32色全国高铁图有什么看点

32色全国高铁图有什么看点

　　最近，一张用30多种颜色绘制的“全国高铁线路图”在互联网上迅速走红。由于画得如同地铁图一样清晰明了，部分转载了这张图的微信公众号阅读量甚至冲上了10万大关。

　　近期，网络上的一张32色的高铁图走红了网络，这张由一名80后老师制作的地图宛如一张地铁地图一样，清晰的标记出了高铁主要线路方便了许多有长途旅行打算的人。不过，透过这张图的热捧，笔者思索：透过这一现象，我们能看到哪些更深层次的含义呢?

　　以笔者眼光来看，透过这张图的热捧我们不难发现：高铁已经成为人们出行的主流交通工具了。若它只是一个地区、一个小范围的线路图或许没有太多人会去关注。如果高铁乘坐的旅客不够多，或许这张地图根本没有什么出名。我们可以想象一下，若高铁没有人乘坐，每天都是空跑，谁会去关注线路有多少呢?几年前，笔者刚看到高铁开始在中西部地区建造高铁的新闻时，网络上各种流言蜚语频繁出现：有的人说是在劳民伤财;有的人说连东部都没有什么人座高铁更别谈西部了;更有甚者抛出高铁车票这么贵还是把线路停下造普速列车吧，这样的言论不绝于耳。但如今的情况是，东部高铁列车几乎趟趟爆满，中部的高铁有许多在暑假开启了“加趟”模式。可以说，如今的高铁与当年的媒体报道迥然不同，这种现象从高铁地图在网络上热捧得以被体现，该地图一出现就成为网络热议话题并在各大媒体广泛讨论，笔者以为若高铁没有成为人们出行的主要交通工具，不受关注那么这张地图也不会有网友去“刨”出来了。

　　如今高铁网络发展之快与十几年前有了天壤之别，不止如此，高铁网已经逐步成型。从这张图中不难发现，高铁网络已经和地铁网络一样出现了横向交错的排列，从南到北，从东到西，无一例外被高铁网覆盖。整个中国被高铁连成一体，像一个大城市一样，城市圈与城市圈之间的整合在加速，随着高铁网加快建设，可以想象到，我们今后从杭州到北京不过半天，双休日即可玩遍青岛，住在石家庄工作在北京将成为我们生活当中的一部分。过去，由于铁路时速慢，建设速度不快，铁路网的优势为公路、航空所代替，但随着高铁的来临不少不必要的机场逐步退出市场，这充分体现出了市场的竞争机制。高铁时代的来临对于我们公众来说更多的是方便、安全、高速的出行体验，在二十年前我们在羡慕新干线、法国高铁的时候，所有人都没有想到过今天高铁时代的到来，就像我们十几年前许多人不相信网络电商会产生动摇实体商户的影响力一样。透过此，笔者有叹于高铁网络的发展，从这张小小的地图中我们可以看到巨大的变化。

　　不止如此，笔者还从中看出了内需正在不断拉动。从各地争夺高铁过站，到客运量持续上升当中可见中国经济正在进行着深刻的变化，更多的人因为高铁的方便、快捷产生了出去走一走，看一看的想法。随着高铁车站在二三线城市的陆续建造，二三线城市乃至于乡镇随着高铁逐步发展起来，中西部的`差距也随着高铁逐步缩小。现如今，我们在北京和在上海居住、在沿海、陆内居住生活、习惯上已经没有特别明显的区别。一体化的进程加快，发展的更新也在突飞猛进，中国内需在不断的释放之下，我们的生活变化也越来越快。

　　笔者以为，透过这张风靡全国的高铁图，我们看到的不仅仅是方便旅行，还应当看到高铁已经成为主流交通工具，并且改变了我们的出行方式，为多年以前关于该不该建造高铁给出了最合适的一个答案。

　　32色全国高铁图有什么看点?

　　32色全国高铁图绘制的很全面，全国各地站画得就像坐地铁一样方便。从南京一路向西到成都，可以一路吃不停，南京的鸭血粉丝汤，武汉的鸭脖，重庆的串串香，成都的火锅，从杭州南下到厦门，则是小清新的看海之旅。

　　友情提醒

　　铁路部门相关人士提醒，高铁不像地铁一样站站停，乘客如果根据这张全国高铁图安排行程，最好事先咨询好，以免中途换乘买不到车票。

　　这张线路图对那些自由行的游客或者是春运时为了尽快返程而又买不到直达车票的旅客有参考价值，但对于日常大量的商务旅客则不一定适用。

　　高铁跟地铁不同，高铁线路上每天至少有几十趟列车，每个车次停靠的车站是不一样的，一些车站可能每天停靠的车次只有三五班。如果中途换乘，一旦错过了当天的车次，可能就要等到第二天，高铁先买票后上车，中途换乘的车次一旦车票售完，也可能就上不了车了，乘客在出发地先咨询好，先买好去目的地的车票。要中途换乘，也可以直接买联程车票。

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