深圳IT领袖峰会之对无人驾驶的看法

时间：2022-08-08 18:31:36 创业杂谈我要投稿

深圳IT领袖峰会之对无人驾驶的看法

　　导语：4月1日至2日，为期两天的2017中国(深圳)IT领袖峰会在深圳市五洲宾馆举行，各位IT领袖共话人工智能新时代。接下来，就跟着小编一起来看看他们说过了什么吧!

　　1、创新工场李开复：目前主要投两类无人驾驶公司

　　李开复首先肯定了无人驾驶的前景。他表示，自己对无人驾驶长期看好，电动车的浪潮，加上无人驾驶，加上共享经济，以后人们都不用买车了，因为很多人的车在大多数时间都闲置。

　　在无人机驾驶的应用场景上，李开复认为，配送、运输和物流都会被无人驾驶颠覆，未来将会是一个万亿美金的市场。

　　在技术落地的路线上，李开复认为，要实现level 4可能还要等10-15年。现阶段主要关注两类无人驾驶的.公司：投资慢型场景的项目和投资可以创造虚拟环境的项目。

　　邓锋认为其实无人驾驶应该被纳入更大的智能出行的范畴，它不仅包括本身的自动驾驶，还包括车内的人机交互，以及车外的整个智慧交通，需要后两者的配合才能达到真正的智能交通。

　　而对于自动驾驶，要达到完全的无人驾驶，邓锋认为还有很长的`路要走。首先要解决安全问题，高速网络、激光雷达、产业链的问题，现在整车厂、零部件供应商、互联网公司都想要做无人驾驶，他们形成的链条需要重新配置。

　　另外，邓峰也对无人驾驶行业的初创公司给出了建议，L2、L1领域汽车行业本身资产与技术壁垒就已经很高;创业公司最好做L4，给Tier 1或者整车厂直接提供方案。

　　张叶认为，无人技术的目的是提高安全性的'同时节约时间，使交通更有效率。而使交通更有效率的，除了无人驾驶汽车，还有无人机。

　　无人机当下的价值在于：一可以以较低的成本完成偏远地区的物流服务，二可以收集城市交通数据，为无人车的驾驶乃至整个城市的智慧交通提供数据支撑。

　　颜涵冰讲述了司机流失率高、卡车司机工作时间受限、执照考试造成的'美国卡车运输行业人力资源不足的情况。而自动驾驶能够将以上问题统统解决，充分利用起卡车的运力。但目前无人驾驶卡车还面临两个问题，其一是大多数地方的法律法规仍不允许，其二是现今自动驾驶的成本仍然太高。

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