滴滴打车周一免费快车活动还能继续吗？
私家车专车拼车是否合法的问题闹得越来越大，滴滴快递Uber处于风口浪尖，不时被约谈、查处、表态，而专车车主们也面临遭遇钓鱼执法的危险。专车拼车平台何时才能在法律保护下发展?
遭约谈后 滴滴打车取消周一免费快车活动
滴滴打车官方微博6月4日发布公告，宣布因一些原因取消“橙色星期一免费坐快车”活动。下周一(6月8日)、下下周一(6月15日)，每个用户使用滴滴快车乘车后，将获得2张8元快车券补偿，替代原来15元一次的免单。
此前，滴滴推出“橙色星期一免费坐快车”的活动后，遭到很多出租车公司和出租车司机的反对，滴滴快的等打车软件的专车、快车推广也在多个城市遇阻。
前两天，北京市交通委运输管理局、北京市交通执法总队和北京市公安局公交保卫总队刚刚约谈了“滴滴专车”平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员，违反了现行法律法规的规定。
滴滴回应黑车质疑：不能简单用现存法规看待
4月30号，广州市多部门联合查处广州优步办事处，5月18号，上海市交通委宣布将与滴滴快的等企业联合建设出租车服务平台，并研究制定将约租车服务、也就是专车接入的具体操作办法。6月2号，北京市交通委约谈滴滴快的，称其专车、快车业务非法。
近1个月的时间里，各地释放的信号不尽相同，但“监管”二字始终高悬，面对地方监管部门的表态，专车公司作何回应?优步中国战略负责人柳甄在接受中央台记者采访时表示，优步正在尽全力配合政府工作：
柳甄：我觉得政府担心的本质问题，是车能不能有很好的监管。对于优步来讲，最关键的是监管问题，要它合规范。怎么样能合规范?我们就怎么和政府、和各方来配合。来加强管理。
北京市交通委在6月2号约谈滴滴快的时，明确指出用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。
多地交管部门将专车直接定义为黑车，对此，滴滴快的市场负责人叶耕告诉记者，他们对黑车，有着不同的`定义：
叶耕：这个要看你怎么去定义黑车了，一个东西是黑还是白，在于它到底好不好?如果是既有平台的管理，又有平台的监控，有相应比较完善的保险和保障机制，实际上对于消费者来说是个好事。
当被问到，有不少私家车先通过快车上路，拉够一定单数后再挂靠至租赁公司进而成为专车时，叶耕拒绝就此进行评论。他强调，快车业务是非盈利的：
叶耕：快车是一个非营利性的搭车平台，平台在服务里是不允许任何费用的，这是一个主要的区别。专车现在还是要有严格的审核的，快车也会有后续的审核，只不过是它多了一个线上报名的渠道。
同样，面对记者对优步疏于审核的质疑，优步中国战略负责人柳甄说，人民优步对司机进行过背景审查，但并非强制条件：
柳甄：对于人民优步的审核，我们要求司机满足一定驾龄的要求。如果在对方同意的情况下，我们要求把他们进行一定的背景调查，来看他们的犯罪记录和安全驾驶记录。这些，我们是要在司机同意的情况下。
京沪两地政府对滴滴快车态度不同
滴滴快的的专车服务在上海也曾被明确视为非法运营，但几个月后峰回路转。6月1日，上海市交通委、四大出租车企业代表和滴滴快的联合建设的上海出租车信息服务平台正式上线运营。这是第三方打车软件第一次正式与官方合作。上海市交通委打算部分放开市场，滴滴快的打车平台打算部分共享数据。双方从出租车业务合作起步，专车业务或将紧随其后。
在上海市交通委和滴滴快的握手言和，给专车市场一丝“合法化”的生机之后，其他城市并没有跟风。相反，6月2日，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队共同约谈了滴滴平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。
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