毕业设计开题报告

时间：2021-02-14 14:07:45 开题报告我要投稿

2017年毕业设计开题报告

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2017年毕业设计开题报告

　　2017年毕业设计开题报告一

　　[摘要] 经济模式是企业管理模式发展的基础，21世纪发展的理想经济模式是生态型循环经济模式，其主要是通过对现代企业管理模式历史演变过程的分析，对循环经济模式下的现代企业管理进行创新与管理规划，交融管理模式是企业经济条件下循环经济发展的客观要求，随着社会经济的发展、经济模式的转变，企业的管理模式要想进一步发展必须进行根本性的变革，因此，企业有效的管理模式已经成为21世纪经济健康发展的必由之路。

　　引言

　　改革开放以来，市场经济条件下的循环经济发展一直是业内人士关注的焦点与热点问题，在经济体制改革的大背景下，企业管理模式的关键因素受管理制度与管理体制的影响很大，发生了由计划经济体制改革到现代市场经济体制改革的巨大转变，企业管理由传统的微观管理转移成间接管理上的宏观调控，所以我国的宏观调控进一步实现了独立式的依附转变由低至高的独立效率模式，随着非制度因素的浮现，我国的企业管理模式呈现出新的变化。

　　我国企业管理模式的变迁

　　企业管理模式是指在企业管理实践中，企业的管理者根据企业的价值观念，对企业的员工进行组织、指挥与激励等方式上的统一管理，将企业系统管理化指导、控制方法、企业管理组合的领导风格、企业的激励制度等有机地结合在一起，通过对企业的人力、财力、物力等相关信息资源，进行高质量、低成本的快速转换，以满足市场所需要的产品与服务，发挥资源的最大优势与效益，尽早的实现企业的经营管理目标。企业的管理模式主要包括结构模型与支撑模型，诸多的要素在企业的管理中按照一定的规则进行互动，会有效的促进企业管理的管理进程，使企业能够良性协调的发展。

　　企业的管理模式是建立在现代企业管理的基础之上的，随着科技技术的不断发展与创新，根据现代理论的发展进程可将企业管理分为：传统的理性管理阶段、非理性的管理阶段、非理性与理性融合的管理阶段、知识经济时代下的组织管理阶段。

　　传统的理性管理阶段主要侧重管理职能与组织方式等效率方面的研究，通过对生产技术、管理进程、管理机构等公式化的处理，逐步实现企业的目标与效率。

　　酒店管理毕业论文开题报告各类报告非理性的管理阶段强调企业的宗旨、信誉、价值准则、规范要得到充分的运用，注重软性的管理因素，通过对企业文化的培育提高企业职工的凝聚力。

　　非理性与理性融合的管理阶段主要强调企业管理制度的组织、文化、流程、制度等方面的创新，特别注意理性化管理程序关注度较高的是作业流程。

　　知识经济时代下的组织管理阶段企业唯一的竞争优势主要来源是比竞争对手有更好更快的企业技术能力，学习型的员工在工作中可以重新获得生命的意义，实现企业的共同目标与共同愿望，保证组织能够获取竞争优势。

　　企业管理模式的建立

　　伴随现代企业管理理论的发展，现代科技革命下的科技理论不断进步，对企业管理有很大的影响，现代企业管理模式的发展过程呈动态化趋势，我国的现代企业管理模式正处于探索与形成阶段，但是各种管理制度已经初步建立，并有明确的目标，影响企业管理制度的障碍逐渐解除，同时，企业管理模式的非制度因素开始上升，计算机、网络信息化管理等众多因素逐渐浮现，中国加入WTO后更为凸显，好比工业革命中蒸汽机对企业的运行机制和发展动态产生的影响一样，它是一次全方位、彻底性、革命性的影响。以下是企业对不同管理模式的分析：

　　简单的分工管理模式分工是社会现象进步的标志，也是企业效能进一步提高的重要举措，激烈的经济市场环境下，制造业的企业规模相较于其他规模较小的企业，创造阶段还不够成熟，企业往往会采取简单的分工管理模式，在人事、资金、资产、供应需求、生产与销售方面，企业一般会将这条价值链的运作串联起来。

　　综合的分工管理模式科学技术的日新月异和工业经济的深入化发展使分工更加细致，分工的过度化很容易使琐碎的业务流程、增加的`管理层级、信息共享遭到阻碍，这会使职工的主动创造性受到消极的影响，从而制约企业内外信息的流通与传播，大大地降低企业的市场反应能力，当市场竞争或企业规模发展到一定程度时，企业要做的是进行综合分工管理的转化，在综合管理模式中资源与能力是实施运作的重要部分，资源管理基本要素主要包括资产与物料的管理、资金财务的计划与管理、信息的管理化、人力资源的进一步开发管理等;能力资源管理的基本要素包括资源供应、生产制造、技术研发、市场开拓、服务质量及营销等。

　　集成整合的管理模式科学技术信息化飞速发展，现代科技的集成技术应用越来越广泛，技术资源先进性的基础上，企业的模式实现了拓展与升华，集成整合管理模式具有很大的包容性与可扩展性，经过不断的变化发展，逐步形成具有强大生命力的管理模式，这项管理模式给企业更大的市场发展空间与想象探索空间。

　　可持续发展的新兴经济模式

　　世界经济发展进程表明，当国家与人均GDP处于500美元至3000美元的发展阶段时，人口、资源与环境出现瓶颈期阶段的发生率较高，我国目前正处于这一发展时期，改革开放以来我国的能源消费翻一番，能源消费翻一番支撑了GDP翻两番，粗放式的经济增长方式使我国的总体生态环境恶化现象加快，富营养化使城市的人口生活处于污染较严重的环境中，空气污染也随之加重，酸雨区的土地占地面积不断的加大，GDP的经济增长过程中，至少有百分之十八是依靠环境资源与生态资源的提前透支获得，这一系列的现象表明传统的经济增长方式必须进行相应的改变，按照科学发展观的要求大力发展循环经济模式，加强建设经济资源节约型的社会，以便在危急时刻能够及时的解决生态环境恶化与资源超支利用带来的经济、环境、资源等方面的危害，保证我国的经济社会能够步人可持续发展的良性循环体系中。

　　在人、自然资源与科学技术的发展系统中，资源的投入、生产、消费、废弃的过程中，将传统资源循环消耗的经济发展模式转变为依赖生态型资源为主的循环经济发展模式，根据自然生态系统的物质循环、能量资源的流动规律，重新构建经济系统，使其能够和谐的纳人自然的生态系统的物质能量利用中，形成生产的清洁、资源的循环、废旧物高效回收的生态经济发展趋势。以下是对市场经济条件下企业实施循环经济发展模式时所具备的四项基本特征的分析：

　　将资源投入最小化作为经济发展模式目标的减量化原则资源是产业链的输出端，对产品进行的是清洁生产而不是末端治理，最大限度地降低能源与原材料的浪费使用，尤其是控制使用过程中对环境有害的资源，进一步减少为达到既定消费目的而带来的环境污染与资源浪费。

　　将废弃资源最大化利用作为经济发展模式目标的资源化原则把握产业链的中心环节，制造产品和包装容器要求能够以初始的形式被多次的使用或者反复使用，这种方法一方面可以有效地延长产品的服务时间与服务强度，另一方面，还可以实现资源产品的使用率最大化。

　　将污染物排放最低化作为经济发展模式目标的无害化原则废弃物同样也是产业链的输出端，在使用完成后可以通过一定的科学手段将其回收再利用变成可再利用资源，而不是毫无用处的垃圾，对废弃物的多次回收再造，使废弃物能够成为新的资源能源，实现废弃物多极资源化与资源闭合的良性循环模式。

　　将生态环境系统最优化作为经济发展模式目标的重组化原则通过对产业链发展的全过程进行分析，产业结构实施重组或者转型，使生态的产业链和循环经济网络逐渐形成，实现资源的可持续发展，循环经济是指针对大量生产的传统产业在生产中消耗大量的废气，造成资源的过度浪费与环境的恶性污染，做出的最优化生产、最优消耗与最少废弃的可持续发展之路。按照自然生态的系统模式，将经济活动高效、有序的组织成一个资源的再利用一绿色的工业建设一资源的再生利用的封闭式的物质能量循环反馈流程，实现经济生产的低消耗、高质量、低废弃的目标，进一步减少经济活动对自然环境造成的影响，因此与传统的经济模式比，循环经济在生产过程中具有以下的优势：

　　(1)循环经济模式可以充分的提高资源与能源的利用率，最大限度地减少废旧物的任意排放，促进生态平衡，保护生态环境;传统的经济发展模式是由资源的利用一产品生产一污染物的排放形成的单向物质流动经济，而循环经济是建立在物质循环的利用基础之上的经济模式，经济活动组织是一个资源的利用一产品生产一再生资源的再利用一再生产品的生产的循环流动过程，循环经济发展模式可以最大限度地减少废物末端处理。

　　(2)循环经济实现了经济、社会、环境的一体化的共赢发展模式。传统经济在资源可持续利用中经济的增长逐渐实现，同时高采集、高消耗、高排放、低利用的线性经济发展模式，使许多自然资源面临着短缺与枯竭，环境污染严重;循环经济是协调人与自然关系的催化剂，它使社会生产数量由物质增长型转变为质量增长服务型，同时，循环经济对生产链也有一定的促进作用。

　　(3)循环经济不同层面的生产与消费，逐渐发展到一个有机的可持续发展框架中，对企业内部的资源进行清洁化生产，加强资源的循环利用力度，对区域甚至是整个社会的废物回收利用，实现社会技术体系的资源优化配置，综合对废弃物产业无害化的处理。循环经济战略模式和基本特征表明，其比传统经济发展更需要创新的技术作为发展载体，同时更加适应现代企业管理发展。

　　结论

　　世纪的市场经济发展前景昭示，循环经济是未来经济发展的必然趋势，经济全球化的加快与可持续发展战略的实施，现代企业管理的发展模式必将在交叉与融合中得到新的发展，这是经济发展的客观要求，也是可持续发展战略的必然选择。

　　2017年毕业设计开题报告二

　　一、选题依据

　　1.论文(设计)题目：壁挂式音响设计

　　2.研究领域

　　壁挂式音响设计研究领域包括：产品设计(如产品造型设计、产品语义、人机工程学、工程结构学、材料)，工业制造，电子信息工程等。

　　3.论文(设计)工作的理论意义和应用价值

　　通过对“壁挂式音响设计”这一课题的设计和设计论文的撰写，可以更好地了解与认识壁挂式音响的潜在市场及音响的发展情况，深化对工业设计学科理论知识(如人性化设计的原则与意义、材料学的运用、美学知识等)和设计方法学习的同时，熟练掌握产品设计程序与方法，更好地把理论知识运用于实践中，并提高各种绘图软件的运用能力。学会用艺术的发散创造性思维和技术逻辑思维集合考虑产品设计问题，为以后的设计生涯奠定坚实的基础。

　　随着摩托车产品的迅速发展，摩托车的应用不只是在代步和运输方面，越来越多消费者把摩托车用在休闲和运动方面，随着人们生活水平的提高，需求也在不断增长，据了解国外的一些大品牌，像哈雷、BMW、意大利杜卡迪、贝那利现在都在北京周边开店，这些牌子都是休闲运动的，不是代步的。广大城市消费者对摩托车产品的需求日益多样化，摩托车行业与时尚、旅游、运动、休闲紧密结合到一起。所以摩托车文化的发展多样化，消费也在快速升级

　　个性、独立、品位、释放自我与回归自然——如今摩托车正日益成为都市人休闲娱乐与享受生活的精神图腾。然而，踏板摩托车就能与时尚、旅游、运动、休闲很好融合，它是一种非常适合城市代步的交通工具。当然，作为用户日常出行的好“伴侣”，我们也对它寄予了更多的诉求：时尚、靓丽的外观，全面且实用的功能，灵巧、轻便的操控特性等。因此，踏板摩托车是消费者广泛需要的产品，它潜在市场的广阔，独特的踏板摩托车设计不但能很好地满足消费者心理，也可能创造出广阔的市场前景。

　　4.目前研究的概况和发展趋势

　　目前踏板摩托车可分为：小型踏板摩托车(图1)和大型踏板摩托车(图2)

　　1903年，距戴氏车发明之后8年，荷兰出现了迈耶尔坐式摩托车。与传统的摩托车不同的是，迈耶尔车更加注重的是人们对舒适性的追求，骑乘的姿势由跨骑式改成了可以像汽车一样放在踏板上，并且转向采用了汽车的方向盘设计。无论在形式还是功率上，这种迈耶尔坐式摩托车与现代踏板车都有很大差别，但它所提供的思维模式却为后来的摩托车发展注入了巨大能量—原来摩托可以这样骑。之后，美国出现了阿乌托列特坐式摩托车。阿氏车的轮径很小(仅0.38m)，座位和整车的重心都大大降低了，改变了以往迈耶尔坐式摩托车重心偏高的缺点，并且车子采用无上梁设计，更适合女士骑乘。由于它结构简单，实用性强，不仅在美国有生产，德国克鲁伯于1920年也开始生产这种车。与跨式摩托车相比，踏板车所具有的灵活、方便、舒适和适用性强等特性，使它得以迅速普及开来，市场对坐式摩托车的需求量在不断增加。到了20世纪30年代，德国的德克夫，法国的莫尼哥，英国的诺尔曼，奥托雅依捷尔等工厂都已开始生产这种踏板车，一种新的工业开始了。

　　把踏板车推向高潮的是意大利。二战期间，折叠式摩托车被设计出来供飞行员在用降落伞空降之后使用，一种容易驾驶而且车轮小的坐式摩托车设计概念得到了确立和推广。二战后，意大利的普耶德芬飞机制造公司放弃了英国空降兵在二战时应用，并已定型生产的威尔拜克•科尔吉摩托车，而重新设计了一款叫做畏司帕(Vespa)的踏板车。畏司帕采用排量98ml，功率2.35kW的发动机，车身采用全薄钢板冲压焊接而成，结构紧凑，价格便宜，完全符合战后人们需要廉价运输工具的需求。1946年，公司开始大批量生产这种畏司帕车，并由此发展成为了全球最大的踏板车生产企业。畏司帕成了经典踏板车的代名词。技术的革命更加快了踏板车前进的步伐。畏司帕摩托车率先采用电子点火系统;1955年的德科夫•哈比摩托车则首先采用了楔形皮带传动自动变速装置。踏板车成为了摩托家庭中最受欢迎的车种之一。

　　毫无疑问，各种排量的踏板车是中、小城市最好的代步工具。到了二十世纪中叶，欧洲的意大利、美国、德国、英国、法国均大量生产这种车，产量在1952～1954年达到了高峰。而二十年后，随着欧洲经济的复苏和振兴，人们把兴趣更多投到了汽车，在这种背景下，踏板车在欧洲的产量锐减。正如一切事物都如波浪式前进一样，踏板车在欧洲衰落，却在亚洲得到了全面的发展。进入70年代后，除欧洲意大利比亚乔这样的老牌生产企业，日本、印度等国都开始生产踏板车，开拓了现代踏板车的新时代。

　　现代踏板车采用50～200ml的发动机，造型上可分为意大利式和日本式两种典型风格。意大利以畏司帕车为代表，特点是其前、后悬挂都采用单臂支撑，前挡泥板独立于车身之外，车体前罩设计成宽大的挡风板，以减少迎面风对人体的吹拂，底部脚踏板与中心车体形成阶梯式;后车身覆盖件呈中间高，两边低的三段式设计;整体造型轮廓界线明显突出，坐垫如戴帽一般，尾部呈大圆弧向下;从前挡泥板，车体前盖、后车身到尾部，均由大圆弧连在一起，形成了可爱的浑圆造型。到了80年代，畏司帕的造型更加圆滑流畅，状如小绵羊。所以，在中国台湾，又把小排量踏板车称为“小绵羊”或者“绵羊仔”。意大利至今仍保持着踏板车霸主地位，年产量占世界踏板车总产量的50%以上。

　　日本的摩托车工业发展是惊人的，在踏板车领域亦不例外。几大车厂对踏板车均有染指。1977年，雅马哈公司推出的Passol车，配置了49ml，1.69kw的发动机;翌年又在其基础上推出了SA50型踏板车，在外形上进行重大改进，形成了现代日本坐式车的特色。

　　八十年代初期，铃木推出了Gemma 50坐式车，本田也生产了自己的代表车型。到1982年坐式摩托车的年产量达到了一个高峰。

　　在车型发展方面，雅马哈在JOG型基础上衍生出了Superz超级型、Sports运动型等流派。在生产设计方面，公司从50ml到100ml都采用通用车体设计，一方面便于大批量生产，有利于降低成本，另一方面利于多品种的变形，容易适应市场需求的变化。

　　20世纪80年代是日式踏板车发展的黄金时代，特别是1988年以后车型向大排量方向发展，更是让踏板车进入了人们的生活。

　　中国人对日式踏板车并不陌生，满街跑的大鲨、LEAD系列，都是日式车的一些经典之作。

　　进入90年代，为适应消费、休闲和环保的需求，日式踏板车开始向四冲程、水冷、电启动、大排量、豪华型、旅游型等方向发展。踏板车变得更大、更豪华、更动感和更舒适。

　　除了日本，亚洲踏板车的另一个代表是中国的台湾地区。

　　台湾是世界摩托车保有率最高的地区，达50%。而踏板车占保有量的85%以上，其产量也占几大厂总产量的60%左右，达60～80万辆/年。主要车型有三阳公司的大路易、领导、迪爵;光阳的豪迈系列等。

　　在中国大陆，踏板车始于80年代，盛于90年代，并且，它的方便、适用越来越得到人们的喜爱，甚至，骑踏板车成了一种潮流和时尚。可以预见，中国作为最广大的市场，必将带来的是中国踏板车生产的全面繁荣，成为继意大利、日本后的又一热点。

　　著名的车型如本田Fordsight，雅马哈Majesty，铃木Skywave等，这些车款代表了新世纪踏板车发展的方向。

　　踏板摩托车设计发展趋势：

　　在全球消费新潮与消费文化基本趋向大同的年代，消费者们的观念具有明显的全球化倾向。现在消费者关注自我发展观念、乐于接受新事物的观念、自我张扬与表现观念、工作与娱乐相结合的观念、独立生活与合作消费的观念。这些观念构筑了当前踏板摩托车设计的发展趋势：

　　1)技术性

　　高新技术不仅是新世纪摩托车的内在品质，在踏板摩托车设计领域也大显身手。在科学技术迅猛发展的今天，人们崇尚知识、深知科学技术的应用能提高我们的生活质量，因此，技术含量较高的设计更受消费者欢迎。技术密集型是21世纪摩托车的象征，更多的工业文明将在踏板摩托车设计中得到体现，并随着时代、技术的进步而不断更新、完善。踏板摩托车设计所传达的信息价值、所拥有技术的先进性决定了其市场地位和价格走向。如摩托车电喷化是一种必然趋势，光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术应用于踏板摩托车。

　　2)情感性

　　情感消费是当代感性消费的重要方式，当前人们对踏板摩托车的要求从物质享受转变为对精神愉悦的追求，摩托车文化与情感相互融合，美学、生态学、心理学、社会学、人机工程学、行为学等多种学科将在踏板摩托车设计中得到体现。

　　3)文化性

　　随着经济全球化的浪潮逐步掀起，设计全球化的趋势也日益明显，东西方文化在不断交流中互相影响、互相渗透。信息时代所具有的开放性、兼容性和流动性等特点，要求踏板摩托车设计具有更丰富的文化内涵，能够反映出不同地域、不同民族的物质生产水平、人们的意识形态和生产方式。因此，新世纪踏板摩托车设计不只是工业产品简单的视觉形态表达，而是在更加注重艺术文化形态表现的同时，通过特有的方式传达摩托车技术的物化美，体现商品社会中文化的价值取向。

　　4)多元性

　　人与自然、传统观念与现代思潮、国际趋势与本国国情融合互补，各种设计理论百家争鸣，踏板摩托车设计将更加理性，不再盲从于某一学派。各种风格的外观设计随着新技术、新材料的出现和应用而大量涌现，个性化设计将得到突出和体现。

　　4)生态性

　　石油的短缺和全球的暖化等因素使环境保护成为21世纪永恒的主题，“可持续消费”的意识在消费者中不断得到加强，人们对生活环境质量的重视、对节约能源的努力、社会与自然的可持续发展，决定了各类生态设计、绿色设计、环保节能设计将更加受到消费者的青睐。

　　就摩托车而言，所受的空气的阻力越小，油耗也就越小。因此，在进行设计的时候，应尽量采用流线型，以减小整车的迎风面积。

　　在材料方面，使用铝合金、工程塑料、碳纤维增强复合材料等轻量化材料，不仅可以减小车身自重，还可以减小阻力、降低油耗。而可回收利用的钢材、玻璃、机油、塑料和橡胶等，都能够有效地降低社会资源的消耗

　　二、论文(设计)研究的内容

　　1.重点解决的问题

　　通过对踏板摩托车的形式要素(如造型、色彩、装饰、材料等)、使用方式的设计，让人们对摩托车的要求从物质享受转变为对精神愉悦的追求，即体现情感性。

　　1)踏板摩托车的外观设计：由于本设计用于休闲运动，因此它的设计在造型、色彩、装饰上应该以时尚、个性为前提，体现情感性，能够满足使用者的需求。

　　2)踏板摩托车的材料：寻求能达到力学性能、耐腐蚀等使用要求的多种材料，并且不会对人体有害。

　　3)操作方式及安全问题：操作方式不宜复杂化，尽量简洁、易懂;做到无毒，无尖锐棱角，使用状态下稳定性好等的安全设计。

　　2.拟开展研究的几个主要方面(论文写作大纲或设计思路)

　　1)通过对现有踏板摩托车的原理和形式了解的基础上，再对踏板摩托车爱好者的个性化需求进行调查，并进行分析，确定设计概念，使踏板摩托车能够满足使用需求，并成为生活中的亮点。

　　2)通过对美学、生态学、心理学、社会学、人机工程学、行为学理论的学习与研究，设计能体现情感的踏板摩托车。

　　3)考虑环境污染方面，在材料的选用上，在满足材料性能的基础上，采用环保的对人体不产生危害的材料，同时注意新材料在工业设计中的应用，意识到造型材料与工艺对工业设计的相互促进作用。

　　3.本论文(设计)预期取得的成果

　　1)设计调研报告：通过采用文献资料收集、调查问卷、网络查询等方式，了解现在踏板摩托车的现状、发展趋势、消费者的消费习惯、消费趋向、踏板摩托车的市场前景。

　　2)设计效果表现：踏板摩托车的整体效果图，使用方式说明、配色方案、局部结构等效果图，产品三视图，CAD尺寸图。

　　3)设计理念：抓住市场契机，开发一款满足市场需求的新型产品，在满足消费者需求的前提下，从踏板摩托车爱好者心理出发，结合踏板摩托车爱好者的生活习惯和环境特点设计一款情感化、用户期望的，迎合设计绿色环保这一发展趋势的踏板摩托概念车。

　　4)产品设计说明：介绍本设计的特色和使用说明等。

　　5)概念模型：通过模型制作，进一步来调整、研讨产品的造型、人机工程学和造型空间设计的合理性等。

　　6)撰写一篇系统论述有关踏板摩托车设计的论文，体现设计过程和设计思想等相关问题。

　　三、论文(设计)工作安排

　　1.拟采用的主要研究方法(技术路线或设计参数);

　　1)通过市场调研，对现在踏板摩托车市场以及踏板摩托车消费者心理进行分析调查，研究踏板摩托车发展趋势、消费者的消费趋向、踏板摩托车的现况与市场前景，再参考外观造型设计、设计心理学、语言、色彩、构成、形式的感性知识和理论知识推出设计方案的概念。

　　2)设计方案：画出初步设计方案草图，对初步设计概念进行分析、筛选、比较，确定最终的最佳设计方案，将最终设计方案进行深入到计算机辅助三维造型和细部结构设计。电脑输出三维效果图，零件图、基本尺寸图。其中用到Pro/E、Alias或犀牛等三维设计软件，构建计算机辅助三维模型。用Pro/E或AutoCAD设计产品的二维尺寸图。用Showcase进行产品效果渲染。

　　3)采用快速原型机，在计算机的辅助制造下，进行概念模型制作。参考工艺参数、材料性能等进行加工。

　　2.论文(设计)进度计划

　　设计周期：一至十六周。

　　设计步骤计划分三个阶段：

　　(1)第一周到第二周：市场调研;

　　(2)第三周到第四周：完成开题报告;

　　(3)第五周到第六周：产品构思创意，完成多方案设计草图，明确设计定位;

　　(4)第七周：对设计方案进行分析、比较，确定最佳方案;

　　(5)第八周：按最佳方案进行细化设计，确定设计外观形态及基本尺寸;

　　(6)第九周到第十周：对产品的颜色、材料等方面进行分析，构建计算机三维模型和三维效果图;

　　(7)第十一周：完成产品尺寸图，整理论文;

　　(8)第十二周到第十三周：完成模型;