沥青混凝土路面质量控制探讨论文
摘要：近年来，随着社会经济的发展以及科技信息的创新，我国也步入了经济化时代，各行各业也有了很大的变化。其中，公路交通行业得到大幅度提升，各种生产工艺中融入科技元素，被广泛应用于工程施工中。沥青混凝土作为路面施工的重要基础材料，具有很多优势，比如，粉尘少、易于养护、防水性佳、噪音相对较低等等。文章主要在弯沉值抗滑性能等方面对沥青混凝土进行试验及质量控制，同时对沥青混凝土路面施工质量控制进行了介绍，希望可以为相关沥青混凝土试验检测人员提供理论帮助，仅供参考。
关键词：沥青混凝土路面；施工技术；试验检测；质量控制
1试验检测项目及质量控制
1.1弯沉值
弯沉值的主要试验检测方法包括以下几种：
（1）贝壳曼梁法。一般情况下，在沥青混凝土的压实度、厚度，以及强度等都满足相关条件的基础上，其弯沉值也会满足要求。在对沥青混凝土进行实验检测时，要确保支架的平稳性，尽量放在中间位置，以免由于位置偏移而使试验数值发生偏差，从而影响试验结果的精准性。同时，必须保证试验所用的相关设备的质量符合标准规定。要选择在天气环境等正常的情况下进行试验检测，避免在雨后或者大风的情况下进行试验，因为雨后的路面表面水分多，影响检测结果，而大风天气又会使得百分表的读数产生偏差，从而造成试验检测结果产生误差。在检测轮胎与地面的接触面积时，应该借助相关设备进行，以便试验检测过程顺利、准确进行，且测算数值要准确到标准范围内，将试验检测误差缩小到一定范围之内。在测定过程中，要用路表温度计测量空气温度以及路面表层温度，并向有关部门掌握测量前五天的温度，并取其平均值。另外，如果出现厚度超过相关标准的面层，在检测弯沉值时要进行温度修正。
（2）激光弯沉测定仪。在测定的过程中，将激光弯沉测定仪固定在汽车的后轮隙内，准备完毕之后，将汽车驶离被测点，这时路面回弹会产生一系列变化，仪器会显示数值，通过数值计算回弹变形，经过反复试验测定，最后取其平均值，并通过计算机输出试验检测结果。
（3）落锤式弯沉仪法。此方法主要是借助计算机控制液压系统落锤装置，使具备一定质量的重锤做自由落体运动，由此对承载板产生冲击力，同时传到路面上，使其发生弯沉。在试验检测的过程中，要改变测定点的距离，并进行多次试验，通过计算机计算不同距离的变形值，从而得出路面的弯沉值。
1.2抗滑性能检测
除了弯沉值的检测之外，还要进行抗滑性能检测。在检测抗滑性能过程中，采用的是手工铺沙的方法，根据试验规定标准设定检测距离，还要保证在同一平行处进行多次测定，将测定点之间的距离控制在一定范围内。手工铺沙的方法相对来说比较复杂，一旦某一环节出现错误，最终的试验检测结果就会出现偏差，从而浪费大量的人力、物力，以及财力。在这种情况下，可以借鉴相关仪器进行检测，减小由于人工失误而造成的误差，比如通过摆式摩擦系数仪进行试验。采用摆式摩擦系数仪对抗滑性能进行检测，是我国目前最常用的方式。
2沥青混凝土路面施工质量控制
2.1材料控制
在工程施工的过程中使用的各种材料以及相关产品，都要经过严格的试验检测，只有检测结果符合相关标准要求，才能投入使用。其中，不仅要对原材料进行常规的检测，还要进行非常规的检测，以此保障其有效性。如果施工中使用了新的材料，要对其进行严格的技术检测，通过试验结果确定其是否符合相关施工要求，只有在合格的情况下才能使用。在工程施工之前，要做好材料准备工作，对矿料中的颗粒直径进行筛选，并进行试验分析，同时，对矿料进行粗加工，将其中不满足要求施工要求的石料进行筛除。在放置石料时，必须将不同规格的`石料各自放置，以免使用时发生混淆，在工程施工的过程中，要对石料按照相关标准规范进行烘干，随时对烘干后的石料与沥青混合料进行筛选试验，根据试验结果进行适当地调整。
2.2拌和
在进行大规模的拌和之前，要对振动筛网的规格进行检查，检查其是否符合相关标准。在每次进行拌和之前，都要检测相关设施的系统是否出现差错，只有在所有系统完好的情况下才能进行拌和。沥青加热要用导热油的方式进行，而且需要提前进行，以此确保拌和时沥青以及矿料的温度都在相关范围标准内。在拌和的过程中，应该逐渐增加沥青以及各种材料的用量、拌和温度等，并通过相关仪器来检测混合材料的温度，可以借助热电偶式测温仪和红外线测温仪进行。在拌和时，如果搅拌材料超过相关规定的温度范围，就要作为废料，不得用于工程施工中。在拌合过程中使用的仪器设备，要配有记录系统，以便记录相关数据，以便在工程施工质量检验时得以使用，从而为工程建设质量符合相关制度标准提供数据支持。
2.3运输
运输是工程施工中的基础环节，为了保证运输过程中材料免受污染，就要在运输材料之前，将车厢进行彻底清洁，并在车厢侧面与底部涂一层隔离液，以防发生车厢粘料而造成浪费的情况。同时，在运输的车厢两侧中间设专用检测孔，并使其距离车厢底部有一段的距离。在运输过程中要使用相关设施将材料覆盖，防止雨水或者空气污染，对拌和环节造成危害，从而影响试验检测结果。由于拌和过程中需要大规模的材料，所以要配备足够数量的运输车辆，且保证性能良好，以此满足拌和与摊铺的需要。在运输沥青混合料时，要使用自卸运输车，除将车底部以及两侧清洁干净之外，还要涂抹一定比例的油水混合液，将车厢底部的多余混合液清除。运输车辆要配备防雨和防污染设施，当运输距离较远或者遭遇大风、暴雨、低温天气时，可以提前采取措施确保混合料在运输过程中免受侵害。另外，混合料运输到达之后，要对其进行质量检查，针对不符合施工标准的混合料，应将其废弃。
2.4摊铺
摊铺是路面施工中的重要环节，当有两台或者两台以上摊铺机同时工作时，前后应该保持一定的距离，并同时进行摊铺，以此形成热接缝，将两台摊铺机的混合料之间的缝隙用热熨斗熨平，然后同时碾压。在进行沥青混合料摊铺时，会由于摊铺机的速度而造成熨平板上下浮动，最后致使摊铺厚度发生变化，从而使路面出现凸凹不平的现象。
2.5压实
就一般情况而言，沥青混合料的温度与塑性成正比，即温度越高，塑性越大，在外力的作用下越容易发生变形。然而，在压实的过程中，碾压温度不要超过标准温度范围，否则会出现裂纹或者推移现象。对于沥青面层来说，在压实工艺相同时，碾压厚层会先于碾压薄层达到高密实度。因此，沥青薄层在施工过程中，在摊铺环节结束后应立即碾压，同时根据需要提高再次压实过程的压实温度。
3结束语
随着高新科技的迅猛发展，沥青混凝土作为工程建设最基本的施工材料，是目前最为重要的原材料之一，具有重要作用。因此，对沥青混凝土进行试验检测以及质量控制是相关部门的首要工作内容，通过试验检测数据结果，确定沥青混凝土是否符合相关标准。其中，对沥青混凝土进行弯沉值以及抗滑性能检测是必不可少的，只有全部满足相关标准需求，才可投入使用。此外，还要进行沥青混凝土路面施工质量控制，加大力度保证施工环节的有效性，提高工程施工的质量，是公路行业彰显凝聚力和竞争力的前提，也是提升我国国民经济与综合国力的基础条件。
参考文献:
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