本科论文开题报告

时间：2022-10-22 05:34:22 开题报告我要投稿

2016年本科论文开题报告范文

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2016年本科论文开题报告范文

　　2016年本科论文开题报告范文一：

　　一、课题任务与目的

　　本论文主要解决以下几个问题：1、我国信用风险计量的现状;2、目前国际上最具影响力的信用风险度量模型;3、我国商业银行信用风险特点实证分析;4、我国商业银行计量信用风险的新思路。

　　二、调研资料情况

　　上世纪 90年代,随着金融市场的发展和风险管理技术的进步,现代信用风险度量模型得到了迅速的发展。现代信用度量模型与传统的信用度量方法相比,具有很大的优越性。

　　目前国际上流行的信用分析度量模型主要有四类,即KMV模型、CreditMetrics模型、麦肯锡模型和 CSFP信用风险附加法 (Credit Risk)。 1. CreditMetrics模型。CreditMetrics模型是世界上第一个信用风险的量化度量模型,是由 J. P. 摩根公司等于 1997年开发出的模型。该模型以资产组合理论为依据,运用 VaR(Value at Risk)框架,对贷款和非交易资产进行估价和风险计算。CreditMetrics模型依赖于历史数据,属于盯市模型 (MTM)。

　　2.麦肯锡模型。麦肯锡模型是在 CreditMetrics模型的基础上,对周期性因素进行了处理,将评级转移矩阵与经济增长率、失业率、利率、汇率、政府支出等宏观经济变量之间的关系模型化,并通过蒙地卡罗模拟技术 (a structured MonteCarlo simulation approach)模拟周期性因素的“冲击 ”来测定评级转移概率的变化。

　　麦肯锡模型克服了 CreditMetrics模型中不同时期的评级转移矩阵固定不变的缺点,可以看作是对 CreditMetrics模型的一种补充。

　　3. KMV模型。KMV模型是估计借款企业违约概率的方法。该模型将贷款看作期权,首先利用 Black - Scholes期权定价公式,根据企业资产的市场价值、资产价值的波动性、到期时间、无风险借贷利率及负债的账面价值估计出企业股权的市场价值及其波动性,再根据公司的负债计算出公司的违约实施点 (default exercise point),然后计算借款人的违约距离,最后根据企业的违约距离与预期违约率 (EDF)之间的对应关系,求出企业的预期违约率。KMV模型主要使用股票市场的相关数据,是一种动态模型。该模型同时具有盯市模型和违约模型 (DM)的特征。

　　4. Credit Risk模型。Credit Risk模型是一种基于精算方法的信息风险计量模型, 由 CSFP (Credit Suisse FinancialProduct)于 1997年推出。该模型把信用评级的升降和与此相关的信用价差变化看作是市场风险,在任何时期只考虑违约和不违约这两种事件状态,计量预期到和未预期到的损失。Credit Risk是一种违约模型,它忽略了转移风险。但是,该模型具有其独特的优点:如模型只需要相对较少的数据,具有简易性的特点;能够得到债券组合或贷款组合的损失概率的闭形解,具有计算上的优势。

　　除上所述,国际上应用的信用风险度量模型还有许多,如神经网络分析模型、死亡率模型等等。

　　就我国而言，已逐步建立起风险管理体系,但是与国际同业相比,在数据的采集、加工、度量方法的运用上都存在着相当的差距,因此我国对商业银行信用风险计量方法的研究主要集中在对发达国家先进的信用风险管理技术的学习和借鉴上，以此寻求一种适合我国商业银行的信用风险量化管理模型。

　　徐畅在《Credit Metrics 模型及其对我国银行风险量化管理的启示》[2006,3]中认为，Credit Metrics是世界上第一个评估信用风险的量化度量模型。该模型以资产组合理论、VaR(Value at Risk)理论等为依据 ,以信用评级为基础 ,不仅可以识别贷款、债券等传统投资工具的信用风险 ,而且可用于互换等现代金融衍生工具的风险识别。研究此模型对于我国银行风险量化管理有很强的现实价值。

　　张红舸和夏佳南在《KMV信用风险度量模型在我国的适应性研究》[2006，11]中提出， KMV模型作为国际上应用最为广泛的信用风险量化技术,早已引起我国学者对它的关注。他们对我国应用 KMV模型做了大量的实证研究,以期能找到一种在我国适用的新的信用风险管理的度量方法。但我国目前对 KMV模型所涉及到的各参数的估计方法都没有较好的研究结论,这势必使得我国商业银行风险管理者要寻求一些替代指标进行近似评估。而这种近似的替代最直接的后果就是 KMV模型的输出结果不准确。作者也在文章中提出了我国商业银行使用 KMV模型进行信用风险管理应采取的措施。

　　姚传娟、李源和夏苏林在《信用风险度量KMV模型与Credit Risk+模型比较研究》[2006]中，结合中国商业银行目前信用风险管理的实际情况,比较分析KMV模型和CreditRisk+模型的基本原理和参数选择的共性及差异,对两模型各自特点做出客观评价,结果发现运用Credit Risk+模型有利于提高信用风险度量的精确性,为商业银行信用风险管理提供了有益的借鉴。

　　乔小京和周石鹏在《信用风险量化模型比较及其对我国商业银行信用风险的启示》[2006,10]中，对信用组合观点模型即CPV进行了描述，Credit Portfolio View(CPV)模型将周期性因素纳入计量模型之中，将迁移概率与宏观因素之间的关系模型化，并且通过模拟宏观因素对于模型的冲击来测定迁移概率的跨时演变，这样可以得到未来每一年的不同的迁移矩阵，在此基础上运用Credit Metrics的方法计算处于不同经济周期的VaR。可以说这种方法是对Credit Metrics的补充，它克服了由于假定不同时期的迁移概率是静态的而引起的一些偏差。曹道胜和何明升在《商业银行信用风险模型的比较级其借鉴》[2006,10]中，从模型建立的理论基础、模型类型、回收率、现金流折现因子四个维度对国际上最有影响力的商业银行信用风险模型KMV 模型、Credit Metrics模型、Credit Risk +模型和Credit Portfolio View模型进行比较，在此基础上对各模型在我国商业银行适用性进行了分析，为我国商业银行加强信用风险管理，开发适合我国国庆的信用风险模型提供了有益的借鉴。

　　同时，在相关研究过程中随处都暴露出了与发达国家商业银行相比，我国信用风险管理中存在的种种不足。因此，针对目前我国商业银行信用风险管理存在的一系列问题,借鉴西方发达国家的信用风险度量和管理经验,我国银行业应当大力加强建立信用风险量化分析和管理体系所需数据库的建设,建立和完善银行内部的企业信用评级体系,促进我国专业评估机构的建立,建立强大的信息技术平台,强化银行业的信息披露,加强市场约束,借鉴发达国家先进的关于信用风险度量和管理的理论知识,结合实际,建立适合我国国情的信用风险度量和管理模型。

　　三、实施方案

　　1商业银行信用风险的产生与发展

　　1.1商业银行信用风险的产生

　　1.1.1商业银行信用风险的定义

　　1.1.2商业银行信用风险的特点

　　1.2商业银行信用风险的发展

　　1.2.1商业银行信用风险的现状

　　1.2.2商业银行信用风险的发展

　　2商业银行信用风险度量模型研究

　　2.1 Credit Metrics模型(信用度量术模型)

　　2.2 KMV模型

　　2.3 Credit Risk+模型(信用风险附加模型)

　　2.4 Credit Potfolio View模型(信用组合观点模型)

　　3我国商业银行信用风险度量的现状

　　3.1 我国商业银行信用风险特点

　　3.1.1企业对银行信用的过度依赖

　　3.1.2企业还贷付息意识差，银企关系恶化

　　3.1.3信贷结构单一，贷款风险集中

　　3.2 我国商业银行信用风险度量的不足

　　4我国商业银行信用风险度量的新思路

　　4.1 加强我国商业银行信用风险的防范

　　4.1.1 培育良好的银行信用文化

　　4.1.2加强商业银行信用风险的全程动态监控

　　4.2 加强我国商业银行信用风险量化度量

　　4.2.1 完善信息系统的建设,建立信息数据库

　　4.2.2建立信用风险评估和定价模型,改进信用分析方法和技术

　　4.3 创造与现代模型相配套的外部条件

　　四、预期结果

　　本文以商业银行运行过程中面临的信用风险为切入点，分析我国信用风险计量的现状，对目前国际上最具影响力的信用风险度量模型进行研究，并结合我国商业银行信用风险特点进行实证分析，为我国商业银行计量信用风险提出新的思路。

　　分析国际银行业信用风险管理的发展状况;研究目前国际上最具影响力的信用风险度量模型;进行商业银行信用风险度量的实证分析。

　　五、进度计划

　　20XX.12 选题

　　20XX.1 下达毕业设计任务书

　　20XX.2 文献调研

　　20XX.3 论文开题报告与英文翻译

　　20XX.3-5 论文写作

　　20XX.5 论文定稿，准备答辩

　　2016年本科论文开题报告范文二：

　　论文题目：第三方物流发展的现状及对策的研究与设计

　　1、选题依据与意义

　　随着我国市场经济体系的不断完善，近几年来第三方物流在我国出现了蓬勃发展的趋势。但是，由于我国的第三方物流起步较晚，而且加上内外部环境一些影响因素的存在，导致第三方物流业在发展过程中出现了诸多问题，这些问题的存在，严重影响了行业的发展。特别是自中国加入WTO以后，越来越多的国外物流企业进入，使得我国物流业的国际化竞争更加激烈。因此，做为无论是对于经济管理部门还是企业而言，为改变现状，赢得发展，必须科学合理地分析现状，并采取相应的措施，进行改革与创新，以迎接新的机遇与挑战。本文根据相关理论结合实际，分析了我国第三方物流的发展中存在的问题，并提出了相应的对策建议。

　　2、设计实施的方法与主要内容

　　(1)研究方法

　　本文主要采用观察法、访谈法、实地考察法等方法，同时查阅有关书籍、文献资料收集第三方物流的发展现状并给出建议的的相关资料。

　　(2)研究内容

　　引言：本文研究的意义

　　一、第三方物流的综述

　　(一)第三方物流的概念

　　二、我国第三方物流的发展现状

　　(一)总体规模小，发展潜力巨大。

　　(二)需求的不平衡性较强。

　　(三)行业集中度较低。

　　三、我国第三方物流业存在的问题

　　(一)基础设施不完善

　　(二)企业规模较小，服务水平低

　　(三)缺乏现代化物流知识和专业物流管理人才

　　(四) 国家在物流方面的法律，法规不健全

　　四、我国第三方物流的发展对策

　　(一)加强基础设施建设

　　(二)对于企业规模较小，服务水平低这一瓶颈，可以发展战略同盟关系，合理利用社会存量资源。

　　(三) 重视人才的培养，实施人才战略

　　(四)有关部门应健全法律法规

　　五、结束语：

　　我国第三方物流业的兴起是社会发展的必然趋势，但是我国第三方物流发展的存在着诸多的困难，既有物流供需双方经营观念、经营模式的问题，又有物流发展环境和法律制度方面的障碍问题。但是在面对这些问题时需要政府、企业和相关中介组织的有机协同，政府政策真正满足企业需求，企业的外部环境得到优化，中介组织发挥应有的作用，改进和完善企业的内部管理，形成相关组织的合力作用，只要这样不断的自我改进第三方物流企业才能在未来的发展中占据一席之地。

　　预期结果和完成进度

　　(1)201X年1月中旬确定论文题目

　　(2)201X年3月初—201X年3月15日准备完成开题报告

　　(3)201X年3月16日—201X年3月23日完成毕业论文的开题报告

　　(4)201X年3月 24日—201X年4月3日完成毕业论文的初稿

　　(5)201X年4月3日—201X年4月25日修改毕业论文初稿，并最终定稿

　　(6)201X年5月9 日—201X年5月10日进行毕业论文评审

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