计划开展相关工作。此外，施工单位应定期安排专业人员对施工进度进行检查，第一时间发现施工管理过程中存在的问题，并提出行之有效的方案进行解决，保证正常的施工进度，使道路桥梁工程的建设顺利完成。
3．3工程施工安全方面的管理
安全问题一直是施工过程中施工单位和施工人员应特别注意的内容，因此，加强工程施工安全方面的管理具有重要的现实意义。本文主要从以下几个方面进行分析:首先，施工单位应在施工前期大力度的培养施工人员以及管理人员的安全意识，一定要反复强调按照安全制度进行施工操作的重要性，禁止出现由于个人偷工减料、违规操作等不正确的施工所造成的安全隐患［5］。同时，施工单位应安排专业的监督管理人员，做好监督管理的相关工作，第一时间发现施工过程中潜在的或已经出现的安全隐患或安全问题，以便及时采取相应的方案进行处理，从而保障施工人员的人身安全，也能够减小施工单位的损失，保证其经济效益。此外，对施工管理人员的培训也非常重要，应使其掌握防范安全风险的有效对策，加强安全防护措施的建设。施工单位应全面落实辟如安全帽、安全网以及消防灭火等设施设备的使用，保证施工的安全性。
4结语
通过本文的论述，简单概述了市政道路桥梁工程施工管理的作用，并针对工程建设中影响施工质量的问题进行了相关分析，指出了影响施工质量的一些问题，包括早期勘查设计不合理、施工效率低以及施工过程监督管理工作不到位这三个方面，对优化市政道路桥梁工程施工管理的途径进行了讨论，从工程施工质量管理、工程施工进度管理以及工程施工安全管理三种不同的途径，提出了提升施工管理水平的一些参考意见。希望今后市政道路桥梁工程建设能够得到有力的保障，进一步促进我国城市化的建设和发展。
参考文献:
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［4］蒋燕．市政道路施工管理常见问题及解决策略分析［J］．建材与装饰，20xx，35(3):266-267．
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道路工程论文4
摘要：在城市化进程中，对市政道路的质量要求的在逐渐提升，因此在进行施工过程中就需要做好质量控制工作，对容易出现的问题进行分析，然后有根据地寻找预防措施。
关键词：市政道路；工程施工；问题；预防措施
在进行现代化城市建设中，在市政道路增多的同时，人们的私家车的数量也在逐渐增多，道路压力也越来越大，这就需要提高市政道路的质量。做好施工过程的预防和质量监督成为重中之重。
一、市政道路工程施工过程中存在的问题
目前市政道路都在进行路面改造工程的实施，这就促进逐渐淘汰掉一些低级的市政路面，注重路面的高级化，给人们的出行带来了极大的方便。道路在使用过程中会出现一些车辆超重或者满载的现象，加上常年的风吹日晒对路面造成的影响，都会降低路面的弹力，这都是由于在施工过程出现了一些质量不达标的问题。
1.井盖与路面之间的连接不平整
目前在市政工程的建设过程中有许多辅助设施造成行车道上会有许多井盖。由于回填土的用土量达不到要求，工作分工不明确，安全措施的落实不到位，造成道路出现不平整的现象，行车过程也会出现颠簸。
2.回填土与沟槽回填土的压实紧密度不足
市政道路的关键是对路基进行建设，路基的强度和稳定性都会影响整个市政道路工程的质量。当前城市道路下面常常会铺设许多管道和线路，因此在进行道路建设过程中就需要对这些管线来进行避让。但是在实际的沟槽回填土的施工过程中，常常会出现超厚回填的现象，回填土也达不到要求出现倾斜碾压回填土的现象，造成沟槽回填压实度不够的现象。
3.盲道口设置不合理
在市政工程的人行道的施工过程中，往往会给盲人预留道口，但是这些道口道板连接不牢靠，这就造成部件脱落，给残疾人的安全问题造成一定的影响。有的城市将盲道口设置在通往人行道的下坡处，这就会高出人行道，使盲人出现危险的几率加大。
4.街道路面有大面积的裂痕
市政道路建设中，一些管线要埋在行车道的下面，比如排水管道、电线、电缆以及自来水管道等，如果施工进度安排不合理的话，比如管道施工在路床施工之前进行，那么就会造成管道施工的压实度不能达到要求，这就会造成市政道路在使用过程中容易出现裂缝、坍塌的现象。
5.市政道路的混凝土路面出现破损、拱胀、填缝料脱落
当道路胀缝内的滑动传力杆的位置不正确、胀缝下部与上部对不齐的时候，或者胀缝的填灌技术不过关的时候，就会在胀缝凉两侧出现裂缝、破损的情况，严重的时候胀缝填料可能会被行车带走。
二、改进市政道路施工问题的措施
1.保证井盖与路面连接平整的措施
为了保证井盖和路面连接的平整度，就需要采取特殊措施对井道进行回填。对于一些的井缝宽度超过50mm，就需要利用灰泥来进行夯实，而对于一些较小的缝隙宽度，就可以采用砌筑砂浆的方式来进行。要对回填土中的水分含量进行控制，在每一层的填充过程都需要做好计算，保证施工过程高效进行。在施工过程需要控制好施工质量，做好工程的监督巡查监督工作，每天定时对工作进行检查，在工程关键时期要有专门的人进行负责检查，保证回填的平整度。当施工中出现疏忽的时候，要及时进行修正，以免影响后期道路的使用过程。
2.保证回填土与沟槽回填土压实紧密度的措施
对回填土和沟槽回填土的压实紧密度进行控制的时候，需要向施工人员讲解质量标准，对施工人员进行施工前培训，保证施工人员有一定的技术，在施工过程就能对质量进行有效控制。在具体的回填质量施工过程中，需要对路面进行水平分层，对每层进行回填土和沟槽回填工作。如果路基的横坡和纵坡的坡度比比1:5大的时候，那么就需要将边坡做成台阶。在对沟槽进行回填的时候，要采用分层倒退回填的方式，要将边坡做成台阶。要台阶的施工过程中要做好压实工作，压实过程有较大的石块的时候要捡出。
3.合理设置盲道口的'措施
在对路面的盲道口进行施工的时候，施工中要与施工方进行技术沟通，在施工过程要专门留出这样一路段，并且要选择合适的水泥标号。为了提升盲道口的施工质量，必要的时候还需要将该处的水泥标号提高一个级别，同时在施工过程还需要做好监理和检查的力度。
4.改善街道路面大面积裂痕的措施
在对路面混凝土板进行浇筑以后，需要定期对混凝土板进行覆盖养生，在养生过程中需要经常保持湿润，不能过于暴晒或者风干，养生的时间一般要维持在14d以上，在边角处要对混凝土进行振捣，必要的时候要需要利用钢筋来进行固定，制成混凝土路面板。在对路面板进行切割的时候，强度应该达到设计强度的26%-30%。在遇到回填土方的情况的时候，需要技术人员对地下管道进行保护，要按照规范的流程来进行操作，压实的次数也不少于5次，还需要利用机器来进行压实，避免在道路上出现上下直通缝。
5.避免路面出现破损、拱胀、填缝料脱落的措施
为了避免出现路面填料脱落的现象，就可以在胀缝处设置传力杆，传力杆设置在板厚的中央位置。要选择一些耐寒耐热性能良好的填料，还要保证填料的粘结性好，这样材料就不容易脱落下来。填料的填充过程不宜全深，在进行材料浇灌之前应该使用柔性材料对缝底进行填充，然后在进行填料。在接缝出出现肯变的时候，可以使用沥青或者沥青混凝土来对其进行填平。当挤碎现象比较严重的时候，就需要利用切割机对挤碎部分进行切割，这样就能切出正规和直壁的槽形。综上所述，目前我国在市政道路中不可避免会出现一些问题，但是要逐步对这些问题进行改进，在施工过程要高度警觉，履行自身的职责，做好施工过程的监理工作，对于出现的施工问题要积极采取措施来进行补救，从而提升工程的质量。
参考文献：
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[4]高扬.浅谈市政道路施工中土基工程的问题及解决措施[J].科技创新与应用,20xx,11:206.
道路工程论文5
摘要：本文首先分析市政道路桥梁工程中的常见问题，并探讨有效的防治对策，以供广大同行参考与交流。
关键词：市政道路桥梁；常见问题；防治对策
1市政道路桥梁工程中的常见问题
1.1裂缝问题
在市政道路桥梁施工中一个较为常见的问题就是裂缝问题，导致此问题出现的原因在于混凝土材料自身性质，如若所使用混凝土抗拉性能不强，便可能会致使道路桥梁裂缝的出现。不仅如此，在具体施工环节，同样存在较多因素对道路桥梁产生拉性作用，所以需要使用力学的机理来考虑该类问题。裂缝根据其成因与安全性能可将其分为结构裂缝、弯曲裂缝以及安全裂缝等类型。在具体施工时如若发现了裂缝，要求把其类别确定下来，随后再采取针对性的措施来进行解决，避免由于裂缝问题而对道路桥梁质量产生影响。
1.2碱蚀问题
在市政道路桥梁施工中，碱蚀问题会对其质量产生较大影响。所以在实际施工过程中需要重视分析与研究碱蚀问题，并采取有效的应对措施来对道路桥梁施工质量进行控制。通常情况下，导致碱蚀问题出现的原因众多，例如，雨水是碱性的，因此会腐蚀到混凝土。而规范的施工操作以及良好的作业标准、完善的施工维护均可以将碱蚀发生几率减小。此外，由于道路桥梁长期受力，所以其对荷载有着较高要求，在长期高荷载压力下道路桥梁极易出现裂缝，而遇到下雨天气就会加大发生碱蚀问题的几率，导致裂缝面积加大，降低其使用寿命。
1.3路基不均匀沉降问题
在实施道路桥梁施工时，先是要进行路基施工，所以，路基沉降在很大程度上会对施工质量产生影响。而导致路基出现不均匀沉降的一个重要因素就是施工土质问题。如若相应土质主要是粘土与软体的情况，会降低路基质量，如此一来便会增加施工时沉降病害出现的几率，所以要求对其进行置换或加固处理。除此之外，如若在施工前，施工人员没能全面调查地质结构，没能明确地基土体性质，也会导致后期出现路基沉降的情况。
2市政道路桥梁工程中常见问题的防治对策
2.1道路桥梁裂缝处理措施
在开展道路桥梁施工时，施工人员需要充分重视裂缝问题。首先，施工人员需要对裂缝的特点及其形成原因进行分析，且能够结合该类特征来采取有效的防治对策，以切实减小裂缝的发生几率。其次，在实际施工环节，温差的存在同样会致使混凝土出现不均匀膨胀进而产生裂缝，所以需要对温度的变化进行密切关注，并确定最佳施工温度，以达到防止裂缝出现的目的。再者，在实际施工过程中，还需要重视管理混凝土振捣，确保振捣均匀，让整体道路桥梁结构能够受力均衡，从而减少气孔、气泡出现的几率，以实现道路桥梁施工质量的提升，降低裂缝发生几率。此外，当出现裂缝时，可以采取裂缝修补法或是裂缝填充法来进行处理。其中，裂缝修补法可以分为裂缝灌浆法、裂缝填充法与表面修补法三种。施工人员可以结合实际裂缝类型来采用相应的处理对策，确保裂缝处理效果良好。其中又以表面修补法运用最为常见，其主要指的是采用水泥浆和环氧胶泥来对路面缝隙进行填充修复，并将沥青或由其进行覆盖，以实现对路桥表面的`防腐保护，其能有效处理较浅的裂缝。而裂缝填充法主要是裂缝修补技术的补充，其具有显著的加固效果。而该种方法往往适合用在裂缝较为严重的情况。在运用该种方法时，施工人员需要在出现裂缝的桥面或路面开挖纵深的沟槽，随后，根据特定比例来调配环氧树脂胶与水泥浆，并将其填充至裂缝当中，提高路桥表面的稳定性。伺候，施工人员还可合理增加防水性能良好的橡胶材料到其中，防止雨水天气侵蚀路桥表面的裂缝。
2.2做好碱蚀管理工作
如若道路桥梁有碱蚀问题的出来，则能够通过合理设计排水系统来处理。由于路桥表面会受到雨水侵蚀的影响，并且如若雨水不能及时排出会在一定程度上破坏到路桥表面质量，所以需要科学设计排水系统，以有效减少雨水聚集的情况出现，将雨水对道路桥梁的碱蚀现象降到最低。除此之外，还需要重视施工管理以及施工质量的监督，根据执行方案来对施工流程与工艺进行一一落实，如此一来不但能够提升施工质量水平，同时还能降低碱蚀的发生几率。对于发生碱蚀的部位则要求能够在第一时间进行维护，且最大限度降低碱蚀的影响。
2.3加大对路基施工质量的管控
首先，施工人员应当要充分结合路基边坡的横断面和坡度等要求来实施挖方，且根据由上至下的次序来开挖。而且施工人员还需要严格控制开挖深度，切不可开挖过浅或过深，保证其开挖深度适宜。其次，施工人员需要对边坡实施排水作业，随后方可实施开挖，防止由于雨水等因素冲击边坡而引起边坡坍塌的情况出现，切实提升边坡的安全与稳定。再者，在实施土方开挖时，还需要避免采用爆破法以及挖洞取土法，防止路基的稳定性受到破坏。
3结语
总而言之，在进行市政道路桥梁施工过程中，由于受到多方面因素的影响不可避免会出现各类问题，这就要需要相关施工人员能够正确认识该类问题出现的原因，并采取针对性的防治对策来进行处理，切实提高市政道路桥梁工程的施工质量。
参考文献：
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道路工程论文6
道路桥梁是我国基础工程的组成部分，可以为人们生产生活提供便利。而随着城市化步伐的不断加快，道路桥梁建设规模也在不断增加，施工水平也所有提高。在道路桥梁建设时，会有公路与铁路、公路与桥梁、公路与公路之间交叉的出现，这在一定程度上提高了施工的复杂性能，而所要涉及的技术问题也会有很多，都是道路桥梁建设中的难点问题。如何有效提高交叉施工技术，是提高我国路桥工程质量的主要方法，因此本文根据交叉工程对其施工技术进行了阐述。
1道路桥梁交叉工程概述
按照道路桥梁建设中交叉工程的路线、位置及形式可以将其分成很多种工程，如公路和公路之间的交叉、公路与铁路之间交叉等类型，它的特点与道路的等级、性质以及交通量都有着重要关联。对于不同使用要求也会有不同的经济技术要求。而文章中对于道路桥梁的交叉施工技术作了分析，并根据实际来分析，高速路口的交叉工程是比较复杂的。它会受分流、路口方向等要素的影响，将其分成了很多形式，并且其间会发生多种的冲突。这便在一定程度上影响交通环境的稳定性，对于车辆安全及其速度都会带来一些影响，甚至会使某一交叉口变成事故的多发点。因此，加强道路桥梁交叉工程的施工技术是特别重要的。
2道路桥梁交叉工程的施工技术分析
2．1平面交叉位置的确定
在道路桥梁平面交叉工程建设过程中，交叉口的车辆分流为左转、右转或者直行，最后都将会到达前进的行驶方向。所以说，在这个交叉口会出现分流点、交叉点等许多种的冲突，因此，加强规划的设计便显得尤其关键了。道路桥梁的平面交叉形式是与公路的等级、通行度以及管理方式和造价来综合考虑的，并要对其进行研究，以保证此路段的交通流畅度，并选出哪些是冲突和分散区。在有的情况下可能无法防止冲突区的问题，结合这种现象，通过管理方式及信号设施对它们进行几何布置。在道路桥梁的平面交叉区以内，把其设计成直线，在迫不得已情况下会选取曲线，使得道路半径要小于没有设置超高圆的曲线半径。另外，要适合路面应力平缓的要求。如果对于人行道等设施设置的时候，要先考虑人流量及其采取的何种管理方式，还要充分的知道该区域事故的出现现象，发生的主要原因和是否严重等问题要有一个清晰的了解，这样可以为道路桥梁的建设带来依据。另外，还要对于四车道以上的平面交叉进行设计时，要考虑当地的实际及位置，对于3级和4级的公路，它们交通量比较小，则不必太多考虑交叉的选择情况。在3级交叉的转弯处，如果交通量比较大，这时则要根据道路的实际情况，对平面交叉作正确的选择。另外，选择位置时，还要将交通的延误情况、行车的安全性等都考虑在内。在对平面交叉间距进行设置时，要先对1级与2级道路通畅情况进行分析，并确定出它们之间的间距。这一现象要对纵向与横向干扰因素进行排除，在特殊情况下可设置立体交通。1级与2级道路是集散公路情况，而对乡村道路进行布置时，则要选取与干线相交叉的次要公路。
2．2确定道路桥梁的管理方式
在对道路桥梁进行具体的施工过程中，交叉工程可采取主路优先进行交叉，然后再进行信号交叉的方式。主路交叉比较适合在交通量非常大的T型路口或级别及等级都比较大的公共道路中;而信号交叉的方式比较适合在两条等级一样且交通量相等的公路之中。由于采取不同的选取标准，尽管两条公路间有着级别和主次之分，但如果公路双向交通量超过600时，如果采取主路优先的情况便会使交通出现延迟，如果交通量非常大，也会导致交通事故的出现，对城市交通效率的提升带来很大的影响。如果主路交通量大于900的情况下，即便这样的情况下次路交通量并不大，但由于采取主路优先的方式，仍会导致车辆很难行驶到主流道路的间隙，从而对交通效率及其行车人员安全都会产生一定的影响。信号管理有着它独特的特点，在交通量比较大的地方有可能出现延误，所以最好在环形的交叉口进行使用。
2．3设计道路桥梁的平面交叉速度
在对道路桥梁进行施工的时候，交叉工程的.行驶速度设计要和此路段设计的速度是一致的，在两条公路等级、通行能力和交通量都相仿的时候，要结合车流量及其所要设计的标准来选择可以降低平面交叉内的速度，但不要低于此路段70%以下。另外，因为环境条件会带来一定的限制，所以在低指标情况下也要对平面交叉设计速度进行降低。在进行速度的设计时，转弯的车道交叉岔数和角度这也是重要的选择要素，它们的选择都要结合交叉类型、用地情况及交通量综合考量后再对其作好设计。另外还会有一种现象，如果交叉的地段是一个斜角，锐角的话要大于70。如果交叉岔数低于4条，且不会受地形环境的影响便可以降低角度，但必须要保持在60°以上。如果岔数是4条，则要选取环形交叉方式，并根据道路的实际情况来对其进行设计。
2．4选择道路桥梁平面交叉处的公路线形
由于道路桥梁建设所需，在平面交叉工程进行施工过程中，多数会采取大半圆的曲线或直线的方式进行，同时要确保相交角度小于70°。但如果相交角度非常小的时候，要符合道路的实际所需，还要对平面交叉前后范围内线形作一些调整，进而使道路桥梁交叉工程更有针对性和代表性。如果两条公路是相交的且处于平缓状态下，就要选择适合纵面线型的交叉方式，可以很好地符合通车的视距要求;如果设置的两组交叉范围内圆的曲线比较高，在此种现象出现时，次要公路的纵坡要按照主要公路的纵坡。结合前面所说的优先交叉管理的方式，确保主要公路可以贯穿整个横断面，进而加强了道路桥梁交叉工程的合理施工。以上所说的情况，可能会由于地形及其环境和使用量的影响，对公路纵断面进行调整的话会出现一些问题，这时，要就要结合路段的实际，通过对主要与次要公路横断面进行观察并做出调整。
3道路桥梁交叉工程施工工艺探析
在对道路桥梁交叉工程进行施工时，先要做好准备工作，在施工以前，先要与当地交通部门申请与协商，要确保方案可行性以后再进行活动。在实际进行施工前，要先对现场的情况作好调研工作，充分了解清楚地上与地下管线、埋藏物等设施的实际情况，进而方便与相关部门将重要设备设施保护方案协商好。在进行施工前将各方面手续进行完善，并防止与当地群众或单位出现纠纷。并根据施工的方案将技术交底工作做好，依据道路的实际需求，作好各警示标志，从而便可以进行合理规划，进而避免了道路桥梁的交叉点出现事故。交叉施工工艺包括交通警示标志的安置、中央的隔离及其路缘石的设置。在开工后要将原有的标志或其他设施进行消除。通常施工警示标识不要在公路建筑界限内进行安放，与路肩的边缘要保持25cm以上，并采取多柱式设置标志牌的方式。施工人员按设计图纸进行放样工作，等放样完工后才进行开挖，在进行埋设前一定要先作好交通标识。隔离带要在30m左右进行拆除，在进行施工时尽量选择人和车少的时候进行，并安排专人做好指挥工作，通过汽车吊装与拖板车把它们运到特定场地做好保管，运输距离要在3km内。路基填筑时要根据土壤含水量来选择用不是洒水车，便道旁边通过人工方式进行，对边角和狭窄的区域要通过汽油平板进行人工夯实。排水管的涵管两边要设置排水沟，这样便可以保证排水的通畅。在路基填筑前，排水沟处预埋钢筋混凝土涵管，直径大部是80cm，具体的长度要根据路基放坡的坡脚来确定。其间要有专人指挥，涵管埋设完工后再进行分层回填土，高度在焊管顶部的50cm，然后通过机械振捣、压实，涵管两侧的填土用汽油平板进行夯实。在地下水位比较低的路段，则采用三步石灰土，处理前划分好作业区段，避免在施工过程中出现干扰全部完工后还要对该路段交叉口没有改造部位作好还原，如之前拆除隔离带要恢复，原有交通标志要复原。如果在冬季进行的施工，那么混凝土工程要在次年3月后再施工，并做好准备和防护与检修等工作，这样便可以保证工程的质量。
4结束语
道路桥梁工程是城市化发展中的基础工程，而交叉施工的质量对整个工程有着直接的影响量。所以在实际施工过程中，要根据实际情况，正确运用交叉工程施工技术，从而有效减少了交通运输中问题的出现，为行车提供了方便。
参考文献
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道路工程论文7
一、教学中存在的问题
1.教学中重理论轻实践。
《道路工程材料》是一门实践性很强的理论加实践的课程。学习这门课程的最好的方法就是把理论和试验紧密结合。但现在的状况似乎不是这样，很多学校在学习了理论知识后，都不能给学生安排适当的试验课，让学生亲手参与试验，导致了很多学习过的理论知识被遗忘。以我校《道路工程材料》实验课为例，由于班级较多，加之实验教学环境有限，在教学中，常常是理论知识已经讲完一个多月之后才集中安排试验课程，这样一来，教学效果不理想。学生很难把前后的知识融会贯通，形成一体的知识层次。
2.教材建设滞后，教学设备落后。
随着道路工程建设的发展，道路工程新材料、新工艺层出不穷，如温拌沥青混合料、抗车辙剂、高粘剂等高聚物改性剂等，同时随着与世界接轨及科技的发展，许多材料的检测方法、检测标准也进行了调整与变化。但是经过对几所高校的调查研究发现，许多院校仍使用着多年前的老版教材，一些新设备、新材料、新方法、新工艺、新标准都没有写进教材或是融入课堂。与此同时，很多学校由于经费及其他原因没有引进新型实验设备和仪器，实际工程中常用的先进的'仪器配备很少，甚至没有，这样在实验课上就出现具体试验时，只是由一个同学操作，而其他同学仅仅是旁观，根本没机会操作仪器、也用不到新仪器，这样就打击了学生对该门课程的的热情。
3.实验项目和内容陈旧不合理。
目前，很多学校《道路工程材料》实验课的教学内容大多为注入性、验证性试验，很少或者根本没有综合性、设计性实验以及创新性实验，即使是验证性试验，所验证的材料也常局限于水泥、骨料、混凝土、钢材和沥青等主材，其他的新型材料、复合材料之类在实验室较为少见，这就使得学生不能对整个道路工程材料形成较完整的认识，甚至扼杀学生的积极性和创造性。
4.教学方法单调，教学手段有限，教学场所单一。
调查发现大多教师在《道路工程材料》教学过程中，教学方法单调，还是以传统的“灌输式”教学方法为主，很少推行启发式或探讨式的教学方法。“灌输式”教学方法，严重束缚了学生学习的主动性、创造性和探索性，降低了学习的积极性。同时，教学过程中采用的教学手段有限，教学场所单一。教学多以“粉笔加黑板”的室内讲课形式为主，其他辅助手段较少，这就很难发挥学生的主观能动性。
二、《道路建筑材料》教学改革探讨
1.应用多媒体辅助教学。
由于新材料、新技术、新方法在工程中的应用，使得道路工程材料教学内容和信息量大幅增加，所以，我们可以借助网络上大量的图片、视频、动画，反映最新材料检测技术及其发展动态，让学生的学习不只停留在抽象的理解上，而是让学生们在实际工程问题的解决中学习知识。针对试验众多，难以用语言精确描述的问题，应用多媒体课件，将实验教学和理论教学结合起来，实现实验教学的形象化和可视化。同时，对一些比较复杂的试验过程，应用摄像机等照相器材，将试验过程进行录像并刻制成光盘，使学生在课上课下都可以对试验过程进行学习，温习，增强了学习兴趣，提高学习效果。通过图片、影像、动画等手段来描述材料特征及试验方法，增加了学生的感性认识，开拓了视野，扩大了知识面。经过20xx～20xx年两年的实践，学生反响很好，教学效果明显，为后续专业课的学习奠定了良好的基础。现在，很多高校和高职院校都配备有多媒体教学设备，这也为利用现代化教学方法提供了有利条件。
2.推行启发式、讨论式教学模式。
从20xx年起在《道路工程材料》教学教学过程中，逐渐提出“学生为主体、教师为主导”的教育教学模式，通过这一模式充分发挥学生的主观能动性。从第一节课开始就现给大家播放大量实际工程的图片，以及国际上重大工程建筑实例，让学生从一开始就对这门课程产生浓厚的兴趣，激发学生学习的积极性，使学生充分认识到学习道路工程材料的重要性和必要性。具体教学过程中，对于一些复杂的问题尽可能用最简单的语言描述出来，使复杂问题简单化，将枯燥的理论学习和生动的工程实例相结合。
3.改变传统的试卷考试方式。
《道路工程材料》是一门理论和工程实践紧密结合的课程，因此仅仅采用传统卷面成绩的考核方式不能全面反映学生的真实水平。同时如果试卷考核内容过于依赖教材，就会导致学生在学习过程中只注重理论知识的学时，甚至会出现，平时不学习，只有在快考试时才死记硬背教材的情况，而对实验课则能不上就不上，因此必须改革考试方式。在考核过程中应摒弃以往仅靠期末成绩考核学生的方式，应提高实践课程所占的比例。20xx年的《道路工程材料》课程考核方式就采用卷面考试和和平时成绩，实验成绩相结合的方式，其中期末试卷成绩占70％，考核方式为卷面考试；平时成绩占10%，平时成绩包括课堂上的表现和课后作业的成绩，这样在平时可调动学生的积极性；实验课成绩占20％，实验成绩应根据学生平时表现、实验预习、实验操作、实验纪律、实验报告四个方面综合评定。采用这一考核方式后，学生在思想上就对实验课引起了重视，大大提高学生实验学习的热情和兴趣，进一步提高了学生的动手操作能力。
4.多开展综合型、设计型和创新性的实验。
为进一步提高学生观察问题、发现、分析并解决问题的能力，必须设计综合性、设计性试验，启发学生的创新思路。例如，20xx春季学期实验课教学过程中，就结合课后习题让学生自主完成改性沥青混合料配合比的设计过程，试验项目包括改性沥青的配制、集料密度及含水量测定、沥青混合料最佳油石比确定等，从而探索改性沥青混合料配合比的设计过程。讨论式课堂教学的形式应灵活多样，如课堂讨论、课堂练习、课堂答疑等，尽可能充分地调动大多数学生学习积极性为前提。在教学过程中，教师应针对学生的学习特点，辅以电子教案，同时在课堂教学中应尽可能采用形式多样的多媒体教学，并积极开发各种形式的教学课件，把讨论式课堂教学推向深入，以激发学生的创新思维能力与学习兴趣，开展以学生为主体的教学活动。在深入分析《道路工程材料》课程目前问题及特点基础上，提出必须结合当前新技术，新材料层出不穷的环境，探索出更加合理、实用的教学方法，从根本上保证《道路工程材料》课程的教学质量，培养出综合型的适应社会需求的合格技术人才。
道路工程论文8
1建筑材料试验和检测技术的重要应用价值
建筑材料试验和检测技术在道路工程建设中的应用既符合国家的法律法规内容，又对提升道路工程质量具有非常重要的意义，主要体现在以下几个方面:
1)提高施工质量。建筑材料的质量，直接地、很大程度地影响道路工程施工质量。通过科学严谨的材料试验判定道路工程中所应用的建筑原材料、半成品以及成品的质量是否符合国家、地方的强制性标准和行业的推荐性标准，进而可以根据对建筑材料的质量鉴定来提高道路工程施工质量。可以说，材料试验和检测技术的应用对于道路工程具有非常重要的意义，同时起到非常显著的作用。
2)降低工程造价。在土木工程项目中，购置建筑材料所产生的费用在整个工程造价中占有较大的比例。为了有效地控制工程造价，科学合理地使用道路工程建筑材料的购置费用是非常有必要的。采用材料试验和检测技术，可以有效地对所需建筑材料的实际质量进行评估，定量地确定建筑材料，从而帮助项目参与方选择性价比高的道路工程建筑材料，做出科学、合理的工程预算方案，材料试验和检测技术对实现降低道路工程造价具有非常重要的作用。
3)优化施工工艺，加快工程进度。众所周知，土木工程建设中，施工进度目标的实现对于项目参与方非常重要，而且能够有效地降低工程投资。在保证工程质量的条件下，加快实现工程进度目标能够提高工程投资效益的最大化，因此，对于材料试验和检测技术方面，应该科学、合理、高效地检测、评估道路工程建筑材料，从而选择出性价比高的建筑材料。对于加快实现施工进度目标方面，材料试验和检测技术的应用主要有两方面与众不同的优势:第一方面是性价比高的材料的应用使工程各个阶段都能顺利进行，比如，高质量的材料可以避免因为材料缺陷而导致工程暂停的情况，费用相对低的材料可以节省费用，使得接下来的工程不会因为费用不足而停工;第二方面是应用性价比高的建筑材料可以提高工程流程中的工作效率，降低时间成本。
4)新材料、新技术的研发和推广。工程中所谓的“三新”，即新材料、新技术和新工艺，在土木工程中能够很好地应用，且须经过材料试验和检验之后，能够确定“三新”能更好地实现施工质量目标、进度和费用目标，以及满足国家要求的各项工程标准，这样才能将“三新”大量投入工程建设中来。运用材料试验和检测技术能够很好地应用和推广新材料、新技术和新工艺，反之，通过材料试验和检测技术能够很好地发现它们存在与实际不对接的问题，能促进它们的研发改善。
5)工程竣工验收的评估依据。在道路工程施工完成之后，建设单位要组织各单位对工程进行竣工验收评估。在工程竣工验收过程中，道路建筑材料试验和检测所出具的相关试验检测结果可以作为道路工程质量评估的.重要依据。同时材料试验和检测所出具的结果也可以作为今后道路工程进行健康监测和养护的重要依据。
2建筑材料试验和检验技术在道路工程中的应用
1)材料检测。在道路工程施工中，在试验和检测范围内的材料通常有砂土、碎石、石灰、水泥、钢筋、沥青等。所需要检测的建筑材料均需要按照国家、地方和行业的标准及工程设计方案实施试验和检测，必须严格保证建筑材料的质量，如土的种类、砂石的颗粒级配、碎石的坚固性、耐磨性等等。
2)标准试验。标准试验主要用来对道路建筑材料进行基本性能检测，对施工材料是否符合国家、地方以及标准和工程设计方案进行评估。
3)跟踪检测。道路工程中的材料试验检测工作需要进行项目实施全过程试验检测，具体内容主要包括施工方自检、监理方抽检以及政府相关职能部门监督。施工单位为了做好跟踪自行检测，需要具备以下条件:建立及完善跟踪试验检测制度;建立专业的试验检测队伍;配备科学高效的试验检测设备。监理单位进行跟踪抽查检测时应避免检测工作马虎、不负责任的情况发生，尽量高效率、低成本地开展抽检工程，保证在不耽误工程进度前提下，实时掌握道路工程的实际施工质量。
4)验收检测。道路工程施工完成后，建设单位要组织各有关部门对道路工程施工质量进行竣工验收评估，主要评估道路工程质量是否符合验收标准，是否达到预定使用要求。对某些参数指标进行竣工验收时需要参照材料标准试验检测结果以及跟踪试验检测结果，进行评估和判断，对整体工程质量给出科学合理的评价。不满足要求的检验批或者分部分项工程，应立即予以修补或者返工处理，直到满足要求为止。因此，验收检测也是非常重要的，它决定了竣工验收的结果。
3提高建筑材料试验和检验工作水平
文章已经阐述了建筑材料试验和检测技术应用的重要性，针对我国应用过程中出现的问题，提出了一些建议，与各位同行探讨，以供参考:建立并完善建筑材料试验检测制度;提高建筑材料检测人员的职业素质和技术水平;提高各级部门各工程人员的工程质量意识;国家、地方以及土木行业协会制定并完善建筑材料检测标准;严格建筑材料试验和检测的管理，实现对技术条件、操作规程、结果出具的规范化、严格化管理。
4结语
道路建筑材料试验检测技术在道路工程中的应用能够全面地保证并提高道路工程的施工质量。包括道路在内的所有土木工程项目，项目参与方都必须深刻认识建筑材料试验和检测的重要性，掌握并充分利用建筑材料试验和检测技术，更好地为实现工程的质量、费用和进度目标而服务。
道路工程论文9
【摘要】在社会的不断发展变化下，我国的道路桥梁的建设项目也在不断增加。由于我国特殊的地理条件，给道路桥梁工程的施工造成了较大的困难。因此，道路桥梁施工中的难点问题，以及处理技术问题受到了社会各界的关注。因此，论文以道路桥梁隧道工程施工为主要研究对象，分析相关施工技术与安全监控。
【关键词】道路；桥梁；隧道；施工；安全
1引言
随着我国社会经济的快速发展，人们对生活质量的要求也越来越高，对社会热点问题的关注较高。近年来，我国的道路桥梁建设施工项目逐渐增加，但是在施工技术和施工安全上的问题却一直没能妥善解决。我国是一个多山地地形的国家，因此，在道路施工中，往往会伴随着隧道、桥梁施工等内容。为了保障整个工作平稳、顺利地进行，就要深入分析道路桥梁隧道施工的难点，以及主要技术和安全监控。
2现阶段道路桥梁隧道施工工程中的难点分析
2.1铺装层极易脱落
作为保护层性质的施工项目，道路铺装层主要起保护路面和桥面板的作用，是施工过程中的重要内容。而且在施工完成后，能有效防止行驶的车辆对路面造成直接磨损，还可以保护路面不受恶劣自然天气的影响。除此之外，还可以有效地分散路面所承受的载荷。但是通过对我国现阶段的道路桥梁隧道工程的施工情况进行分析发现，许多施工单位因为单一追求降低成本，忽视了铺装层的质量，导致出现铺装层脱落现象。
2.2钢筋锈蚀情况频出
钢筋是支撑桥体质量的重要部分，关系到桥梁的建设和安全使用。一旦钢筋出现质量问题，不仅会大大缩短桥梁的使用寿命，还会严重威胁人们的生命安全。因此，我们在进行道路桥梁隧道项目施工时，首先要选择质量较好的钢筋材料，然后在施工中做好钢筋质量防护工作，在道路桥梁隧道的实际使用过程中，做好钢筋质量的维护工作。现阶段，在我国的道路桥梁隧道建设中，常常出现对钢筋材料偷工减料的现象，严重影响了道路桥梁隧道的使用安全。
2.3混凝土裂缝问题突出
在我国的道路桥梁隧道施工过程中，使用得最多的建设材料就是混凝土。由于我国的道路桥梁隧道施工技术还不够完善，因此，在施工过程中，或在运营过程中，常常出现混凝土裂缝问题，主要原因是混凝土的质量不合格，或在对混凝土进行搅拌加工时，采用的力度不够等。因此，除了要在混凝土材料的选择上把好关，还要注重混凝土加工过程的规范性[1]。
3提升我国道路桥梁施工工程质量的策略分析
3.1针对铺装层脱落的解决对策
铺装层脱落是道路桥梁隧道使用中最常出现的问题。要解决这个问题，要做到以下几个方面：
（1）要选择质量较好的材料；
（2）施工人员要采用先进的测量技术，得出精确的铺装层厚度，运用优质的铺装材料进行加工；
（3）对铺装层进行施工的过程中，要注重如何发挥防水材料的价值，延长路面的使用寿命；
（4）施工前，要对施工地的地质特征、施工环境等进行深入分析，得出外界环境对铺装层可能造成的影响，并提前做好防范措施。
3.2针对钢筋锈蚀问题的解决策略
我国的道路桥梁隧道施工单位要建立严格的钢筋管理制度，保障市场流通钢筋的质量。严格要求钢筋生产厂家做好质量把关，依法整治“以次充好”的不良市场竞争情况。除此之外，还要要求施工人员严格按照规范进行钢筋涂层，提升施工人员的专业水平，要求施工人员树立先进的安全防护理念。还可以创建施工队伍内部的安全责任制度，保障责任分化到个人。
3.3针对混凝土裂缝问题的解决策略
我国政府及相关单位要将更多的人才和资金投入到施工技术的研究中。为我国的道路桥梁隧道施工做出国家政策层面上的扶持。在国家规范市场秩序的同时，施工单位也要做好材料把关工作，提升施工人员的综合素质。施工人员要严格按照规范进行操作，保障混凝土的质量。
4道路桥梁隧道施工中安全监控手段的运用策略
4.1建立完善的监督管理体系
要实现完善的施工安全保障，必须具备一套完善的施工安全保障体系，国家政府和相关单位要结合实际的道路桥梁隧道施工情况，创建完善的、科学的法律监督管理体系。1）通过道路桥梁隧道施工的法律法规，明确规定各个项目的具体要求。对每个施工部门的实际要求进行明确的规划，并做好职责分工工作。管理部门要做好安全管理、施工规划、施工监督、施工设计等工作。对一些管理漏洞以及管理措施不到位的情况进行严肃处理。对施工单位在施工中展现出的质量安全监管问题，进行明确的责任划分，保障施工各个环节的质量问题。2）在管理体系中，要明确规定施工质量的管理规范。在施工开始前的施工设计阶段，要切实计算施工质量保障费用，再结合实际的施工情况，适当放宽企业的成本控制策略。做好前期的预算工作，明确标记质量监管费用支出。一般情况下，一期道路桥梁隧道施工项目中的质量费用，会占据整体建安费用的0.6%~2.0%。这样的比例分配，一方面保障了较少的.资金支出，一方面保障了施工质量。3）要吸纳更多的专业素养较高的施工管理人员。管理人员除了要做好必需的施工监管，还要做好施工质量监管和施工安全监管工作。按照实际的施工规范，施工单位在每个施工项目现场，都要设置2个及以上的管理人员，管理人员必须具备扎实的专业功底以及一定的施工经验。依据之前的施工设计，以及施工前的施工合同，结合丰富的工作经验，对施工中的各项设置和施工行为的合理性进行监管。
4.2严格把控道路桥梁隧道的施工质量
在实际施工中，开展现场安全监控工作，必须同时做好对施工材料质量的监控，以及对施工工序的监控。目前，我国道路桥梁隧道项目施工的质量监管工作，大多采用交由第三方负责的形式。承担质量安全监理的第三方单位，必须在工程施工开展之前，做好工程监理计划，确保监理计划与实际施工条件相符合。在监理计划中，必须做好检查重点项目规划、检测技术手段规划工作，并做好进一步的细化工作，在实际监理中做好记录。
5结语
我国的道路桥梁隧道工程的施工，关系到人民生活水平的提升和社会经济的进一步发展。因此，道路桥梁隧道的施工数量和施工质量不仅是关系到施工单位经济效益，也是关系到社会民众生活质量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最终的使用价值，是当前需要关注的热点话题。当前，我国的道路桥梁隧道施工技术和管理上，仍存在较大的问题，我们的主要任务就是找出这些问题，并借助国家政策法律的扶持，解决这些问题，提升我国道路桥梁隧道工程施工技术能力和安全监控水平。
【参考文献】
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道路工程论文10
1道路工程管理的现状
在道路工程管理中存在诸多因素，造成了工程档案、人员管理以及施工等问题的管理不当，导致道路建设中受到了一定阻碍，影响了整个工程的质量与进度。
1.1道路工程中管理人员的素质问题
在整个工程的管理人员中，包含了技术管理人员、行政管理人员以及交通部门的管理人员等，并且各个部门的管理人员一起进行工程管理。这就涉及到工作人员对道路建设中存在的问题不甚了解、找不到合适的应当方法的情况，这就会引发技术方面的失误以及管理上失去控制，会对整个道路工程的整体质量以及施工进度造成较大影响，并且会带来经济方面的损失。在道路建设工程中涉及的部分、人员较多，施工过程比较复杂，各个部门必要坚守好自己的职责、完成自己的工程任务，才能够确保道路工程能够顺利进行。但是在实际情况下，有一部分人员对工作的重心并不在意，施工现场的人员、建筑材料等问题，都由于没有实际人员进行监督与管理、对工程的各个环节进行把关造成的。道路工程管理中这些情况的发生，就给施工现场的人员留下了粗制滥造的机会，给道路工程的整体质量埋下了伏笔，这也是近年来我国道路工程事故频发的原因。
1.2道路工程管理中的资金成本管理问题
通常道路工程中发生成本管理问题，主要是由于工程管理人员对施工材料的管理不得当，管理中没有具体的规章制度与要求，造成了浪费和损失。在施工中发生建筑材料的浪费与不合理利用是常见问题，主要原因就是施工管理人员对于材料的使用与分配不明确、不合理，在材料的领取与发放时，没有做好登记与统计导致施工人员随意领取，导致建筑材料的不必要浪费，情况严重时还会因为材料供应不足影响工程的进度并且增加了工程的成本。对施工人员管理也缺乏力度，引起施工人员的生产积极性的滞后以及施工质量缺乏等问题。由于施工人员的安排不科学，一个岗位安排多人进行生产的情况经常发生，这不仅浪费了生产力，还影响了生产效率，并且增加了工程的成本。岗位编排的人员繁复，也会导致人员的散漫、没有组织性。对施工现场的安全控制力度也不够，没有严格要求施工人员严格遵守安全制度进行施工，施工安全没有可靠的保证，不仅会因为事故增加工程的成本，还会给施工的整体质量以及进度带来影响。
1.3道路工程施工单位的问题
道路工程的施工单位需要具备符合国家要求的标准资料，比如标书、工程的建设图纸以及合同等，才可以确定实行施工，国家要求的标准中缺少任何一个方面都会对后期的施工产生影响。但是从目前的状况来看，大多数施工单位多方面条件不太具备，与预期的要求相差甚远，比如工程承包单位的施工技术不达标，施工人员中缺乏可靠、技术性人才，在工程开展之后，施工管理混乱导致工程的进行受到影响，与预计工期有很大出入，并且直接导致了道路工程的整体建设质量。
1.4道路工程施工后期的养护问题
道路建设不仅在施工过程中要求非常严格，在后期的道路养护环节也非常关键。但是目前我国的道路养护管理机制比较落后，并且道路养护的技术缺乏科学技术作指导，导致道路养护问题一直比较严重的存在着。随着近年来我国道路建设快速的发展，传统的道路养护管理体制已经跟不上时代的要求了，并且这种体制本身存在诸多的问题。比如道路养护一直都是以国家拨款的形式发放道路养护资金，但是申请道路养护资金是一个手续复杂、过程繁复、办事效率低下的过程，严重影响了道路养护的频率与要求。跟道路工程的建设相比，养护工作并不受到各级部门的重视，因此在道路养护的工作实施中困难重重，资金、技术等多方面都缺乏支持。道路养护的手段与技术也是较明显的问题，目前很多公路的养护还是运用传统的人工维修方式，不仅对道路养护的效率低下、保持时间短，养护的质量方面也得不到保证。高科技养护技术运用不了，资金不到位等因素都制约着道路养护管理的进行与发展。
2道路工程管理中存在问题的解决措施
在道路工程管理的现状中，我们发现了诸多问题的存在，结合我国经济的快速发展，针对这些问题加以解决，使公路建设可以为我国经济的发展提供便利的条件。
2.1道路工程中的管理人员的职业素质有待提高
对于道路工程管理中管理人员的职业素质提高是亟待解决的，这需要工程承包单位针对管理人员的实际情况制定一套健全的、科学的培训制度，培训管理人员素质的同时，实现管理技术的提高。并且对与工程管理中各个部门、级别的管理人员的整体要求要有计划和安排，不仅对老员工要进行培养，对新员工也要进行培训，只要管理人员的.整体素质提高了，道路工程管理的问题就容易处理。在道路工程管理中，对于管理人员以及施工人员都要建立明确的、严格的奖罚制度，并且要求人人遵守，这样才能促进所有人员的工作状态的主动性、自主性，从而保证道路施工的顺利进行。道路工程的管理人员要对自身有一定的要求，管理方面的知识、要求以及施工中设计的知识与问题，都需要管理人员有所了解和掌握。在工程施工进行中，管理人员要结合自己所掌握的知识、技能发现在施工过程中存在的弊端与问题，并且通过理论知识的掌握，运用新的方法、技术进行解决与处理。
2.2对道路工程施工现场的安全管理问题加大管理
保证工程施工安全是一个工程开展的基础，也是道路工程建设中的根本要求，这不仅关系到施工人员的安全问题，还涉及到施工人员的自身利益。道路施工管理人员要在施工过程中建立完善的施工安全规章制度，并且要求每一个施工人员以及进入施工场地的人员要严格遵守，对施工人员在生产过程的安全要引起高度重视。
2.3对于道路工程管理中的成本管理
工程的成本直接影响着工程的利润率，因此道路工程管理要明确岗位需要的人员，以及人员上岗后的施工安排，减少人员上的浪费，保障工程的效率与质量得到提高。建立有效的建筑材料的使用制度、申请制度，并设置相关的奖罚制度，带动施工人员的积极性与工作效率，从而减少建筑材料的浪费。规范施工现场的材料管理与制度，每一个施工人员都可以向施工管理人员领取相应的物资，并且建筑材料管理人员要对每一次领取建筑材料的数量、次数以及用途进行记录，根据施工过程中的实际需要发放或领取材料。在道路工程施工现场的明显处悬挂安全施工的标语与规章制度，并且要求所有的施工人员都要严格遵守，并且为施工人员提供好安全保护措施，防止施工中发生事故。
2.4道路工程养护问题的解决措施
目前道路养护问题的主要因素是养护手法缺乏科学技术做指导，导致道路养护的效率低、周期短，因此相关部门组织好道路养护管理队伍，对道路养护定期的实施。并且对于养护人员的专业素质也要加强培养和提高，这样才能使养护队伍的专业水平提高一个层次，有效的进行道路养护工作。
3结束语
科学性、繁复性以及系统性都是道路工程管理工作的主要特点，要实现道路工程管理作用的最大化，促进道路建设的快速、良好的进行，就要建立科学的管理体制以及完善的管理模式。
参考文献
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道路工程论文11
一、健全财务管理制度
结合道路工程企业的特色,在健全财务管理制度时,要与其他企业区别对待,它和工业企业以及商业企业存在很大的不同。对道路工程企业而言,在企业资金的管理、使用审批程序、上交项目部的资金、项目部具体计划、成本费用等要进行统一规定。此外,负责项目部的财务人员要由工程企业财务科进行统一的管理和结算。采取这种方法,可以对项目部的资金运作、盈利管理进行有效的控制,促进企业的健康发展。
二、进行预算管理
编制预算是道路工程企业盈利的重要环节。进行预算工作需要财务部门和其他部门的广泛参与。道路工程企业可以在工程部门设立专门的工程预算小组,由工程技术人员和财务人员共同组成,拿到工程合同后,预算小组要做好基础性的工作。根据项目的实际情况进行内部工程的预算,由副总组织项目经理、工长、技术人员讨论,总经理进行最后的签字确认工作。在编制项目预算时,要以中标价作为基础,参考施工地点、材料价格、人员工资等,编制项目预算,并制定项目的目标成本。编制预算以后,要加上资源需要量清单,包括工程项目的具体材料、机械、人工等,在具体的执行过程中,工程费用需要财务人员进行审核。一旦确定预算后,就不能随便更改。
三、完善资金管理
1.债务清算
对企业加强资金管理,确保实现企业的效益。完善资金管理的关键是集中管理,做好资金的调度工作。道路工程企业经常因为履约保证金和工程款拖欠,出现企业资金周转难的问题。因此,有必要加强道路工程企业的财务管理。对于资金的管理主要是对工程项目的债权债务工作进行管理。如果企业工程项目分散账户较多,要建立资金结算中心,开设统一的资金账户,保证资金的安全。此外,要催促相关的业务部门加快收回履约金,对工程垫支款项建立责任人制度。项目部一般都是独立核算,它要建立业务往来的结算、核对制度,登记每一笔债权和债务的形成以及增减变化的情况,在月底,列出和建设单位或者供应商的科目余额清单,进行及时核对、清理。在项目完工后,及时偿还项目发生的债务,收回项目形成的债权。在对项目进行清算时,如果清算工作未结束或者债权债务清偿不完整,财务人员需要继续负责这项工作。
2.资金调度
财务主管部门将企业的经营收入纳入企业的账户,资金由企业统一调配,保证在生产、建设、投资等项目的资金需要。企业可以考虑建立结算中心,把资金进行集中结算,收支业务进行统一办理,按照事情的紧急程度进行资金的调配,和银行合作建立账户信息网,能够让企业及时的了解资金的使用情况,盘活资金。这种方式可以有效的减少资金停滞现象的发生,把资金形成合力。在市场经济体制下,有些机制不健全。现阶段,企业贷款沉淀的数额巨大,应当调整贷款的期限、种类,以便现金流动和外债偿还均衡发展。要及时掌握利率的变动情况,对商务合同的签约日期、贷款利率进行调整,以便减少利息的支出。企业只有把资金调度控制在一定的范围内,才能保证资金的正常流转,进而使企业的资金链保持正常。
四、提高财会人员的素质
计算机技术的普及,使传统的财务管理方式发生了变化。网络背景下,财会人员需要扩大知识面,更新相应的会计理论,使自身的知识结构从单一性转变成复合型,尽快融入到企业的财务管理。对财会人员来说,还需要掌握会计电算化操作,利用网络实现财务管理工作的便捷化,加快为企业提供信息的速度,准确无误的反映财务数据,及时的更新理论知识,提高自身的素质。在知识经济时代,企业的财务管理更面临着多种挑战。熟练的掌握信息技术知识,了解会计、财务知识,学习金融管理和税收知识,对业务精通,懂得外语,紧跟时代步伐,适应社会发展的新趋势,成为财务管理的复合型人才。道路工程企业要对财会人员进行统一的管理。企业内部的会计和出纳人员由财务管理部门统一管理,实行直线型的领导,工资、奖金和福利由财务部统一发放,业绩考核、人事任免等让财务部安排。企业要注重对员工的再教育和相应的培训,提升财会人员的职业素养,提高财会人员的专业技能。
五、加强企业的风险管理
在知识经济时代,知识资本变得难以确定,管理的`风险性增加,知识资本的实效性变短,对此,企业应该加强风险管理,知识资产的培育、知识的资本化、知识资本的管理都应纳入风险管理中,采取转移风险、控制风险的方法,以便进行科学管理。对于商业信息和管理技术等知识资本,因为它们存在价值的不确定性、生命周期可变性显着,企业可以采取回避风险和分摊风险的办法进行管理。道路工程企业无论是在施工,还是在资本经营中都会遇到风险,加强对风险的防范和管理是非常必要的。上述所说的知识资本的管理是其中一方面。道路施工投资较大,持续时间长,在很大程度上依赖宏观经济和国家政策。学会防范和规避风险,提高经营的安全系数,是道路工程企业必须要考虑的问题。道路工程企业应当建立起相应的管理机制,对风险进行识别、评估、预防和控制,加强财务风险的预防、控制,制定有效的管理方案以应对风险,提高企业的应变能力,力求把风险降到最小。
六、建立监督机制
道路工程企业应当建立监督机制,及时发现各工作环节所存在的问题,增强控制的意识,更好的发挥监督控制的作用。要有效地发挥监督职能,需要提高监督人员的独立性和专业能力,对重大的工程项目加强监督。
七、结语
市场经济的不断发展,企业的经营管理模式会有新的变化。道路工程企业应该按照市场经济的需要,进行自主化生产经营,以提升经济效益、提高劳动生产率为重点,以实现保值和增值为目的,不断创新财务管理的模式,采取多种方法,建立多层次的管理体系。
道路工程论文12
引言
能源是一个国家实现发展的必要条件，丰富的能源也是促进国家综合实力快速提升的重要途径。而从20世纪末到21世纪初期，国家为了发展经济，消耗了大量的能源，如今，各种能源的储备情况已经不容乐观，能源的可持续发展成为了未来我国发展计划制定的重要内容。而综合来看，建筑用能源的消耗占了较大的比重，无限的趋于国家总能源消耗的1/3，建筑节能工程因此也成为当前社会发展的重点课题。
1概念及意义
1.1概念
建筑节能工程对于减少建筑能源消耗具有重要的意义，是通过对建筑进行一定的规划设计，改造利用等，使之在运行的过程中，在保证一定的保温、通风等硬性条件时，达到一定的节能标准，从而最大限度地提升建筑物的可持续利用率。在这个过程中，需要运用到相对应的节能材料、设备、技术等，因此，建筑节能工程的最终质量存在一定的变数。
1.2意义
建筑节能工程的意义可以从这几个方面体现：①对于建筑的用户，增加了居住的舒适度，整体环境得到改善，在用能方面减少了能源的消耗，减少了对相关能源的支出，提高了生活的质量；②对于建筑行业，能够增加建筑行业的效益的产生空间，增加行业的市场的灵活性，能够进一步地提高行业的相关技术，对于行业的未来发展具有重要的促进作用；③对于国家的整体发展，减少能源的消耗，促进国家经济的进步，提高国家的国际竞争力，对社会的整体环境起到改善的作用，减少环境污染，实现和谐社会的构建[1]。
2节能质量控制
2.1增强控制意识
我国引进建筑节能的概念时间较短，也因为节能材料造价相对过高、设计规划难度较大、工程较为复杂造成了当下各建筑行业对于建筑节能的认识不够，没有形成相对全面的概念，从而在实际的运用的过程中，经常会出现各种质量问题。因此，我们应该从以下几个方面去加强节能工程相关意识，从而加强实际施工中的质量管理与控制。①建筑企业首先要明确节能工程的`概念，通过专业的学习和国家出台的相关的政策，了解节能工程具体情况，做到心中有数；②了解国内外相关市场情况，引进先进的节能工程控制理念，鼓励相关的设计师结合国外优秀的理论知识和实际的案例，研发适于我国建筑节能工程发展的设计方案，以此，进一步促进企业对于建筑节能工程的认识；③制定科学合理的质量控制制度，从原材料采购到建筑设计再到建筑施工，各个环节实行严密的把控。
2.2提升节能技术
先进的节能技术能够对建筑节能工程的质量的提高产生重要的作用，因此，我们需要不断地去吸收先进的行业经验，相关技术，帮助企业能够尽快的在建筑节能工程的领域取得进步[2]。我们可以通过这几个方面加强我国建筑行业的节能工程技术。①和国外专业的研究机构以及具有丰富经验的企业形成合作，通过技术上的交流，学习其优秀的成果，弥补国内行业相关技术的不足，结合国内的实际情况，为节能技术的进步提供可行的方案。②和国内相关的机构，如，高校，研究所等建立合作，从而实现技术上的交流，研究人员可以通过对于实际项目的参与，提出建设性的意见，将理论与实践相结合，设计出更加先进的设备、材料等，使双方实现共赢。③可以将建筑节能技术与其他先进的技术相结合，如，计算机技术，通过实验，使工程的设计阶段更加的简单。和生物工程技术相结合，可以对于现有材料进行分析，从而使废弃材料实现二次利用，节约工程材料的成本，实现一定意义上的节能。
2.3严格质量监管
质量监管是关乎建筑节能工程最终的成果的重要程序，对于建筑施工过程中出现的具体问题能够及时进行解决，从而避免出现严重的质量问题。主要从以下的两个方面进行。
2.3.1准备阶段
建筑施工的准备阶段一般包括了施工材料的采购，施工图纸的设计这两方面的这问题，施工材料方面需要采购人员对于供应商的资格进行仔细的确认，确保施工的材料质量合格、来源正规、符合施工的要求，从而保证工程能够顺利进行。建筑图纸的设计方面，应该遵循国家的节能标准，适合建筑的实际情况，符合企业和业主的利益要求，从全局进行考虑。
2.3.2验收阶段
验收阶段一般是针对于工程施工完成之后，监管部门对于建筑进行全面的验收，并作出相应的质量评定。因此，在这个方面，监管部门应该重点对于工程的这几个方面进行检查。①对于工程的整体的质量采用相关的技术进行检测，确保工程的整体质量合格；②对于工程中所使用的材料进行书面材料审核以及现场的检测工作，确保质量达标，对于住户是否有危害；③对于节能工程的节能效果进行检测，包含建筑的供暖、排风、照明等对于能源的消耗量进行评定，使工程确保达到国家规定的标准[3]。
2.4建立节能机构
加强建筑节能工程的质量控制，需要建立一个节能管理机构，通过积极的倡导能源可持续发展利用的理念，加强对于建筑行业节能工作的监管力度，制定相关的法律条例，进行宏观的市场调控，共同推动建筑节能工程的飞速发展。
3节能检测项目
3.1节能材料检测
节能检测项目的首要检测的目标是对于所用材料的检测。检测的过程中，需要对建筑的墙体、窗台、保护层等方面的所用材料的密度、强度、稳定性进行专业性的抽样检测，具体包含以下几个检测的项目：①对于保温的隔热板材料，主要检测其密度与稳定性，确保保温材料的质量；②对于保温的浆体材料进行检测，主要是对于其强度以及、密度进行力学确定；③对于保温材料的保护层和粘结层相关的材料进行检测，主要针对于其延展性、收缩度以及抗压能力[4]。此外，对于电线、零部件等材料进行质量的检测，确保质量符合国家制定的行业标准。
3.2保温系统检测
这部分的检测内容主要是对于建筑的外部墙体和门窗，对于其保温能力进行测验，通过检查，确保居民的正常供暖，保证建筑工程的供暖系统不受影响。主要会进行以下几个方面的检查：①对于外墙的抗风抗压能力的测验，保证房屋的保温效果，以及墙体的质量。②对于墙体的抗冲击能力进行测验，保证建筑在遭遇较大的意外冲击时，住户的安全不受太大影响。③对于外墙的透水性进行测验，保证建筑的墙体有一定的密度，能够具有一定的阻水作用。其他的还有热阻试验、可见光透射等。
3.3工程质量检测
对于整体工程质量的检测，主要的集中在这几个方面，主要的目的是检测施工的质量的安全性，确保建筑的质量符合国家标准。主要有这几个方面：①对于保温系统的材料的质量进行检测，保证材料与建筑之间的粘度和面积达到一定的使用率，不会造成质量问题导致的节能系统功能下降。②对于保温砂浆层，主要集中在浆层的厚度和粘度达到建筑施工的要求。③外墙以及外门窗保护层的厚度以及相关的粘层的强度进行测验，保证其达到节能工程的相应效果。此外，对于部分零部件与建筑主体之间的紧密度也要进行检测。
3.4节能工程抽检
3.4.1现场检测
检测的方式一般分为两种，而现场检测，是一种较为方便的检测方法，检测人员一般会凭借自己的检测经验进行怀疑，然后针对性的进行检查，这样一般会检测出大方面的问题，工作的效率能够得到极大的提升。但是缺点在于一定程度上会对于某些方面进行忽视，经常会存在一些需要进行二次复检的内容。
3.4.2实验室检测
实验室检测既是对于某些较为精密的、有条件进行室内检测的项目进行室内的实验室检测，这样的检测方法一般会得到较为精确的数据，具有权威性，因此，这样的检测方式随着相关检测技术的进步和设备的开发，逐渐得到了较大范围的运用。
4结束语
自进入21世纪，建筑行业随着社会需求的增长实现了跨越式的成长，城市化的进程也因而加快，在一栋栋建筑被建造、推到、重建的过程中为建筑行业实现利润的增长提供了大量的机会。建筑节能工程是从20世纪末开始逐渐形成的一个概念，为建筑的减少能源消耗提供了新的思路，因而，我们要加大建筑节能技术的研发力度，加强节能工程的质量管理，为我们在未来拥有更加舒适的生活环境而努力。
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道路工程论文13
摘要：认识实习作为本科生实践教学中的关键环节，对于学生多层次、高效率地吸收理解本专业知识，从而更好地将理论应用于实践，具有十分重要的指导作用。本文首先分析了认识实习中常见的问题，在这些问题的基础上针对性地制定了组织和管理方案，继而提出要做好学生实习前的准备工作，在实习过程中组织监督和指导，并在实践后进行总结和评价的认识实习组织管理体系。实践证明，这样的方式在提高教学质量、强化实习作用方面效果显著。
关键词：道路工程；认识实习；组织管理；效果评估
认识实习是本科生学习过程中非常重要的一个环节，对培养学生学习工程实践知识、更好地适应就业环境至关重要，对帮助本科生更好地理解专业知识多门专业课只是也有着非常重要的作用；[1][2][3][4]同时，认识实习还可以有效检验教学实践成果，帮助教师在教学过程中针对学生的短板教学，做到有的放矢。认识实习的质量将在很大程度上影响学生的全面综合素质。在学生初步适应大学生活之后组织认识实习，可以让学生尽快分清中学与大学教育的不同，有助于学生对所学专业有一个更加深入的了解。[5]通过认识实习，可以让学生从一入学就认识到未来工作的性质和基本状况，了解岗位对知识结构、实践技能的要求，这样他们学习起来专业性更强，有利于发挥自身的积极性，加强学习的针对性，做到高效学习，事半功倍。[6]
1存在的问题
根据经验，以往的认识实习通常安排在大一结束后的暑假，从外在因素和内在因素两个方面考虑，这样的安排存在很多问题。（1）适应滞后。初入大学的大学生还处于对未来的迷茫阶段，不能准确区分大学与高中学习方法和方式的不同，对学校所开的通识课、专业基础课也一无所知，“为什么要学这门课”的问题困扰着每一个新大学生。（2）天气炎热。认识实习的时间一般在暑假期间，天气炎热。道路工程专业学生实习的地点大多涉及到户外工作，桥面和路表温度常常达到60℃以上，这样的高温对实习学生的耐力是非常大的考验，不少学生出现了中暑和体力不支等情况。（3）安全问题。由于行业的特殊性，认识实习的单位多为工地或者现场基地，这些地方一般都会存在安全隐患问题，部分学生出于好奇心理会翻越安全设施拍照、玩耍，导致意料之外的安全问题时有出现。带队老师也经过了一学期繁重的教学、科研等工作，身体得疲劳导致老师们可能无法全身心地投入到带教工作中来。这些现实存在的.问题都给教学与安全管理带来了不确定因素。
2道路工程专业学生认识实习组织管理
考虑到道路工程专业的特点，尤其是考虑到实习地点大多是具有潜在危险性的工地和其他户外场合，道路工程专业实习基地的建设以及在企业实习时的组织管理，都具有比较大的难度。目前，依托学校这个大平台，与校外大型企业建立长期合作关系是许多高校的普遍做法。考虑到学校性质的特殊性，部分我校道路工程专业学生可能会在军工企业等涉及国家秘密的企业实习，这与在一般企业实习具有很大的不同。因此，在完成实习任务的同时确保严格保守国家秘密就显得非常重要。笔者吸取了近几年我校带队老师组织组织认识实习工作的经验，再加上笔者自己的一些想法，总结出道路工程专业本科生认识实习组织管理要点主要有以下几点：（1）注意全程把控。在整个实习过程中，带队老师应做到与实习单位及时沟通，对于实习中出现的问题要及时发现，尽快处理。在实习过程中作为核心传带人的带队老师，其工作的质量将直接影响整个实习计划的质量。在组织认识实习之前，带队老师应提前与学校领导沟通实习方案的可行性，共同确定实习的时间、地点、注意事项等。另外，应向实习单位提供与实习计划相关的材料，如带队老师及实习学生的名单、数量、实习时间及期限、实习形式等，必要时可协助实习基地提前开展准备工作，制定应对突发状况的应急预案。（2）做好实习前的准备工作。首先，学生出发去实习前需要做的首要工作就是实习动员大会，在实习动员大会上对于交通安全、作息安排、实习过程的人身安全、保密安全、实习质量、实习报告的撰写等方面提出明确要求，并明确实习目标和实习场所。其次，做好保密本的签发与回收安排。到校保密办领取保密本，按照编号逐个发放并签字，要求学生将实习日记、实习总结报告与实习典型事例的记录等均撰写在保密本上，不允许有任何涉密内容，待实习结束后逐个上交。最后，应预先与实习单位确定学生实习期间的餐饮、住宿、医疗、学习安排等相关事项，避免临时问题的出现。（3）做好实习过程中的质量控制。带队老师应向学生强调实习纪律，应引导学生有组织的开展实习工作，对于实习情况不定期进行现场指导和效果检查。同时在实习过程中应抽查部分实习日记，与部分同学展开交流，询问他们的实习感受，查看实习计划的实际执行情况，如有较大出入，及时做出调整。（4）做好实习结束后的评价与考核。实习结束后，学校应组织学生和带队老师之间的座谈会，收集大家对于实习的感受和建议，如果有问题可以提出来集中讨论和解决。同时，检查保密工作的落实情况，及时收集实习单位对于实习学生和带队老师的评价，也为对学生和老师实习工作的评价提供参考。最后将所有意见和经验汇总，形成一套完整的考核评价体系，为下一年度的实习工作安排提供指导和意见参考。
3实习考核
（1）现场记录。实习过程中能学到的东西非常多，指导老师要提倡学生多看、多记，完整详实的现场记录，可以清晰再现实习过程，使学生对于实习的过程有一个宏观的把握。要对实习过程中的关键节点、关键工作做简要记录，方便实习结束之后进行补充。记录的内容要真实、全面、富有条理，以方便后期整理。（2）实习日记。实习日记来源于现场老师的讲解及学生自己的理解，学生可在实习日记中将这些内容进行总结梳理，以时间、任务或者地点等为主线，有条理地记录实习过程，重点突出，必要时附上容易理解的示意图。（3）实习总结。实习总结可以以总结报告或者大作业的形式完成，让学生撰写实习总结旨在考察学生独立思考的能力和总结工作的能力，是对认识实习这一学习过程系统化的凝练，是整个认识实习的精华部分。对于认识实习报告，要求重点突出、详略得当，一份好的实习总结是对整个认识实习的锦上添花。（4）综合评定。实习结束后的一周之内，学生应上交一份总结报告，报告应严格按照要求撰写，指导教师可通过审阅学生实习日记和实习报告，再辅以认识实习现场的考核记录情况，对学生的实习情况做出一个综合评价，评价形式可包括打分或等级评定等。
4结语
认识实习作为本科生实践教学中的关键环节，对于学生多层次、高效率地吸收理解本专业知识，从而更好地将理论应用于实践，具有十分重要的指导作用。实习内容要注重全面性，同时也要体现足够的针对性。对于集中实习而言，高效而又实用的组织管理必不可少，本文主要提出学校和实习单位应做好全程把控、要做好学生实习前的准备工作、做好实习过程中的质量工作以及做好实习后的评价与考核工作等，对于每一个关键流程都要把控到位，做到有的放矢。为了更好地提升学生的学习效果，为后来者提供经验借鉴，应建立科学合理、全面、针对性强的效果评估体系，组织人员在实习结束之后开展实习效果评估工作，同时把结果反馈给实习单位及学校，有助于实习单位和学校掌握实习情况的一手资料，在宏观上把控整个认识实习活动。通过近几年组织认识实习的实践探索，加之不断地总结经验，再根据每年的实际情况采用不同的方式进行调整，本部分研究成果已在实际实习过程中得到了多次科学的运用，有效地促进了实践教学质量的提高。
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道路工程论文14
摘要：在城市道路建设过程中会遇到过湿土情况，会对施工进度和质量带来较大的影响，为此，相关工作人员需要了解过湿土路基的处理方案，将该类问题合理解决。文章对市政道路过湿土路基施工要点及存在的问题进行总结，从对过湿土的基本处理、路基施工中的路基处理、做好路基防水工作、强化市政道路路基建设力度、掺生石灰处理、碎石垫层处理操作六方面论述了市政道路过湿土路基施工处理方法。
关键词：过湿土；市政道路；生石灰
路基是公路重要的组成部分，是公路的基础，路基质量是否满足条件，是决定后续公路质量的重要因素之一。路基所能承受的荷载较为有限，若不能呈现良好的稳定性，无法使路面始终保持在稳固状态。从实际路基施工中能够看出，受到很多因素影响，尤其是在天气条件限制下，出现过湿土填筑现象，工作人员应将该类问题彻底解决，保证路基工程处于顺利进行的状态。
1市政道路过湿土路基施工要点及存在的问题
1.1过湿土处理措施的相关技术要点
在我国南方地区，市政道路施工中经常会遇到过湿土现象，属于一种比较常见的土壤类型，北方沿海或湖泊周围同样存在这种情况。过湿土增加了土壤的蠕动性，导致地基无法处于稳定状态。在实际市政道路路基施工中，施工人员应做好以下几方面过湿土处理操作：第一，探究过湿土出现的原因，从源头着手对其进行控制。第二，确保土壤透水性处于较高状态，控制土壤亲水性能，采用相应的物理、化学措施，实现对过湿土的全面处理。
1.2过湿土处理上存在的问题
从整体角度来说，过湿土处理难度较高，且主体操作易受到环境因素影响，若施工中出现天气和水文等变化，施工有效性会大幅下降。因此，在整个过湿土处理上，经常会出现以下几方面问题：第一，部分市政道路施工单位在工作前，并没有做好前期的准备工作，导致排水沟施工时间出现明显滞后现象，不利于工程排水，使过湿土体量越来越大。部分施工单位不注重路基防水操作，使工程施工期间路基含水量升高，导致过湿土处理有效性大幅下降。第二，很多市政道路施工单位在结束路基建设工作后，不会对其进行加固操作，影响了路基的稳定性。部分施工单位会选择应用外加剂，该类外加剂更容易受到环境因素影响，部分外加剂在雨水的影响下直接失去作用，所取得的效果有限。
2市政道路过湿土路基施工处理方法
2.1对过湿土的基本处理
在具体市政道路施工操作执行上，管理者应避开雨季，主体工程遇到连续降雨天气，地下水位会大幅上升，增加土壤中的含水量。如果施工中出现降雨情况，工作人员可以通过挖掘排水沟的方式控制水位，并将土壤取出，进行堆积晾晒操作。当土壤晾晒好后，工作人员还需对其进行筛选粉碎处理，再加入一些石灰等外加剂，对土壤成分进行全面调整，之后将与标准相符的土壤运送到施工现场中，开展填平和碾压操作。在过湿土加工时，排水沟的挖掘地点应保持合理状态，呈现更好的排水效果。对于土壤加固地点的选取，应以距离施工现场较近原则为主，为土壤运输工作提供便利条件。加工时的外加剂添加，需要土壤实际情况作出正确选择，并做到适量添加。
2.2路基施工中的路基处理
实际市政道路路基施工操作的执行，主要以分层铺设填筑为主，一般路基厚度设定在30cm左右。各层路基在铺设时，均要满足施工标准要求，当每一层路基铺设工作结束后，工作人员会对过湿土进行全面的翻晒和粉碎操作，并在土层表面进行碾压和整平，促使土壤密度始终处于均匀状态，与后续施工标准保持同步。在雨季施工时，上述工作的开展显得更加必要。施工建设时，如果周围温度较高，过湿土施工处理变得较为容易，工作人员需要将土壤翻新晾晒即可，再利用重型压路机进行碾压操作，强化土壤密度。在土壤碾压时，应严格按照施工标准进行。当工程初步碾压操作结束后，工作人员应进行闷料操作，闷料时间大约为24~28h，维护土壤稳定性，土壤颗粒直径不超过5cm。在利用重型压路机对土壤进行碾压操作时，施工方需要做好工程质量验收操作。施工方应根据实际情况，对主体施工过程进行判断，分析是否需要进行再一次碾压操作。
2.3做好路基防水工作
实际市政道路路基施工工作执行时，一旦遇到连续降雨天气，将会对施工操作带来较大影响。在工作人员对过湿土进行有效的处理操作后，还应执行抢压操作，是排水措施设定的根本所在。工作人员可以利用上层土的严密性，实现下层土的密封，为路基建设边坡防护工作开展创造有利条件，并盖好防雨布，设计合理的排水沟槽，在防雨布应用时，一些路段中不会设计防雨布工作人员需要进行拖拉操作。工作人员应利用拖拉机将土壤翻耕成大块土，使土壤之间具备足够的间隙，空气流通力度增强，水分会在间隙间流失，土壤持水度大幅下降，土壤含水量会处于合理状态。再利用拖拉机操作，确保大块土块能够顺利粉碎，碎土块可以均匀覆盖于地表，土壤中含水量会变得均匀，压实度越来越高。对于已经建设完成的路段，需要提升对防雨覆盖工作的重视程度，避免雨水渗入。当天气变晴后，工作人员应及时将防雨布揭开，如果出现渗水严重的区域，应再次进行开挖施工操作，促使填入土层变得更加稳定。
2.4强化市政道路路基建设力度
实际过湿土施工操作的执行，工作人员需要将重点放在路基建设上，保证路基的稳定性和可靠性，延长道路使用寿命。在过湿土处理上，应呈现良好的加固效果，具体路段上，应保证较厚的填土，做到土层的逐层夯实。对每层填土厚度，需要控制在施工最佳范围内，具体数值约为0.16m。在前三层施工上需要尤为注意，每一层可以加入适量的生石灰，比例大约为5%，施工前应进行填土充分搅拌。土层的最后两层应加入10%左右的生石灰，在该种施工方式的作用下，能够保证路基强度不受任何影响，提升路基质量，降低具体问题的出现概率。
2.5掺生石灰处理
掺生石灰处理措施在过湿土地基维护上比较常见，相比之下，该种方式的处理措施不会消耗过多成本。该项处理措施的原理如下：使石灰石与水发生化学反应，对过湿土中的水分进行吸收，促使过湿土含水量始终处于合理状态下，实现土壤的干燥和加固。在应用掺生石灰处理措施时，应注意以下几方面：第一，掺生石灰操作一般在晴天状态下进行，如果遇到连续降雨天气，生石灰会与雨水先发生反应，无法保证过湿土中的水分得到有效处理，最终取得的干燥和加固效果会较为有限。第二，应强化对生石灰的`保护力度。市政道路的建设里程较长，应用的生石灰材料数量较大，再加上生石灰自身活性强，如果长期堆积在空气中，会与空气中的水分产生化学反应。如果将生石灰应用到施工操作上，效果会大幅下降。因此，各个施工单位应对生石灰材料进行保护，将塑料薄膜覆盖在生石灰材料表面，降低化学反应问题的出现概率。第三，做好生石灰筛选工作。技术人员应强化对生石灰材料管理力度，筛选出与标准要求相符的生石灰材料，避免由于生石灰消解不充分带来的影响，强化土壤干燥加固处理成效。
2.6碎石垫层处理操作
过湿土施工操作时，碎石垫层处理方式比较常见，尤其是在含水量较高的过湿土路基施工上应用较为频繁。对碎石垫层处理措施的应用，除了可缩短过湿土路基施工时间，还能提升施工效率。在碎石垫层处理上，需要做好以下工作：第一，碎石资源的全面供应，尤其是利用碎石垫层进行路基处理过程中，会消耗大量碎石。因此，施工单位需要做好碎石资源管理操作，避免由于碎石资源供应不到位而延长工期。第二，实际碎石垫层施工时，会将过湿土路基和路基两边填土位置作为具体施工位置，去除过湿土中的水分，强化地基整体活性。第三，实际碎石垫层处理上，需要强化对排水缝设计力度，确保排水缝整体清洁程度保持在较高状态，降低堵缝问题的出现概率。
3市政道路路基施工中过湿土的注意事项
3.1外加剂的应用
在实际过湿土处理上，相关工作人员需要做到外加剂的合理应用。过湿土施工中外加剂以石灰等物质为主，该类外加剂在使用前，不能长期堆放，否则将会对自身成效产生影响。石灰应用前，需要进行消解操作，如果石灰没有得到充分消解，在遇到雨水后，会出现消解反应。受此影响，市政道路在后续使用时，易出现鼓包等问题，对整个路基平整度保持十分不利。
3.2过湿土施工中含水量处理
过湿土自身具备含水量大等特性，在具体路基施工中，工作人员需要对过湿土含水量进行有效控制。如果在雨季进行施工，过湿土含水量会进一步提升，施工方需要在以往基础上增加控制力度。如果在高温环境下，过湿土表面易出现干裂现象，但内部可能依旧存在较多水分。为了避免对后续市政道路建设产生影响，工作人员应对土壤的充分耕翻和晾晒，促使土壤中的含水量与具体施工标准保持同步。工作人员应赋予土壤良好的抗水性能，加快内部水分子的流失速度，为后续施工提供便利条件。
4结语
综上所述，在实际过湿土处理上，主要从路基防水、路基加固等层面着手。通过对过湿土的有效处理，可使市政道路路基施工变得更加稳定，延长道路的使用寿命。相关工作人员需要从问题根本角度着手，了解过湿土处理工作存在的不足之处，并进行针对性改进，使整个路基施工操作变得更加有效。
参考文献
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道路工程论文15
1质量控制的原则和内容
1.1工程质量控制的原则
为了使工程质量完全达到国家标准和施工合同文件规定的质量要求，在监理的金属工程质量控制工程中，必须严格遵守如下原则：
（1）坚持质量第一的原则。监理工程师必须始终把“质量第一”作为工程质量控制的基本原则和整个工程建设监理的最高原则。
（2）坚持以人为本的原则。人是工程质量的创造者，质量控制必须坚持以人为本，把人作为质量控制的动力，在工程建设监理工程中充分发挥人的能动作用，增强人的责任感，使所有工作人员树立“质量第一”的思想，以人的工作来保证工序质量和工程质量。
（3）坚持预防为主和加强事前控制的原则。由于工程质量局有隐蔽性和终检局限性，工程质量靠的是过程的控制、监督、检测。因此，监理工程师必须认真细致地进行开工前的审查，严格要求工程质量、工序质量和中间成品的质量检查，通过控制工程和工序质量来保证工程的最终质量。
1.2工程质量控制的内容
监理质量控制的主要内容包括：审查承包人的质量控制体系和措施、核实质量文件；依据工程承建合同文件、设计文件、技术规范与质量检验标准，对施工前准备工作进行检查，对施工工序和资源投入进行监督，金属结构之制造安装以单元工程为基础，对隐蔽工程、分部工程的质量进行检查、评定。
2监理过程质量控制
2.1设备制造过程质量控制
（1）制造准备过程质量控制。制造准备工作把好人员质量关，审核承包人主要技术人员的资质与条件是否能满足工作要求；检查核实承包人的质量目标文件，审查制造厂质量管理体系文件，审核分包商资质与能力，监督分包商工作质量，协助发包人做好设计交底工作；对承包人的制造工艺方案进行审查；完善监理工作的质量管理体系，明确职责和工作流程。
（2）设备制造实施准备过程质量控制。熟悉承包人的设备质量控制与检测方式、流程，确定监理控制点和监理方式，采用现场检查、旁站监理、测量试验等方式对关键工序进行跟踪监理；采用旁站、巡视、平行检验等方式对质量控制点进行及时有效的监督检查，针对工作进程和实施情况及时处理设计变更；及时召开各种会议，处理制造过程中出现的质量问题并监督处理方案的执行。
（3）设备检查与验收过程质量控制。设备预验收过程质量控制：对于安装设备进行中间验收，并进行质量评定；对于隐蔽工程严格履行验收签证制度；对于制造过程中的单机调试，出厂试验进行和验收；设备出厂前，对设备进行仔细核对和检查。
2.2设备安装调试过程质量控制
（1）设备安装调试准备阶段质量控制：审核设备安装调试的文件、准备工作，包括承包人人员资质和资格，承包人安装指挥、后勤保障安全监督等系统，承包人质量体系、管理体系，设备安装调试所依据的.技术标准和验收规范，承包人制定的技术方案、安全措施。检查现场安装条件是否具备，安装调试的工具、检测设备是否符合设计精度要求和水电水利工程钢闸门制造安装及验收规范（DL/T5018―20xx）要求。监督检查设备开箱清点工作：对于关键的大型设备，应由发包人组织鉴定小组进行开箱检查。
（2）设备安装调试实施过程质量控制：审核承包人报送的重点部位、关键工序的安装工艺、措施；确定监理质量见证点和监测方式；检查核对承包人报送的主要材料、设备及其质量证明资料；现场跟踪监督安装调试过程，必要时旁站监理，并做好监理记录；对安装调试过程中可能出现的问题进行分析预测，提前做好防范和处理措施。审核承包方报送的调试方案，督促协调参与各方做好准备工作；发现隐患及时处理，必要时可要求承包人停工整改；主持召开现场协调会。
（3）设备验收过程质量控制：督促承包人做好自审、自评、自检、自查工作；审核检查签发承包人提交的《验收报告单》，检查系统调试的准备工作，参与设备试验，确保设备按预先制定、各方讨论通过的试验大纲和程序进行并检查核对各项参数的准确性；组织并参加各种验收；编写质量评估报告，提交发包人；审查承包人提供的竣工图纸及资料；检查工程总体状况，参与鉴定工程质量。
3监理重点和关键点的质量控制
3.1设备材料控制
材料的质量直接影响着整套设备的质量，监理工程师应要求承包人对供货厂家、主要材料、够配件、标准件、毛坯件或设备关键组件等进行申报，经监理工程师论证认可后方可订货。协助承包人加强材料的仓库保管，健全材料发放和使用制度，避免材料用错报废，造成不必要的损失和浪费，影响设备进度。通过书面检验、外观检验、理化检验、无损检验各检验方式检查材料质量是否满足本工程设备的设计要求及水电水利工程钢闸门制造安装及验收规范（DL/T5018―）。
3.2闸门和埋件的制造
闸门和埋件制造主要包括：底槛、主机、副轨、反轨、止水座板、门楣、侧轨、侧轮导板、铰座钢梁等。该类设备主要在制造厂制造，现场安装。为保证现场安装质量和设备质量，在制造过程中，应该严格控制其偏差，允许偏差见水电水利工程钢闸门制造安装及验收规范（DL/T5018―20xx）。
分节制造的埋件应在制造厂内进行预组装。组装时，应注意检查相邻构件的组合处错位是否满足要求，且应平缓过渡。铸钢轨道不得有裂纹，当检测发现有轻度孔眼、少量发裂缺陷时，应及时确认缺陷程度进行分析判断，如不满要求立即更换。铸钢滚轮的踏面和轮均不得有裂纹，当现场发现质量缺陷时，应分析和详细检测，判断缺陷程度，必要时禁止使用。
平面闸门制造过程中，按规范和设计要求，检查其各指标的误差不超过允许值，闸门不论整体或分节制造，出厂前均应进行整体组装检查。弧形闸门注意检查其门叶制造和组装、弧门吊耳孔纵横向中心偏差、支腿的制造和组装的偏差；弧形闸门出厂前均应进行整体组装检查。
3.3闸门和埋件的安装
埋件安装前应注意检查门槽中的模板等杂物是否已清除干净，一、二期砼的结合面须全部凿毛，二期砼的断面尺寸和预埋锚栓的位置须符合图纸要求。
埋件安装调整后，注意检查预埋锚栓是否已用加固钢筋焊牢，加固钢筋的选用与焊接是否符合水电水利工程钢闸门制造安装及验收规范（DL/T5018―20xx）要求。经检查合格，应及时浇筑二期砼，如超过期限或有碰撞，应予复测，合格后方可浇筑。埋件的二期砼拆模后，应对埋件进行复测，同时注意清除钢筋头及杂物，以免影响闸门启闭。单吊点的平面闸门应作静平衡试验。弧形闸门应注意控制各型铰座的允许安装偏差。
4结语
监理金属结构安装的质量控制是一个有机整体，质量控制是工程是否发挥效益、确保安全的关键。但是从工作内容来看，又由若干环节组成一个整体。根据设备材料控制、闸门和埋件的制造、闸门和埋件的安装、闸门试验各个环节的不同特点和工作内容，采取相应的质量控制措施与手段，环环扣紧，条条落实，是监理工程师金属结构安装质量控制的重要职责之所在、关键之所在。
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