摩拜单车创始人的故事
中国的单车共享战火今年将蔓延到海外，摩拜单车计划在2017年年底前将业务覆盖范围扩大到全球100多个城市。是不是对这个摩拜单车的创始人充满了好奇心呢?以下是CN人才网小编整理的摩拜单车创始人的故事，欢迎参考!
摩拜单车创始人：胡玮炜
摩拜单车创始人的故事第一则：
“中国是创业的热土。”在位于北京中关村768园区的摩拜单车办公区，胡玮炜坐在印有“mobike 摩拜单车”字样的背景墙前，多次提到这句话。灰色毛衣，黑色条绒裤，搭配酒红色的长袜和跑鞋，乌黑的长发自然地垂在两肩，让你觉得这就是一个普通的“80后”女孩儿，或许和你想象中创业者的形象十分不同。
在双创的大背景下，越来越多的年轻人开始创业。“从事汽车媒体10年，同时接触科技有四五年，个人的经历让我思考未来的出行会是什么样呢?”说起自己的创业经历，胡玮炜说，“我也买过自行车骑着上下班，但是搬来搬去很不方便，个人出行能否实现交通工具的复兴?随时随地获取是我的需求。”
“它叫摩拜，英文名mobike，我把它放在街头，人人可用，随处可得，而且只要一块钱就可以骑走。”胡玮炜说，从2014年底有了这个想法到2015年初注册成立公司，两年时间里，她费了很多精力，找投资、自建工厂、自己组建研发团队，生产出一款智能共享单车。
A、投身单车事业
2016年，共享单车一不小心成为了那个站在风口的项目，其中摩拜单车一年之内融资数亿美元，其投资机构更是包括红杉资本、高瓴资本这样的一流投资机构以及腾讯这样的互联网巨头，其背后创始人胡玮炜也因此走到了公众视野中。
胡玮炜1982年出生于浙江东阳，父母经商。2004年，她从浙江大学城市学院新闻系毕业后，做了近十年的媒体汽车记者。而从汽车记者转型科技记者后，胡玮炜感觉汽车行业会发生巨大变化。在极客公园老板的支持下，她辞职并创办了一个叫极客汽车的科技新媒体。
2014年的一天，胡玮炜一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉她，未来的个性出行工具会有一波革新潮流。蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目。
“我有一种被击中的感觉，我立刻就说我想做这件事，然后李斌就投资了我。”胡玮炜说，她在国外看到过类似的项目，而且作为用户，对国内公共单车的痛点有深刻体会：车子不好看，办卡很麻烦，取车还车要到固定地点。
胡玮炜把这件事情告诉了极客公园创始人张鹏，但张鹏看着她说，你疯了吧，这是一个太大的坑。张鹏当时提出最大的异议就是，摩拜单车的自行车肯定会全部都被偷光，所以不如单点突破。
能不能做一款无固定桩、随取随还的共享单车?胡玮炜迅速组建了团队，把之前在福特做技术的一个朋友拉过来作为合伙人。
B、站在用户角度考虑细节
产品设计好了之后，摩拜开始找生产商。一开始找的是一些传统自行车公司，但这些公司要么缺乏足够诚意，把摩拜当“菜鸟”来糊弄，提出的.一些配件价格远超市场水平，要么积极性不高。胡玮炜的那几点要求，相当于革新了自行车，对传统厂商来说，意味着要重新调整生产线、培训工人及重构供应链和质量标准。
在设计自行车的时候，胡玮炜提了几个要求：一是实心轮胎，不用担心爆胎;二是没有链条，不用担心掉链子;三是车身要全铝，不用担心生锈。在经过好几轮的设计比较后，最终，一个爱好骑行的汽车设计师的设计方案被采用。
于是胡玮炜尝试跟“攒电脑”一样，到市场上去找人组装。她来到位于天津的北方最大自行车市场，发现里面什么配件都能找到，但依然找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司。
最后，胡玮炜被迫下决心自己成立一家工厂来生产自行车。
C、激活自行车行业的创造力
“世界卫生组织驻华代表施贺德博士第一次到访摩拜公司，选择‘地铁+摩拜单车’的方式，他说，摩拜最酷的地方，是让很久没骑车的人重新开始骑车。”胡玮炜说，去年G20科技创新部长会议期间，加拿大科学部部长邓肯女士了解摩拜单车后，激动地表示，很开心能看到中国的年轻人在做这么一件有意义的事情。
每辆车都有GPS定位，手机打开就能找到离你最近的车，扫码开锁，随骑随走。从依靠骑行充电的经典版到利用太阳能充电的lite版，依托“智能锁+大数据”，摩拜一直行走在创新的路上。“摩拜首先是一个科技公司，在共享经济的时代为大家提供无桩智能公共自行车。”胡玮炜说。
从最初一天生产300辆到现在生产上万辆单车，摩拜成为全球最大的智能共享单车运营平台，也成为全球最大的移动物联网运营平台之一。胡玮炜对中国制造充满信心。“没想过会这么快!最大、最全的自行车产业链全在中国，没有中国工厂的基础建设，没有各类人才的加入，在这么短的时间内实现原创设计是做不到的。”自行车行业创造力被激活了，也带动了中国物联网在新领域的尝试和应用。
现在不少城市已经新增了自行车停放点，设立了摩拜单车推荐停放点，向自行车友好城市的方向发展。而摩拜单车首创的“摩拜单车社区”概念，将推动摩拜单车与社区物业团队进行深度合作，通过社区硬件及服务建设，共同提升社区绿色、环保、人性化体验，让社区住户能更好地享受健康、时尚、环保的出行服务。
D、城市微观运营里的门道
如今，摩拜单车已经很流行，但市场虽大，蛋糕却不好啃。
运营以来，摩拜的单车经常被偷，有的则被捡垃圾的人扛走卖到废品站。还有人把单车骑到小区，甚至自己家里，供私人使用。有的骑到停车场或者火车站候车厅，造成单车要么被城管收走，要么因为位置太偏，后续用户找不到车，导致单车变成“僵尸车”。还有一些黑摩的和黑三轮，觉得自己的生意被摩拜抢了，派人把摩拜上的二维码撕掉或者喷上黑漆。
为此，摩拜出台了信用分规定：乱停一次扣20分，如果你的分数低于80分，用车成本按照半小时100元计算;你可以通过拍照举报他人违停获赠信用分，到达80分以上，将恢复1元/半小时的价格。
摩拜80%的用户是80后和90后，70后占10%以上。这些用户正在深度影响着摩拜，甚至涌现出一批举报违停的“摩拜猎人”。
这些现象让胡玮炜很兴奋，她认为以后摩拜很可能激发出用户身上的其他情感元素。但她说，摩拜目前还不知道怎么把用户和摩拜的这些“化学反应”运营起来。
不过，捕捉和运营这些“化学反应”对摩拜来说至关重要。如何从这些人身上探索出更多的可能性，是未来摩拜的商业模式和产品模式的想象空间所在，也是摩拜生态圈搭建的最底层基础。
摩拜单车创始人的故事第二则
一年前，上海。清晨6时，户外温度逼近零摄氏度。
一个披着长发、长相秀气的80后女孩，带着一群人站在地铁站口，面前摆放着40辆自行车。和传统自行车不同的是，这些自行车具有定位功能，并且能随意停放在任何位置……
他们的任务是让出站的行人使用这种单车，并且成为忠实粉丝。
在女孩和她的小伙伴们被黄浦江江风吹了足足6个小时后，一名大学生饶有兴致地下载了使用单车的APP，进入后却发现要输入个人信息，还要交纳300元押金，冲着他们说了一句：“骗子!”甩头便走。
一年后，这个曾经被骂“骗子”的女孩最终实现了她的梦想。
3月9日，她在北京接受记者专访时，拿出一张白纸铺在桌子上，用钢笔迅速写下一组数据：1年、1000万以上用户、33个城市、100余万辆自行车，年产超1000万辆，解决最后一公里……
这是她的成绩，她叫胡玮炜，浙江东阳人。
她有一个单车梦，为了这个梦，她从未止步，她为她的单车取名：mobike，摩拜单车。
胡玮炜也会骑着摩拜单车上下班
“总要敢于超越自己吧”
浙江商人从不缺少故事，浙江商人也从不畏首畏尾。“就是敢于突破自己，做事情敢于超越自己。”胡玮炜一边用手抓了抓自己的头发，一边将眼睛睁得足够大看着记者说。
3月9日，北京，麦子店街的摩拜单车总部。采访的记者一拨又一拨，摄像机、照相机……各种设备进进出出。
下午3时，采访摩拜单车创始人胡玮炜的记者等得有些不耐烦了。3时15分，将头发高高扎起，身穿白色薄衬衫、牛仔裤，蹬着一双运动皮鞋的胡玮炜出现在大家的视野里，走路干练，说话却有点腼腆，“不好意思，刚刚结束一个会，我是摩拜单车的胡玮炜。”
这身装扮和自我介绍的语气，依然可以看到记者出身的她一些过往身影。
似乎很少有人知道胡玮炜是东阳人，她也很少提及自己是哪一年在浙江大学城市学院读的书。但大家都知道，她从浙江来。毕业后，胡玮炜做了10年的汽车记者。她说，起初自己也没有想过“创业去造自行车”，但在她看来，转型创业这件事挺值得，“你总要敢于超越自己吧，更何况是干一件很酷的事情。”
2014年11月的一个晚上，坐在北京的四合院里虽然有点凉，但一群“热火青年”却点燃了摩拜单车的火种。
当天，蔚来汽车董事长李斌告诉胡玮炜，想做一款具有跨时代意义的自行车，这种自行车要随处能借，借完了随处停，手机扫码开锁，骑一次手机上付一元钱，“胡玮炜，要么你去做吧?”
胡玮炜瞬间回想起曾经在某个城市的尴尬遭遇，“那个城市风景太棒了，沿途梧桐遮天，夕阳西照，想租一辆自行车骑骑，才发现要去找有桩的自行车，还要用当地的居住证办理租车卡，再交纳押金，最后还要找到有桩的点还车。”
最终，因为没有当地的居住证，也觉得找桩太麻烦，胡玮炜放弃了骑行的想法。
需要更便捷地看到沿途风景，也需要解决出行的最后一公里问题。胡玮炜把mobile(可移动的)和bike(自行车)结合起来，给这种车取名叫mobike。
创业就这样开始了。
“听起来就像科幻片里的神器”
按照最初的设想，需要创造一种具有传统单车形态而又不同于传统单车的“新兴产物”，可以在外一放就能做到4年免维护，即使经历风吹雨淋、酷暑日晒，仍不会出现从刹车皮、车架到弹簧任何部件上的损坏、腐锈，而且轮胎还不用打气和补胎，车链子不会掉。
“最主要的是，还要有一把智能锁，扫下二维码就能随借随还，同时能让后台看到车子的运行轨迹。”胡玮炜这样描述她的造车梦。
和今天各种自行车生产商抢着接单不同，当年从天津到广东，捷安特、美利达、万轮，只要是能够生产自行车的厂家，胡玮炜都尽可能一一拜访。但当她把这种需求告诉厂家时，对方总觉得遇到了“痴人说梦”者，“那玩意听起来就像科幻片里的神器。”
“没有人愿意接单。”胡玮炜摊开双手，做了一个无奈的动作，厂家觉得订单量较小，设计复杂，需要重新开模，且并不看好这种“神器”的盈利模式，“毕竟一辆车造价太高。”
事实上，正是因为这种高要求，胡玮炜的创业过程很快遇到了“困难”，这种困难从单车的设计到智能化，几乎贯穿每一个环节。
“你首先要解决车子具有免维护的属性，其次你要面对的就是GPS定位，如果遇到了城市密集区域，高楼、高架密布，你需要准确定位，准确服务。”胡玮炜扳着手指和记者数“困难”。
“最初我们设想制造一辆免维护的共享单车，比如说车子没有链条。”胡玮炜说，这个构想一度成为设计瓶颈，“跟别人说自行车没有链条，别人以为你疯了。”
当时不仅仅存在设计困难，资金也开始出现了紧张，“‘天使轮’的钱快用完了，那你就会觉得慌呀。”
胡玮炜决定借款，此外，合伙人、投资人也在筹钱为“单车梦”作不懈努力。
两年转变大佬们的投资决定
为快速推进共享单车发展，胡玮炜的团队决定先实验“智能性”，毕竟单车的关键词是“共享”。他们在江苏定制了40辆自行车，然后安装上自己研制的太阳能智能锁并贴上二维码。
2015年12月7日，推广活动在上海的两个地铁站口开始了。胡玮炜和同事们手里拿着一大叠宣传单，向出站的行人宣传，并一一演示，“瞧，这个单车可以用手机开关锁。”
一天下来，仅有3个人选择下载APP，注册、交纳300元押金，使用他们的单车。
“我们看到这3个人骑着车走，很开心。”胡玮炜觉得星星之火可以燎原。
那些日子里，胡玮炜常常鼓励自己的团队，“试想一下，这个世界有这么多美丽的风景，如果有一天，在最美的地方都有人在骑我们设计的单车，这是多酷的事情呀!”
他们必须加快速度，因为资金对于他们的考验越来越紧迫。其间，摩拜单车的投资者李斌找过腾讯公司CEO马化腾，马化腾对于这种新生事物最初并不感兴趣，因为在他看来，“这家伙没有桩固定存放，容易被偷。”
几个月后，胡玮炜和她的团队终于克服了困难，设计生产出没有链条、轮胎不用充气、车身具有防水防晒功能、两个橙色的轮子转动起来犹如风火轮一般的摩拜单车。
胡玮炜推荐记者去看看北京最早投放摩拜单车的“GPS动态图”，这是一幅足以震惊人心的动态图，从清晨到次日凌晨，从一辆车的使用到近千次的交互式使用，见证了人们对新事物的热爱，更见证了世界上首个自行车运行轨迹动态图的诞生。
有了“神器”，就要开始“攻城掠地”了，上海、北京、广州、深圳……犹如燎原之火，风火轮状的摩拜单车开始越来越多地出现在中国版图上。
摩拜单车彻底火了。
而早期并不看好摩拜单车发展的马化腾决定转变投资意向。2016年10月，摩拜单车宣布获得超过1亿美元的C轮融资，投资方包括马化腾主导的腾讯。
3个月后，腾讯与华平领投的2.15亿美元D轮融资完成。
满城尽是共享单车
以摩拜单车为首的共享单车正如雨后春笋般发展、崛起。
今年1月，国务院总理李克强主持召开座谈会，听取专家学者和企业界人士对《政府工作报告(征求意见稿)》的意见建议，胡玮炜受邀参加座谈会。
胡玮炜向总理介绍了共享单车，她说，共享单车诞生于中国，是在阿里巴巴等基于互联网的新经济产业模式之后，从中国土壤中生长出来的“分享经济”“可持续发展经济”的典型案例。她同时介绍了摩拜单车。在听到这种橙色小车正以几何倍增的量生产时，总理欣喜不已。
李克强总理对胡玮炜说：“谢谢你，给我们带来了一股春风。”
是的，这股春风正在席卷中国大地。目前，浙江女孩胡玮炜带领着她的团队正在开辟第34个城市市场，她要让更多人看到沿途的风景。
胡玮炜觉得，共享单车属于中国，也属于世界，“这种东西实在太棒了，要让全世界copy我们的单车。”
这个梦想正在一步步走向现实。3月2日早晨，全国政协委员刘春骑着共享单车去两会驻地报到，“这种骑车的感觉真棒，你看，沿途的风景也可以看。”而在北京前门，一名游客指着路上的橙色单车、黄色单车、蓝色单车、白色单车说：“快瞧，满城尽是共享单车……”
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