2017春运真的是“史上最难抢票年”吗？
下周四也就是12月15日，就可以购买2017年春运首日1月13日的火车票了。“抢票战”还没打响，“硝烟”已弥漫，这两天网上已充满了“2017年春运将是史上最难抢票年”的声音。当真如此吗?记者多方调查后发现，2017春运抢票难固然还是难的，但“史上最难”这顶帽子还是轮不到的，旅客抢票也不必“太紧张”。
是比较难：多种因素让抢票很紧张
2017年春运从1月13日开始至2月21日结束，共计40天，其中节前15天，节后25天。综合各方面的信息，2017年春运出行高峰预计在1月20日至1月27日，按照目前预售期30天倒推计算，12月22日至12月29日将成为春运车票抢购高峰期，而最紧张的两天可能是12月23日和12月27日。
2017春运火车票难抢是由多种因素叠加造成的：首先，全国铁路客流预计达3.56亿人次，增长9.7%，客流量增加就意味着抢票的人增加;其次，2017年春运比上年提前11天，是五年来最早的春运，节前恰逢大中专院校放假和务工人员集中返乡，学生流、务工流相互叠加，客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高的特点;再次，据气象部门初步预测，春运期间我国出现“拉尼娜”天气事件的`可能性较大，北方可能出现冷冬，南方部分地区可能发生冻雨天气，全国雾霾天气较多，这些都可能加大春运期间的铁路运力负荷。
不是最难：铁路运能已有较大提高
为了配合明年1月5日全国铁路调整运行图，目前火车票预售期由原来的60天缩短至30天，这确实会改变春运“抢票节奏”，也有人认为，30天预售期相比60天“会导致抢票时间段更加集中、捡漏几率大大缩小”，由此也加大抢票的难度。实际上，这方面的影响不大，因为提前60天也是大家一窝蜂去抢最新一天的车票，30天预售期反而能“成就”旅客更有计划地去抢票，减少60天预售期时曾较多出现的“盲目购票、反复购票”。
预测“2017年春运将是史上最难抢票年”的说法，最大的谬误是忽视了铁路尤其是高铁在最近几年的迅猛发展，铁路运能在一年年地增加，基本是高铁开通到哪里，哪里的春运购票难问题就能得到极大的缓解。
据铁路上海站透露，2013年上海到沈阳、长春、哈尔滨等地的既有线运能是每天2613个座席，东北方向高铁开通后，既有线保持不变，高铁增加了4408个座席;2014年上海到南昌、长沙、贵阳等地，既有线原有座席9333个，杭长高铁开通，既有线保持不变，高铁座席增加18928个;2015年上海到合肥、广州、福州、厦门等地，既有线座席5148个，合福高铁开通后，既有线不变，高铁座席增加12514个;2016年上海到郑州、西安、太原、石家庄等地，既有线座席7261个，郑徐高铁开通后，既有线不变，高铁座席增加16849个——有了这些“逐年增长”，说“2017春运史上最难购票”显然是站不住脚的
北上广始发车票紧张
据国家发改委、交通运输部、公安部等6部门发布的《关于全力做好2017年春运工作的意见》预计，全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次，比上年增长2.2%。其中，铁路交通发送旅客量将再创新高，预计达到3.56亿人次，同比增长9.7%。
春运提前，导致全国高校学生放假以及务工人员返乡时间间隔不长，返乡学生、务工人员等客流相互叠加，客流高峰来得早、时间长、峰值高。
结合历年抢票数据分析，2017年春运，广东、北京、上海、浙江出发的车票最难抢。十大热门到达省份分别为：湖南、湖北、江西、河南、四川、广东、重庆、安徽、黑龙江、陕西。
360预测，2017年春运期间无座票比例将突破17%。
铁路调图致预售期缩短
铁路部门日前宣布，2017年1月5日起，全国铁路将实行新的列车运行图，增开旅客列车135对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达3570.5对，其中动车组列车2332.5对。新线开通将大大缩短我国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离。比如沪昆高铁全线贯通后，昆明南至北京西最快旅行时间较现行直达特快压缩约21小时。
为配合调图，12月30日以后的火车票预售期调整为30天。预售期缩短将使抢票时间段更加集中，同时捡漏几率降低。
12月23日和27日为抢票高峰
2017年最难抢的票预计为腊月廿八(2017年1月25日)，其次是腊月廿四(2017年1月21日)和腊月廿七(2017年1月24日)的车票。
因为腊月廿四为周末，和大中专院校寒假日期较为接近，学生、务工人员等都可能选择这个时间提前回家，腊月廿四的车票也将较为难抢。按30天预售期来推算，今年12月23日和12月27日就会出现抢票高峰。
此外，天气因素也将加剧抢票难度。据气象部门初步预测，受“拉尼娜”影响，北方可能出现冷冬，南方部分地区可能发生冻雨天气，再加上雾霾天气，都将影响铁路运输。恶劣天气下，旅客会首选铁路返乡，如果春运期间出现坏天气，将会增加铁路交通运力负荷，增加抢票难度
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