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工人技师工作总结
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工人技师工作总结（通用14篇）
总结在一个时期、一个年度、一个阶段对学习和工作生活等情况加以回顾和分析的一种书面材料，它可以提升我们发现问题的能力，不如立即行动起来写一份总结吧。那么我们该怎么去写总结呢？下面是小编收集整理的工人技师工作总结 ，仅供参考，大家一起来看看吧。
工人技师工作总结 1
我从20xx年元月被评为工人技师以来，按照集团公司的要求，不断加强自身修养，努力提高思想道德水平，认真进行各项文化和专业技术知识的深化学习，积极开展职能范围以内的工作，完整履行一个技师的工作职责。积极参与技术交流和科技创新活动，大力做好传，帮，带。全面完成了工作任务，在集团公司及我矿的生产工作中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：
一、自觉加强理论学习，提高个人素质
没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了提高自己的政治思想素质，几年来我注意关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析思考，并把这种思考付诸于实际的生产过程之中。努力学习“三个代表”重要思想，深入了解“三个代表”重要思想的精神实质，并认真学习和贯彻胡锦涛同志的“八荣八耻”，树立社会主义荣辱观和集团公司提出“艰苦创新业，开拓争一流”的企业文化精神，进而提高自己的政治素质，保证自己在思想和行为上始终与党和企业保持一致。同时，把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。
二、端正工作态度，起好带头作用
自从进入煤矿参加工作开始，我就从事井下机电工作。我深知机电工作在煤矿井下生产中的重要性，特别是我现在
所在的综采区，机械化程度在不断的提高，机电设备也在不断的更新换代。如何才能将这些设备维护好，减少设备的事故率，是摆在机电维修工面前的一个严峻的课题。作为一个机电班班长和一名工人技师，我深知自己身上肩负的责任与重担。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在检修时要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知“打铁还须自身硬”的道理。我对我自己做出了严格的要求：
一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且还要比工人干的多；
二要在遇到技术性难题时挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关；在今年一年的工作中，井下电气设备随时有故障我随时下井处理，不分昼夜，从来也不计较时间长短和个人得失。我始终坚持以尽快解决故障，恢复生产为前提，以单位利益为重。一年来，我处理了大大小小的电气设备故障几十余起，为单位赢取了很多宝贵的生产时间，为单位能够顺利地完成生产任务，创造出可观的经济效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。
三要我要求自己要勇于承担责任；我认为既然自己是一名技师，那么在业务技术等很多方面可能就要比一般工人要强一些。在单位分配任务时，在有一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动请缨承担，更不能与工人推诿扯皮。要做出师者的风范，勇挑重担！
我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按照自己的要去做的。同时也取得了一点成绩，受到了单位领导和职工的好评，发挥了一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的形象。
三、加强业务学习，提高技术水平
“学无止境，用到老，学到老”这句话是我的座右铭。一年来，我搜集了大量的学习资料，不断的学习专业知识。例如《电工学》，《电子技术》，《现代交流调速技术》等。并针对井下生产实践中应用的电气设备有针对性去学习了皮带机用QBZ—400／1140（660）R型交流真空软起动器的工作原理及其中可控硅的控制及工作原理、控制台用KTC—2集控箱的工作原理、KE3002贝克组合开关、MG500／1130－WD型采煤机的工作原理及常见故障处理方法。在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识如：PLC可编程控制器、ABB变频器等使我受益匪浅！不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣！
四、大力开展技术革新
被评为技师一年来，我不断的总结工作经验，摸索出了一些行之有效的工作方法，开展了一些技术改革。例如我发明了一个回柱绞车底座滑行器，能使绞车以自拉自的方式沿着矿车轨道行走。众所周知，井下每个综采区都有控制台，控制台与给综采工作面电气设备提供动力电源的馈电开关是链接在一起的.。当工作面向前回采推进时，控制台也必须相应的向前移动，它的移动是靠回柱绞车的牵引向前行走的。
在绞车每拉过一次控制台之后，自身也要向前行走一定的行程才能满足下一次再拉。因为我们的机巷里有轨道，行走空间很窄，移动绞车时总是磕磕碰碰很困难，每一次退绞车都要投入好几个人力花费大量的时间，效率极低。于是我经过仔细的琢磨发现可以发明一种东西让绞车固定在它上面骑着轨道行走。经过构思我决定用截取两根长0.85米，直径为8CM的圆钢，在每根圆钢的两端分别钻上与绞车底座孔心距相同的孔，用于用螺栓把绞车和圆钢缝合在一起。在圆钢上按照轨道的道间距（0.6米）用直径2CM，长3CM的钢材焊上与钻孔平行的两卡爪，使这两卡爪正好卡在两根轨道的内侧。
这样，这个滑行器就做成了。把这两个滑行器分别用螺栓固定在绞车底座的两端下方，两卡爪卡在轨道的内侧。当绞车骑着轨道向前移动时就不会向左右偏离轨道。该器件简单易做，这个滑行器投入使用后效果极好。至少节省2—3人的工作量，将原来四五人6小时的工作量缩短为2人20分钟就可以完成。大大提高了工作效率。
五、开展技艺互传，做好传、帮、带工作
在平时的工作中我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解到知识，实现了共同进步。另外，我经常利用业余时间给一些新工人讲解井下电气设备的使用及维修方法，
帮助他们提高技术水平。在我的带领下，我们单位的机电工学业务、学技术的热情很高。形成了浓烈的学习氛围！
总结一年的工作，我感触良多！充满了艰辛与汗水，也有取得成绩时的喜悦。回首这一年，我感觉自己无愧于“技师”这个光荣的称号！成绩毕竟是属于过去，其中也有很多的不足之处。瞭望未来，我将在今后的工作中会更加努力，展现出技师耀眼的光芒，发挥出一名技师应有的作用，更好为我们淮北矿业集团的建设与发展添砖加瓦！
工人技师工作总结 2
一年以来，本人作为一名工人技师，在车间班组的领导下，能自觉遵守和履行《工人技师聘约书》所规定的原则和义务，热爱祖国、热爱党，坚持党的基本路线和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的有关规章制度，服从组织，服从领导，积极学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，具体工作总结如下；
一、工作回顾
1、作为一名工人技师，能不断努力学习新技术、新工艺、新知识，刻苦专研车辆检修的技术业务知识，熟练掌握应知应会及检车技能，不断提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同时，积极参与了路局和段上组织的《作业指导书》和“工艺卡片”的编制及审稿工作，参加了m25大修改造、n31防止车钩分离改造、n31中梁下翼板裂纹及c31车种门上插销脱出的研究分析等技术工作。
对生产过程中出现的技术问题能认真思考，并组织qc攻关活动或提出合理化建议加以解决，主要做了以下三件小事：
一是根据开远车辆段技术通知书（20xx年第8号）文件要求，对米轨货车23型转向架的制动杠杆、五眼铁及支点座、制动梁支柱的眼孔进行简统化改造后，所以导致我段原来使用的转向架综合检查样板不能正常使用，影响了修车生产，本人通过调查研究，建议该样板不必报废可以进行改造，改造的具体方案为：
①取消27mm的部位；
②把30mm的部位改为28mm；
③把32.5mm的部位改为31mm（并附了具体改造示意图）其它部位一律不必改动，解决了修车生产的急需；
二是n31车通过“防止车钩分离改造”后，本人通过观察发现有很多车，特别是小轮对的车辆，改造后因为手制动轴托架下沉的原因，导致了在活塞行程符合规定的情况下，手制动轴链距轨面的.距离较小，最小的车辆只有75mm，不符合“机车车辆限界”的技术要求，影响行车安全，为了规范该改造车的生产质量标准，建议在改造项目上把手制动轴的链松余量控制在0.5至1圈内，这样又符合《米轨铁路货车检修规程》规定的0.5至2圈的规定要求，又满足车辆运输安全的需要，以上两项合理化建议均得到了采纳并设施；
三是通过带领小组成员对“加强工序控制、降低运用车辆配件裂纹故障”进行qc攻关活动后，取得了成绩，并撰写了该qc成果参加发表，被评为局优qc成果。体现了一名工人技师的技术骨干作用。
2、在日常的质量检查工作中，能严格贯彻执行质量技术标准和《米轨铁路货车检修规程》《作业指导书》及“三检查以验”制度，加强中间检查，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，截止12月底共参加配件报废鉴定5次，货车厂段、修对规对标12次，客车整修鉴定2次，交验客车辅修38辆，m25大修改造16辆，轮对86对，配件5899件，共发现主要故障33件，一般故障108件，保证了下道工序的质量及出库车辆的行车安全。
3、作为一名工长，能带领全组职工以段“方针目标”和段长一号命令为中心，认真贯彻学习和执行《米轨货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度；抓好工序质量控制，落实质量责任制和各项具体措施；开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标；大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职工技术业务水平的提高；督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理分配；紧密结合生产实际，抓好职工的思想政治工作及业务知识的学习，促进了班组职工的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。
二、存在问题
1、随着运输设备的不断更新，自己的专业水平显然不够高，学习各项规章制度也不够认真，导致工作时力不从心。
2、中间检查工作做的不够好，交验车辆及配件时还存在漏检故障现象发生。
3、班组管理有不到位之处，职工的业务知识、理论水平、检车能力有待提高，还须进一步加强。
三、明年打算
1、加强自身新工艺、新设备、新技术及《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》、《车辆部门安全技术规则》的学习，不断提高自身的业务素质、技术素质和安全质量意识。
2、加强中间检查，特别是隐蔽部位，降低死后验尸故障的发生。严格执行《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度，保质保量的完成所分管的产品质量检查任务及质量技术指标，保证车辆运用安全。
3、加强班组管理，定期组织职工政治、业务学习，提高职工思想素质、安全质量意识和检车技能，减少漏检故障的发生。在提高自身素质的基础上教育职工严格遵守国家的法律、法规和企业的劳动纪律，作业纪律，提高职工的安全意识，保证安全生产。对检修过程中存在的质量难题，要组织职工开展认真讨论，选定课题目标，继续开展“qc”攻关活动，力争解决质量难题，保持一级班组的光荣称号，力争向学习型班组靠拢。
工人技师工作总结 3
年度公司极力开拓域外项目，业务拓展一片欣欣向荣，本人也因自己能为此出力而倍感荣幸。一年即将过去，抚今追昔感触颇多，藉此工作总结以累积经验指导展望未来，十分有益。
一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质
没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。
有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人！特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。
二、 端正工作态度，起好带头作用
自从进入公司参加工作开始，我就从事所有了所有的机电事务，包括所有基建时期的安全和质量的监督巡查。我深知机电管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐形的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就摆机我们作机电管理的面前是一种考验和责任。作为我是一位机电班班长和一名电工技师，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在监督巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。我对我自己做出了这样一些严格要求：
一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力；
二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关；我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间，为公司的发展打下了坚实的基础，为公司创造经济利益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。
三要我要求自己能勇于承担责任；我认为既然自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一致好评，发挥了我作为一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的良好形象。
三、加强业务学习，提高技术水平
长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如《电气设计制图》、《电子技术》、《现代变频技术》、《直流在工业中的应用》等等，在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识，如：PLC编程控制原理，ABB变频器设置和控制原理、SIPMOS大功率双向可控硅的控制原理等等使我的.确受益匪浅！不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。
四、发展技艺互传，实现社会服务
在平时的工作中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。另外，我经常在利用业余时间里会被邀请到其他单位帮助解决技术难题，涉及范围远至几千公里外，其中有重庆、青海、孝感、恩施，宜昌范围内更多，五县三市到处都去过。这与我平时业余钻研高压变电技术和二次控制技术分不开的，我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻研新业务，才使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如地步。具体表现在以下几方面：一是我现在能够掌握一系列35KV及以下的各种高低压变配电工程的设计与安装技术，而且能够独立承担。从我手中亲自一手负责完成的大大小小的变配电工程已数不胜数了。例如：
1、我先前的工作单位在宜昌市很有名气的弘洋集团里，她那里的子公司里，从容量为50KVA到1500KVA的大多数高低压变配电工程，都是我亲自一手负责操办的。
2、近几年里，我兼职在宜昌一家电力设备配套厂和两家变压器厂做技术支持与安装，我亲手安装的箱式变电站已达一百多台，各种高低压开关柜，各种工矿机电控制柜一百多台。
工人技师工作总结 4
我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结：
加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。
今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的`不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。
一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。进一步提高认识，不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。
通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!
工人技师工作总结 5
根据铁路局《关于举办高速铁路新技术培训办的通知》要求，电务学习班在经过一个月的北京交通大学理论学习，为确保此次高速铁路新技术培训学习起到良好的学习效果和质量，组织全体学员在合肥电务段进行跟班作业学习，力争将理论学习的效果与实践作业相结合，确保此次学习取得预期的目的，作为此次跟班作业学习的组织管理人员，我本着为铁路局负责，为合肥电务段负责，为学员负责的原则，安排好此次学习的组织，学习的内容，学员的食宿安全等各项工作，为此我主要完成以下主要工作：
1、为确保学习的质量和效果，以及利于学习人员的管理组织，同时考虑到合肥电务段的实际情况，首先对学员分为4个学习小组，分别在合肥电务段管内的全椒、六安两站，每站各分派两组人员进行跟班作业学习，做到人员精，管理到位，避免出现现场作业人多，不仅危机学员安全同时给合肥电务段现场工区造成工作负担，从而减少对于正常生产秩序的干扰。
2、为保证学员现场跟班作业人身安全，每组由组长负责组织人员，作业前进行人身安全设备安全教育，并在到达学习地点后联系合肥电务段安全科人员，进行现场安全教育，首先了解高铁条件下检修作业、现场巡视注意事项，根据合肥电务段管内高铁夜间检修的特点，我们在电务段已设立班组防护员的基础上，为克服语言沟通不畅的弊端，建立学员现场作业安全员，督促每名现场跟班作业人员按要求穿着带有反光膜的安全服，注意夜间现场作业安全。
3、根据每日跟班作业后的学习内容，组织学员进行总结当日学习效果、经验，高速铁路作为一种新的运输方式，保证铁路运输安全稳定，信号设备起到至关重要的作用，此次跟班学习对于高速铁路信号联锁，自动闭塞，和室外设备有了更为深刻的认识，如何进行设备维护，如何克服施工对于运输的影响，如何确保作业人员的安全等问题，成为我们此次学习的重点，为此依据铁路局对本次学习的要求，我们成立课题组对以上问题进行了分类整理总结，根据高速铁路对列控技术，轨道电路、道岔等设备提出了更高的要求，对于列控地面设备的'维护，由于增加了大量的高新技术也是我们学习的重点，列控的原理结构，功能特点需要我们全面掌握，此次学习的地点处于合武线，全线采用CTCS-2级列控技术，车站增加了列控中心，LEU，应答器等设备，对于设备的基本维护操作，简单故障处理都有了进一步的认识；轨道电路采用ZpW-20xx站内轨道电路，从结构原理与25HZ轨道电路有了明显区别，我们所关注的高速运行下如何保证站内轨道电路的可靠性有了一定的提高，如何提高轨道绝缘的使用寿命，需要我们结合实际进行解决；道岔为确保高速运行要求采用大号道岔，由此造成道岔必须采用多机牵引，同时增加密贴检查装置确保动车高速通过安全，如何进行以上设备的检修维护故障处理，还需要我们在今后的工作中根据现场实际情况，进行不断的学习改进，但对于基本的要求经过此次学习已经有了更加深刻的认识。
4、基于学员对于此次跟班作业情况结合前阶段理论学习，我们组织全体学员对于课题组成果进行了初步讨论交流，通过此次讨论交流使学员理论水平，现场作业经验有了更进一步的理解，同时对于课件提出了改进性的意见，把握重点提出可行性意见，根据此次学习的内容有几点我认为在今后的工作中我们必须得到加强：
（1）如何在高速铁路情况下减少现场作业，但同时要更加确保信号设备的可靠性，这样我们就要利用先进可靠的监控手段，故障分析手段，远程诊断等高科技手段来确保信号设备得到实时维护监控将故障发生几率降到最低。
（2）如何减少天窗、巡视对于行车的干扰，天窗、巡视作业内容是否科学、安全、合理，应划分轻重及重点检修项目，以监控手段的可靠数据作为重点检修的依据，提高检修效率，特别是夜间天窗的检修质量，是减少对于行车干扰的重点，切实可行规章制度需要重新建立规范，并通过实施不断地进行改进完善。
以上是我此次高速铁路学习实践阶段的工作简要总结，如有不妥之处请领导同仁提出，敬请谅解。
工人技师工作总结 6
我叫xx，现担任开远工务段玉蒙新线蒙自北桥路维修工队工长。在20xx年度中，在工作上能尽职尽责，在安全生产上，在工区管理中，在工作岗位上积极的配合主管领导的工作，顺利的完成各项工作任务，随着铁路建设的需要，更是在段领导，车间领导指导下加强自己的业务学习，在平时的作业中，严格按照一日作业标准，把理论与实践结合起来。把安全与纪律牢固起来，在各方面提高自身的素质。一年来，本人能认真按照准轨电气化知识要求，进行相关的业务知识学习，带领班组职工加强设备的检查、养护与维修，不断地改造和提高设备质量，严格执行一日作业标准。现将一年来的工作总结如下：
一、继续不断努力学习新经验、新方法，并积极运用到实际工作当中。
在工作中，我能以一名工人技师的标准要求自己，抓强个人准轨电气化等业务知识学习和班组管理学习；工作中及时找差距、知不足，增强责任感、使命感，进一步改进新的思想观念和严谨的工作作风，从思想上认真剖析原因，分析工作中出现的不足及整改措施，从根本上提高自身业务技能和工作质量，并树立大局意识、责任意识、安全意识，把质量与安全有机结合，有效杜绝了安全隐患，提高了工作质量。
工作中，本人一丝不苟地完成好各项任务，得到了领导和同志们的肯定；本着“吃苦在前”的理念，统一认识，以大局为重，服从领导分工，以一名党员的身份率先出现在一线，为整个铁路事业奉献一身热血。
进入新线一年来，随着工务部门技术和规章的更新换代，各类新技术、新知识逼着每个职工尽快接受并适应，已经是大势所趋，所以，新的责任感和使命感让我产生了新的工作思想，作为一名桥隧技师和工班长，必须在第一时间掌握新知识和新技术的运用，在检查桥路设备时能够描述状况、分析原因及处理、制定安全措施和应对办法，并和班组职工运用新知识，及时处理病害。为此，我利用业余时间，学习了普速铁路知识和新安规知识，学习了《铁路砼结构耐久性修补及防护》、《昆明铁路局工务岗位作业标准》、《铁路桥隧、路基建筑修理规则条文说明》、《铁路工务安全规则》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路工务实作技能》、《桥隧工铁路实作技能鉴定知道丛书》、《桥隧工铁路职业技能鉴定实作演练丛书》，以及《准轨知识》、《电气化知识》和《铁路工务安全规则》等书籍，规范作业标准，明确管理职责，以科学发展观的思想做指导，力求思想上的提升及技术技能上的进步。
二、在生产实践中解决新线新问题的能力。
20xx年，我在蒙自北桥路维修工队，一年间，我带领维修工队进行以下作业：
在整治侧沟积水中，首先要摸清积水位置，深度，才能有效清理。如果侧沟积水，排水不畅，将会影响路基安全，成为列车安全运行的一大隐患。
隧道漏水的整治是本年度的又一个工作重点，既要保证列车运行安全，又要在规定时间内完成任务，所以具有压力大，难度大的特点。我们根据渗漏水产生机理及施工经验，渗漏水治理施工遵循“排堵结合、刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则。对于个别渗漏范围广、渗漏情况较为严重的隧道或地下结构，一般是由于防水系统遭受到较为严重的破坏或结构后水源补给较为充足，为提高治水效果，在逐项治理前应进行一次系统的衬砌后回填注浆，以达到减小衬砌后贮水空间、阻塞部分渗水通道的目的。回填注浆可通过预留注浆管或重新安设注浆管进行，深度以穿过二衬距初支表面5cm为宜，注浆材料以水泥单液浆掺加适量膨胀剂或膨润土水泥浆为主。回填注浆过程中应严格控制压力等参数，避免对结构产生破坏，拱顶凿槽埋管进行引排。
20xx年中，新分配来的大学生们在上级领导的培养下，老职工的带领下，日趋成长成熟起来，有两个大学生已经提拔为副工长，为铁路事业的稳步发展鼎力工作。作为技师和班组长，我除了不断学习提升自身业务外，一如既往地将自己学到的技术知识向班组职工传授，与他们一道提高业务技能，提高思想认识。深入细致的开展职工的思想政治工作，使职工树立良好的道德观念，开创班组工作和谐氛围。工区非常重视职工的职业道德教育工作，教育职工树立正确的人生观，树立安全意识、学习意识、奉献意识，团结意识，使我工区职工的安全、政治思想水平得到进一步的提高，班组的战斗力和凝聚力明显提高，工区逐渐呈现出一派积极向上，团结互助，弘扬正气，争当先进的良好氛围。
职工时刻用一颗感恩的心对待同事和组织，在工作中寻找快乐，坚持用制度规范行为，坚持用制度规范行为，严格按照标准化作业全面提升了工区人员的安全责任意识；工区还组织职工进行技术练兵和防洪应急演练，在段上进行的准轨业务知识考试中，职工通过看书、讨论等学习，有效提高了自己的理论知识，促进业务能力的提升。理论知识的丰富为提高班组故障处理的'能力，做了铺垫，使得大家不断提高整体技术水平和独立操作能力。我们还结合工作实际中存在的一些安全隐患，组织职工利用班组安全例会开展讨论，并提合理化建议，现场严抓“两纪一标”设备包括分工明确，使班组成员人人身上有担子，人人身上有责任。职工都能自觉的维护工区安全工作的大局。总的来说，桥隧拱顶漏水是我们工区的薄弱环节，必须坚持预防为主，防治结合的原则，坚持各单项作业标准化是必备的主要条件，提高认识，在思想上必须重视它，采取各种预防措施，尽最大可能地延缓病害的发生，及时有效地实施综合整手段，才能使病害得到控制。我们的预防和整治工作，只有靠平时作业中的认认真真，定期进行查找病害，认真总结经验，努力学习，坚持终身学习，才能把桥隧病害的预防和整治工作做好，也才能真正的使列车安全、高速、平稳和不间断地运行。
以上是我担任技师一年以来的总结，在今后的工作中，我将继续加强技术业务学习，探索更多更好的工作方法和技术，并不断的运用和推广，发挥一名技师应有的作用。
工人技师工作总结 7
已有一年多的时间了。在这一年中，我一直在项目部工作，负责电工施工的现场管理及技术指导工作，凭借自己的努力和领导的提携，从一名普通的电工监理，进而又被提拔到兼任电仪车间技术员一职。在这期间，我除负责对南北厂区所属的车间进行电气施工监理的工作之外，还承担电仪车间技术员应尽的职责。虽然工作量比以前要繁重的多，但给我提供了一个全面了解公司整个电气系统的机会，加强了我对公司电气系统的认知和掌握，并提高了我对一些系统发生各类事故时独立分析和处理问题的能力，为我进一步从事电工技术工作打下良好的基础。下面我对20xx年承担车间技术员工作进行总结。
一、我对电仪技术员工作的认识及态度
我被任命为电仪车间技术员之后，开始逐渐进入这一角色。虽然以前我在xx制药有限公司承担电气设备员一职，对高低压电气技术及设备有着深入的了解和掌握。但自从来了xx新工地以后，在从事电气监理工作的过程中，感到要想当好一个合格电仪技术员的压力在增大。主要有以下几方面原因：
一是公司的电气设备数量庞大；
二是电气设备种类繁多，涉及高低压输电、配电、送电和电气维修等方方面面；
三是新旧设备混用增加了电气设备发生故障的几率和排除故障的难度；
四是新上了110kva变电站，这是以前我未曾接触的新生事物；
五是我有三、四年没有从事仪表工作了，我必须把以前漏掉的知识重新学习一次。
面对这种压力，我感到自己责任的重大。为公司电仪设备的正常稳定运行，提供技术支持，处理突发故障，就成了我的工作重点。我相信我有能力把这项工作做好，压力越大动力就越大。在从事电仪技术员初期，我对以前不熟悉的7-aca发酵车间、7-aca提炼车间、动力车间和制水站、110kv变电站及10kv开闭所的.电气设备进行熟悉和了解。并对以前未接触过的电气设备收集使用说明书，熟悉其工作原理和参数的设定、维护保养及故障的排除方法。对有异议的问题与厂家和相关人员进行探讨，确保对相关设备掌握的彻底性。另为我与车间的维修组、运行组及仪表组进行沟通，了解现有员工的知识层次和对目前工作中存在那些技术问题需要解决。
二、本年度工作内容
日常工作内容
（1）克拉维酸口服无菌车间离心机，在料满的情况下，无法启动。我去检查后，发现离心机在启动前，负载太重。变频器送出功率无法克服此扭矩，造成离心机无法启动。了解工作原因以后，我对变频器的启动扭矩重新设置并投入直流制动电阻，延长了启动时间，保证了该离心机的正常使用；
（2）锅炉车间1#引风机变频器在正常停车时，总报“停车时过电流”，经我分析，发现停车时，操作人员停车太快，没有在逐步减小频率的情况下，就迅速停车。为彻底解决本问题，我为该变频器安装了直流电抗器，并设置直流电抗器的投用参数，从技术层面解决了此问题。另外为保证设备的正常运行，我还给锅炉车间的操作工讲解了设备正常的启动程序和注意事项；
（3）克拉维酸提炼一车间薄膜蒸发器，在使用过程中，压力一直处于高位，无法保证生产的正常运行，对此我与杨波协商后，建议使用变频控制方式。用人为方式控制设备的压力，确保生产的稳定性。最终，我们为8台薄膜蒸发器安装了变频器，通过一个时期的运行，确定效果达到预期要求；
（4）克拉维酸发酵一车间3#反渗透高压泵，在试用行时，变频器无法正常工作，我检查后，发现变频器的参数人为改动过，造成变频器运行参数冲突。为解决本问题，我重新设定参数，确保了该设备的正式使用；
（5）污水站脱水机房离心机，在运行中，报过电流故障，我在现场检查后，确认该变频器所带电机有问题。经进一步检查电机，发现电机匝间短路。对电机维修后，设备恢复正常；
（6）、锅炉车间主热水电磁阀，电路板经常被击穿，我分析认为系工作电源受变频器及其它直流电气设备的污染，导致电压叠加，形成高电压，造成工作电路板击穿。所以我建议车间安装稳压器，单独为仪表类设备供电，以保证仪表设备的使用安全和运行稳定。
这些只是我日常工作的很小一部分，这样的突发事故常有发生，当需要我去处理是我总会第一个来到现场，尽自己所能尽快为车间排除故障，恢复设备的正常运行。
工人技师工作总结 8
一年以来，本人作为一名工人技师，在车间班组的领导下，能自觉遵守和履行《工人技师聘约书》所规定的原则和义务，服从组织，服从领导，积极学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，具体工作总结如下；
一、工作回顾
1、作为一名工人技师，能不断努力学习新技术、新工艺、新知识，刻苦专研车辆检修的技术业务知识，熟练掌握应知应会及检车技能，不断提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同时，积极参与了路局和段上组织的《作业指导书》和“工艺卡片”的编制及审稿工作，参加了M25大修改造、N31防止车钩分离改造、N31中梁下翼板裂纹及C31车种门上插销脱出的研究分析等技术工作。
对生产过程中出现的技术问题能认真思考，并组织QC攻关活动或提出合理化建议加以解决，主要做了以下三件小事：
一是根据开远车辆段技术通知书文件要求，对米轨货车23型转向架的制动杠杆、五眼铁及支点座、制动梁支柱的眼孔进行简统化改造后，所以导致我段原来使用的转向架综合检查样板不能正常使用，影响了修车生产，本人通过调查研究，建议该样板不必报废可以进行改造，改造的具体方案为：
①取消27mm的部位；
②把30mm的部位改为28mm；
③把32.5mm的部位改为31mm(并附了具体改造示意图)其它部位一律不必改动，解决了修车生产的急需；
二是N31车通过“防止车钩分离改造”后，本人通过观察发现有很多车，特别是小轮对的车辆，改造后因为手制动轴托架下沉的`原因，导致了在活塞行程符合规定的情况下，手制动轴链距轨面的距离较小，最小的车辆只有75mm，不符合“机车车辆限界”的技术要求，影响行车安全，为了规范该改造车的生产质量标准，建议在改造项目上把手制动轴的链松余量控制在0.5至1圈内，这样又符合《xx铁路货车检修规程》规定的0.5至2圈的规定要求，又满足车辆运输安全的需要，以上两项合理化建议均得到了采纳并设施；
三是通过带领小组成员对“加强工序控制、降低运用车辆配件裂纹故障”进行QC攻关活动后，取得了成绩，并撰写了该QC成果参加发表，被评为局优QC成果。体现了一名工人技师的技术骨干作用。
2、在日常的质量检查工作中，能严格贯彻执行质量技术标准和《xx铁路货车检修规程》《作业指导书》及“三检查以验”制度，加强中间检查，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，截止xx月底共参加配件报废鉴定5次，货车厂段、修对规对标x次，客车整修鉴定xx次，交验客车辅修x辆，M25大修改造xx辆，轮对x对，配件xx件，共发现主要故障x件，一般故障xx件，保证了下道工序的质量及出库车辆的行车安全。
3、作为一名工长，能带领全组职工以段“方针目标”和段长一号命令为中心，认真贯彻学习和执行《xx货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度；抓好工序质量控制，落实质量责任制和各项具体措施；开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标；大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职工技术业务水平的提高；督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理分配；紧密结合生产实际，抓好职工的'思想政治工作及业务知识的学习，促进了班组职工的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。
二、存在问题
1、随着运输设备的不断更新，自己的专业水平显然不够高，学习各项规章制度也不够认真，导致工作时力不从心。
2、中间检查工作做的不够好，交验车辆及配件时还存在漏检故障现象发生。
3、班组管理有不到位之处，职工的业务知识、理论水平、检车能力有待提高，还须进一步加强。
三、明年打算
1、加强自身新工艺、新设备、新技术及《xx铁路货车检修规程》、《作业指导书》、《车辆部门安全技术规则》的学习，不断提高自身的业务素质、技术素质和安全质量意识。
2、加强中间检查，特别是隐蔽部位，降低死后验尸故障的发生。严格执行《xx铁路货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度，保质保量的完成所分管的产品质量检查任务及质量技术指标，保证车辆运用安全。
3、加强班组管理，定期组织职工政治、业务学习，提高职工思想素质、安全质量意识和检车技能，减少漏检故障的发生。在提高自身素质的基础上教育职工严格遵守国家的法律、法规和企业的劳动纪律，作业纪律，提高职工的安全意识，保证安全生产。对检修过程中存在的质量难题，要组织职工开展认真讨论，选定课题目标，继续开展“QC”攻关活动，力争解决质量难题，保持一级班组的光荣称号，力争向学习型班组靠拢。
以上总结完毕。
工人技师工作总结 9
20xx年，本人在商务局综合执法大队从事内勤收银工作，这也是本人从事收银工作的第21年。几年来，在局党组和执法大队的领导下，坚持以高标准严格要求自己，能够遵纪守法，认真学习，努力钻研，扎实工作。以勤勤恳恳、兢兢业业的态度对待本职工作，在自己平凡工作岗位上发挥作用。20xx年被评为高级工，此次申请收银审核技师，现将个人平时政治思想表现、工作业绩及技术业务情况向技师评委会做以汇报，不足之处敬请批评指正。
一、在学习方面：几年来，我坚持
以邓小平理论、“三个代表” 重要思想和“科学发展观”为行动指南，认真学习政治理论知识，不断提高自身思想修养和政治理论水平。 20xx年，本人积极响应局党组提出的打造一支“学习型机关”队伍的号召，认真学习 “科学发展观”， 要坚持以人为本，全面推进行政执法工作。落实科学发展观，必须改进作风，不断提高执政水平。良好的作风是党保持先进性的基本要求，也是落实科学发展观的重要条件。要重视自身工作岗位作风建设，把作风建设作为树立和落实科学发展观的重要任务抓紧抓好。要进一步转变工作作风，狠抓工作落实，以扎实有效的工作实绩，体现一名收银工作者的精神风貌，要自觉地用科学发展观指导各项工作，踏踏实实干好本职工作，认认真真完成工作任务。通过进行政治理论学习和参加政治活动，本人在思想上、行动上与党中央保持高度一致，同时使得政治思想素质和执法水平得到了极大的提高，加强了廉洁自律、拒腐防变的能力，增强了执法和服务意识，为做好财务工作奠定了思想基础。20xx年在学习过程中，做了3万多字的心得笔记，并向县委宣传部和县法制办提供学习理论心得稿件5篇，受到领导一致称赞。
在业务技能学习方面：
一是我学习和掌握了现代会计的基本理论知识，熟悉现代会计的基本目标、会计的基本原则、会计准则的基本体系和结构；
二是学心和掌握了会计准则条件下的会计要素的确认、计量、记录和相关信息披露的一般知识和与之相适应的职业判断能力掌握企事业单位的会计岗位的基本流程，熟悉岗位之间的衔接和岗位职责的基本要求；
三是学习和掌握了会计基础工作的基本规范知识，熟悉会计凭证、会计账薄和会计报表的取得、填制和报告基本的规范要求；
四是学习和掌握了会计内部控制规范，熟悉内部会计控制的一般要求，掌握货币资金、销售与货款回笼的内部控制程序和方法；
五是学习和掌握了从事本职业应具备的相关的财政、税收、金融、保险、审计等方面的财经法规。
重要的是在工作中能创造性地运用所掌握的专业知识开展收银审核工作，通过学习，了解掌握到不断变化的收入系统的核算流程，了解各种收入报表的填制方法； 熟悉本岗位的各种收费标准和政策；熟练掌握电脑的基本操作知识；了解本单位的基本情况以及相关工作的工作程序；熟悉了解相关法律、法规；了解收银设备的维护保养知识。
二、工作方面：
本人于1983年参军，1988年复员后在承德县公安局做内勤收款工作，1996年11月到商业局酒监局工作，20xx年到经贸局工作，20xx年至今一直商务局工作。在工作岗位中，本人没有发生过责任事故，连续多年受到领导的好评。
通过多年工作的历练，能够熟练地操作电脑、收银机和其他收款设备。能够解答对收账、结账的一般疑问。能够审核、发现并解决一般的账务差错。能正确填制各种收入报表。能够对收银设备做一般性的维护保养，能够指导初级收银审核员的工作。为发挥专业技能奠定良好基础。主要工作：
1、强化业务职能。在工作中，本人爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用。今年，根据执法大队的工作安排，本人从事罚没款监收工作，在岗位中，本人能顾全大局、服从安排，虚心向有经验的同志学习，认真探索，总结方法，增强业务知识，掌握业务技能，并能团结同志，加强协作，熟悉了报账业务，与全科同志一起做好财务审核和监督工作。
2、坚持原则，依法办事。在实际工作中，本着客观、严谨、细致的原则，在办理会计事务时做到实事求是、细心审核、加强监督，严格执行财务纪律，按照财务报账制度和会计基础工作规范化的要求进行财务报账工作。在审核原始凭证时，对不真实、不合规、不合法的原始凭证敢于指出，坚决不予报销；对记载不准确、不完整的原始凭证，予以退回，要求经办人员更正、补充。通过认真的审核和监督，保证了会计凭证手续齐备、规范合法，确保了我所会计信息的真实、合法、准确、完整，切实发挥了财务核算和监督的作用。
3、任劳任怨，甘于奉献。自20xx年以来，由于商务工作行政执法开展不到3年，工作的力度和难度有所加大。本人在综合执法大队除了完成报账工作，本人还同时兼顾科里的内勤工作及其他业务。为了能按质按量完成各项任务，本人不计较个人得失，不讲报酬，牺牲个人利益，经常加班加点进行工作。在工作中发扬乐于吃苦、甘于奉献的精神，对待各项工作始终能够做到任劳任怨、尽职尽责。在完成报账任务的同时，兼顾内勤做好预算，出色地完成各项工作任务。
4、爱岗敬业，热情服务。本人始终以敬业、热情、耐心的`态度投入到本职工作中。对待来报账的同志，能够做到一视同仁，热情服务、耐心讲解，做好法律法规的宣传工作。在工作过程中，不刁难同志、不拖延报账时间：对真实、合法的凭证，及时给予报销；对不合规的凭证，指明原因，要求改正。20xx年度，本人共下乡86次，收到的罚没款30多万元，在收银工作中没有出现任何差错，以高效、优质的服务，获得了领导和同事的好评。
几十年的收银审核工作的体会是：
一要掌握出纳岗位的基本的操作和审核技术。
二要做好现金、支票、发票的签发、审核、保管工作，做到收有记录，支有签字。对现金收、支的原始凭证认真稽核，不符合规定的拒付。不得逾期签发支票、空头支票。对签发的支票必须填写用途、限额，除特殊情况需填写收款人。应定期监督支票的收回情况。
三要现金日清月结，按日逐笔记录现金日记帐，并按日核对库存现金，做到记录及时、准确、无误。库存现金要严格按限额留用，不得肆意超出限额。四要按期与银行对帐，按月编制银行存款余额调节表，随时处理未达帐项。五要能协助会计人员进行一些辅助账项的登记与处理工作。六要拥有与本职工作相适应的计算机应用能力，对单位所使用的会计软件操作系统应较为熟悉。七要能够独立地解决本工作岗位在实际工作中所出现的问题，对现行的内部控制制度的运行能提出合理化的建议。
三、在廉洁自律方面：
本人遵纪守法、廉洁自律，树立起行政执法工作者的良好形象。在平时的工作中，学习和掌握了与行政执法有关的法律法规知识，做到知法依法、知章循章。加强会计人员职业道德教育和建设，熟悉财经法律、法规、规章和国家统一会计制度，做到秉公执法、清正廉洁。在实际工作中，将商务政策与财务工作相结合，把好执法和财务关口，实践“严格执法，热情服务”的宗旨，全心全意为人民服务，树立了财务工作者的良好形象。加强了廉洁自律、拒腐防变的能力，增强了服务意识，为做好财务工作奠定了思想基础。
总之，随着年龄的增长，对自己工作中的要求也在不断的提高。此次如被评为收银审核技师后，在工作中本人更要一如既往地努力工作，始终如一地严格要求自己，在工作岗位上发挥应有作用。
工人技师工作总结 10
又是一年即将过去，随着公司各项安全规程的修改制定，可以预料我们的安全工作将更加繁重，要求也更高，需要我们掌握的知识也更高更广。回顾自己这一年来所做的各项工作和学习，自己作为一名车工技师，始终本着干一行，爱一行，精一行的工作态度，以饱满的工作热情，努力进取。在工作中恪尽职守“产品质量是企业生命的线条”，深感肩负的责任重大，对待工作严于律己，一丝不苟，严把质量关，严格按照安全生产操作规程和质量要求进行生产，较好地完成了车间交给的各项任务。现将今年的工作总结如此下：
一、提高政治思想，坚持以人为本，创新发展的工作理念
作为一名党员，时刻牢记党的宗旨，牢固树立全心全意为人民服务的思想，在工作中以身作则，发挥党员的先锋模范带头作用，积极参加党支部的各项活动，以“三个代表”重要思想和科学发展观指导实际行动，为实现中国梦而努力奋斗。
二、工作任务完成情况
今年以来先后完成了取水车间皮管接头1项6件；西区泵房软化水箱盖2件，计量科修复法兰2套4件；供电母线钻眼铜板6根；水泵检修配件2项6件；本车间暖气堵头8件；其他零碎任务5项共11件；完成了车间制作工具柜门轴70付；对外修复工件6件。全年完成了车间领导交给的各项任务。
三、专业技术能力
在实际生产工作中，始终坚持学用结合，业务知识灵活运用到实际工作中去，做到了学以致用，结合自己多年来从事车工操作实践经验，对经常发生的习惯性问题进行分析，如在加工淬火钢，其突出特点是硬度高，脆性较大，在加工过程中切削力很大，切削热也很大，刀具磨损和崩刃现象比较多，为了改变这种不利状况，应增加刀具的强度，选用负前角，这种刀具不容易崩刃，增加磨损提高刀具的使用寿命。如加工塑性金属材料时，最容易产生积屑瘤，它将对切削过程产生一定的影响，所以对刀具选择较大的前角切削容易排除切屑。经过以上的分析，掌握了发生问题的规律，摸索出一套实际生产中易学和掌握发现问题的技巧，对我们今后的工作中提供了很大的帮助，提高了技术和工作效率，同时也提高了加工精度，保证了质量要求。
四、传授技术方面
自己是车间的.老同志，发现车间的年轻人在技术上还存在薄弱环节，这就需要我们老同志进行帮助。如青年职工王利恒同志在钻床上工作时，主动给他传授工件的装夹方法和步骤，普通钻头和三尖刃钻头的刃磨与使用，并结合自身长期以来工作中遇到的一些问题和他们沟通，相互探讨，达到了互相学习，取长补短，共同提高的目的。在车间有其他年轻同志向我提出问题，我都及时和他们相互探讨，绝不保守。
五、技术革新和合理化建议
长期以来，车间的设备老化严重，在工作中出现的问题较多，针对这些问题，应及时研究设备的运转过程和传动系统，了解内部结构。如刨床在加工工件时，经常出现自动停刀，无法完成加工过程，检查中发现是液压系统中出现问题，油管接头松动，漏油，导致刨床无法工作，紧固油管接头后，刨床恢复正常工作。
六、其他方面
自觉遵守公司、车间的各项规章制度，坚守岗位，履行职责，工作态度端正，以饱满的精神状态，积极主动，耐心细致，踏实肯干，按时完成车间交给的各项任务。
七、今后努力的方面
（一）努力学习业务技术，提高素质，开拓创新，为车间的发展做出贡献。
（二）学习各种技术，尤其是新技术，新设备，新材料的学习，所谓活到老，学到老，不断提升自身的素质和业务能力。
（三）做好“传带帮”的工作，使青年职工同志更好更快的掌握本岗位的理论知识和操作技能。
（四）根据运转模式，除自身技能外还要多学习其他技术，加强各工种的理论学习，努力使自己成长为一名新世纪的复合型人才，以适应信息化发展的需求，发挥自己的余热。
以上是我今年的工作总结，不妥之处敬请领导和同志们批评指正。谢谢大家。
工人技师工作总结 11
我的名字叫作xx，于xx年取工人技师资格，在任职的过程当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不停地改造和提高设备质量。工作中以新原则严规定、以新理念严控制，在管辖的28公里正线、41组道岔、6条股道和专用线的设备整改中，能不分正线、站线、专用线，一种原则对设备进行精心养护维修，通过设备集中整改，使设备质量到达了全优。现就本人今年任职以来工作总结如下：
一、端正工作态度，起好带头作用
在碱柜工区的工作中，我以高昂的工作热情和高度责任心积极完成领导交给的各项工作任务，从不讲条件，克服多种困难，全力以赴为管辖内的养路维修工作尽职尽责，为铁路运输安全作出了突出奉献。作为一名工人技师，我深知自己身上肩负的责任和重任，因此，在平时的工作中，我不仅规定自己班组组员在检修时要认真仔细，消灭一切安全隐患。平时碰到脏活累活时，自己抢在别的职工前头干，而且要做好;碰到技术性难题时，挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难题。
二、继续不停努力学习新经验、新措施，并积极运用到实际工作当中
在现场的维修作业当中，除了所规定必须的技术业务、原则外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。因此，在一年以来，我搜集了大量的学习材料，不停的`学习专业知识，不仅扩展了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，并在设备整改中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
三、大力开展技术革新
被评比为技师以来，我不停总结工作经验，探索出某些行之有效的工作措施。曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最微弱的。运用绳正法每次将曲线整改好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年x月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整改。详细措施是：
1.先找出曲中点，然后两侧分点；
2.找水平、拨正曲线，均匀石碴到达石碴饱满、捣固均匀；
3.改轨距、打磨钢轨到达轨控原则不超千分之一原则；
4.定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按原则进行锁定。通过精心的整改和通过x个月观测、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整改问题。道岔的养护仿效了曲线整改的措施收效良好。
四、鼓励职工奋发好学，互传技
在班组业务、政治学习中自已既当教员、也当学员，常常和其他职工进行技术交流和探讨，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习到了自己所不了解的知识，实现了共同进步。此外，我还运用业余时间给徒弟和某些新工人讲解线路设备的使用及维修措施，帮他们提高技术水平。
以上是我任工人技师以来重要的工作回忆和简要陈说，不妥之处恳请领导批评指正!
工人技师工作总结 12
紧急而又繁忙的xx年即将过去了。过去的一年是不平凡的一年，对公司来说也是不平凡的一年，也是我个人专业技能全面进步的一年。在过去的一年之中作为一名技术员，在公司领导和工友们的关怀和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有的贡献，也有许多做得不足的一面。现将一年来的工作总结如下：
一、xx年工作概况
作为一名刚从学校毕业出来的我，对于公司里面的员工，设备仪器等等都是生疏的。但公司的领导都特殊的信任我，支持我，给与我这么一个舞台去施展自己的才华。整个xx年度我主要负责柳工产品的相关技术工作。包括新图纸的画图、审核、工艺、产品的重量计算；生产中的一线操作、现场的技术指导，有时材料零件的预备，到后期的跟踪检验，零部件的请购等。面对一系列繁忙的日常工作任务及生产任务、有时的检验任务；面对在理论和生产实践中遇到的种种生疏和难解决的技术工作。我和技术部的全体同事以及生产工人一起共同探讨，在工作中找方法，从资料中找答案，以慎重的态度，完成了一项又一项的任务。虽然在工作中犯了些错误，但是从这些工作实践当中，这些工作细节当中积累和吸取了大量的宝贵的阅历。对我以后的工作供应了宝贵的阅历参考。
二、加强理论学问学习，将学习心得写成工作小结，提高了自己的技术水平也提高了工人的理论水平
在xx年度的工作中，我紧跟公司的步伐，加强理论学问方面的学习，努力做到熟识上有新提高、运用上有新收获，达到理论能指导实践、促进工作、提高工作水平的目的，不断的提高自己的技术水平，来指导自己的工作。
认真学习相关的管理和技术学问，以及xx质量认证体系的标准。加强《设计手册》和《管理手册》的学习，加强对标准的理解，依据标准设计，依据标准做事。为了公司顺当的通过xx质量体系的论证，依据公司领导的要求和体系的认证标准开展工作，对公司的相关的技术文件，工艺，资料的管理，设备保养文件等进行了完善，并参预了车间的整理，整改工作，对车间的危险源和环境因素，进行了重新完善，对相关的法律法规的适宜性进行评估。参预了对公司的员工进行了传达、解释、贯彻公司的管理方针和公司在质量/环境/职业健康安全管理方面的有关要求。通过公司全体员工的不懈努力，顺当的通过了认证。
三、工作中发扬团队合作精神，克服了工作中一个又一个的难题
在平常的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他员工既有分工又有合，坚持时常和其他技术人员进行工作相互沟通，充分发扬民主，从不主见个人主义，由于个人力气是有限的，团队的力气才大。油箱始终是我们对柳工的输出产品，也是我们的一个需以解决和完善的技术问题。从我们接到柳工油箱的第一张订单起，我们就开头为“做好每一台油箱”的理念而努力着。刚开头时我们对做油箱特别是柴油箱和液压油箱都没有什么阅历和技术，但是我们发挥了不怕苦，多动手，多试验，多争辩，与主机厂多沟通的'理念；从试验中得到阅历，从失败中得到教训，最终把柴油箱做稳了下来，并从生产实践中得到了许多宝贵的阅历，把工装，工艺基本上完善了，形成了小规模的生产。
将PCR百页车的修理改造工作提高到理论的层面，更好地指导修理工作。降低了修理成本，规范了修理项目和修理标准。
四、较好地完成了工程处各班组的材料请购方案及车间难加工零配件的作业指导书的编写和技术指导工作
一年以来，我依据各修理技术人员供应的图纸及其它部门提出的改造加工项目，认真做好材料的方案请购和跟催工作，较好地协作了现场修理、改造，使所需的材料能准时供应。尤其是技术部的口型板生产方案，依据金加工刨床的产能，在满足协作现场修理的同时，定量生产口型板，并申购合适的口型板毛坯。在外协加工的2#胎面、5#胎面及2#、3#、4#胎侧口型板不能准时供应时，准时支配部分给金加工班自制，保证了口型板的生产需求。由于2#、5#口型板是三组合型的口型板，加工精度要求较高，车间始终没有方法加工出合格的产品，2#、3#、4#口型板是比较薄又较长的，及易变形，合格率低，只有靠外协供应，在外协遇到困难时就束手无策了。自从我到工程处做机械技术员以来，便到加工现场、使用现场观看分析，发觉利用现有的设备条件，是可以做出符合要求的口型板的，于是和刨工、铣工、磨床、班长一起分析，重新制订加工工艺路线，并写出作业指导书，使一些较难加工的，长期外协加工的口型板材料自已也能加工，极大的保障了口型板的准时供应。
今年5月分，硫化机修理时，侧翼大齿轮轴磨损严峻，须车削加工后重新配轴瓦铜套。因齿轮尺寸大（约1.6米外径），重量又重（约2吨），而且偏心严峻，属曲柄机构齿轮。在莆田没有能修复这么大齿轮轴的修理厂家，要运到原硫化机生产厂家去修复。路途遥远，来回运费昂贵。修复费用估量需xx元左右，而且需要周期长，最少一个月时间。因公司生产任务特别紧，要求自行想方法修复，我接到任务后，经过反复争论、论证，认为我公司那台落地式车可以用来修复此齿轮轴，因车间没有加工修复大型工件的相关阅历，也没有有相关经受的员工，都没有把握修复，不敢试加工。再加上那台老式机床，多年没有维护保养，考虑精度也会达不到要求。我多次跟车间技术工人相互沟通，解释公司要求，并写出修复加工工艺、机床精度校正方法进行讲解，在各方的共同努力下，最终成功将齿轮轴修复，外协修理单位都赞口说：“这是xx公司其它厂家都没有方法办到事，你们办到了！”今年已经完成了多台硫化机齿轮轴的修复加工，为厂里节约了修理成本，缩短了修理时间。
五、工作认真仔细、吃苦耐劳，坚持原则不计个人得失
在过去的一年里，感谢公司领导的支持理解，无论是在施工监理过程中，还是在项目竣工验收、零配件的质量验收过程中，我都做到认真仔细，坚持原则，严格依据规范和要求进行。如：叉车配件的验收，下面反映仓库配件验收工作，始终是走过场，有时看都没有看，见单就照签，直接送到现场安装。我接管配件验收工作后，每样零配件都按相关要求，认真验收每个项目。在得不到理解的状况下，坚持原则，做不懈的解释工作：设备配件质量的好坏，不能用简洁的价格和使用寿命直接地比较，一是修理频率增多，增加了人工成本，增加了停机时间；二是使相关件提前损坏，如：用了不合格的空气滤芯，因它的过滤只有正品的特别之一左右，而使相关的气缸、活塞、活环等提前损坏；用了不合的液压油、机油等，使相关的液压缸、密封件、连杆瓦等提前损坏，甚至于一个不合格的零配件尺寸公差不符合要求，会将相连接的其它零配件拉变形、拉裂；三是使整机性能下降，或使机架、机体永久变形不能修复，使车辆提前报废等。在监理外协项目过程中，亲力亲为，认真负责，不论是负压通风工厂房顶，还是碳黑库地下室，或是五号路E库，都持每天巡查，对每个关键工序严格把关，发觉问题即立要求返工，并向相关主管准时沟通、汇报，使整个施工过程完全处于受控状态，使每个工程项目都能顺当验收。
六、小结
在xx的一年，使我在工作上思想上都有了很大的进步。当然成果只代表过去，在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好。由于技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，辅以求精务实，脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位。要使工程施工，技术和质检工作能贯穿始终，还须在工作阅历的积累中，逐步培育自己的预见性；不断在现场检查、监督中随时发觉问题，解决问题；使自己的现场综合处理力气不断的得到熬炼和提高。
工人技师工作总结 13
时光荏苒，岁月如梭，转眼的工作即将靠近尾声，我们又迎来了崭新而充斥但愿的，回忆过去的一年，在车间领导的关心和指导下，各项工作画上一种圆满的句号，现将本人的工作总结汇报如下：
一、思想学习方面
认真学习局、段下发的多种文件精神。积极参加班组每周组织的政治学习活动，学习多种规章制度，一直牢记“安全第一”的思想，在工作中，严格规定自己，努力上进，积极探索，不停给自己充电，提高技术水平，真正发挥技师在工作中的光和热，与班组同志团结协作，攻难克坚，为铁路事业默默无闻的做出自己的奉献。
二、重要工作内容方面
1、在工作中能做到认真工作，不擅离工作岗位，爱岗不脱岗，不乱作为。提高安全意识，严格遵守安全操作规程，在设备维修操作中，严格按照操作规程作业。
2、做好电气设备和线路维修保养，做到定期检查及时维修，保障电气设备的正常运行，认真完成必要的巡检维修和多种计划修任务，使电气设备及线路保持良好的工作状态。
3、作为一名倒班人员，能严格规定自己，有强烈的责任心，深感夜班工作的重要性，在工作中常常会碰到某些突发设备故障。如：转车盘使用中忽然断电，我及时排除故障，保障机车的正常运行。在工作中诸如此类的设备故障会常常碰到。再如，辅修库内吊车在使用过程中忽然断电，导致吊车工作中断，无法使用，我迅速查找故障点，由于吊车工作中产生振动，滑线托与滑线分离，我及时将故障滑线托重新安装固定好，并检查其他滑线与否异常，重新试车后，无异常，恢复正常使用。
4、积极发挥在工作中的楷模示范作用，身体力行，作为一名工人技师，协助班组中年轻的`新同志处理技术难题，提高他们的业务水平。
以上是我的工作汇报状况，我深知在工作中会有某些疏忽和局限性之处，恳请各位领导不吝批评指正，在后来的工作中，我会取长补短，以百倍的信心千倍的热情投入到工作中去，努力学习，刻苦钻研，用知识武装自己，与时俱进、开拓创新，充分发挥工人技师在工作中的作用。
工人技师工作总结 14
随着铁路跨越式发展的步伐不断加快，改革的成就日新月异，技术更新，运输安全装备不断升级换代，在这种前所未有的大好前景下，如何适应新形势，如何提高技术业务水平，是一个很严峻的课题，通过理论联系实际，在工作中刻苦钻研业务，苦练基本功，认真学习新《规章》新设备，钻研内燃机车电路，总结出一套内燃机车发生常见故障处理方法和一些技巧，灵活的运用到实践中。并结合自己担当区段为高坡地段实际操作困难大，制定出高坡地段可行操纵方法，及时对乘务员进行宣传教育，优化了班组整体平操技能。也带动身边的同志积极学习业务知识及故障处理，提高了整体综合素质。在日常工作中时常树立忧患意识，严格遵守各项规章制度和劳动安全。在工作中认真做好预想预防，从未发生责任行车事故，无路风，路誉及不良反映。主动想事，积极做事，真正形成苦干实干的工作作风。在我从事乘务工作中，不断摸索，总结了一套实际有效的工作方法。
1、通过日常观察，对人员素质和思想动态进行排摸，帮助思想不稳定的职工，主动谈心，使其树立确保安全的主动性和积极性，树立良好的工作氛围。
2、技术业务指导，创立良好的工作氛围会对业务差的同志，认真进行业务惯标，制定帮教计划，并跟踪抽查，结合实际提高业务技能。
3、机车保养方面，随着季节变化，对季节性，惯性故障制定有效的措施，认真卡控，提高机车整体质量。
4、监控装置使用中，对每次更换芯片后，及时制定卡控措施跟踪抽查帮教，及时组织学习提高非正常情况下行车办法。
我担当北京西至大涧间的客车任务，该区段为高坡地段，又是客车，客车是安全的重中之重，在保证安全正点操纵基础上，深入了解JZ—7型制动机工作原理，制定出了切实可行的平稳操纵办法，优化了整体平操技能。如何避免列车冲动是我们机车司机们经常讨论的话题，在实际的列车操纵过程中如果司机对线路纵断面不熟悉，提回手柄不合理，制动机使用不当，就难免会使列车产生冲动的现象，造成旅客的不满，将有损于我们服务性企业的形象。旅客列车作为铁路对外经营的一个窗口，其服务质量的好坏，将直接影响铁路的声誉和效益。客车快速、平稳、舒适被提到了更加显著的位置，这对机车乘务员的列车操纵提出了更新、更高的要求。所以列车在起动、运行、调速和停车的过程中司机要对操纵过程中这些不同的状态给予正确的认识和掌握，使列车的平稳和舒适性得到更好的提高。
作为一名客运机车司机通过在近几年的工作实践中的摸索和总结然后结合书本上的知识对减少旅客列车产生的`冲动原因提出以下几点认识；
一、旅客列车的平稳启动列车启动平稳操纵包括手柄的使用和制动机的使用。
1、站内上坡道的车站起车手柄要适当高一点，提手柄同时撒砂，但电动机电流最好不超过500A。道岔处保持电流平稳，机车越过道岔之后，迅速提手柄增加柴油机转数，提高电动机功率，加速。
2、站内平道出站方向上坡的车站起车先缓解自阀待列车管压上升，缓解单阀同时主手柄一位，待列车缓缓移动，主手柄置“保位”，全列启动后提柄加速，充分利用地形，预留启动加速距离，使列车在站内就达到一定速度有利于出站爬坡。
3、出站方向下坡道的车站起车开车前，自阀、单阀同时缓解，待管压上升，这个过程大概三秒左右，手柄置“一位”待全列启动后，提柄加速。充分利用出站后的下坡达到技术速度，省油节电。
4、坡道起车是个难点如果列车被迫停在坡度较大的上坡道，停车前要尽量选择停车位置，适当撒砂。停车前单阀单制不小于200kPa，使车钩压缩，再使自阀减压不小于100kPa。当有开车条件时，先提主手柄、电动机电流达到400A左右，先使自阀缓解，再缓解单阀同时迅速提主手柄提高牵引电动机电流，适当撒砂，电动机不超过最大瞬间电流即可。
二、旅客列车途中的平稳运行
1、机车车辆是通过车钩及缓冲装置机械连接成的组合体缓冲装置为弹性元件，通过拉伸或压缩吸收列车的纵向冲击振动。当机车车辆间的拉伸或压缩变化较小时，被缓冲装置完全吸收，列车不会有明显冲动。当列车纵向冲击振动过大，机车车辆间的拉伸或压缩变化超过了缓冲装置的容量时，列车就会产生明显的冲动。因此，消除列车有害冲动，实现平稳操纵的要点在于，尽量减小车钩的伸缩变化，通过合理操纵使列车的车钩全部拉伸或全部压缩，当车钩由压缩状态过渡到拉伸状态，或由拉伸状态过渡到压缩状态时，要缓和平稳。当列车施行常用制动时，可以通过增大或减小机车制动力，使车钩压缩或伸张，抑制其伸缩变化，减小机车车辆的制动压力差及制动先后时差，实现平稳操纵。
无论增大还是减小机车制动力，都应根据当时的运行速度、线路纵断面、列车编组、列车制动力等具体情况，该增则增，该减则减，而且增减要适时、按比例、循序渐进，不能突然增减，否则适得其反。列车行驶处于鱼背形、锅底形线路上施行制动或缓解时，受线路纵断面的影响，会使列车中的车钩伸张与压缩状态的转化加剧，当车辆与车辆之间的拉伸或压缩能量超过缓冲装置的容量时，就会导致冲动。列车行驶在曲线上施行制动与缓解，由于列车随曲线而弯曲，影响了制动波速和缓解波速，扩大了列车前后部车辆的制动与缓解时差，也使冲动增加。所以，施行制动或缓解尽量避免在鱼背形、锅底形及曲线上进行。
2、列车运行中产生冲动的原因及操纵办法旅客列车在运行阶段发生冲动的原因有空转、功率变换频繁及其他原因。
（1）旅客列车在上坡道运行时，应提高列车运行速度，以较高的速度闯坡。爬坡时，多施行预防撒砂，防止空转发生，持续电流不得超过允许值，待全列车全部进入下坡道时再回手柄。
（2）旅客列车在平道上运行时，因将列车速度提高至所需速度时，要适当调整机车牵引力，主手柄提高或降低操作不要过快，以避免列车发生冲动。
（3）旅客列车在起伏坡道上运行时，可利用机车的牵引力调整列车运行速度，使车钩呈现伸张状态通过变坡处。
在旅客列车运行中，发现列车压力表表针急剧下降、摆动，应迅速停止向列车管道冲风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。停车后查明原因并妥善处理，确认列车管道通风状态良好后，方可重新启动机车。
防止空转，稳态启动。在平道与小坡道启动时，因为列车平均启动阻力小，启动比较容易，拉钩启动（特别是慢启动）时，列车接近稳态运行，车钩受力不会超过机车的启动牵引力，待列车缓解后就可以徐徐加力启动。
三、旅客列车进站停车
1、旅客列车进站停车一段制动法一段制动法是指一次制动（包括1～2次的追加减压）使列车平稳，准确稳妥停车的操作方法。采用一段制动法进站停车时要做到以下几个方面。
（1）根据列车速度、制动力及线路纵断面等具体情况来确定制动时机。初次减压量掌握在50～80kPa范围内，不可过大；在自阀手柄移至制动区某一减压位置的同时（上坡道自阀制动前），将单阀手柄推至缓解位约1s左右（根据减压量大小及工作风缸降压速度掌握），利用适当降低工作风缸压力的方法延迟机车制动缸升压，以消除机车制动快而引起的列车纵向压缩冲动，但机车制动缸压力不得低于50kPa。
（2）准确掌握追加减压时机和追加减压量，根据列车降速情况和停车目标距离适时适量地追加减压，是实现稳准对标停车的重要环节。第一次追加减压应在初次减压排气结束6s后进行，第二次追加减压，时隔时间也应在3s以上。追加减压次数一般不宜超过2次，每次追加减压量以20kPa左右为宜，但最后一次追加减压最好掌握在20kPa以内。追加减压后，应将单阀手柄再次瞬间推向缓解位（约半秒），使追加减压后的机车制动缸压力在原有压力的基础上增加20～30kPa。
（3）制动保压停车时，须注意机车制动力与列车制动力的合理匹配（按列车制动力强弱掌握），减小和避免列车冲动。增加机车制动力时，机车制动缸压力波动应在30kPa以内，并不得连续进行，机车制动缸压力不得低于50kPa。
2、旅客列车进站停车两段制动法旅客列车进入车站侧线或限速线路停车时，当进站速度将超过道岔限速时，为确保行车安全，应在进站前施行一次调速制动，待速度降至规定要求时，于道岔前方施行缓解，进站后再施行制动停车，即两段制动法。采用两段制动法进站停车要做到以下几个步骤。
（1）第一段调速制动应根据列车速度、列车制动力找准时机，初次减压量掌握在50～80kPa范围内，追加减压不超过一次，累计减压量应控制在100kPa以内，防止减压量过大，或因列车编组辆数过多，而造成第二段制动前副风缸不能充足气，而引起列车冲动、超标及列车速度过低造成晚点。
（2）第二段制动时，必须待全列车充足气后再进行（列车管道与副风缸达到规定压力）。如果第一段制动时间较长，应考虑闸瓦已热，制动力降低的因素，在留有适当追加减压量的前提下，要适当提前减压，仍将减压量控制在50～80kPa范围内，然后根据列车降速情况及停车标距离，适当地追加减压。第一次追加减压时，追加减压量可按（20±10）kPa掌握；第二次追加减压时，减压量则不应超过20kPa，每次追加减压时均须有适当时间间隔，并及时用单阀消减机车制动力，以避免引起冲动。
旅客列车平稳操纵的关键是人们对这项工作的认识。在各项影响平稳操纵的因素中机车乘务员是第一要素。所以提高机车乘务员对平稳操纵工作的认识是做好此项工作的前提。提高机车乘务员的技术业务能力强化机车乘务员的旅客列车操作水平是作好平稳操纵工作的保证。“安全、正点、平稳、准确、舒适”是我们的宗旨做好平稳操纵工作不断提高适应市场的能力是机务系统努力的方向。作为客运列车司机应提高思想认识积极摸索规律提高平稳操纵水平。这样才能在保证安全正点的前提下给旅客提供一个平稳舒适的环境还要加强业务学习，强化服务意识，做好本职工作，不断的提高自己适应市场的能力，为中国铁路的跨越式发展贡献自己的力量。 再有就是解决安全生产中存在的问题
1、DF4型内燃机车夏季行车易出现温度控制阀失控，造成水温不易调节，建议对冷却水系统温度控制阀改造为电磁阀控制与温控阀串联，以便于温控阀失控及时判断并合理调节。
2、DF4型内燃机车易出现辅助、固定同时不发电故障，这在高坡地段行车危害极大，结合DF4型内燃机车电器电路特点，采用QC主触头，用蓄电池反向电压进行空压机打风应急处理。
我一定在司机岗位上兢兢业业、无私奉献、不断加强自身理论业务知识，不断提高思想认识、能够适应铁路跨越式的发展。在学习、工作、生活中无不良反应，在日常管理中能够严以律己、以身作则，认真落实各项规章制度，努力提高班组乘务员综合素质，在机车保养方面能够认真了解机车状态，针对内燃机车季节性和惯性质量问题提出可行建议，切实提高了机车设备质量。 虽然自己取得了一些成绩，但不足以成为我骄傲的理由，尽管自己在安全生产以及机车质量方面提出了一些建议与改进措施，但还需要自己在工作中不断探索、发现新的问题。在以后的工作中，我将继续努力学习，刻苦钻研业务知识，把所学到的知识应用到生产当中去，并发挥技师的传承作用，为提高全体职工的技术业务素质和确保我段的安全生产做出应有的贡献！一年来通过参加技师考评和技师岗位竞聘，我的收获颇丰，越来越感觉到自已只由通过不断地学习、奋进才能不掉队，同班组的职工融为一体并不断提高，才能将“高标准、讲科学、不懈怠”的工作理念贯彻好！使技术工作、管理工作再上新台阶！
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