交通安全调查报告

时间：2024-06-23 18:28:36 调查报告我要投稿

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交通安全调查报告

　　在经济飞速发展的今天，报告不再是罕见的东西，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编为大家收集的交通安全调查报告，仅供参考，大家一起来看看吧。

交通安全调查报告

交通安全调查报告1

　　调查时间：20xx年xx月xx日

　　调查地点：明德小学

　　调查对象：学生、家长

　　调查方法：试题测试、走访

　　调查人：刘美霞

　　一、小学生易发交通事故的原因

　　1、小学生年龄小，活泼好动，行为无常。这种活泼好动的生理特点，使他们在通行道路和街道时，或蹦蹦跳跳，或嬉戏打闹，行走路线变化无常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行动突然；有时骑车时还会勾肩搭背，甚至骑自行车大撒把或比试骑车技术，不注意避让车辆和行人，不顾前后左右，这样极易发生交通事故。

　　2、交通安全意识淡薄，自我保护意识较差。由于现在总是把学校教学质量的好坏与升学率的高低挂钩，因此学校把时间都放在文化课的学习上，忽视了对学生交通法规和交通安全知识的传授；同时，交警部门在宣传教育上有时会显得力不从心，流于形式。现在的中小学生对《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通违法，对交通违法行为导致的严重后果认识不足。

　　3、通行方式工具的现代化和便捷化和作为未成年人的学生使用技能存在很大差距。随着社会的迅速发展，摩托车、电动车、汽车等的普遍使用，家长出于对自己子女的关怀和上下学的方便，往往毫不犹豫的就购买给学生，但却没有让学生学习相关的交通法规就上路。正所谓“无知者无畏”，初生牛犊不怕虎，中小学生由于好奇心强，思维简单，思想幼稚，敢于冒险，什么都敢接触，什么都想尝试。基于这些心理特点他们就会贸然驾驶一些自己根本不能驾驭的交通工具，近年来中小学生驾驶摩托车引发的交通事故举不胜举。

　　4、家长监护不力，缺乏对未成年学生的教育和保护。很多家长由于工作繁忙，忽略了对孩子的教育和管理。孩子结伴出玩时，不注意遵守交通法规，违反交通法规的行为时有发生。再就是一些家长自己对交通法规就知之甚微，更无从谈起教育孩子，有的家长甚至在孩子面前不遵守交通法规，没能给孩子树立好的榜样，这些都无形中对未成年人造成了不良影响。

　　二、当前中小学生交通安全教育现状及分析

　　1、学校教育方面：一是衡量学生老师学校成绩的标杆有偏差。在片面追求升学率的今天，各中、小学校都以学生升入重点中学或考入重点大学的人数多少作为衡量教育质量的唯一标准，教育导向的错误，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出现学校忽视学生交通安全的问题。二是学校交通安全基础教育薄弱。学校主动开设安全教育课程的很少，即使有交警部门来督促，多半都是走走过场而己；学生的交通安全防护差不多都处于一种自发状态，学校将学生的安全责任完全寄希望于家庭和社会；学校对学生遵守交通法律的情况掌握不实，缺乏必要的考试、考核和督导；教育的对象层面窄，仅限于小学生或低年级的学生，中学生很少有上交通安全课的，更不用说参加交通安全实践活动了。三是对校园周边交通环境的规范欠思考。学校对接送学生的机动车是否合法全然不知，也不闻不问；对学校的安全提示牌、警示牌、人行横道线设置缺乏必要的考虑和规划，各种标志、提示、警示牌等交通安全设施很不完善。

　　2、学生自身因素方面：一是由于中小学生自身生性好动、好奇心强等特点，在进行与道路交通活动有关的行动时，往往比较盲目，不计后果盲撞参与，道路交通违法行为时有发生，极易引发道路交通事故。当前，中小学生存在的主要违法行为有：过马路时随意抢道，在车辆临近时突然横穿道路；骑车在公路上互相追逐、胡闹玩耍等；乘坐无牌无证、超员、超载车和农用车、拖拉机等等。二是中小学生道路交通安全知识普通较少。对110、122、120这些常识性的报案电话也不太熟知，因而常常出现中小学生骑车上车、成群结队，步行上路，不守交规，搭乘公车不守秩序等现象发生，为道路交通事故的发生埋下了隐患。

　　3、公安交通管理部门方面：一方面从警力而言。由于基层中队及一线交警承担的道路交通安全管理工作任务重，工作忙，日常交通管理勤务已显得捉襟见肘，因而面对交通安全宣传教育工作，少数同志确实存在为完成任务而走过场的现象。另一方面宣传形式和内容单一、枯燥。上交通安全法制课、作交通安全宣传教育报告、播放电视光盘和图片展览几乎是惯用的几种宣传方式。缺少针对性、新颖性，中小学生接收效果相对较差。

　　三、预防小学生道路交通事故高发的对策

　　小学生交通事故的发生，不仅直接造成人身伤亡，而且使无数个幸福的家庭片刻间支离破碎；不仅威胁学生身心健康，影响学校的正常教育活动，也让家庭忧心忡忡，影响家长的学习、工作和生活秩序。学生是民族的希望、祖国的未来、家长的寄托，学生交通安全问题关系到家庭的幸福、社会的和谐稳定。同时，学生的交通安全也迫切需要在政府部门的领导下，公安交通管理部门、教育行政管理部门、宣传部门、法制部门以及学校、家长、学生等社会方方面面各个阶层共同来重视和解决。公安部制作的“篮球女孩”警示片真实反映了一个花季女孩的被无情的车轮碾碎了幸福的童年，给广大观众带来了极大的视觉冲击力。交通事故已成为威胁中小学生生命安全的一个重要因素，他们的交通安全已成为了一个不容忽视的社会问题。因此，加强和改进对中小学生的交通安全教育工作已刻不容缓。目前，在校学生和幼儿园儿童人数巨大，因而，如何卓有成效地预防和控制威胁中小学生人身安全的最危险因素——道路交通事故，也成为构建社会主义和谐社会的必要前提。

　　（一）学校要尽教育培训之责。

　　《道路交通安全法》第六条规定：教育行政部门，学校应当将道路交通安全纳入教育的内容。交通安全是一门学问，不可能听几次安全教育课就能全部听懂，对交通法规的各项规定，也不是一下子就能理解的。因而学校有义务和责任培养中小学生遵守交通法规的良好习惯。交通安全绝不仅仅是一门知识，而是在日积月累的过程中使学生自觉地去遵守，去落实到行动中，要达到这个目的，离开教育部门是不可能完成的。

　　（二）家长要尽监护教育之责。

　　家长应为未成年孩子避险承担责任。既要放手锻炼孩子生活自理能力，特别是遇到困难时的应急处理和避险的能力；又要教育孩子掌握一定的自我保护知识，使他们拥有健康的交通心理，良好的交通意识，正确的交通行为，促使其面对不同险情时具备相应的自救能力。有专家建议，家长不要让10岁以下儿童单独过马路，家长应带领孩子过马路直至他们掌握了安全步行的技能和判断能力。与此同时，家长还应明白言教不如身教的`道理，出行时时时处处遵守《道路交通安全法》，以身作则。

　　（三）驾驶员要尽职尽责。

　　发生道路交通事故的原因虽很复杂，但在道路交通安全这一系统工程中，驾驶员是基础和源头，是交通安全的第一道防线则是毋庸置疑的。驾驶员素质问题解决不了或解决不好，安全管理制度就不可能落到实处。其他工作做的再多、再好，道路交通安全管理也可能会功亏一篑。而驾驶员素质的提高，决不仅仅是驾驶技能的提高，更重要的是安全知识的学习和安全意识的养成。许多道路交通事故的教训表明，驾驶员安全知识的缺乏和安全意识的淡薄是诱发道路交通事故的重要原因。目前，驾车不系安全带、打手机、聊天等安全意识淡薄的现象非常普遍；让行理念和充分考虑其他交通参与者的意识还没有深入人心；驾驶员遵纪守法的自觉性还没有形成；更多的学车者进驾校只是为了应对考试，更快地拿到驾驶证，而忽视安全驾驶知识的学习，客观上仍存在对自己和他人生命的漠视。引导驾驶员树立安全第一、珍爱生命的良好职业素质，树立良好的驾驶习惯，已成为当前道路交通安全管理的首要任务和避免交通事故、确保行车安全的当务之急。为此，交通部将在多年来加强道路交通安全管理基础性工作的基础上，采取措施，从培养驾驶员安全意识，普及安全知识入手，全面加强驾驶员培训工作，进一步夯实道路交通安全的首道防线。

　　（四）交警要尽监督管理之责。

　　在学校、幼儿园周边道路设置完善的警告、限速、慢行、让行等交通标志及交通安全设施，在学校门前的道路上施划人行横道线，有条件的设置人行横道信号灯。在学校周边有条件的道路设置上学、放学时段的临时停车泊位，方便接送学生车辆停放。

　　总之，我国中小学生近2亿，这是一个庞大的群体，面对复杂的交通现状，中小学生交通安全教育工作已经刻不容缓，必须要引起各部门的重视，短期行为和临时性的措施无法从根本上解决问题。宣传教育是保护学生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社会共同担责、共同呵护，才会让道路交通事故等意外伤害远离孩子，才能给中小学生健康成长营造一个良好的交通环境。才能保证孩子们健康茁壮的成长。

交通安全调查报告2

　　重庆市安监局接报后，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《重庆市安全生产监督管理条例》等有关规定及市领导的批示，成立了由市安监局牵头，市监察局、市运管局、市交巡警总队，长寿区安监局、监察局、总工会为成员的沪渝高速重庆段“2.15”较大道路交通事故调查组(以下简称调查组)。邀请长寿区人民检察院派员参加事故调查工作。

　　事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”和“四不放过”的原则，经过调查取证和综合分析，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范及整改措施建议。现将有关情况报告如下：

　　一、事故基本情况

(一)事故单位基本情况

　　重庆市琦振物流有限公司，注册地：重庆市长寿区桃源支路6号5栋1X9。注册资本：伍拾万元整。成立时间：20xx年9月22日。经营范围：普通货运，货物专用运输(集装箱)、货物专用运输(罐式)等。该公司取得有企业法人营业执照、组织机构代码证、道路运输经营许可证等证照。法定代表人：黄文波。

　　(二)当事人基本情况

　　田xx，男，46岁；住址：重庆市长寿区渡口村13组127号；驾驶证号：510221196802170838；交通方式：渝BM2858号车驾驶人；准驾车型A2。

　　陈xx，男，40岁；住址：四川省广安市广安区协兴镇向前村12组7号；驾驶证号：512925197402172818；交通方式：贵DAF939号车驾驶人；准驾车型C1。

　　汪xx，男，37岁；住址：重庆市垫江县砚台镇大佛村6组；身份证号：512322197810096832；交通方式：渝B2K502号车驾驶人；准驾车型C1。

　　向xx，女，39岁；住址：四川省广安市广安区协兴镇向前村12组7号；身份证号：522221197503081622；交通方式：贵DAF939号车乘车人。

　　陈xx，男，19岁；住址：四川省广安市广安区协兴镇向前村12组7号；身份证号：522221199511261614；交通方式：贵DAF939号车乘车人。

　　陈xx，女，20岁；住址：四川省广安市广安区协兴镇向前村12组7号；身份证号：522221199406221629；交通方式：贵DAF939号车乘车人。

　　徐xx，男，36岁；住址：重庆市垫江县高峰镇建兴村6组9号；身份证号：512322197901195297；交通方式：渝B2K502号车乘车人。

　　(三)车辆基本情况

　　渝BM2858罐车，车主：重庆琦振物流有限公司；地址：重庆市长寿区桃源支路6号5栋1X9；登记日期：20xx年4月21日；保险单号：PDAA2014500100000122993(太平洋财产保险公司)。

　　贵DAF939号小型轿车，车主：陈xx；地址：铜仁市碧江区新华中路301号附5号；登记日期：20xx年11月11日；保险单号：12107993900054036692(平安保险公司)。

　　渝B2K502号轻仓栅式货车，车主：江xx；地址：重庆市渝中区长江二路156号附2号3X3；登记日期：20xx年09月02日；保险单号：65101080220140022151(太平财产保险)。

　　(四)道路和交通环境基本情况

　　事故现场位于沪渝高速公路1763KM+700M，为单向通行的沥青砼路面，单向设有三条行车道，其中左侧车道宽3.75米、中间行车道宽3.75米、右侧车道宽3.75米。可行驶路面总宽11.25米，进出城方向设中央分隔带分隔，宽1.8米。进城方向小型车限速100KM/H，大型车限速80KM/H。出城方向，右侧车道与中间行驶道限速80KM/H,左侧车道限速100KM/H。事故发生时为夜间，雨，路面潮湿，进城方向为一般左弯、转弯半径450米、视线良好，刚过坡底进入上坡，事故地点位于江北区境内。

　　二、事故发生经过及应急救援

(一)事故发生经过

　　20xx年2月15日，重庆市琦振物流有限公司驾驶人田琪兵驾驶渝BM2858号罐车由长寿向重庆主城方向行驶。2时20分许当行经沪渝高速公路1763KM+700M处时，车辆与中央分隔带护栏发生碰撞后冲入对向车道与沿公路出城方向行驶的由驾驶人陈xx驾驶的贵DAF939号轿车和驾驶人汪xx驾驶的渝B2K502号小型货车发生碰撞。造成三车受损，渝BM2858号车驾驶人田琪兵、渝B2K502号车驾驶人汪xx、贵DAF939号车驾驶人陈建军、乘车人陈xx和向xx等5人死亡，贵DAF939号车乘车人陈xx和渝B2K502号车乘车人徐xx2人受伤，3车不同程度受损的道路交通事故。

　　(二)应急救援

　　事故发生后，重庆市琦振物流有限公司和重庆市交通行政执法总队高速公路第一支队二大队启动了应急响应，立即赶往事故现场进行处置，对事故路段展开车辆疏导和警戒、管制活动，及时通知120到达事故现场进行救援工作。

　　三、事故造成的'人员伤亡和直接经济损失

　　本次事故造成田琪兵、汪飞、陈建军、陈饲源和向春仙5人死亡，陈怡、徐俊强2人受伤。直接经济损失400万元。

　　四、事故原因及性质

(一)事故原因

　　1.直接原因

　　驾驶人田xx驾驶载物超过核定载质量(核载12.9吨，实载36.88吨)的机动车超速(时速89km/h，限速80km/h)行驶的行为，是造成此次道路交通事故的直接原因。

　　2.间接原因

　　间接原因主要为重庆市琦振物流有限公司企业主体责任落实不到位，主要表现为：

　　(1)安全教育培训不到位，未对田xx来进行考核合格就安排其上岗作业，未建立安全培训档案；

　　(2)安全管理不到位，教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程不力，事故发生时田琪兵超载超速行驶；

　　(3)事故隐患排查不到位，未采取有效措施及时发现并消除田琪兵超载超速行驶的事故隐患。

交通安全调查报告3

　　近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了痛苦。道路交通事故已成为造成中小学生意外伤亡的主要原因之一。因此，我们在学校里做了一次关于小学生交通安全的调查。

　　对周围人群的调查

　　本次调查主要采用了问卷调查法。我们在学校范围内发放了问卷调查表100份，收回调查表94份，回收率94%，其中，有效调查表94份，无效调查表0份。

　　一、选择题

　　1、你了解交通安全知识吗？

　　A、了解（42） B、基本了解（52） C、不了解（0）

　　2、你是怎样来上学的？

　　A、自己走路上学（20） B、家长接送（70） C、自己乘车上学（4）

　　3、你认为小学生上学路上出现交通事故的原因是：

　　A、学生和家长不懂交通规则，缺乏安全意识（20）

　　B、学生和家长不遵守交通规则（51）

　　C、一些司机不遵守交通规则（23）

　　4、你会自觉遵守交通规则吗？

　　A、会（71） B、平常会遵守，有紧急事情时不会（23） C、不会（0）

　　5、你能说出几句交通安全口号？

　　A、一句（31） B、两句（45） C、三句（10） D、更多（8）

　　6、你或你的家人曾经出过交通事故吗？

　　A、有（10） B、没有（84）

　　二、问答题

　　1、你觉得在小学生上学路上还存在着哪些交通隐患？

　　答案是多种多样的，概括起来有这几个方面：

　　⑴、机动车占道停放，使行驶道变窄。

　　⑵、极少数学生过马路时没有注意红绿灯发生变化。

　　⑶、学生在放学路上追逐玩耍，没有注意光顾左右。

　　⑷、一些非机动车车辆不遵守交通规则。

　　⑸、单车、机动车太多，太快。

　　⑹、流动人口多，存在隐患。

　　⑺、红绿等偶尔发生故障，部分司机和人们会趁此机会不听指挥。

　　通过以上调查结论，我们可以了解到小学生上学交通安全事故的发生隐患是多方面的，有来自学生和家长自己的，有来自交通安全设施不完备的，更多的是来自汽车司机和非机动车辆的。

　　2、请你写出几句交通安全口号

　　同学们写的交通安全口号五花八门，句句发人深省。

　　⑴、找点空闲，找点时间，交通法规，经常看看。

　　⑵、实线、斑马线，都是生命安全线。

　　⑶、转弯抹角要谨慎，减速慢行记心头。

　　⑷、驾车头盔要戴好，流汗总比流血好。

　　⑸、安全是生命之本，违章是事故之源。

　　⑹、交通法规要遵守，行车畅顺乐悠悠。

　　⑺、生命诚可贵，安全价更高。

　　⑻、互让半步，处处通途。

　　⑼、各行其道，平安有靠。

　　⑽、最大的`幸福是平安。

　　⑾、马路如虎口，行人靠边走。

　　⑿、不要着急，红灯亮了歇口气。

　　建议

　　1、学校开设安全交通课，通过课堂、专栏和讲座等对小学生进行交通安全教育。教育学生遵守交通安全，同时，有条件可以开设相关活动，例如小交警活

　　动，在实践中学会遵守交通安全。

　　2、提醒一、二年级学生上、放学时一定要有家长接送。

　　3、家长过马路时首先要自觉遵守交通安全，要对孩子进行安全方面的教育

　　4、学校路段处再多张贴一些关于交通安全的海报，让大家意识到不遵守交通规则的后果。

　　5、在学校附近的马路上，多竖立一些让车辆减速的牌子，也挂一些能让小孩子看得懂的危险提示路牌。

　　6、禁止小学生骑自行车上学。

交通安全调查报告4

　　校车交通安全管理不仅关系到千家万户的家庭幸福，也直接关系到构建和谐社会的稳定和地方经济的发展。为了加强农村校车的交通安全管理，今年以来，xx公安局交警部门率先组建课题组，对全区农村学校和农村幼儿园的校车进行调研。经调查发现，xx区农村校车存在严重的安全隐患。针对存在的隐患，交警部门从临时解决方案入手，找出问题症结所在，积极为学生营造和谐、有序、安全的交通环境。

　　一、基本信息

　　目前xx区农村接送学生的车辆主要有三种类型:

　　一是学校自己购买和租用司机接送师生；

　　二是私家车运营接送师生；

　　三是很少有小型货车接送老师和学生。涉及xx (5辆车，3所幼儿园)，xx (2辆车，1所幼儿园)，xx (11辆车，9所幼儿园)，xx (3辆车，2所幼儿园)，xx (2辆车，2所幼儿园)，其中大部分校车都是私人运营的小型货车，有的.使用年限长，条件极差，老化严重，车辆管理随意，缺乏监管。

　　二、存在问题

　　1.运送学生的车辆状况存在很大的安全隐患。首先，农村幼儿园为了吸引学生，提供免费的交通服务，但为了降低成本，他们选择使用成本低、条件差，甚至报废的车辆来运送学生；二是农村学生居住地分散，上学和放学距离远，客流单一且固定，时间集中在早晚。这样一来，手续不全、车况差、司机素质低的违规校车就会乘虚而入，过度拥挤、超载等违规行为屡见不鲜。

　　2.宣传不到位。因为农村地处复杂偏僻的地方，交警二大队虽然经常组织干警进村宣传，但单纯依靠交警部门无疑是杯水车薪，很难从根本上对非法车主或群众起到立竿见影的作用。

　　3.管理盲点。农村校车车主多为本地人，具有熟悉运营道路和人际关系的特点。交警下乡进行整改行动时，与警察打架“游击战”，加上警力不足，导致整治行动不力，使违规校车未得到有效根治。

　　4.责任不明。就目前的管理职能而言，教育、学校、交通管理、交警等部门只是对校车有一定程度的管理职能，没有明确的责任部门由谁来提供和保障供给。因此，没有人能控制它“踢球”现象。

　　5.发展不平衡。由于整个地区大部分农村地区经济落后，地方政府财力不足，城乡经济发展差距较大，公交服务水平较低，城市地区的学生可以乘坐公交车上下学，但无法延伸到偏远的农村地区，满足中小学生的交通需求。由于其局限性，农村客运无法到达每个孩子的家门口，价格过高，农村学生难以承受，导致偏远农村地区的学生选择乘坐非法校车上下学。

　　三、解决农村校车安全管理的办法

　　1.宣传第一，形成氛围。促进交通安全“五大进步”活动为载体，采取定期和不定期的工作方式深入学校和农村，结合交通事故案例对师生进行交通安全教育，通过多种方式和途径，如多种形式和亲人等开展各种交通安全宣传活动。通过宣传，提高中小学生的交通安全意识和自我保护能力，让他们充分认识到乘坐非法校车的严重危害，从思想上加强安全防线，让隐藏的车辆无法生存“土壤”。

　　2.完善机制，互相负责。乡镇教育、安全部门和学校、幼儿园应当建立健全内部交通安全责任制和交通安全宣传教育长效机制。确保部门与学校、学校与学生、学校与家庭在不同层面签署交通安全责任证书，教育学生不要自愿乘车、家庭不要无证出租、报废和组装“非法校车”。

　　3.高度重视，加强联系。交警部门，会同教育、学校、交通管理等部门。，把校车和学生交通工具管理纳入当前重要工作，落实各级责任，形成了联合管理、综合治理、标本兼治的局面。

　　4.全面调查，掌握情况。与教育部门一起，对辖区内搭载学生的车辆进行逐个调查，逐个检查，逐个登记，逐个备案，确保基地清晰，车辆隶属关系清晰，驾驶员情况真实，操作时间和路线明确，存在几个安全隐患。

　　5.加强管控制造压力。根据农村校车行驶路线和行驶时间，开展专项治理活动，加强巡逻管控，严格依法查处超员、超速、酒后驾驶等严重交通违法行为，坚决取缔报废汽车、拼装汽车、货车等车辆非法运输学生，形成严格管理、严格控制、严格预防的高压态势。

　　6.各部门合作形成合力。要加强与教育等有关部门的合作，加强配合，不断加大对偏远农村乡镇中小学校和幼儿园接送学生的非法校车的监管力度，一找一抓一，绝不姑息迁就。

　　7.严格控制和源头管理。会同有关部门，对校车的技术状况进行彻底的安全检查。车辆技术状况不符合安全驾驶标准的，肯定不允许上路；划分责任区，增加无证驾驶校车、不办理运营手续、用报废车辆运载中小学生的违法校车，坚决取缔不留隐患。

　　8.加大投入，构建和谐。加大对区委区政府的举报力度，降低校车入户门槛，对合法运营的校车给予优惠政策，确保合法运营的校车运营成本最低。同时增加校车数量，让农村学生乘坐安全舒适的合法运营的校车。

交通安全调查报告5

　　中小学生是祖国的未来和民族的希望，是我们明天的太阳，同时也是交通安全中的弱势群体。调研报告由于不少中小学校都在公路沿线，加上交通安全设施不全,在他们上学、放学参与道路交通活动过程中，惨剧常常就在他们身上不时地上演，严重威胁着他们的生命安全，影响着他们的身心健康。中小学生交通事故的不断发生，既牵动着千千万万的家长与教师的心，也牵动着各级党委政府的心，更牵动着我们从事道路交通安全管理工作的公安交警部门的心。笔者现就如何使中小学生自觉遵守交通法规，减少中小学生交通事故谈一点粗浅的看法。

　　一、中小学生易发交通事故的原因

　　1、中小学生年龄小，活泼好动，行为无常。这种活泼好动的生理特点，使他们在通行道路和街道时，或蹦蹦跳跳，或嬉戏打闹，行走路线变化无常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行动突然;有时骑车时还会勾肩搭背，甚至骑自行车大撒把或比试骑车技术，不注意避让车辆和行人，不顾前后左右，这样极易发生交通事故。

　　2、交通安全意识淡薄，自我保护意识较差。由于现在总是把学校教学质量的好坏与升学率的高低挂钩，因此学校把时间都放在文化课的学习上，忽视了对学生交通法规和交通安全知识的传授;同时，交警部门由于警力有限，所以在宣传教育上有时会显得力不从心。现在的中小学生对《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通违法，对交通违法行为导致的严重后果认识不足。

　　3、交通工具的多样化与中小学生的技能不相适宜。随着社会的迅速发展，摩托车、电动车、汽车等的普遍使用，家长出于对自己子女的爱溺和上下学的方便，往往毫不犹豫的就购买给学生，但却没有让学生学习相关的交通法规就上路。正所谓无知者无畏，初生牛犊不怕虎，中小学生由于好奇心强，思维简单，思想幼稚，敢于冒险，什么都敢接触，什么都想尝试。基于这些心理特点他们就会贸然驾驶一些自己根本不能驾驭的交通工具，近年来中小学生驾驶摩托车引发的交通事故举不胜举。

　　二、当前中小学生交通安全教育现状及分析

　　1、学校教育方面：一是导向的错误。在片面追求升学率的今天，各中、小学校都以学生升入重点中学或考入重点大学的人数多少作为衡量教育质量的唯一标准，教育导向的错误，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出现学校忽视学生交通安全的问题。二是学校交通安全基础教育薄弱。学校主动开设安全教育课程的很少，即使有交警部门来督促，多半都是走走过场而己;学生的交通安全防护差不多都处于一种自发状态，学校将学生的安全责任完全寄希望于家庭和社会;学校对学生遵守交通法律的情况掌握不实，缺乏必要的考试、考核和督导;教育的对象层面窄，仅限于小学生或低年级的学生，中学生很少有上交通安全课的，更不用说参加交通安全实践活动了。三是对校园周边交通环境的规范欠思考。学校对接送学生的机动车是否合法全然不知，也不闻不问;对学校的安全提示牌、警示牌、人行横道线设置缺乏必要的考虑和规划，各种标志、提示、警示牌等交通安全设施很不完善。

　　3、公安交通管理部门方面：一方面从警力而言，警力严重不足是普遍存在的客观现实。由于基层中队及一线交警承担的道路交通安全管理工作任务重，工作忙，日常交通管理勤务已显得捉襟见肘，因而面对交通安全宣传，少数同志确实存在为完成任务而走过场的现象。另一方面宣传形式和内容单一、枯燥。上交通安全法制课、作交通安全宣传教育报告、播放电视光盘和图片展览几乎是惯用的几种宣传方式。缺少针对性、新颖性，中小学生接收效果相对较差。

　　三、如何加强中小学生交通安全工作

　　一是建立齐抓共管，相互配合的教育模式。交警部门作为交通安全宣传教育的主要力量，在充分发挥自身职能作用的同时，还要积极与地方政府、教育主管部门、学校密切配合，建立起协调联动的机制。各部门之间要保持密切的联系，各负其责、各司其职，一同挑起中小学生交通安全宣传教育工作的重担，通过不懈地努力，不断提升中小学生的交通安全意识。

　　二是全面提高交警队伍的素质，充分发挥职能作用。交管部门是交通安全宣传教育工作的主要力量，但是由于交警队伍警力有限，日常工作量较大，大多是民警都奋战在交管工作的第一线，从而造成了宣传警力严重不足，单凭两三个人的力量根本无法满足当前交通安全宣传工作的需要。因此，这就要求我们打造出一支政治坚定、素质过硬的交警队伍。打铁还需自身硬，这是我们经常说到一句话。但是，要真正实现自身硬的标准并不是一件容易的事。必须要不断加强对民警的教育培训力度，首先要对工作能力强、业务素质高的同志进行重点培训，将其培养成为业务骨干;其次是充分发挥业务骨干的模范带头作用，先进带后进，在队伍上下形成浓厚的学习氛围，从而促进全队民警整体业务素质的提升，为搞好交通安全宣传教育工作打下坚实的基础。

　　三是建立交通安全宣传教育长效机制。交通安全宣传教育工作是一项长期地、系统地工程，不是一蹴而就的事情。由于多年来我们的宣传工作长期处在一个落后的状态，尤其是对中小学生的宣传教育已明显不符合时代的'要求。因此当前我们所面临的工作任重而道远，这就要求我们建立交通安全宣传教育的长效机制，长抓不懈，克服平常心态，努力将对中小学生的交通安全宣传教育工作提升到一个新的水平。

　　道路交通安全宣传教育是让学生远离事故的必要措施。通过这一措施，使学生掌握必要的交通安全常识和技能，并在参与道路交通活动中，自觉地运用这些常识和技能，从而达到避免交通事故、保护自身安全的目的。在开展交通安全宣传教育中，公安交警部门应当有针对性地采取以下几点具体做法：一是理性灌输法。即由交警或老师将交通安全常识和技能以课堂讲授的方式向学生进行教育的方法，也是当前最常用的做法之一。针对不同年龄学生的心理特点和行为习惯，向学生传授交通安全法律法规的基本内容，促使学生养成良好的走路、骑车、乘车习惯。二是活动熏陶法。这一方法的特点是寓教育于活动之中，受教育于熏陶之时。通过经常性地开展一些集知识性、趣味性、教育性为一体，形式丰富多彩的各类学生宣传，稳固和深化学生交通安全宣传教育工作。三是氛围感染法。其主要特点是寓教育于交警等部门的日常管理之中，让学生感受到社会各界对其的关爱，从而自觉养成良好的交通行为习惯。通过文明、整洁、有序的交通环境，醒目的警示标志以及交警的规范管理，使学生受到良好环境和氛围的感染，并产生与周围环境相符合的情绪，自觉约束不文明的交通行为。四是自我教育法。采取这一方法的目的是希望学生通过交通安全宣传教育，自我提升交通安全意识和素质，开展学生交通安全宣传活动，容易激发学生的内在需求，引起共鸣。通过学校自身教育，采取游戏、儿歌等形式多样的教育方式。寓教于乐，并积极拓展外延，开展了小手拉大手等一系列活动，提高学生的自我防范意识和交通安全意识。

　　总之，我国中小学生近2亿，这是一个庞大的群体，调研报告面对复杂的交通现状，短期行为和临时性的措施无法从根本上解决问题。宣传教育是保护学生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社会共同担责、共同呵护，才会让道路交通事故等意外伤害远离孩子，才能保证孩子们健康茁壮的成长。

交通安全调查报告6

　　近年来，随着我国经济的快速发展，我们的城市日新月异，公路、马路、步行街的建设四通八达，汽车也逐渐的成为了人们日常生活的重要交通工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也对群众安全意识的一个考验。道路交通事故已成为造成中小学生意外伤亡的主要原因之一。因此，我们在学校里做了一次关于小学生交通安全的调查。

　　本次调查主要采用了问卷调查法。我们在学校范围内发放了问卷调查表。首先，我们在学校附近的主要街道上观察了过往行人乱闯红灯的行为，并进行了适当记录。

　　从调查中我们发现，大多数人都没有过马路严格遵守交通指示灯的习惯，人们乱闯马路的现象随处可见，虽然交通指示灯赫然在目，但还是只有少数的人能严格按照红灯停、绿灯行的原则过马路。因此，在我们学校附近车子开的都不快，造成了一定程度上的交通混乱。这样，也容易导致交通事故的发生，极大影响了社会秩序。

　　其次对主要交通要点、十字路口的调查

　　我们在学校附近人流量最大，交通事故频发的一个十字路口（陇海路南关街）进行实地调查。我们发现由于人们交通安全意识比较薄弱，加之红绿灯转换时间较长，有不少的人还没等指示灯变绿，看到车流变小就急急忙忙的过马路。突然来了一辆车又变得慌慌张张，司机也是很无奈。这种行为主要出现在外来务工的人员身上和年纪较大的老年人身上，严重影响了交通的畅通，也威胁到了他们自身的'人身安全。

　　学生交通安全存在的问题

　　1、学校前后门街道狭窄，车辆多，缺乏交通管制，学生出门拥挤，安全隐患大。

　　2、学校大门附近，各种商铺、摆摊设点的多，学生、车辆穿梭往来，很不安全。

　　3、少数家长交通安全意识淡薄，只考虑自身工作繁忙，不考虑孩子自己安全问题。从而无人接送，让其自己回家。

　　5、接送学生的车辆不规范，多而杂，有自行车、有电动车、有、有汽车，车辆的性能和安全情况不得而知，超载现象也时有发生。

　　6、学生年龄小，自我保护意识差，安全防范能力弱。

　　我们实践队员切身的体会到了安全意识淡薄对群众生命安全的威胁。于是一种强烈的宣传交通安全意识的冲动涌上心头，但是我们很清楚，大力度的安全意识的宣传只有政府部门高度重视起来才能做好，为此我们也向相关部门提出了我们的建议。

　　我们认为，但最根本的是人们的交通安全意识淡薄。然而，公民的交通安全意识的提升还依赖于政府。因此我们还认为维持交通畅通的另一个关键是政府在全民中的整体教育，加强宣传，提高居民的交通安全意识，提高居民的危险意识。树立人人守交规的风气，关键是要提高全民素质，对全体居民加强教育，大力宣传乱穿马路、公路的危害性和面对出行小心谨慎的重要性、利用案例惊醒群众，使遵守交规成为每个公民的自觉行动，从而真正的对交通环境的改善起到推动作用。减少不必要事故的发生。

　　最后，我们决定把行人安全出行意识调查和司机安全驾驶意识调查综合成一份调查问卷对群众进行随机调查（因为我们认为我们调查到的行人可能同时也是一名司机，而司机当然也有作为行人的时候，所以合并为一张问卷是可行的）

　　调查地点：南关街、陇海路等主要公路干道

　　调查人员：全体实践队员（8人）

　　调查对象：当地居民（18岁-65岁）

　　调查方法：随机调查

　　调查目的：

　　1、了解本地居民的交通安全意识

　　2、了解我县交通环境状况

　　3、进行交通安全知识宣传

　　4、提高人民群众安全出行的意识

　　调查表如下：

　　1、你了解交通安全知识吗？

　　2、过有红绿灯的马路你看红绿灯的指示吗？

　　A、偶尔（61%） B、看（26%）

　　C、不看（10%） D、不关我事（3%）

　　3、看了红绿灯，你严格按红绿灯的指示来过马路吗？

交通安全调查报告7

　　现今社会，交通问题成为不可忽视的重要现象，因而，加强大学生安全教育，既是时代的呼唤，也是素质教育发展的必然要求。为此，我对大学生的交通安全意识情况做出调查，现将研究结果报告如下：

　　一、大学生交通安全的概念与现状

　　交通安全是指不发生交通事故或少发生交通事故的主观条件，即指交通参与者要严格遵守交通法规，进步警惕，不因麻痹大意而发生交通事故。大学生交通安全是指大学生行走、乘坐交通工具时的人身安全。只要有行人、车辆、道路这三个交通安全要素存在，就有交通安全题目，也许只是一个小小的意外，就会造成严重后果，断送美好的前程，甚至生命。

　　根据调查结果显示，当代大学生交通意识淡薄，结果不容乐观。96。7%的人有过闯红灯的经历，固然大家都以为闯红灯存在危险性，但实际上能过做到一直遵守交通规则的人少之又少。30%的受调查者以为我们应当自觉遵守交通规则，23。3%的人以为闯红灯不以为然，46。7%的人是跟随大家闯红灯。66。7%的人是由于有急事闯的红灯。这些数字是值得我们警醒的，我们更应进步交通安全的意识。

　　二、大学生交通安全事故的主要表现形式

　　发生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意识淡薄，很多大学生刚刚离开父母和家庭，缺乏社会生活经验，头脑里交通安全意识比较淡薄。所以，发生交通事故的主要形式有以下几种：

　　（1）行走时发生交通事故。大学生余暇空闲时购物、观

　　光、访友要到市区活动，这些地方车流量大，行人多，各种交通标志眼花缭乱，与校园相比交通状况更加复杂，若缺乏通行经验发生交通事故的概率很高。难怪上海一所著名大学的校长说：“在各个大学中普遍存在这样一种情况，少数学生书读得越多，越不会走路，遵守交通规则的意识越淡薄，不仅在校园里乱骑车、乱停车，在马路上违反交通规则也时有发生。”

　　（2）乘坐交通工具时发生交通事故。大学生离校、返校，

　　外出旅游、社会实践，寻找工作等都要乘坐各种长途或短途的交通工具。全国各地高校大学生因乘坐交通工具发生交通事故的情况时有发生，有时甚至造成群体性伤亡，教训十分惨重。

　　三、交通事故的预防

　　1、进步交通安全意识

　　大学生发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校大学生遵守交通法规是最最少的要求。若没有交通安全意识很轻易带来生命之忧。

　　目前，大学生交通安全教育还处于宣传教育阶段，远未达到有计划、有目标、规范化教育的层次，但安全教育决不是可有可无，可做可不做的事情。交通安全教育是维护大学生安全的一项基础教育，是学生素质教育的一部分，是人才保障的'根本教育，它始终是贯串于人才培养的全过程。发生学生交通安全事故，不仅仅是个别学生受到伤害的题目，还会牵动学生家长，波及其他学生的情绪，影响高校正常的教学秩序，甚至还会影响到局部地区的社会稳定。因此，我们要把做好大学生交通安全教育工作进步到能否营造优良育人环境；能否维护校园和社会的稳定；能否实现高校的教育培养目标这一高度来熟悉，时刻把学生交通安全教育工作摆

　　在重要位置。学校要采取切实有效措施，加大教育力度，实现全员、全面、全过程教育。交通安全教育要始终贯串于学生在校学习、生活的全过程中，做到常抓不懈，持之以恒，使学生安全地度过大学生活时期。

　　2、自觉遵守交通法规

　　除进步交通安全意识、把握基本的交通安全常识外，还必须自觉遵守交通法规，才能保证安全。以下两点是大家必须把握并要在日常生活中严格遵守的。

　　在道路上行走，应走人行道，无人行道时靠右边行走。走路时要集中精力，“眼观六路，耳听八方”；不与机动车抢道，不忽然横穿马路、翻越护拦，过街走人行横道；不闯红灯，不进进标有“禁止行人通行”、“危险”等标志的地方。

交通安全调查报告8

　　一、调查时间：

　　1月16日下午2：30

　　二、调查地点：

　　柳园路和文轩路的十字路口

　　三、调查方式：

　　街头观察

　　四、调查人：

　　高晓宇

　　五、调查目的：

　　通过调查聊城市东昌府区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。

　　随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。当目睹过事故现场惨不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭声，每当此时，你心里会觉得难受吗？

　　为了了解文明交通问题，我来到聊城市东昌府区柳园路和文轩路的十字路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2／3的人遵守交通规则，还有1／3的人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧！我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆豪华的吉普车“率领”着三四辆三轮车不看前面是红灯，便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人在这一瞬间被夺去了生命啊！更可恨的是：一群六七十岁的老太太边闯红灯边说话，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的叹了一口气。

　　人们都说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：

　　去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还无情，还残酷的数字。

　　再来看我们身边发生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小学的一名学生在中午放学时，骑自行车横过马路被迎面而来的货车当场撞飞致死。20xx年11月份，在某小学读书的一名学生，他的`家长用电单车载他上学时，在上学路上冲红灯被货车撞飞致死。20xx年12月份，某学生在星期六放假期间，骑单车上路在排沙围路口被公共汽车当场撞飞致死。

　　什么是导致我们道路交通事故频频发生的原因？据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。

　　综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨挽来的。然而，社会上有些人却不愿学习交通法规，要他学也想学交通法规，而等到付出了金钱，鲜血或生命的代价才开始后悔当初没有学习交通法规。可是，结果连生命也没有了，后悔的资格也没有了。不遵守交通规则，就是不珍惜自己的生命。

　　当你们在马路上追打嘻闹或随意横穿公路时，你们是否意识到灾难会随时降临呢？

交通安全调查报告9

　　一、调查时间：

　　1月25日下午2：30

　　二、调查地点：

　　里水镇草场路口

　　三、调查方式：

　　街头观察

　　四、调查人：

　　甄子浩秦宝宝游翔

　　五、调查目的：

　　通过调查佛山市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。

　　为了了解文明交通问题，我来到佛山市南海区里水镇草场的路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2/3的人遵守交通规则，还有1/3的人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧!我转过身，又看到了惊人的.一幕：一辆豪华的奔驰“率领”着三四辆三轮车不管三七二是一便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人就在这一瞬间被夺去了生命啊!人们都说，红灯如虎口。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：

　　是什么导致我们道路交通事故频频发生的原因?据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守交通规则。

　　所以，我现在教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车(这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全)

　　1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

　　2、乘车时，等车停稳先下后上;坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。

　　3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。

　　4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。

　　5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。

　　6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。

　　最后，我希望广大民众都行动起来，让江北水城——聊城更加文明，让我们“珍爱生命，安全出行”吧!

交通安全调查报告10

　　一、调查时间：1月25日下午2：30

　　二、调查地点：里水镇草场路口

　　三、调查方式：街头观察

　　四、调查人：甄子浩秦宝宝游翔

　　五、调查目的：通过调查佛山市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。

　　为了了解文明交通问题，我来到佛山市南海区里水镇草场的路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2/3的人遵守交通规则，还有1/3的人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧!我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆豪华的奔驰“率领”着三四辆三轮车不管三七二是一便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人就在这一瞬间被夺去了生命啊!人们都说，红灯如虎口。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：

　　所以，我现在教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车(这三个“会”的含义就是要保障自己的'人身安全)

　　2、乘车时，等车停稳先下后上;坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。

　　3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。

　　4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。

　　5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。

　　6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。

　　最后，我希望广大民众都行动起来，让江北水城——聊城更加文明，让我们“珍爱生命，安全出行”吧!

　　交通安全的调查报告总结二

　　去年班上的一位同学被一辆小轿车撞伤，最后停学了半年，这件事在我幼小的心灵里留下深刻的印象。我在电视里、报纸上看到了很多交通事故，它夺走了很多学生的生命。在学校里，我们的老师几乎每天都跟我们讲安全，尤其是交通安全。为什么会有这么多不安全事故发生呢?

　　为了我和同学们的安全，我决定对我们学校周边的道路交通安全进行调查，然后制定了本调查报告。

　　一、学校及周边的基本情况：

　　我们学校位于沾益城东10公里处，此处交通复杂。学校前面是320国道和曲胜高速公路，后面是沪昆铁路，西面还有宣天高速公路。我们学校有6个班，300多名学生，他们都来自不同的9个自然村，大部分学生都是走读生。他们每天上学、放学来回在这交通复杂的地段，有很多安全隐患。

　　二、存在的问题：

　　1、我们学生年龄小，活泼好动，行动无常，他们在公路上蹦蹦跳跳、嬉戏打闹，行走路线变化无常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行动突然，在公路上很不安全。

　　2、大部分学生交通安全意识淡薄，不遵守交通规则，过公路时大家都很随意，不管有无车辆，横冲直撞的。

　　3、接送学生的车辆不规范，多而杂，有自行车，有电动车和三轮车，有无牌无证车辆，超载现象常有发生，。如一辆面包车拉20多为学生。

　　4、学校门前道路窄，车辆多，又无减速带或减速标志，学生出门拥挤，安全隐患大。

　　5、学生拍路队回家时，车辆多且车速快。天晴时，车辆冲过灰尘四起，我们满脸都是灰，连前面的道路都看不清。下雨天，路上到处都是黑泥浆，弄得我们满身都是泥浆。

　　6、开车司机的素质差，遇到学生排路队走或者是横穿马路，他们视而不见，车速也不减慢。

　　三、我有良好的小建议：

　　1、我们学生必须严格遵守交通规则，必须做到行人靠右慢行;横穿马路时，必须做到“宁停三分，不抢一秒。”

　　2、学生必须实行排路队制度，每个路队由路队长负责，他头戴小黄帽，手持小红旗，全体队员排好路队，这样更能引起司机们的注意。

　　3、放学时，希望老师们继续把我们送到公路的右边，学生出门拥挤，过往车辆又多，这时更需要老师们维持学生过马路的秩序。

　　4、学校门口，过往的车辆特别多，车速特别快，我建议安装减速带或者是减速标志。

　　5、我们学生间开展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戏和儿歌”等多种教育形式，寓教于乐，不断提高我们的自我防范意识和交通安全意识。

　　面对复杂的交通现状，短期的教育行为或者是单方面的教育形式无法从根本上解决问题。我认为，宣传教育是保护学生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社会共同担负，共同呵护，才会让道路交通安全事故等意外伤害远离孩子，才能保证孩子们健康茁壮成长。

交通安全调查报告11

　　随着社会的飞速发展，工作生活节奏越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的便利。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给人们带来了许多灾害。一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎。

　　年前，我趁着与妈妈一起上街购物的机会，观察了市区大致的交通情况。我认为，目前的状况有待改善。

　　我和妈妈乘着车，有一句没一句地聊着，开往华联商城。我们到了一个十字路口，恰好是红灯，于是就停在直行的车道上。“3，2，1。”红灯变成了绿灯，其他车道的车辆都已经陆续前行，而我们前面的车却一动不动，像是没看到指示灯。喇叭声不断响起，司机们纷纷表达着自己的`不满。第一辆车的司机听到了喇叭声，才缓过神，驾着车走了。妈妈说，那个司机一定是在看手机，没注意到灯变了。于是，妈妈环顾四周稍稍提速，超过那辆慢速行驶的车，我透过玻璃窗看到,惊呆了,那位男司机一手拿着手机，手指在屏幕上滑动，一手控制着方向盘,脸上一脸笑意。

　　开车就应该集中注意力，千万不能玩手机。应该在到达目的地之后再一一回复，尽量不接电话或用蓝牙连接手机接电话。否则因为分心而造成交通事故，伤害到自己、家人或朋友，就得不偿失了。

　　到了华联，妈妈在对面空车位停好车，带着我从人行道穿过马路。进门前，我朝门外看了一眼，只见几个青年男女有说有笑地从马路另一边走过来。他们没有走人行道，而是直接横穿马路，过路的车辆不得不停下来，让他们先过去。

　　平时过马路的时候，我们都应该走人行横道，而不是横穿马路。过马路之前，先看左边有没有车行驶过来，确认了安全再行走，走到中间了再看看右边，一定要在安全的情况下到达目的地。如果横穿马路，会有安全隐患。

　　除了这些，我还看到有人边走边玩手机……这都是非常不当的行为，可能因为这些小细节，会造成很大的伤害。我们必须遵守交通规则，保证自己和他人的人身安全。

交通安全调查报告12

　　【调查目的】

　　通过调查宜昌市交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。

　　【调查方法】

　　街头观察；调查访问

　　【调查对象】

　　北山坡铁道口管理员十字路***通协管员交警摩的司机的士司机街头行人

　　【调查小组】

　　【实地观察】

　　1．铁道口行人等待火车过道时的种种表现，是否有越栏穿轨的现象。

　　2．十字路口行人等待红绿灯时的种种表现，是否有抢红灯的现象。

　　3．搜集整理有关交通安全的警示语、宣传语。

　　4．观察路口红绿灯变化时间。

　　5．……

　　【预设问题】

　　1．交通协管员：

　　a在执勤过程中，常常会发现哪些有关行人交通的问题，你们是如何处理的？

　　b你能告诉我们这个道口发生过几起交通安全事故？

　　c你想对等待红灯过马路的行人说些什么？

　　2．行人：

　　a你认为遵守交通规则的意义在哪儿？

　　b你在交通安全方面有哪些做得比较好的地方？

　　c你常提醒你的家人遵守交通安全吗？

　　3．司机：

　　a你在行车过程中，常常受到行人不遵守交通规则所带来的困扰吗？

　　b你想对路上的行人说些什么吗？

　　4．交警：

　　a在你处理的交通安全过程中，关涉小学生和中学生的案例多吗？

　　b作为交通管理部门，你们采取了哪些有效措施加强了对中小学生的安全教育？

　　c你在交通安全方面对我们中小学生有什么忠告？

　　5．……

　　【调查过程】

　　时间：xx年1月31日14：30

　　地点：北山坡铁道口

　　对象：交警

　　问：在执勤过程中，常常会发现哪些有关行人交通的问题，你们是如何处理的？

　　答：行人违反交通规则的现象十分普遍，通常情况下并没有十分严重的伤亡，但是却存在着十分严重的安全隐患，任何时都不能排除没有伤亡的可能性。违反交通规则的现象如你们学生过这个铁道口的时候，很多都是越栏穿轨，很少一部分人能等候。造成这一不良现象的原因是因为造成伤亡有偶然性，而大家的侥幸心理多于安全意识，也就是说只要大家存在这种不良侥幸心理，不去加强安全意识，交通事故发生的可能性会很大，事故的严重性也会很大，而违反交通规则，从法律上并不可能将行人完全约束，总不能一穿轨就让行人罚款，我们执法者也只能起到一个提醒监督的作用。

　　小结：

　　安全出行的保障是我们行人的`一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。

　　时间：xx年1月31日15：15

　　地点：胜利三路十字路口

　　对象：交通协管员

　　问：行人出行过马路应注意些什么？

　　答：大家习惯过无红绿灯的路口时向右看，忽略了左边驶来的车辆，因此发生交通事故。首先大家就应该过斑马线，注意看红绿灯，这是最基本的，也是最有效的交通安全保护。但是许多行人忽视了这一点，或许中国人的素质还没有达到这个水平。小结：

　　从这位交通协管员的言语中不难感受到他对交通事故发生是因为行人不能自觉遵守交通规则而气愤，对有些行人的行为感到无奈。遵守交通规则的确可以反映出人们的素质和思想意识，我们始终相信大家都有良好的素质，只不过意识还需要加强，我们会从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。

　　时间：xx年1月31日15：45

　　地点：中医院门口

　　对象：的士司机（停车于路边。）

　　问：作为司机，您对我们行人有些什么忠告或者您认为您在驾驶过程中行人不应该给你带来哪些麻烦？

　　答：……（可能这位司机认为驾车只要注意自己就行了，无须给我们学生提出什么要求。）

　　小结：

　　驾驶过程中的司机和横穿马路的行人都应该注意自己的行为，每一个人都有必要树立安全意识，无论是行人还是司机都要将安全牢记心中，时刻遵守交通规则。

　　时间：xx年1月31日16：15

　　地点：沿江大道和平广场t字路口

　　对象：行人（一位中年母亲，正和她的女儿等待红灯。）

　　问：您是否常常叮咛女儿注意交通安全，您是怎样叮嘱她的？

　　答：其实也没有什么，就是带她出门或让她独自出门时总要提醒几句“过马路要看绿灯再行”、“过铁路要等火车走了再过”、“一定要走人行道”。大概说的多了，女儿都能很好的注意这些，她上学独自过马路过铁路我很放心。

　　小结：

　　从这位母亲的回答可以知道，安全意识的树立是从生活的点滴做起的，这小小的叮咛让这个女孩子注意到安全的小细节，不知不觉中小女孩与危险拉开了距离，原来保护自己，安全出行是这么简单。

　　时间：xx年1月31日16：35

　　地点：沿江大道和平广场t字路口

　　对象：行人（一位男青年正在闯红灯）

　　问：您好，我们在做一个社会调查，您能谈谈对违反交通规则现象的看法吗？

　　答：……（这位行人拒绝了我们的访问，低着头红着脸很快地离开了。）

　　小结：看来这位行人意识到自己的错误，闯红灯不仅对自己的生命构成威胁，而且给司机造成了麻烦。如果司机不能准确判断行人来去的方向，就会产生严重的后果，就算判断正确，也会因为要避开行人而突然转向影响到其他车辆，造成的后果不堪设想。闯红灯、翻越护栏、横穿马路一系列违反交通规则的行为都是不明智的，都是对自己与他人的生命不负责任的行为。

　　【总结反思】

　　在这个短暂而又精彩的寒假里，在学校老师的指导下，通过对宜昌交通安全情况的调查，让我们小组内的每一位同学受益匪浅。我们明确了调查目的，在一起拟定了调查方案，确定了调查方法及对象。我们以七中为起点，以北山坡铁道口、转盘、胜利三路十字路口、和平公园作为观察调查访问点，以行人应树立怎样的交通安全意识、如何遵守交通规则为主线提出问题，走访询问街头行人、司机、交警及协管员，并实地观察现存的铁道口越栏穿轨、十字路口闯红灯的现象。并对调查访问结果作进一步分析，在认识问题的同时，更多的是对我们自身的反思。通过这次调查我们意识到自觉遵守交通规则会使我们生活更有秩序，我们不能因为心存侥幸而忽略了安全意识。如当我们上学时经过北山坡铁道口时，一旦火车警铃拉响，护栏放下，就绝不要冒险迈出步子越栏穿轨，我们只能平静地等候火车过道。也许这会耽误几分钟我们上学的时间，但是绝不会因为争取这几分钟而搭上一辈子的大好光阴乃至生命。我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则：在十字路口过马路时注意红绿灯的指示；过人行横道时注意观察左右两边的车辆；骑自行车过人行横道应下车推行；不在路口及非人行道处逗留；不抢道，不闯红灯。

　　遵守交通规则是有修养高素质的表现，我们应当学会文明出行。除了自己注意安全出行的规则外，我们还应该提醒自己身边的亲人朋友也应当遵守交通规则，不要为抢时间而做出不明智的冒险行为。

　　在调查访问中，我们也注意到交通设施应当更加人性化。我们小组记录下胜利三路十字路口红绿灯时间，发现红灯时间是绿灯时间的几倍。从胜利三路往下的绿灯时间特别短，只有十秒钟，从亮绿灯开始行进，行人还未完全走完斑马线，就闪红灯了，所以出现许多行人抢道抢灯的现象。当然，这些设施的问题绝不能成为我们犯错误的理由。我们每一个有责任感的人应将遵守交通规则作为自己应尽的义务。

　　从这次调查我们深刻认识到，我们必须珍爱自己的生命，对自己的生命负责，为自己和他人的安全幸福着想，树立良好的安全意识。“关爱生命，安全出行”就是要求我们主动承担珍爱生命，保护生命的责任。

交通安全调查报告13

　　2021年1月24日，南宁市江南区白沙大道星光立交桥底附近路段发生一起较大道路交通事故，一辆小汽车先后与9辆电动自行车发生碰撞，造成6人死亡，4人受伤。直接经济损失约600万元。事故发生后，公安部副部长刘钊，自治区党委书记鹿心社，自治区党委常委、市委书记王小东，自治区副主席、公安厅党委书记、厅长周成方等领导同志分别作出批示。

　　依据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规，2021年1月25日，市人民政府成立了由市应急局、市纪委监委、市公安局、市商务局、市交通运输局、市市场监管局、市总工会以及经开区管委会有关负责同志参加的南宁市白沙大道“1·24”较大道路交通事故调查组（以下简称事故调查组），全面负责事故调查工作。同时，聘请有关专家参与事故调查。事故调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定、专家论证等，查明了事故的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理意见，以及加强和改进工作的措施建议。

　　一、事故发生经过和应急处置情况

　　（一）事故发生经过。

　　2021年1月24日下午13时许，广西祺翔汽车服务有限公司（以下简称祺翔公司）员工杨文贵驾驶一辆无号牌碧玉青色东风风行T5EVO小客车从白沙大道55号广西集大汽车销售有限公司（以下简称集大公司）驶出，沿白沙大道南侧辅路往亭江立交方向行驶，当行驶至白沙大道53号希尔顿欢朋酒店前路段时，车辆碰撞一台由颜明敏驾驶并搭载薛文婷在前方行驶的南宁8AP15（绿色号牌）电动自行车，之后驾车持续加速，连续违反路口交通信号灯控制，至星光立交桥底广西福利院前路段时，车辆再次连续碰撞8辆电动自行车，事故造成4人当场死亡，6人受伤（其中有2名受伤人员分别于1月26日、2月8日经医院救治无效死亡。注：根据《生产安全事故统计报表制度》有关规定，道路运输事故7日后死亡人员不列入统计范围），以及10辆车损坏的较大道路交通事故。

　　（二）应急处置情况。

　　1月24日13时18分，南宁市交警支队接到事故报告后，立即派人赶赴事故现场，控制肇事驾驶人、协助医疗部门抢救伤员，并开展事故调查取证工作。自治区政府副主席、公安厅党委书记、厅长周成方，南宁市委常委、政法委书记邱明宏，自治区公安厅副厅长、南宁市副市长、市公安局党委书记、局长陈荣茂，自治区公安厅交警总队副总队长张宇等领导及有关部门负责人接报后先后赶到现场指导善后处置工作。事故受伤人员得到迅速及时有效救治，事故现场于1月24日下午17时10分处理完毕，道路交通恢复正常。

　　二、事故相关情况

　　（一）事故车辆基本情况。

　　无号牌东风风行T5EVO车，为集大公司待售车辆，未申领临时号牌，车身颜色为碧玉青色，车型为SUV，车架号为LWXA14AF1MZ354066，车辆制造企业为东风柳州汽车有限公司，合格证编号为WDR03P0MZ354066，合格证发证日期为2021年01月15日。

　　经查，该车系集大公司于2021年1月19日从东风柳州汽车有限公司运回待售。

　　（二）事故车辆驾驶人情况。

　　杨文贵，男，31岁，住址为广西桂平市中沙镇上国村上村屯22号，祺翔公司员工。2015年1月29日初次取得机动车驾驶证，准驾车型为C1类，发证机关为广西壮族自治区贵港市公安局交通警察支队，有效期至2021年1月29日。事故发生后，南宁市江南区人民检察院于2021年3月19日以涉嫌以危险方法危害公共安全罪批准逮捕杨文贵。

　　经查，杨文贵及亲属无犯罪记录。驾驶证状态在2017年6月2日有一条违章未处理。1月24日10时许到公司上班，12时许接公司实际控制人韦杰荣微信通知，要求其从位于亭江路的白沙汽车主题公园内的公司开一辆已经卖给客户的风行T5EV0小型SUV车到位于白沙大道55号的集大公司换回一辆碧玉青色东风风行T5EVO小客车回白沙汽车主题公园内公司展示。12时28分许，杨文贵到达集大公司，13时17分驾驶涉事车辆从集大公司出发，出门后右转弯进入白沙大道辅道往东行驶，随后发生事故。

　　（三）事故道路情况。

　　事故现场位于南宁市江南区白沙大道53号希尔顿欢朋酒店前路段辅道和45号广西社会福利院前路段辅道，白沙大道为东西走向，往东为白沙亭江立交桥方向，往西为白沙友谊立交桥方向，沥青路面，当天晴天，路面干燥，能见度好，事故现场位于白沙大道南侧辅道内，有监控视频摄像。事故路段白沙大道53号希尔顿欢朋酒店前限速40Km/h，白沙星光立交桥东南方向红绿灯东侧限速30Km/h。道路标志设置完好。

　　（四）事故单位情况。

　　1．广西祺翔汽车服务有限公司。2018年1月17日成立，法定代表人赖莲，公司类型为有限责任公司、自然人独资，住所为南宁市青秀区长福路16号广西绿色建筑示范小区7号楼802号，实际经营场所为江南区亭江路59号综合楼一层B101号，持有《营业执照》，经营范围为汽车美容，汽车维修服务，商品信息咨询，房屋租赁，汽车租赁……销售汽车、二手汽车（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

　　经查，祺翔公司现有员工7人，其中韦杰荣为公司实际控制人，赖莲负责车贷金融对接和财务工作，黄子樑负责新车资源调配、采购，陈聪负责广告排版工作，马小凤负责已销售车辆的资料收集，翁值茂和杨文贵负责到4S店调车、上牌业务。

　　2019年9月祺翔公司开始与广西锐思零创科技有限公司合作，2020年11月租用广西锐思零创科技有限公司位于江南区亭江路59号的场地办公，代理广西锐思零创科技有限公司汽车销售业务，销售多个品牌汽车。广西锐思零创科技有限公司为祺翔公司提供购车客源，向其出租办公室并提供展厅展示销售新车。祺翔公司根据广西锐思零创科技有限公司提供的客源与客户对接，收集客户信息并为客户办理购车贷款、购置税、保险、上牌交车。销售利润按协商比例分成。

　　2．广西集大汽车销售有限公司。2014年12月22日成立，法定代表人权龙芸，公司类型为其他有限责任公司，住所为南宁市白沙大道55号A幢4-5号门面，持有《营业执照》，经营范围为汽车、摩托车及其配件，汽车美容用品……机动车修理与维护（凭许可证在有效期内经营，具体项目以审批部门批准为准）。

　　经查：集大公司为东风柳州汽车有限公司授权一级经销商，销售东风柳汽授权的各类车型，主营东风风行牌汽车销售及汽车维修。集大公司为祺翔公司的供货商之一，双方未签订合同。祺翔公司支付集大公司1万元展示押金后，集大公司把车辆交给祺翔公司，双方签订《车辆交接书》；随后祺翔公司安排驾驶员将该型号车辆从集大公司停车场驾驶回广西锐思零创科技有限公司汽车展厅展示销售。

　　3．广西锐思零创科技有限公司。2019年7月8日成立，法定代表人陈雪梅，公司类型为有限责任公司（自然人投资或控股），住所为南宁市江南区亭江路59号综合楼一层B101号，持有《营业执照》，经营范围为保险代理业务、汽车零配件零售、汽车新车销售、二手车经销、电子产品销售、电池销售、货币专用设备销售……（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。

　　（五）其他有关情况。

　　1．小客车车辆检验情况。

　　经委托，北京中机车辆司法鉴定中心出具涉事车辆安全状况技术检测报告，结论为：1.小客车制动系统工作正常。2.小客车转向系统工作正常。3.小客车在白沙大道45号门前铺路发生事故时5.7秒内，车辆制动踏板未踩下，方向盘可转向，车辆处于加速状态。

　　经委托，北京中机车辆司法鉴定中心还通过视频资料对肇事车辆事发过程的行驶速度进行鉴定，计算该车三段时刻车速，第一段时刻为涉事车辆在希尔顿欢朋酒店前路段发生第一次碰撞前的车速，为61.0 ~ 69.3公里/小时；第二段时刻为涉事车辆通过白沙大道星光立交下西南路口时车速，为110.8 ~ 128.7公里/小时；第三段时刻为涉事车辆通过白沙大道星光立交下东南路口时，车速为122.1 ~ 145.6公里/小时。

　　2．杨文贵血液毒品含量、血液乙醇含量鉴定情况。

　　经广西正廉司法鉴定中心司法鉴定意见（司鉴〔2021〕毒鉴字第200号）鉴定，结论为：杨文贵血液中未检出乙醇。

　　3．杨文贵案发时精神状态及有无刑事责任能力鉴定情况。

　　经南宁市第五人民医院司法鉴定所司法鉴定意见南医司鉴〔2021〕精鉴字第047号鉴定，结论为：案发时无精神病、具有完全刑事责任能力。

　　三、事故原因及性质

　　（一）直接原因。

　　杨文贵驾驶未依法登记注册也未取得临时通行牌证的机动车上道路行驶，在行车过程中未按照操作规范安全驾驶，超速行驶导致车辆发生第一次碰撞，之后，杨文贵随即驾车加速逃离现场，因其超速行驶，在行至白沙大道45号前路段又发生第二次碰撞。

　　（二）事故性质。

　　经调查认定，南宁市白沙大道“1·24”道路交通事故为两起事故，第一起事故为一般生产安全事故，第二起为刑事案件。分析如下：

　　1．杨文贵根据公司安排前往集大公司调车，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第八条“...。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。”规定，在行驶过程中又违反第二十二条“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。”导致车辆碰撞在正前方行驶由颜明敏驾驶并搭载薛文婷的南宁8AP15（绿牌）电动自行车，此事故为生产安全一般事故（但该事故未造成人员死亡，根据《南宁市人民政府关于调整生产安全事故调查处理权限的通知》（南府办函〔2019〕174号）有关规定，该起事故不属于调查范畴）。

　　2．第一起事故发生后，杨文贵驾车超速逃离现场（第一事故现场距离第二事故现场为572米，行驶时间长达13秒，在此期间杨文贵并未采取任何的制动措施，而是连续违反交通信号灯通行规定，超速行驶，在案发前5.7秒，其时速达122.1至145.6km/h），其明知其超速行驶会危害公共安全，仍在城市道路上超速行驶且违反交通信号灯通行规定，致5人死亡、3人受伤，此为第二起事故，杨文贵的行为触犯了《中华人民共和国刑法》第一百一十五条第一款，涉嫌以危险方法危害公共安全罪，南宁市江南区人民检察院于2021年3月19日以涉嫌以危险方法危害公共安全罪对其批准逮捕。该起事故为非生产安全事故。

　　四、责任认定和处理建议

　　（一）责任认定。

　　根据事故直接原因和性质，调查组认定南宁市白沙大道“1·24”较大道路交通事故肇事者已涉嫌以危险方法危害公共安全罪，事故为刑事案件而非生产安全事故，案件后续由司法机关依法处理。

　　（二）调查中发现的其他问题。

　　虽然南宁市白沙大道“1·24”较大道路交通事故为非生产安全事故，但事故调查组在事故调查中还是发现相关企业存在安全生产主体责任落实不到位的`情况：

　　1．祺翔公司安全生产主体责任未落实，未建立安全生产责任制和事故隐患排查治理制度；未制订安全生产规章制度、安全操作规程和事故应急救援预案；未成立安全生产管理机构和配备安全生产管理人员；安全生产培训教育不到位，未按规定对从业人员进行安全生产培训教育；安全生产投入不足。未在注册地址经营，转移到新的经营地址后未及时设立分支机构也未变更相关信息。未在全国汽车流通信息管理系统备案。

　　2．集大公司安全生产责任制不健全，未成立安全生产管理机构和配备安全生产管理人员；未制订全面的安全生产规章制度和安全操作规程，未制定生产安全事故应急救援预案；未建立生产安全事故隐患排查治理制度。安全生产培训教育不到位，制定有安全生产教育培训计划因疫情原因未如期开展；未能对经营场所外可能产生的安全隐患有效进行预判，及时整改合作销售过程中存在的安全隐患问题。未在全国汽车流通信息管理系统备案。

　　3．锐思公司未建立安全生产责任制，未成立安全生产管理机构和配备安全生产管理人员；未制订安全生产规章制度和安全操作规程，未制定生产安全事故应急救援预案；未建立生产安全事故隐患排查治理制度，未能及时消除生产安全事故隐患；安全生产培训教育不到位，未按规定对从业人员进行安全生产培训教育。未在全国汽车流通信息管理系统备案。

　　（三）处理建议。

　　建议由行业管理部门对祺翔公司、集大公司和锐思公司存在主体责任落实不到位等违法行为依法依规进行处理。

　　五、事故防范措施建议

　　（一）祺翔公司、集大公司和锐思公司要认真吸取事故教训，要严格落实企业安全生产主体责任，遵守国家法律法规，规范经营，完善安全生产规章制度、安全生产责任制，要完善安全生产管理人员的配备，加大安全生产隐患排查力度，严格安全生产培训教育，确保安全生产经费投入。

　　（二）商务、市场监管和应急管理部门要认真督促指导汽车销售企业建立健全安全生产责任制和安全生产规章制度，增强企业落实安全生产主体责任的内在动力。同时要加大检查执法力度，对违法违规行为要严管重罚。

　　（三）公安交通管理部门要加大对道路交通安全法律法规、安全行车常识、紧急情况处置等内容的安全宣传教育，加强路面管控，加大对违法停车、疲劳驾驶、超速、超载、无牌照上路行为的查处，严厉打击酒驾、毒驾行为，同时要做好违法行为信息及时通报，完善违法行为公共查询系统。

　　（四）各级政府要吸取事故教训，督促有关部门依法履行安全生产监管职责，压实责任担当，深入开展道路交通安全大检查，督促排查治理本地区重大交通安全隐患，进一步加强安全生产宣传教育，提高社会成员安全意识，防止和减少道路交通特别是重特大道路交通事故的发生。

交通安全调查报告14

　　近年来，在党和政府的领导和支持下，“康庄工程”得到了快速发展，我国中部和沿海地区基本实现了村村通公路，各自然村、户之间也基本联点成线，极大地方便了村民的出行，为推动农村经济社会发展起到了重要作用。但是，由于农村机动车及驾驶人数量急剧增加，交通参与者安全意识淡薄，道路交通标志标线等设施匮乏，造成了农村道路交通秩序比较混乱，交通事故频发。为了切实掌握农村道路交通安全状况，作者选择了我国东部沿海一个县的城郊结合村进行了抽样调查，其交通安全隐患普遍存在，交通安全形势不容乐观。现将调查情况做如下分析研究，旨在引起各级领导及相关人员的高度重视，以尽快采取切实可行的措施，最大限度地减少人民群众生命财产损失，实现和谐交通。

　　一、调查的基本形式和内容

　　（一）调查的基本形式

　　1．问卷调查。本次调查选择了我国东部沿海一个县的城郊结合村，对象为居住在该村的常驻和外来人员，共发放调查问卷100份，收回问卷98份，有效回收率98％。

　　2．家访调查。调查组对50个村民户进行了家访，其中常驻人口家庭40个，外来人口家庭10个。调查中采取提问和反问的方式，对有关交通安全情况进行了了解。

　　3。实地调查。对村内近50公里的道路进行了实地观测，对道路交通标志标线等交通安全设施和道路条件进行了统计分析。

　　（二）调查的基本内容

　　调查内容主要涉及村民拥有机动车与驾驶证的申办状况，对交通安全常识、交通事故、交通安全管理机制以及对乡村道路安全评价和对今后乡村道路建设的建议等。

　　二、调查结果分析

　　（一）村民对摩托车牌证制度漠视

　　从问卷调查的情况看，调查对象中无车的6人（全部为女性），占调查总数6。1％；有车的92人，占调查总数的93。9％。在拥有机动车的人中，既有驾驶证又有车辆牌证的54人，占55。3％（其中16人拥有汽车，驾驶证、车辆牌证齐全）；有驾驶证没有牌证的6人，占11。1％；既无驾驶证又无牌照的32人，占33。6％（其中摩托车占90％）。从数据中可以看出，农村摩托车不上牌，驾驶人不办驾驶证的现象比较突出。这些无牌无证的摩托车驾驶人，往往认为摩托车类似自行车，不需要太高的技术，自己在乡间道路上简单练习后就可以上路了，没有必要取得牌证。同时，调查发现，农村汽车驾驶人申领了牌照后都能按有关规定参加定期检验，而其它车辆则处于失控状态。

　　（二）村民对交通法规认识不足、交通安全意识薄弱

　　在调研中，设计了有关交通法律知识和安全意识的三个问题：

　　第一，“您是否知道且学习过交通安全法规？”。结果是：“知道且学习过”的60人，占调查总数的61。2％;“知道但没学习过”的12人，占调查总数的12。3％；“不知道且没学习过”的26人，占调查总数的26。5％。

　　第二，“您是否认识所指定的交通标志”（10个常见的交通标志）。表示“全部认识”的24人，占调查总数的24。5％；表示“部分知道”的58人（其中以认识2-3个者居多），占调查总数的59。2％；表示“全部不认识”的16人，占调查总数的16。3％。

　　第三，“您认为喝酒后是否能驾驶机动车”。表示“可以”的22人，占调查总数的22。4％；表示“不可以”的76人，占调查总数的77。6％。

　　通过问卷调查和交流发现，村民的交通安全法律意识较为薄弱，导致了大量的交通安全隐患和管理工作难度。

　　（三）村民对道路交通安全性认识存在偏差

　　调查中发现，村民对农村道路安全性的认识与其实际发生交通事故的情况不一致。当问及“您近两年是否在道路上发生过交通事故”时，表示“发生过”的70人（事故多以轻微碰撞和刮擦为主），占总数的71。4％；表示“没有发生过”的28人，占总数的28。6％；当问及“你觉得在乡村道路上行车是否安全”时，表示“安全”的60人，占总数的61。2％；表示“不安全”的38人，占总数的.38。8％。也就是说，在他们认为安全的道路上，绝大多数人却发生过交通事故。可见，村民对道路安全性的认识存在着偏差，这也直接影响到他们的交通安全意识。

　　村民对交通安全的认识偏差还表现在对交通工具的使用上，当问及“拖拉机载人对交通安全存在哪些影响”时，一部分人表示“这是很正常的现象，方便村民的出行，对交通安全不存在什么影响”；一部分人表示“交通法规不太懂，不知道存不存在影响”’；还有一部分人表示“拖拉机载人对交通安全存在很大的影响，一旦发生事故就有可能导致人员的伤亡”。

　　在调查中还发现，除了农村道路、交通设施等是交通事故发生的重要因素外，人的因素非常明显。农村人口趋向老龄化，所受教育程度普遍较低。同时，随着大量外来务工人员涌人该地区，给农村道路交通管理增添了很大的压力。这些外来务工人员从车流量相对较小的中西部地区进人经济较为发达的东部沿海地区，短时间内难以适应。主要表现在骑自行车随意进入机动车道、任意跨越公路隔离设施、车辆横穿道路等交通违法行为突出，这些都为农村道路交通安全埋下了隐患。

　　（四）农村交通安全宣传教育力度不够

　　前几年，公安部推行了交通安全宣传教育“五进”工程，让交通安全常识走近百姓家庭，但由于新农村建设步伐加快，村民的文化素质有限，在一定程度上还是停留在表面上，没有针对农村的实际情况，采取有针对性的措施，建立农村交通安全宣传阵地和有效平台。

　　(五)农村道路交通管理力量有限

　　在有些地方，虽然建立了村级警务室，事实上农村交通管理力量非常薄弱。本次调查的这个县，有农村交警中队6 个，配置警力37 人，担负着17 镇，街道办事处的交通管理任务。农村交警中队现有的警力配置，只能处于应付状态，很难实现对农村道路交通安全的管控，部分乡村基本上处于失控状态。虽然每年要组织人员到乡镇道路对无牌，无证车辆及其他交通违法行为进行集中整治，但管理的覆盖面毕竟有限，成效并不明显。

　　(六)农村交通安全设施不足

　　“康庄工程”使农村道路不断延伸，路面条件不断改善，但交通安全设施严重不足。通过调查所知，个村约50公里的道路上，只有11 处设有交通标志，没有一处划有交通标线，其达标率仅占2O%。一方面，交通标志标线等交通安全设施的不足，影响了道路信息的提供，元法向交通参与者预告前方路况; 另一方面，发生交通事故后缺乏认定事故责任的依据，交通参与者权利无法得到保障。同时，由于农村道路缺乏科学规划，事故多发路段较为常见。

　　三，强化农村交通管理之对策

　　(一)建立健全农村交通管理社会化机制理顺农村交通安全管理体制，是强化农村交通管理的当务之急。必须建立由乡镇领导牵头，各职能部门协作，村干部和企事业单位领导参与的交通安全管理协调机制，形成主要领导亲自抓，分管领导主要抓，办事机构具体抓，全体村民积极参与的交通管理格局。把交通安全管理责任落实到单位和责任人，建立详细的交通安全考核制度。对已经暴露的交通安全问题，组织公安，交通，工商，运管等部门进行综合治理，形成'政府领导，部门协作，社会联动，齐抓共管，综合治理"的社会化机制。杜心全，沈纯:农村交通安全调查报告

　　(二)加强乡村道路科学规划

　　乡村道路规划是交通管理的前提条件，各级政府必须高度重视。通过政府的主动介入，乡镇，村委会与规划，建设部门一起做好乡村道路的科学规划。对农村区域内的道路建设，要实行城市建设，公路部门和乡镇，村民委员会的有机结合。交通管理部门要改变原来"非市政道路'不管辖的做法，增强交通安全的全局意识。交通管理各职能部门，要主动与乡村和相关建设部门联系，介入规划过程，发挥职能优势，提出科学，合理的意见和建议，完善规划设计方案，在源头上最大限度地消除不安全隐患。

　　(三)加大农村道路管理执法力度

　　乡镇交警中队要加强对农村道路的交通安全管理，科学安排勤务开展交通秩序整治，重点查处无牌无证，拖拉机，摩托车，电瓶车等货运机动车载人，超载，不戴安全头盔等交通违法行为，减少交通安全隐患。针对目前警力不足的现状，一方面向素质要警力，对公安交通民警进行农村交通管理业务培训，突出农村交通特色，培养适应农村交通管理的民警。同时，加强对村警务室交通协管员的配备和专业培训工作，充分发挥这支力量在农村交通管理中的作用。另一方面向社会要警力，'謦力有限，民力无穷"。结合进乡村，进学校，进单位，进社区，进家庭的"五进" 宣传教育活动，发挥村，组长与村民的距离最近，生活习惯最了解，沟通最方便等优势，扩大交通安全管理的覆盖面和效率。

　　(四)转变宣传理念，构建农村交通安全宣传阵

　　农村交通安全宣传阵地是长期开展交通安全宣传教育的地方，要改变以往单一的交通安全宣传模式。树立交通安全宣传长期性的观念，建立村委会，小组长，户户联合的交通宣传网络，把村组告示栏建成交通安全宣传的主阵地，通过全方位，多层次的交流和沟通，形式多样，因地制宜，有针对性地开展各类交通安全宣传，把交通安全知识融入到村民的生活中，送到田间地头，百姓家中，以改变农村交通安全宣传不足的局面。

　　(五)加强农村交通安全设施建设

　　1。加强乡村道路标准化建设，严格按照国家四级标准验收。首先要完善对施工企业的监督制度，加大惩治力度，将不安全因素控制在施工中，确保道路质量。同时，做好对现有道路的并线，开口等控制工作，减少交叉路口，尽量设置分隔带，拓宽道路，清理道路两侧障碍物，保证行车视距，确保交通安全。

　　2。加强农村道路交通配套设施建设，改善农村道路交通标志标线不足的现状。对坡陡，弯急，路口，桥梁和穿越村庄，学校的路段，必须设置交通标志和防护设施，尽可能在人车流量较大的路口设置交通信号灯，以确保过往车辆和行人的交通安全。

　　3。加强乡村道路的维护工作。遵循修路，管护，受益相统一的原则，多方筹措资金，实行适当报酬与义务管理相结合的方式，把乡村道路维护任务落实到户，明确到人，真正实现道路维护责任制。

　　4。加强乡村道路安全隐患的排查与整治工作。组织公安，安监，交通等有关部门，严格按照全国道路交通安全隐患排查治理方案要求，对农村道路定期或不定期地组织排查，发现隐患，及时整改。

　　(六)加强农村机动车管理工作

　　1。认真做好农村机动车登记，检验和报废工作。严禁无牌无证，无保险，报废的机动车上路行驶，切实把好交通事故的源头关。通过不问断地路检路查，发现不符合安全条件的车辆一律扣留，并从严处理。同时，交通管理部门要积极开展车辆管理服务上门，定期到农村进行车辆登记，检验和驾驶证的管理工加强车辆交易场所的管理，控制报废车辆等不法车辆的交易和流通渠道，把好车辆准人关。对违法交易市场要坚决取缔，严禁不合格的车辆进入市场，以维护社会经济秩序，确保车辆质量。

　　2。大力发展农村公共交通。根据农村道路的特点和村民出行的需求，合理安排时问，在早晚赶集，节假日，春节等村民出行高峰期，加大运力调度，增加公交车辆，缓解村民出行难的问题，降低村民乘坐非法营运车辆的概率，从而减少事故隐患。

　　结束语

　　社会主义新农村建设正如火如荼地进行着，如何借助"康庄工程"的大好契机，提高农村道路交通安全水平，创造和谐的交通环境，为新农村建设保驾护航，是交通管理工作的崭新课题，也是公安机关抓基层，打基础，苦练基本功"的本质要求。各级政府及相关部门一定要了解农村道路交通安全现状，正视农村交通安全问题，采取切实可行措施，确保农村道路交通安全，有序和畅通。