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摩托车安全驾驶心得汇编(4篇)
在平日里，心中难免会有一些新的想法，就十分有必须要写一篇心得体会，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么心得体会到底应该怎么写呢？下面是小编精心整理的摩托车安全驾驶心得，欢迎大家分享。
摩托车安全驾驶心得1
首先是人。
1.永远不要骑得太快。一般60 - 70KG就够了。遇到问题可以快速刹车，更安全。
2.不要轻易超车。尤其是你知道前面的路上有个车会。这个地区发生了不少事故。
3.千万不要在角落违规。现在越来越多的车在弯道超速，倒车，他们也在凑热闹，所以他们有求必应。
4.不要轻易遵循别人的规则。这是最起码的交通安全意识，对自己的安全绝对有用。
5.遇到岔路口的时候，记得尽量远离那个岔路口。当然，你不能超过中心线，以免人、车、动物冲出岔路口。
6.在经过村庄、学校或者其他行人较多的地方，特别是前面有狗、猪等动物、儿童和老人时，尽量减速，尽量不要按喇叭。
7.晚上骑车时，最好开离中心线一米左右。现在的.汽车司机越来越不道德了，遇到车基本都把大灯关了，速度超快。当两辆车相遇时，我们的自行车手几乎失明了。如果路边有行人或存款，就很不安全。如果开车靠近中线，可以看到近20米外的黄线，可以作为路标，开车安全多了。
8.刚睡醒最好不要骑车。因为这个时候人的状态不好，尤其是反应能力极低，容易出事故。
9.雾天，视能见度而定，最好不要超过每小时60公里。
10.雨天开车要特别注意水坑的位置，除非你对路段比较熟悉。这样的陷阱不少。
11.当有人骑自行车时，一定要告诉后座的乘客在上车前不要做太多的动作，因为汽车的前部会摇晃得很厉害，不利于安全驾驶。
然后就是车了。汽车维修是行车安全的重要因素。很多人等到车出了问题，就累多意帮你检查你是不是消耗了一瓶机油。我知道很多车要换五六千公里甚至更长的车，对发动机的损坏很大，我也不能两三个月做一次保养。
第三是护具。摩托车的护具主要是头盔。有的人只是带个安全帽凑合着戴，不安全。摩托车有专门的头盔，头盔代替不了。很多人这样做是为了省钱。我的头盔是我们厂最贵最全的。我每个赛季都有一个特别的头盔可以选择，我永远不会戴。
寒冷天气骑行时，必须戴手套、护膝和雨衣。这些都是防风的。如果没有这些，骑久了会僵硬。尤其是冰凉的手，很不安全。另外，骑行时间长了，如果不注意这些防护措施，会损伤关节。
第四是驾驶技术。这个和开车年龄有关，这里就不说了。我是95年买的第一辆摩托车，所以我觉得自己的心应该对别人有帮助。
摩托车安全驾驶心得2
最近总是听到看到车友在山路压弯及日常骑行时出现事故，导致悲剧的发生。看到这些，我的心里不能平静，很难受。开始反思我们这些摩托车爱好者玩的到底是什么?追求的是什么?跑山路压弯确实过瘾又刺激。我们都有梦想——像赛车手那样。但是山路确实是非常危险的。我们这些车友也不可能因为危险就放弃爱好和梦想。既然这样，那就提高自身的骑行技术和经验，把风险降到最低。做为疯狂热爱摩托车的我感觉应该做点什么了。把自己多年实际体会到的经验和大家交流。大家也可以把自己的经验拿出来交流。我有说的不对或不全面的请车友指正和补充，共同进步。不管别人怎们想，我的目的只有一个，把自己摔出来的`总结出的经验教训和大家分享，避免新车友再走弯路。不要受到伤害后才逐步的积累经验。真的不希望再看见车友受伤了。我们真的玩不起。为了安全，为了我们自己，为了每个家庭，大家一起提高驾驶技术和经验，一起交流。更为我们车友安全的享受摩托车带给我们的快乐感受!分析近期出现的几次事故，这些问题的出现有车速过快的原因，但这只是表面现象。归根结底还是驾驶经验的缺失。在山路压弯时，做出错误的判断，对于这种错误判断所带来的危险没有进行安全评估。或者就根本不知道会出现什么后果。这听上去好笑，实际确实存在。所以说提高驾驶技术和经验比起车速快慢对于安全行车来的更实际一些。
我所理解的基本驾驶：
1、关于换挡
我自己一直以来就是用一档起步，这样是最标准起步方式。省车也不会增加油耗。个人感觉用二档起步没有实际意义。换挡要平顺，熟练后每次换挡时间尽量短。离合器，油门，换挡杆。这三个动作是在下意识中同步完成。快的话，转速应该不会掉下一千转。我的体验是，如果换挡过程中非常平顺的话(加或减)就好像把车的动力分成了五份，多少转速和相应的速度用合适的档位。在车的动力中运用自如的话，挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉。勤换挡合理运用转速，达到最佳使用效果。
有时我们经常讨论关于不用离合器换挡的问题。的确，在一定状况下是可以省掉离合操作直接加减档，但是个人认为这种方法只适合赛车和比赛。毕竟比赛中一秒钟就足以决定胜负。而且不用离合换挡是需要高转速时找到间隙完成的。香港BG赛车中心的教练斯蒂文，在做赛车培训时提到过这个问题。日常代步骑行没必要这样，操作不当更毁车。我想咱们普通骑手还是按套路出牌为好，该怎么骑就怎么骑吧。
2、关于安全制动
摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定。这时，安全制动就显得尤其重要了。
我自己通过日常骑行悟出一个想法。就是像汽车的ABS(防抱死刹车)那种方式去实现摩托车安全制动。我在每天市区道路实际骑行中体会较深。一般来讲前后制动分配为前7后3，点刹制动的原则。也就是说在干净、正常的路面情况下前制动7分力，后制动3分力，轻点刹车防止暴死。但如果点刹操作力量不均匀时，车辆在减速过程中会出现一顿一顿的现象。尤其是后座有成员的情况下，感觉不是很好。我在平时骑行需要刹车时根据前方道路状况，采用前后刹车加发动机制动的方式。视前方道路交通紧张程度，手握前制动杆，脚踩后制动踏板，用最合适的力量控制车速，用前后刹车卡钳来摩擦制动盘，通过自己的力度来控制卡钳夹紧度，从而达到平稳减速目的。期间可以配合发动机制动共同来完成。这种方式所要达到目的是均匀减速，通过自己判断路况，提前做好准备。
在非常紧急需要制动情况下，除了运用前后刹车制动还可以不用离合直降一个或二个档位，发动机牵引车辆减速。如果这时后轮已经开始抱死滑行拉线。千万不要紧张，身体保持重心在车正中，坐稳。尽量保持身体和车平稳，看情况采取相应措施避免问题加大。
最坏的状况是已经无法有效停住车辆，肯定要撞上前面的车或物体时(比如一辆突然拐弯横过来的巴士)。在这种情况下，你可以为了主动保护自己提前从左侧滑摔车。倒地后第一时间与车分离，双手抱头，身体蜷缩，打滚减小冲击力。这样的话至少比直接撞上受到伤害要小得多。在地面上你和车侧滑要比你骑在车上摩擦力更大。幸运的话，你和车都不会有太大的损失。几年前我走前门大街亲身体验了一次，车服破了几个洞，车也没啥大事。关键是没有撞上旅游大巴，真撞上他就惨了。还有在压弯过程中如果侧滑摔车，千万要第一时间与车分开，抱头，蜷缩身体。打滚减缓冲击力。
在路上有水的情况下第一要控制车速，二是要全面注意观察路况做好提前判断，避免使用紧急制动。刚下雨时马路上的一些油污和脏东西会被雨水浮起，这时最为湿滑要小心。真正雨下大了后路面冲刷干净了倒是可以平稳的驾驶。雨天视线不好还是要低速驾驶，谨慎小心为好。
摩托车安全驾驶心得3
1.速度控制的问题。
1.骑摩托车时的事故大多是车速控制不好，车速过快造成的，会出现哪些问题，车速快的话会发生事故吗？我个人不这么认为。发生安全事故的原因很多。快只是一个方面。另外和很多原因有关，比如驾驶经验，良好的驾驶习惯，良好的安全意识等等。1.路况。根据路况选择合适的速度。斜坡多，弯道急，道路窄，视野窄，视线受阻，所以我们的车速不要超过70/km/h，超过70 km的安全系数大大降低，事故率急剧上升。泥泞道路和泥泞道路的主要危险主要在于轮胎侧滑和车身整体摆动。穿越泥泞道路时，车速应控制在每小时20公里左右。小踏板和滑胎应该慢一点(因为这些车型更容易侧滑和甩车)。普通道路的速度没有固定的要求，因为普通道路存在太多的不安全因素，比如路口多、行人多、路况混杂、占用道路等。而且要通过整车的性能、排量、制动、配置、安全系数等综合判断。一般来说，速度不要超过100。大多数情况下，最好50-80巡航。速度越快，危险越大。俗话说十事故九事故快，就是这么一条路。
2.养成良好的交通习惯
1.良好的交通习惯和遵守交通规则是安全驾驶的重中之重。正常情况下，不要闯红灯。闯红灯是非常有害的。一旦发生车祸，不说自己受伤，还是要负全责。另一种极其危险的行为，不亚于闯红灯抢绿灯。根据我们人的素质，抢绿灯是大家的最爱。绿灯结束时，许多无视交通规则、来去匆匆的人会加快通行速度。毫无疑问，车祸发生的概率会翻倍，危险度会大大提高。此外，还有许多交通规则需要遵守。建议你学习驾校的教材或者下载一本驾考书。认真学习大有裨益。
3.相遇并超车
当我们骑摩托车时，我们必须减少左侧逆行的次数。当我们相遇时，我们必须靠右行驶。万一逆行，我们可以闪远光提醒你。必要时，打开转向灯，提醒自己选择的方向。除非万不得已，不要主动回避。(老人小孩除外)。晚上开会一定要打交通信号灯，关掉远光灯，因为摩托车灯改造后的灯光很亮，而且光束照射的很高，正好照在汽车司机的眼睛上，对眼睛造成刺激，容易造成视觉判断错误和危险，所以很容易撞到摩托车，所以要小心。(老人个子小孩除外)超车一定要左侧超车，尽量不选择右侧超车，右侧超车的时候一定要鸣笛提醒，确定前方司机知道你要超车的信息后在加速通过。超车要量力而行，根据自己摩托车的排量大致判断能否超过，超车时间应在5秒超过，大于5秒，危险性增加，建议就不要超啦!另外切记不要强行超车，或者超怄气车，如果前方大车小轿车不让你超，你最好不要抢超，之好让它先走了。如果在路上遇到大货车或者渣土砂石者，能通过则加速通过，不能通过就离它远远的，千万不要和他并行，以免意外发生，(沙土车翻车活埋其他车辆的事件新闻报道率见不鲜)
4.正常骑行安全
正常骑行情况下，千万不要急转弯，一个急转弯，后面紧跟的车刹车不及，你可能就没命啦!实在要转弯，需要先减速至安全速度，左右观察无行人车辆靠的太近，能保证安全的情况下再转也不迟。也不要随意变换车道，不要压线，更不能在马路上正常行驶时为啦展示自己的技艺而压弯，大撒把，这样的话，你离鬼门关就近了一步。请各位记住摩托车是机动车，它的行车线是内侧靠右机动车道，不是非机动车道。正常行驶时应当离非机动车道有15米左右的`距离，不要太靠右行驶，那样的话一旦从旁边小路或者岔路口冲出车辆，你会因躲闪不及而发生意外。如果路边标示有路口或者岔路时应当减速行驶。无特殊情况不要急刹车，急刹车对刹车系统，轮胎，减震器，损害不小，也容易因后车避让不及发生追尾。路遇儿童驾车，老人驾车，妇女驾车，一定要减速，小心，避让，(一定要牢记这三点)因为这三类人群是危险群体，还是少跟他们一般见识为上，要不然后悔的会是你!骑摩托车是观景利器，高速行驶的情况下，遇见什么美女呀，绝妙的景观呀!什么稀罕的物件呀，人群集聚的突发事件呀，建议大家不要回头，或者左顾右盼，实在要看可以停车看，一边看一边行车危险性你懂得，一旦出事，你就会成为被人看的焦点。公路停车要选择靠右边的宽阔地带，前后有效视线不小于50米，夜间要开双闪，或者泊车灯，不要选择水边，悬崖边，道路急转弯时，公路路坑边停车，那样最不安全，因为摩托车失去了安全的屏障，有突发情况易躲闪空间减小。
5.摩托车性能对安全行驶的作用
良好的车辆性能和保养措施是安全行车的基础，平时一定要注意对爱车的维修保养保证最佳状态。安全行车的灵魂是刹车系统。
摩托车安全驾驶心得4
摩托车是代步工具，既然是代步工具，那么就要让他尽可能的节省油耗，行驶安全，以及少维修，那么这些与驾驶技巧密切相关。
一、启动
启动其实是很讲究的，启动是不要加太大的油门，甚至不需要加油门，但是应车而定，有的车需要加那么一点点小油门才能启动。
有很多人启动后会在空档情况或是带挡捏离合的情况下轰几下油门，其实这是错误的做法，如果车启动后是正常状态，那么轰几下油门不但没有好处，还会增加油耗，加快发动机的磨损。如果车在启动后有怠速不稳定的情况，不如让车原地怠速几分钟，而不是轰油门。
二、行驶
行驶过程中不同的'行驶习惯对油耗也有不同情况的影响，在行驶过程中要让油耗降低，则行驶时尽量匀速行驶，避免油门一下大一下小，这样会增加油耗。为什么在市区驾驶的油耗会高于郊区?就是因为市区内车流量人流量大，而车速高低不同导致的油耗增加。而匀速驾驶也有一个驾驶范围，而不是匀速都能省油，摩托车比较省油的速度区间在50到70码之间，低于或高于对油耗都不是很理想。
三、档位
档位的高低不但对车速有影响，同时对油耗也有影响，档位越高越省油，一般的摩托车都是5个档位，5挡是速度最快的，也是最省油的，在路况好的情况下尽量用高档行驶，但是不要在高档吃力的上坡路段用高档给慢慢的扯上去，这样对车的影响是非常大的，如过遇到前方有上坡路段，在安全的情况下加速冲坡比换抵挡上坡省油。如果行驶十公里路程，全程用1档和全程用5档的油耗差别是非常大的。
四、减速
减速对油耗的影响也是不可忽略的，在正常行驶的情况下不必要的减速尽量的避免，在遇到路口或者是红绿灯时这种必须减速的情况下要在远处开始空档，滑行到需要减速的地方，而不要加油门到减速区才采取刹车，下破的时候可以采用滑行，这样也可以省油，长下坡路段甚至可以熄火下坡，但是这样不是太安全，谨慎使用。
五、安全刹车
刹车其实是很危险的，但是又是安全的，有些刹车能制止事故的发生，但有些却会带来事故摩托车因为是两轮，所以刹车非常容易造成侧翻，那么要怎么避免呢!摩托车的安全刹车首先是在紧急刹车的情况下要保持车身的平稳，千万不能倾斜，再有就是千万不能突然捏死前刹，这样翻车的概率很高。
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